Действительно ли все так плохо с ездой в Дагестане?
Всем доброго времени суток.
Недавно я прочел вот этот пост ( можете не читать его, если лень, я буду часто цитировать) про стиль езды в Дагестане. Остался немного недоволен изложенным материалом и решил внести ясности про аспекты езды в моем родном крае. Специально подождал пару дней, ибо подумал, а вдруг я просто привык к нашей езде и не замечаю какое говно вокруг происходит. Спойлер - это не так. Сразу говорю как есть, это мое мнение и оно может не совпадать с вашим, но тем не менее я попробую дать наиболее объективную и непредвзятую (насколько это возможно) оценку. Она должна быть такой хотя бы потому, что я понимаю, что выгораживая наших водителей в интернете, в реальности они лучше не станут.
В общем, пройдемся по всем пунктам из поста. Отмечу что правда, а что нет и назову возможные причины. Также дам некоторые советы.
1) Да, к сожалению, про полосы у нас слышал, наверное, никто. Если образовалась пробка, то будет 3 ряда авто в двух, а то и в одной полосе. На подъезде к Махачкале есть ЖД переезд, кто ехал на Сары-Кум его знает. Он очень сильно тормозит трафик на федеральной трассе. И проехать по нему выше выше 20 км/ч нельзя, ибо опасно для подвески. Не знаю, почему государство не делает с этим ничего, но вот это узкое горлышко и нетерпеливость моих сограждан становятся причинами постоянных пробок в этом месте.
2) "Не пропускать нереально, им просто похуй + драки устраивают (и это с местными, ибо если попытается непропустить не местный, его тупо захуярят с обрыва вместе с машиной)."
Это цитата из поста. Сначала я думал даже не комментировать этот бред. Поверьте, никто вам даже сигналить не будет, если вы не пропустите его с обочины в поток. Максимум подъедет очень близко, в надежде, что впустите, а если нет, то подождет пока впустит другой. Него говорю, что это есть хорошо. Кстати об обочечниках. Если вы думаете, что у нас на них плевать то вот пару скринов из инстаграм. Это комменты к видео, где по машины стоящие на асфальте на трассе объезжают другие авто по ремонтируемой (грунтовой) части дороги.
Был еще один пост, где газелист держал обочину и не пускал никого и в итоге чуть не подрался с одним недовольным объездуном. Был приятно удивлен увидев, что почти все комментаторы (процентов 98) поддержали газелиста.
3) "На переходах не пропускают. Вообще. Если ты останавливаешься, чтобы пропустить, то тебе сзади сигналят и моргают так, чтобы ты охуел, а остальные тебя обгоняют прям по переходу (если 1 полоса, то по встречке), а пешеходы, которым ты уступил, тупо стоят перед твоим капотом и ждут, пока попадётся такой же долбоеб, лох и терпилоид, как ты, который им уступит и даст пройти переход до конца."
Это наглая, просто полная ложь. Пешеходов у нас пропускают очень даже охотно. Даже аварийки часто включают. Что, кстати отмечено в этом посте-комменте. И пешеходы тоже не стоят столбом, а идут, когда пропустили. Так как статистика по ДТП у нас удручающая и об этом знают и водители и пешеходы, то все стараются быть аккуратными в вопросе пропуска пешеходов.
4) "Красный на светофоре абсолютно ничего не значит. Он вроде есть, но всем похуй.Знаки приоритета - не, не слышал. И вообще похуй." Ну тут уже 50/50. Да, есть те, кто пытается проскочить после смены желтого на красный, тут не спорю. Опять же тут играет роль наш менталитет, нетерпение. Подобное, увы, есть и это очень плохо. Со знаками то же самое.
Все вечно куда то торопятся. Но это относится только к крупным городам по типу Махачкалы, Касписйска и тд. В своем родном городе такого я не замечал.
Ну а 50/50 потому, что частенько в той же Махачкале светофоры, а чаще знаки бывают скрыты деревьями. Не знаю, специально коммунальщики так делают, или им просто пофиг, но факт есть факт. И если заехать на незнакомую улицу можно не заметить знак или светофор.
5)Если дагу надо повернуть налево, дорога 5 полосная и налево только крайний левый ряд, а он стоит в крайнем правом, то он просто поедет поперек 5 полос налево. Ибо похуй, а ему надо.Выехать со второстепенной нереально. Ни один не пропустит. Причём, не пропускают не потому, что ты русский. Всех не пропускают, особенно своих же, на 05 и 95 регионе. Если ты уступаешь кому-то и даёшь ему выехать, то тебе начнут сигналить и моргать, чтобы ты охуел (и ещё дополнительно понял, что ты охуевший, который тормозит поток). Далее ситуация как выше с пешеходами - машина, которую ты пропустил, может стоять 20 минут перед твоим капотом, потому что ни один местный её не пропустит, пока не найдётся неместный долбоеб, лох и терпилоид (ну или один из 100 местных ХЗ почему решит пропустить).
