Утро четвертого дня похода встретило поднявшимся небом - наконец погода налаживается. Рыба здесь не ловится, поэтому сегодня пойдем дальше.
Место ночевки на слиянии ручья и реки
Отрезок пути на этот день короткий, поэтому собирались неспеша: несколько раз заварили кофе, зашили палатку, просушили вещи от конденсата.
День предстоял не только короткий, но и мокрый - три брода. Первый реку переходим сразу после выхода. Вода низкая, но ледяная.
Перешли вторую реку. Все, дальнейший путь предстоит по Природному парку «Зона покоя Укок»
Дальше идем по живописной террасе вдоль большой реки.
По берегам пасутся кони
Кони на свободном выпасе до осени, потом за ними придут хозяева
Через несколько километров дорога уходит в скалы
Главный символ Укока - гора Табын-Богдо-Ола.
Пройдя каньон реки подходим к одной из главных интриг похода - третьему броду. Если вода высокая, то придется вносить серьезные коррективы: или уходить далеко вверх по течению в поисках брода, или от этого места полностью менять маршрут.
Несмотря на неделю дождей брод выглядит проходимым. Тарас уходит первый.
Перешел, снял рюкзак и налегке вернулся за Марсом. Я шла последней, будь брод выше сантиметров на 7-10 пришлось бы звать на помощь Тараса.
На ночевку встали прямо рядом с бродом на высоком берегу реки.
Утром пятого дня проснулись от холода - верный признак ясной погоды.
Сегодня предстоит долгий переход по мелкосопочникам высокогорной тундры, поэтому сильно не задерживаемся, а быстро пьем кофе, варим кашу и собираем лагерь.
К моменту выхода туман рассеялся и вдалеке открылись снежные вершины, в сторону которых мы и держим путь.
По пути встречаются жилища пастухов.
Деревья здесь не растут, печи топят кизяком
Любопытствующие жители долины
Дорога все время идет вдоль реки и поднимаясь на пригорки открывает захватывающие виды на петли реки.
На привалах, пользуясь сильным ветром и солнцем, досушиваем инвентарь от ночного конденсата.
По пути повсеместно встречаются остатки мелиоративной системы советского периода.
К обеду перешли реку по мосту и подошли к стану пастухов, где гостеприимная хозяйка Венера накормила жареной бараниной, большой лепешкой и пиалой смородинового варенья. На пятый день похода уплели все с огромным удовольствием.
В ожидании кофе и баранины
Жареная баранина с луком и морковью
Запили вкусный обед кружкой кофе и отправились дальше.
На ночевку встали на берегу озера, рядом со знаменитым курганом Принцессы Укока.
О раскопах кургана подробно рассказали в выпуске
Ужин был с хлебом и салом, которым угостила Венера.
Утро шестого дня было ясным, но небо затянуло еще до выхода. Сегодня предстоит подняться на высоту 2300 метров до озера, на котором по слухам должен ловиться хариус.
Ходовой день начали с осмотра кургана.
Дальше дорога забирает вверх. Под ледяным ветром неуютно, надеваем шапки и перчатки. Зато виды не перестают впечатлять.
Поднимаемся на перевал, вид назад.
Поднялись на перевал без привалов и остановок - холодно.
Ближе к обеду увидели сегодняшнюю цель, но идти до стоянки еще далеко, нужно перебродить ручей и обогнуть половину озера.
Повезло, дошли до стоянки и успели поставить палатку до дождя. Завтра дневка с надеждой на хариуса.
Утро седьмого дня было если не самым красивым, то точно одним из.
Ветер еще не поднялся, на озере гладь.
Утреннее
Дневка прошла так: безуспешная рыбалка, оладьи, стирка, сон, красивый закат.
Находится она в Онгудайском районе на правом берегу реки Чуя. Скала с относительной высотой до 500 метров сложена известняками кембрия с карстовыми логами и пещерами. В известняках Белого Бома находятся гроты, самый крупный из которых – Большая Белобомская пещера длиной почти в 150 метров.
В самом сердце Магадана, на утесе рядом с жилыми домами, возвышается Нагаевский маяк - исторический символ, окруженный красотами бухты Нагаева. Сегодня это не только ориентир, но и главная гордость парка «Маяк».
