Где-то в Турции
Canon 5d mk2
Sigma 35mm art
В инсте ещё немного выкладываю, заходите в гости: monylevindson
Трансфагараш, Румыния
Самый красивый горный серпантин в Европе.
Подъём на Эльбрус: гора не пустила меня выше 3500м. Муж осилил высоту в 4400м, а там - полуголые модели
Мы, конечно, долбанутые на всю голову туристы. Лететь ночь из Москвы, не спать, устать, а на следующее утро попереться на легендарную вершину. Считая, что высоту в 4,4 тыс метров можно взять нахрапом, без подготовки, да еще и в состоянии недосыпа и акклиматизации. Ни-фи-га!
Сразу уточню, речь идёт не о спортивном, а о туристическом подъеме на Эльбрус.
Программа у нас, чокнутых туристов, была такая: доехать на машине до местечка под названием Поляна Азау (базовый лагерь альпинистов) у подножия горы. Высота этого посёлка в приэльбрусье серьёзная – 2300 м.
ВСЕ ФОТО В ПОСТЕ - БЕЗ ОБРАБОТКИ И ФИЛЬТРОВ. СОВСЕМ. ЧТОБЫ МОЖНО БЫЛО ОЦЕНИТЬ ЯРКОСТЬ КРАСОК.
Так выглядит базовый лагерь Поляна Азау
Затем чуток пешком, потом три подъёма на канатке, потом на снегокатах до финальных точек. Оп-ля, и за пару часов мы на вершине мира (ну почти). Зачётный план? А то! Главное – легко выполнимый.
Но лично меня с этим планом Эльбрус жёстко послал нах.
Конечно, я слышала про горную болезнь. Даже где-то читала. Но для меня это был пустой звук, эхо в горах, что-то сродни малярии или воды в колене. Да, болячка существует, но где она, а где я. Ко мне такое на цепляется.
Утро подъёма было восхитительным. Просто волшебным. Адски-голубое небо, омытое весенним солнцем. Снег, белый до рези в глазах, и ветер, взметающий вверх миллиарды колких снежинок. Упоительно свежий воздух и виды, от которых кружится любая голова. Даже та, которая уже посмотрела полмира.
Обзорная площадка Кругозор.
С Поляны Азау мы сразу поднялись на канатке до 3000 м на первую площадку Кругозор. Потолкались, чтобы сесть в кабинку. «Пеших» туристов, как мы, которые напосмотреть, здесь единицы, основная масса - лыжники и сноубордисты.
И они не знают, что такое очередь на подъёмник. Кто быстрее пропихался сквозь толпу, орудуя лыжами или доской, тот первый и поехал на подъём. Кто первый поднялся, тот больше покатался – логично же.
С этой высоты катаются вниз начинающие и дети. Идеальное место для обзора окрестностей, чтоб навсегда проникнуться местными красотами. Полчаса на все и погнали дальше – все выше и выше.
Второй подъем на канатке – на высоту 3500, площадка Мир. Ехали бодро, весело, оптимистично. На вершину мира же. Говорить не хотелось – только смотреть и снимать.
Здесь к ощущению счастья и восторга вдруг добавилось странное чувство, что ноги становятся ватными, а мозги встают на тормоз. То есть соображаешь, но о-о-о-очень медленно. А двигаешься с таким усилием, словно вокруг кисель, а не воздух.
Идти вдруг стало трудно даже по плоской площадке, при малейшем подъёме начиналась одышка. Голову вело, в мозгах появилась вата, ноги-руки слушались неохотно.
Дальше я сделала величайшую глупость: выпила глинтвейн. Идея-то была хороша: принять немного алкоголя, чтобы расширить сосуды. На практике всё обернулось иначе.
После глинтвейна меня буквально втащили в медпункт, которые есть на всех площадках. Врач померял давление: 150 на 100, пульс 180. Такого у меня в жизни не было.
При дальнейших замерах давление продолжало расти. Мне сунули таблетку под язык и припечатали диагнозом: горняшка. Высокогорная болезнь – состояние, возникающее в горах на высоте выше 1500 м из-за недостатка кислорода в воздухе.
Люди, которые поадекватнее, чем мы, перед восхождением проходят адаптацию. Несколько дней живут на Поляне Азау (2300 м), потом постепенно увеличивают высоту склонов, на которых гуляют или катаются.