Тут я признаю, с осознанием полос у нас беда. Водители действительно могут повернуть из второго или третьего ряда в нужную им сторону. Но насчет не пропустит не соглашусь. Машины пропускают менее охотно чем пешеходов, но все же пропускают.
6) "Каждый первый на ладах и каждый второй на иномарках (если бы не автоматические кпп, то и на иномарках каждый первый) стартует с любого места с газом в пол и резким сбросом сцепления, чтобы дикий визг из под колёс, дым и прокрут. Кто трогается плавно, тот долбоеб, лох и терпилоид. Каждый второй жёстко подрезает, вклинивается в поток перед впереди идущей машиной и вообще ездит так, как хочет (можно посередине двух полос, по осевой, можно впритык к тебе, в миллиметре от зеркала, а если нет разметки, то полос становится столько, сколько влезет машин)."
С первым абзацем не соглашусь, таких мало. В осоновном это молодежь на допотопных мерсах и убитых вазах. У нас регион не очень то и богатый, поэтому вряд ли кто то захочет осознанно ломать авто.
Второе частично правда. При перестроении поворотники у нас многие не включают. Это есть. Плюс и вклиниваются прям впритык. Но меня так еще не разу не задели. Однако, это не оправдание и я это осуждаю.
7) "Но тут есть небольшой нюанс - если у тебя дешёвая машина, то тебя в потоке 100% "ебут" (причём, это не только неместных, местные друг с другом также поступают), если же у тебя дорогая машина, то в 90% случаев тебя не "ебут". Главное не попасть на оставшиеся 10%, которым похуй.На трассе обгон в лоб - это нормально. Тупо выезжают и едут. И никого не ебет, куда ты должен деться - есть обочина, уебывай туда. Нет обочины, все равно уебывай, ибо дагу надо. Затяжной опасный поворот с нулевой видимостью - похуй, идём на обгон. Едем на газели, начинается крутой подъем в гору, одна полоса - похуй, выходим на обгон и пытаемся на скорости 50 всех обогнать. По встречке, через двойную сплошную, на подъёме. Да, ибо дагу надо и похуй, куда ты там должен деться со своей встречной полосы."
Первое это не совсем правда. Потому как гордому дагу признать низость своей лады перед лексусом в соседнем ряду равно полнейшему позору. Это, конечно, сарказм, но доля правды тут есть.
Второе это бич нашего общества. Обгоны. Обогнать машину которая едет 110 на 150 и потом ехать 110? Конечно. обогнать колонну из 2,4,6 авто? Как некуй делать. Главные герои этих обгонов парниши на приорах и заряженных спорт грантах. Ну и некромерсы, куда же без них. Как говорится - ъуъ. ненавижу. И обгоняют не с мыслью, что успеют. Думают, или даже уверены , что встречка уступит, если что. Увы, это знаю по себе. В первые месяцы после покупки авто, когда мандраж проходит и приходит уверенность иногда делал опасные обгоны ( конечно не 160, но под 110 ехал), хоть и понимал это. А потом поборол свое внутренне желание жать на педаль, подумал о близких и тд. и тп. и престал заниматься этой ерундой. Многие в плане водитльского мышления растут очень медленно или даже регрессируют.
8) "Освещения нет нигде. Вечером и ночью трасса - кусок черноты с уебищными дорогами, где каждые 100 метров тебе ебашат в лоб по встречке, а ты пытаешься не уебать машину в яме или не улететь в космос на неожиданно возникшем лежачем полицейском в виде трамплина.Про говноксенон молчу, это наименьшее из зол."
Да, на той же трассе "Кавказ" практически нет освещения. только на подъездах к городам. Это большой камень в огород профильных министерств.
Ксенон конечно да, но большая часть едет с ненастроенными фарами. Даже ближний у многих слепит. Просто многим все равно. Некоторые замужние мужчины любят ездить с противотуманками и даже не осознают, что слепят встречку. Я таким включаю свой дальний, где одна фара светит прямо в лоб встречке, ибо сломан крепеж. Не делайте так, это неправильно, но некоторые даже после мигания дальним не понимают, что не так или им пофиг. Оговорюсь, что я редко пользуюсь дальним, ибо в городе он не нужен, а на проселочных дорогах машин мало и выключить его дело секунды.
9) "В городе у 99% дорог всего 1 полоса, но перед тобой в полосе может резко остановиться машина и застопорить весь поток, потому что дагу надо в магазин, который напротив. Или он увидел товарища и с ним надо попиздеть."
Тоже неправда, ибо я за полгода езды в Махачкале не видел такого. А я ездил много так как работал на доставке.
10) "Страховки осаго нет почти ни у кого (общались с местными, они сказали, что тут страховку делают долбоебы)."
Это правда страховка есть не у многих. Даже у меня ее нет, каюсь. Я два раза попадал в мелкие ДТП. Первый раз задом в шестерку въехал. Несильно, но дверь и немного крыло помялись. Разобрались за две минуты, я просто дал ему 4т. Во второй раз заехал в заднее колесо ларгуса. С ним ничего не случилось, однако я видимо через бампер и фару задел, там внутренне крепление сломалось. Обменялись номерами, через полмесяца оплатил ему услуги мастера.
