Омский Железнодорожный вокзал
Снято осенью 2019-го
Canon 7d, Tokina 11-16 2.8
Фотограф - Алексей Голубев
Больше фотографий - vk.com/roofsoldier, instagram.com/roofsoldier
Снято осенью 2019-го
Canon 7d, Tokina 11-16 2.8
Фотограф - Алексей Голубев
Больше фотографий - vk.com/roofsoldier, instagram.com/roofsoldier
Не раз ездил в таком вагоне рядом с купе для людей с ограниченными возможностями. Действительно сделано по уму. У нас в Сыктывкаре конечная станция и перрон внизу пару раз было видел как заносили грузчики в обычный вагон просто жесть. Но потом местные ребята пару раз пожаловались и у РЖД все нашлось и передвижной лифт и пандус сейчас на Вокзале при ремонте построили. Для дальних рейсов при покупке билета можно выбрать и указать что поездка на инвалидной коляске в сопровождении и они постараются поставить вагон. Однажды ехал из Сыктывкара до Усинска в этом вагоне купе пустовало а обратно уже был куплен билет. Главное мое мнение не спешить и необходимо уточнять есть возможность или нет.
Простите за ошибки.
Привет! Это Дмитрий Чешев
Недавно я рассказывал как попасть в электричку на инвалидной коляске.
Сегодня я хочу рассказать про то как я езжу на поездах. Как попасть в поезд если платформа ниже вагона на 2 метра? А эти узкие двери и проходы в вагонах? Для кого они сделаны? Или у нас "Россия для узких"? А как попасть в туалет? Там обычному человеку не хватает месте, я не говорю уж про колясочника.
Я ездил пару раз в плацкарте или обычном купе. Это страшно. Пьяные грузчики заносят тебя на руках в вагон. Ты не можешь пройти в самом узком месте - там где котел с горячей водой. Тебя кладут на твою полку и ты сидишь - лежишь на ней всю дорогу. А куда ты пойдешь? Ходить то ты не можешь. В туалет? В туалет ты ходишь под себя. Благо у инвалидов есть для этого специальные приспособления. Долго в таком положении ехать тяжело. Я однажды ехал так 36 часов, думая только о том как бы мне не захотелось в туалет по-серьёзному.
Но в последнее время появились спецкупе для инвалидов. Они есть не в каждом поезде. Но они есть. Это обычный вагон, в конце которого есть одно большое купе для инвалидов. Во-первых, в такой вагон есть подъемник. Во-вторых, проход до специального купе широкий и инвалидная коляска проходит. В-третьих, само купу просторное. Там всего две полки как в SV и есть где развернуться на инвалидной коляске. В-четверых, туалет тоже просторный и удобный.
Люди, которые попадают в такой вагон часто очень удивлены. Удивлены тому, что туалет больше чем их купе. Удивлены тому, что с ними едет инвалид. А вы видели инвалидов в поездах?
Прикладываю своё видео, в котором я всё снял на камеру чтобы вы смогли это увидеть своими глазами
На подсветке экономят, так что застать время, когда полностью здание освещено затруднительно.
Canon 650d + YN50mm
Фотограф - Сергей Брун
Больше фотографий - vk.com/tamuro_roof
1820-е и 1830-е годы были временем рождения нового вида транспорта - железнодорожного. Новинка появилась в индустриальной Англии. Можно много рассуждать о роли Николая I в истории России, однако нельзя не упомянуть, что он был сведущ в инженерном деле и следил за мировыми тенденциями.
30 октября 1837 года в эксплуатацию была введена первая железная дорога Российской Империи, соединившая столицу с Царским Селом. Строительство инновационного объекта велось при содействии европейцев - англичан и австрийцев.
Встал закономерный вопрос: как заинтересовать столичных жителей, побаивающихся "железного коня"? Предложение (железная дорога) - есть. А как подстегнуть спрос? Как сделать путешествие почти на 30 км интересным и отбить в проект вложенные деньги?