Парк - это самое большое общественное пространство в регионе, предлагающее разнообразные зоны для отдыха и развлечений: от зеленых лужаек для спорта до амфитеатра на 350 мест, игровых и прогулочных зон, а также дендропарка с арт-объектами. Вечером парк и маяк оживают световым шоу.
С ножами Креста до недавнего времени у меня складывались крайне парадоксальные отношения. Во-первых, ВСЕ ножи, что я брал в руки, были с кривыми линзами. Смотришь на обух, а у кончика отклонения или вправо или влево безбожные. И у меня недоумение вызывали слова купленных и не очень блогеров о том, что это одна из самых качественных линз в мире. Во-вторых, после первой же попытки срубить ветку у меня вывалился кусок кромки с лезвия. Как я понял потом, посмотрев кучу обзоров, ни у одного меня такие проблемы с кромкой наблюдались.
Но.
После того, как я выправил линзу и чуть увеличил угол на кромке, нож от Креста стал САМЫМ часто используемым в моей обширной коллекции. И только этот нож, да Бушмана я не боялся летом швырять в дерево, сотни и сотни раз. Этим ножом я сверлил дырки, поддевал им что-то, копал даже: кончику хоть бы хны, хотя, на тех же «Совах» кончики улетают только в путь, из-за чего я, собственно, положил Barn на вечную полку. За три или четыре года нож пережил ВСЁ, но я же его и убил. Решив сделать угол на кончике чуть поменьше. В итоге шкуркой шкрябал и выводил линзу три дня, потом плюнул и купил нож «Бушкрафт».
Как говорит Гоблин: «Мое почтение!»
В магазине я думал, что у меня глюки. Нож был отслесарен ИДЕАЛЬНО, придраться вообще не к чему. Причем, я выбирал из нескольких, и на всех линза была эталонной. Выбрав модель L, я поехал в лес, обуреваемый смутными терзаниями от предстоящей рубки веточки.
Нож рубил морозные ветки весело, с огоньком, шутками и прибаутками. Кончиком я ковырял такие же мерзлые березы, ножу было все равно. Уже дома, не веря своему счастью, я постучал кромкой по рогам-ни одного замина. Сталь VG-10, кстати, даже не Элмакс.
Отдельно порадовало, что раньше нож был точной и стыренной копией барковской Авроры. Вот только У Авроры обух под 5 мм, а тут 3 с хвостом. А кончики оставили идентичными, в итоге, этот нож для бушкрафта нужно было изолентой у кончика обматывать или пластырем, чтобы от ветра не поломался. На этой партии угол сведения кромки и обуха гениален. Он идеально балансирует на грани того, чтобы нож обладал великолепными проникающими свойствами, и при этом не делился на две части от малейшей нагрузки. Хотя мне Аврора прям очень нравится.
Ножны по классике…это одни из лучших ножен в стране и такая же кожа на них. А может, и лучшие.
Короче, на мой взгляд, реально крутой лесной нож, без задвигов с обухом в 1 см, который превращает нож в топор. Мне очень понравилось, как написал подписчик Ножикова под моей статьей: «Нож может круто рубить, батонить, поддевать люки, им можно откапывать могилы и висеть над скалой. Но какой в этом толк, если при этом нож плохо режет?»
«Бушкрафт» же - максимально сбалансированный нож.
Что бы я добавил от себя на этот нож? Ну, я бы сделал обух в 4 мм и острие тогда бы под меньшим углом. Но тогда это была бы Аврора.
Я проснулся на самом рассвете в 5 утра, над морем была дымка, поэтому какого-то суперкрасивого рассвета не получилось. На Дербентском пляже уже были люди – играли в волейбол, бегали, катались на великах и просто купались. Мне показалось, что набережная Дербента никогда не спит. Мою догадку подтвердил Олег, сказав, что он ночью пару раз просыпался, и людей вокруг меньше не становилось.
Окраина пляжа Дербента
Подремав еще час, приготовили завтрак, поели, еще раз окунулись в уже спокойное Каспийское море, собрали вещи и пошли в крепость Нарын-кала.
