Что-то пошло не так
а кто-то свой стройматериал сегодня не получит)
а кто-то свой стройматериал сегодня не получит)
Днем Рождения грузового транспорта в Российской Федерации можно назвать 16 июля 1872 года, в этот знаменательный день А. И. Орловский получил в Санкт-Петербурге гос. лицензию на перевозку тяжестей с применением паромобилей. Также в Санкт-Петербурге в 1904 году было открыто первое в Российской Империи грузовое автопредприятие
В тысяча девятьсот седьмом году «Правилами по перевозке на автомобилях тяжестей и пассажиров» было разделены понятия – грузовой и пассажирский транспорт.
В 1916 году началось строительство завода, известного в последствии как «Завод имени Лихачёва» (ЗИЛ), где ночью 1-го ноября 1924 года появился первый советский грузовой автомобиль АМО модель Ф-15. 25-го ноября, этого же года – был устроен автопробег, на котором было доказано качество данных грузовых автомобилей и принято решение о начале серийной сборки Ф-15.
В 1932 был основан Нижегородский автомобильный завод (НАЗ), который позднее переименовали в Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), в этот же год там был выпущена модель грузовика НАЗ-АА.
В 1941 году было запущено два новых завода: УльЗИС (современный УАЗ) и УралЗИС, которые располагались в Ульяновске и Миассе соответственно.
Огромный прорыв в советском автомобилестроении произошел в 1976 году потому что был запущен завод по изготовлению дизельных грузовых автомобилей КамАЗ.
Хотелось бы еще указать, про грузовые автомобили с ДВС – первый был разработан и выпущен компанией Готлиба Даймлера в 1896 году, а дизельные грузовики начали свое существование в 1923 году - выпуск наладила фирма Карла Бенца.
Сейчас на наших дорогах, как не печально, в основном грузовики иностранного производства, таких гигантов этой индустрии как - Mercedes-Benz, Scania, MAN, Volvo, Mitsubishi Fuso Canter, https://fuso-hit.ru и т.д., но и до сих пор многие предприятия Российской Федерации используют проверенные временем и зарекомендовавшие себя отечественные грузовые машины. В этом нет ничего удивительного – ведь отечественный грузовой транспорт в течении столетия помогал строить и развивать огромнейшую страну, в послевоенные годы – когда велось массовое строительство разрушенного – именно на советских грузовиках доставлялись все необходимые материалы.
Отечественные грузовики преодолевали и просторы крайнего севера, и знойные южные пустыни, и горные перевалы, и болота, множество грузового автотранспорта отечественного производство уходило на экспорт в дружественные советскому режиму страны и некоторые капиталистические.
Здравствуйте пикабушники!
Хочу рассказать как меня грузили ящиками с "медом" и пчелами.
Спал я после дороги и проснувшись вижу сообщение
Ну, что за сюрприз. И что за смайлики...
Дозвонившись, спрашивают, мол как относишься к меду, пчелам? Я мед конечно люблю, но с пчелами дел не имел и особого желания быть ужаленным не имелось. Ну, говорит, тогда вот адрес. Вот пчелы. Удачи!
Проинструктировал, дал номер погрузчика. Сказали что грузят и разргужают после захода солнца и до рассвета. Ночью, пока пчелы спят - спишь и ты. Дабы людей вокруг на трак-стопе не жалили. На улице по ночам прохладно, дальнобойщики с открытыми окнами спят.
А днем ехать. Желательно до загрузки заправиться и ехать днем с минимальными остановками. Ехать более 600 миль (900км). Звоню тому, кто грузит. Дал он адрес, объяснил как добираться. По телефону какойто нервный. Да и по приезду вижу, дерганный тип. А оно понятно, пчелы каждый день)
Запарковал после заката. Показал где у меня вещи для крепления грузов. Он ходил, дымел на эти "ящики" с пчелами.
Мне интересно, пока что на улице стою. Смотрю, цветочки! Приглядываюсь - пчелы. Много пчел. Както быстро оказался в кабине
И началоооось! Как только мужик начал погрузку, пчелы разбушевались. Летали, жужжали. Жаль на фото не видно
Ну, если есть тут пчеловоды - вот вам пчела. И не ругайте, я не знаю правильно как все это называется: соты, улья, пчелы
Сам он загрузил. Сам все закрепил. И все это добро сеткой накрыл. Мне машет, мол все. Езжай. По инструкции, сказали через 2 часа остановиться на сон, подтянуть крепления и на боковую. Ну, при остановке выяснилось, что сетка малеха отошла. Надо закрепить обратно, пока ночь и пока пчелы спят
Так вот. Пчелы и ночью летают. Был ужален два раза. Помню в детстве жалили осы. Укол, боль,опухлость, жжение, смирение...