В месте прибытия вагонов создатели ж/д решили устроить всесезонный ВОКСАЛ (именно с "С") для привлечения новых пассажиров. Конкурс был объявлен в 1836-м. Из десятков претендентов был выбран проект Андрея Штaкеншнейдера.
Первый в России вокзал открылся весной 1838-го в Павловске. По сути, он представлял собой просторное помещение ресторана, в котором должны были выступать музыканты, танцоры и певцы. Схема классическая: "хлеба и зрелищ". Позже в саду появились площадки для игр. За всю долгую историю вокзала в нем выступили и побывали очень многие талантливые люди, например Федор Шаляпин. Наверное, главную роль в популяризации вокзального досуга сыграл австрийский композитор Иоганн Штраус младший, выступавший в нем с 1856-65. Платили ему огромные суммы, поэтому он и с удовольствием оставался в России, занимаясь творчеством. Популярность места росла, поэтому в 1860-х приступили к расширению вокзала (концертного зала). В 1875-м рядом со зданием был создан Летний деревянный театр в неорусском стиле (архитектор: Николай Леонтьевич Бенуа). Вопреки расхожим заблуждениям, после революции вокзальные концерты продолжались. Например, открытие сезона 1935 года сопровождалось следующими выступлениями: оперетта, балет, скрипка, духовой оркестр, гавайская гитара.
Почему же всё-таки первый? А как же станция отправления в самом Петербурге? Дело в том, что говоря "вокс/зал" жители России 19-го века подразумевали прежде всего увеселительное заведение. Именно от Павловского вокзала пошла традиция называть ключевые точки на пути следования поездов "вокзалами".
К сожалению, вокзал был уничтожен бомбардировками во время Великой Отечественной (как и многие значимые объекты на юге от Ленинграда). Уцелел лишь монументальный чугунный фонарь.
Место, где всё только начинается
Canon 650d + kit 18-55
Панорама из 3-х кадров
Фотограф - Сергей брун
Больше фотографий - vk.com/tamuro_roof
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
31 июля, после реконструкции открылся железнодорожный вокзальный комплекс.
В процессе реконструкции было уделено большое внимание созданию безбарьерной среды. На вокзале установлены лифты, подъемник для посадки в вагон, пандусы. В здании действует касса для маломобильных пассажиров и людей с нарушениями слуха или зрения, а также установлены тактильные указатели на полу, ступенях, ходах и поручнях, которые помогают в навигации по обновленному зданию.
По словам начальника Восточно-Сибирской железной дороги Василия Фролова, многое сделано и для удобства пассажиров в целом: полностью обновлена система навигации и информирования — объявления по громкоговорящей связи и на табло появляются в автоматическом режиме. Обеспечен сквозной проход на конкорс, соединяющий вокзал с путями прибытия и отправления поездов.
— Российские железные дороги и Восточно-Сибирская железная дорога нацелены на повышение комфортности пассажиров. Многое делается для того, чтобы вокзальные комплексы и подвижной состав соответствовали новому времени. Каждый пассажир должен чувствовать себя уютно на вокзале и в поезде. Мы прикладываем все усилия для достижения этой цели, — подчеркнул Василий Фролов.
Напомним, работы по реконструкции железнодорожного вокзала в столице Бурятии начались в июле 2018 года и осуществлялись в несколько этапов. За это время не только модернизировано изнутри и снаружи само здание, конкорс пассажирских платформ, пешеходный переход, но и благоустроена прилегающая территория. Общая площадь строительных работ превысила 3,8 тыс кв м, стоимость проекта составила более 950 млн рублей. Площадь вокзала увеличилась более чем на 1,2 тыс кв м. Сегодня в здании размещены билетные кассы, комнаты отдыха, кассовый зал, бизнес-зал, зал ожидания, камеры хранения, санитарно-бытовой комплекс и другие помещения.
Я уезжал с этого вокзала демобилизованным в 1999 году и тогда вокзал выглядел как заброшенная в степи могила-курганник древнего булагата - темный и страшный склеп с мрачными тенями мутных личностей, трущихся у стен. Сейчас же вокзал выглядит, как современное здание и уже не навевает таких мрачных ассоциаций. И это хорошо!