Я был более, чем в 30 странах мира, включая Индию. До Дагестана я считал, что самый охуевший траффик в Индии, на втором месте Стамбул, на третьем Латвия. Ну и вот это позабавило. То, что я видел на ютубе и по телеку и то, что я видел в жизни у себя... Разные вещи в общем. Наш трафик явно лучше чем в Индии.
Советы от меня:
Будьте очень осторожны на трассах. 90% аварий в дагестане приходится на трассу. Внимательно следите за встречкой.
Произошло ДТП, а у виновника нет страховки - вызывайте ДПС, у нас любят набивать себе палки, так что все равно им не будет. Ну это если вы понимаете, что на месте договориться не выходит. Или, если вам хотят возместить меньше, чем вам кажется езжайте вместе с виновником к мастерам, которые оценят ущерб. Чаще всего виновник соглашается. С кулаками на вас лезть не будут. Даже если вы славянин. Хоть в понимании многих мы и горные обезьяны, но все же люди и знаем что такое вина и ответственность.
Кстати, советую не говорить с нашими хамоватым или наглым образом, это и русские не любят, а наши "гарячие парни жи ес брат" особенно.
Любителей поговорить о том, какой Кавказ и Дагестан в частности отсталый и вообще нас надо изолировать попрошу сдержаться от комментариев. Мы и так все это слышали, пост о другом.
Отвечу на вопрос из заголовка и скажу что да, все плохо. Даже мы, выросшие здесь понимаем, что культура вождения у нас плохая. Но явно не то, что описывается в том посте. Мне кажется, субъективное мнение и опыт автора поста разбавлены некой неприязнью к моему краю. Если были инциденты, где явно не ваша вина, прошу прощения, ни один народ не идеален, и везде найдется говно, но отвечать на говно говном и откровенно накидывать на вентилятор, пожалуй, не стоит.
Выслушаю конструктивную критику и отвечу на ваши вопросы. Если что то упустил прошу указать на это. Спасибо всем, кто дочитал!
Как «DAKAR» превратился в «MAKAR»
Что то давненько я тут ничего не писал. Просто текущая ситуация показала что когда FIFE лишает российских кошек титулов и запрещает участие в международных выставках, наш проект «На Дакар» может быть реализован только если мы построим свои машины, нарисуем на бортах «Z» и приедем на ралли без взносов. В общем то и хрен с ними, подождём годик, мы терпеливые.
Зато неожиданно получил развитие наш российский проект «Ралли Макар». В его рамках будет проведено несколько этапов ралли по ПДД на стандартных автомобилях в крупных городах России (первый в Москве) и несколько ралли-рейдов в регионах, на подготовленной технике.
Что характерно, изначально всё это делалось «на коленке», призы были скорее памятные чем ценные. Но! К нам пришли партнёры и спонсоры, причём ещё два крупных, иностранных партнёра согласовывают своё участие, надеемся что всё у них срастётся.
В итоге даже на сегодняшний мы имеем внушительный и подтверждённый призовой фонд а впридачу к нему - неплохие подарки для участников. Этот факт с одной стороны сильно порадовал, с другой стороны навалил ответственности по самые уши. Технические вопросы, сайты-соцсети, согласования и организация, люди сидят в работе не поднимая голов. Есть весьма интересные моменты, к примеру с организацией 24х часового GPS мониторинга пятисот участников или организации прямых стримов из машин в YouTube. Как только протестируем реализованные варианты - немного расскажу о них.
О правилах дорожного движения США и Европы
Добрый вечер всем пикабушникам.
Давно заметил интересный факт по поводу ПДД США. Общался с бывшим одноклассником, который живет в Остине (штат Техас), он несколько раз вел стримы, закреплял смартфон на лобовом стекле и мы с другими друзьями смотрели. А затем я пошел играть в симуляторы, American Truck Simulator и Euro Truck Simulator, и вот там уже до меня дошло окончательно, что я видел на стримах тех - не учившись в принципе ни в какой автошколе в американском симуляторе мне почти все понятно, как ехать и что делать.
К чему я веду - к тому, что в США крайне легкие ПДД. Начиная от правил проезда перекрестков, и заканчивая знаками. Знаки так вообще можно практически не учить - все логичные и понятные, а многие так вообще являются чисто текстом на английском языке. Даже банальный знак "уступи дорогу", который выглядит как у нас, еще подписывается как "yield", чтобы наверняка было понятно что он значит.
Вот стало интересно - это моя точка зрения как человека без прав, или действительно в США ПДД логичнее построены чем у нас? Лично у меня создалось чувство, что там система сделана для крайне быстрого выпуска человека на дорогу. Теорию буквально за месяц научишься понимать. А вот в Европе месяца 3-4 прийдется учить человеку, который пошел в автошколу, ибо много довольно таки сложных вещей.
Езда в удовольствие!
Ещё больше фото можно найти в здесь инстаграме!)