Так вот, эти пчелы были такие "ласковые")
Укол, опухлость и все. Главное жала повытаскивал. И все, никакого жжения или дискомфорта.
Проснулся. Сходил, умылся, позавтракал. Вернулся к траку, готовлю документы, маршрут. Солнце встало. Птички поют. И жжжжжжжжжж
Смотрю в зеркало, и мать его пчелиную. Хорошо что ночью поправил все крепления. Теперь впредь буду знать. Первый опыт перевозки пчел. А мне рассказывали, что возили и по 1500-3000 миль. При длительных перевозках, днем, заезжая на заправку, нужно поливать все "соты, улья" водой. На заправках имеются шланги с водой. Но как это делать, я не представляю
Вообщем, хорошо что припарковал в конце парковки, никого надеюсь не тревожил
Вот общий вид на прицеп с грузом, сделал фото с раннего утра, до восхода солнца
По дороге один раз пришлось остановиться для похода в туалет. Заметил, пчелы, оставшиеся снаружи, сцепляются за сетку и держатся отлично. Я ехал порой и 120 км/ч. После остановки, пчелы еще пару минут "думают". Я пока вышел, сходил по важным делам. Возвращаюсь, а таам тааакой рой вокруг трака! Издалека ощущение, будто везу кучу дерьма и мой трак облепили мухи. Подойти было страшно. Ладно ночью, летало так себе. Днем при солнце, пчелы осваивали новую территорию. Или искали водителя, мол давай шофер, трогай! Искали усердно, еще в 10 метрах от трака вокруг меня летало десяток пассажиров. Я отбежал от трака еще метров на 10. Они за мной, как минимум 2 точно летали. Решил, если так от них бегать, то они могут позвать подмогу и тут уж будет беда не то что в трак попасть, тут уж о выживании придется думать. Подошел к двери, не совершая резких движений. Ктотт уже по футболке ползет, ктотт на волосах. Пытаюсь открыть дверь и сразу стряхиваю пчел с футболки, тем самым совершив резкое движение. А дверь закрыта на замок. Тут вспомнил все фильмы-ужасов. Достал ключ из кармана, пытаюсь всунуть в гнездо, руки дергаются. Не могу попасть! Понял, что зря смеялся и не понимал героев фильмов с неспособностью попасть ключом в замок. Адреналин подскочил. Пчел полно. Жить хочется. Стряхиваю пчел с головы и снова ключом в гнездо. Если не попаду то бросаю все и бегу нахрен!
Попал! Открыл! Попал в кабину! Со мной еще 3 пчелы. Видимо решили, что в кабине ехать спокойнее. Но одна ползала гдето в волосах, стряхиваю. Думаю выбегать. Но тогда точно конец. Уж лучше 3 ужалят, но в траке. Собрался и поймал всех троих засранцев. Теперь врядли буду смеяться над героями фильмов ужасов с эпизодами неоткрывания дверей
Дальше ехал без остановок. Приехал к вечеру. Мой груз обрызгали водой на ночь. А рано утром начали разгрузку
Видно ящики расставляли вдоль дорожки
Пчел полно. Я не выходил вообще. Они сами все сделали. Собрали мое добро для крепления грузов
Пчелы везде. До сих пор дергаюсь)
Разгрузили. Отъехал на 10 миль. Оставил трак, чтобы оставшиеся пчелы покинули мой транспорт. При движении все пчелы стараются держаться. Я думал их будет все время скидывать с груза/прицепа/трака
Вот, пишу с трак-стопа. Жду очередного груза и жду пока оставшиеся сонные пчелы не отлетят от меня
Ростов. Военный аэродром на Военведе со стороны х. Ленинаван.
Случайно увидел, как Ми-26 транспортирует на внешней подвеске Ми-8. И это происходило при сильном порывистом ветре и дожде. И если дождь тут малозначимый фактор - то порывы ветра, для такого груза на внешней подвеске, думаю очень вредны