Вид на горы в Дербенте
Въезд в исторический центр города
Добравшись до старого города у подножия крепости, побродили по его узким улицам. Казалось, что время здесь замерло, а о том, что мы не попали на 500 лет назад напоминали изредка попадающиеся автомобили, кондиционеры на стенах и спутниковые тарелки на крышах старинных домиков. Поднявшись по крутой лестнице наверх к самой крепости, мы купили там парочку сувениров, пофоткались и не заходя внутрь, спустились в старый город и пошли к выезду из Дербента, который шел в сторону Авадана, села за которым на берегу морю стоит легендарный экраноплан Лунь. На выходе из города нас подобрал мужчина на Форде, который ехал как раз до самого экраноплана.
1/4
Крепость Нарын-кала, старый город и виды на Дербент с крепости
Проехав 15 км мы увидели его в окружении каких-то букашек. Даже издалека он смотрелся огромным, а копошащиеся вокруг люди усиливали это впечатление. Сопоставимый по размерам со многими пассажирскими самолетами, на которых многие привыкли летать, он поражает воображение необычной конструкцией и брутальной внешностью. Вокруг было много туристов, у всех во взгляде читалось восхищение этим гигантом, мне кажется, похожие впечатления люди испытывают при встрече с китами. Обойдя его вокруг пару раз, выбрали крутые ракурсы для фоток, запечатлелись на его фоне и двинулись дальше по своему маршруту.
1/4
Экраноплан Лунь
По дороге нас подобрал турист, ехавший в автосервис в паре км от выезда на Дербентское шоссе. К слову, об автосервисах, их тут тысячи: в каждом городе, в каждом селе и на трассе между ними. Поехать сюда на машине и застрять из-за какой-то поломки задача трудновыполнимая. К тому же если тебе нужна помощь, достаточно стать на обочине на аварийке и тут же начнут останавливаться местные ребята с вопросом «Брат, что случилось, чем помочь?». Так что, если у вас всё в порядке, и вы решили просто постоять, то не включайте аварийку, она здесь используется только в действительно аварийных ситуациях.
Доехав до автосервиса, мы набрали там воды и снова начали стопить попутные машины. Следующей точкой был Салтинский водопад, до которого было около 180 км. Не простояв с поднятой рукой и пяти минут, нас подобрали Саша с Шамилем на Nissan Pathfinder. Каково было наше удивление, когда выяснилось, что они едут в Гуниб, как раз мимо Салтинского водопада. И вот как после такого не верить в удачу? Разобщавшись, рассказали о наших планах добраться в Сочи и тут офигели второй раз за последние полчаса. Саша сам из Воткинска, приехал в гости к Шамилю и с ним катался по местным достопримечательностям, а сейчас вез Шамиля домой в Гуниб и должен был оттуда ехать прямиком в Сочи. Так что он предложил нам поехать с ним и дальше. Какова вероятность запланировать такой протяженный маршрут на другом конце света и встретить там совершенно незнакомого человека с похожим планом? Это казалось невероятным совпадением, и если бы нам не нужно было еще в кучу мест, то мы поехали бы с Сашей. Однако отходить от своего плана мы не собирались.
Вид на пляж в Первомайском
Перед тем как свернуть в сторону гор, мы заехали на пляж в Первомайском, чтобы еще раз покупаться в Каспийском море. На живописном пляже с белым песком стояли тропические зонтики, а в море мы рассмотрели какие-то странные колонны, похожие на остатки какого-то сооружения. Покупавшись и так и не поняв, что это были за колонны, мы поехали дальше.
1/3
Пляж и непонятные колонны
Проехав 15 км, рельеф начал меняться на глазах: холмы вырастали в горы, пока еще не очень высокие, покрытые растительностью, без открытых каменистых склонов, но уже грозно нависающих над дорогой. Меня как человека, никогда вживую не видевшего гор это впечатлило больше, чем вид экраноплана. Мы затихли и час таращились в окна, периодически снимая самые поразительные виды.
1/8
Дорога от Каспийского моря вглубь Кавказских гор
Время пролетало незаметно, Саша мастерски вел свой Ниссан по петлявшей вдоль склонов дороге, мы наслаждались комфортной поездкой и видами из окна. Проехав почти 150 км, заехали в кафешку, где Шамиль купил несколько чудушек и сока. Со всем этим добром мы остановились в красивом месте недалеко от села Куппа и устроили пикник. Подкрепившись и немного отдохнув, мы проехали еще 20 км до поворота на Салту. Там мы попрощались и пошли по дороге к водопаду.