Ключевое слово – ПОСТЕПЕННО. При грамотном подходе достижение высоты в 4400-5000 м на Эльбрусе осуществляется на 6-й день, не раньше!
Красиво? Красиво!
- Нужно было на предыдущей площадке провести хотя бы часа полтора, чтобы организм адаптировался, а не скакать по горам, - сказал врач.
- Мне теперь, наверное, вниз? – вяло спросила я.
- Какое «наверное»?! Только вниз, причем быстро и по тени, на солнце не выходить. В противном случае вы потеряете сознание.
Я с тоской посмотрела на сдвоенные пики Эльбруса и поехала с сопровождением вниз. Высоты 3800 на площадке Гара-Баши и самой высокой точки мне не видать, как своих ушей. Снегокаты тоже в минус.
Два пика Эльбруса. Кажется - вот они, совсем близко, рукой подать.
А муж поехал выше. 3800 м. Потом снегокатами на 4400.
Наверху (фантастика, но там нормально работал интернет!) он написал, что каждое движение даётся с огромным трудом, силы обнулились, но все компенсирует открывшиеся виды, которые вызывают состояние эйфории.
Как потом выяснилось, эйфорию вызывают в горах не виды, а та же горняшка. Иногда эйфорию, а иногда – панические атаки, кому как повезёт.
С высоты мира он написал, что здесь развернулось шоу: сноубордисты, закалённые в подъёмах, организовали фотосессию с полуголыми девушками (температура воздуха -18С).
Еле успел достать фотоаппарат)) С непривычки на такой высоте любое действие требует очень больших усилий и времени.
Я решила, что эйфория в горах сопровождается глюками. Оказалось – правда))))
К слову, в норму я пришла в базовом лагере часа за полтора. Но в целом колбасило ещё потом с неделю.
ТРОЯНСКАЯ КЛЯЧА
Большой Кавказский хребет на высоте 3000 м.
Большой Кавказский хребет на высоте 4400 м.
DE RUTA MADRE
Когда-то давно, читая про Аргентину, я узнал о легендарной дороге, трассе №40. В этом путешествии мне удалось проехать по её патагонской части.
Чем примечательна эта дорога? Красотой и очень малой заселённостью.
Шоссе проходит вдоль Анд, и в тех краях практически никто не живёт. Расстояние между посёлками - по нескольку сотен километров. Ответвлений от трассы практически нет. Тем не менее, мне удалось там заблудиться, мы свернули не на ту грунтовку и оказались на небольшой эстансии. :)
Благо, потеря времени была небольшая. Зато смогли увидеть на склоне горы огромные монолиты. Ни слова не читал о них, посторонних людей здесь не бывает.
Вдоль дороги бегает много живности: постоянно встречаются нанду:
Как раз там мы единственный раз встретили броненосца: Самый быстрый зверь в пампасах
Во время планирования маршрута неожиданной сложностью стало узнать текущее состояние дороги. Было время, когда она почти вся от Чальтена и севернее была гравийной. Поиск на трёх языках давал противоречивые сведения, но все источники сходились на том, что дорога сложная и есть неасфальтированные участки. Рассказываю состояние на февраль 2020 года: Ruta Nacional 40 (Ruta Quarenta) на участке El Chalten - Perito Moreno была заасфальтирована, в хорошем состоянии, за исключением одного гравийного участка длиной 70 км. Выглядел он примерно так:
Позволял держать скорость свыше сотни, что не всегда оправдано, учитывая местные ветра. Помощи там ждать неоткуда, другие машины на дороге практически не встречаются, связи нет, воды нет, жилья не видно. Можно, наверное, встретить оазис... но выглядит это неубедительно:
Кроме поломок и пробитых колёс может прибежать ещё одна опасность:
В основном они машин пугаются...
... но далеко не все. Некоторые даже позируют:
От этого дня остались ощущения свободы, полёта сквозь бескрайние просторы.
... так что встречную машину или жилье вдалеке мы встречали, скорее с удивлением.
Февральский Чуйский тракт
Проехали за день 500 км (туда-обратно, по 250 в одну сторону). До Семинского перевала зима, после - будто сентябрь не уходил, побывали и в зиме, и в осени.
P.S. Просто делюсь фотографиями 😊