Я, Олег, Саша и Шамиль
Вокруг уже были настоящие горы, от их вида я был в диком восторге и, несмотря на то, что мы шли все время вверх, усталости не чувствовал. Мимо нас периодически проезжали микроавтобусы, забитые туристами, которые на наши жесты автостопщиков никак не реагировали.
1/4
Дорога к Салтинскому водопаду
Так мы прошли пару км в попытках остановить изредка проезжающие машины, и наконец нас подобрал парень Изиль, ехавший на водопад. Он рассказал, что у него там своя кафешка «В скале», порекомендовал зайти перекусить там. По пути показал дом своего дяди в Салте и, если мы не найдем места для ночлега, сказал не стесняясь заходить к нему в гости, а если его дома не будет, то чтоб шли в соседний, и вообще, чтоб знали, что в Дагестане мы можем постучать в любой дом и нас примут как родных.
Приехав к водопаду меня настигло разочарование. Если в крепости Нарын-кала для меня было ожидаемо встретить толпу туристов, всё-таки это значимая достопримечательность, да и находится в легкодоступном месте, в городе, то здесь это меня удивило. Людей настолько много, что образовалась очередь на вход, который стоил 100 р. Не знаю, что Изиль сказал парням на входе, но нас пропустили бесплатно. За входом начинался ручей, ведущий к водопаду, тут же располагались места, где можно было арендовать резиновые сапоги, чтобы не намочить ноги (которые все равно мокли даже в сапогах), но мы решили идти босиком. По ручью с каменистым дном нужно было пройти около 300 метров, и в какой-то момент я понял, что сапоги должны защищать не столько от воды, как от камней на дне, и нам лучше было пойти в сланцах. Они былине острые, но наступать на небольшие было неприятно. Приноровившись наступать на большие плоские камни, мы всё-таки добрались до водопада, поглазели, пофоткались и пошли назад. Ну а водопад очень необычно выглядит, он находится в конце Салтинской теснины (две горы стоящие очень близко друг к другу), которая в конце смыкается и получается что-то типа пещеры, а сам водопад, по сути, это дыра в потолке этой пещеры, через которую течет вода. Причем толщина этого потолка очень внушительная и когда понимаешь, что именно вода проделала эту дыру, это впечатляет.
1/5
Салтинская теснина и водопад
Дело было к вечеру, нам нужно было добраться до поворота, на котором нас высадил Саша с Шамилем. Там была река Каракойсу и на ней Гунибская ГЭС с плотиной, у подножия которой нам посоветовали переночевать.
Дорога от Салтинского водопада к Гунибской ГЭС
Мы только успели выйти на дорогу, как нам посигналили парни на Приоре и предложили подвезти. Когда мы ехали с Сашей и Шамилем, сказали, как круто проехать такой протяженный участок пути в машине кондишкой и просторным салоном, на что они ответили, что самое крутое это прокатиться по горным серпантинам с местными ребятами на Приоре. И вот это случилось. Под визг колес и громкую музыку, обгоняя микроавтобусы с туристами, в закатном солнце Кавказа мы в считанные минуты спустились от водопада к месту нашей стоянки. Когда мы вышли, я сказал Олегу, что когда я увидел на спидометре 160, то всерьез подумал, что в этой эйфории как-то скорости не ощущается, но потом понял, что спидометр неисправен.
На Приоре по серпантину
Спустившись к реке, мы набрали воды и поставили ее фильтроваться, хотя недалеко от нас был кемпинг, где можно было набрать воды. Но мы не стали никого тревожить, да и в конце концов, должно же быть какое-то чувство автономности. Пока она фильтровалась, поставили палатку, постирали вещи и помылись в реке. Олег заварил чаю, а я приготовил себе ужин запарив пакетик с солянкой и достав оставшиеся от пикника чуду, которые Шамиль отдал нам в дорогу. Еще раз вспомнили, что день назад мы были в еще в Минске, а сейчас уже в 2000 км от него, побывали на Каспийском море, проехали больше 300 км автостопом и добрались до гор. Всё еще не веря что это происходит наяву, уснули под отдаленный шум плотины ГЭС.
Три часа полета быстро прошли и когда самолет приземлился, пилот объявил, что последний кто выйдет из самолета останется убирать салон, поэтому все вскочили со своих мест и на выход из самолета образовалась очередь. На самом деле такого объявления не было, но очередь все равно была. И если очередь на выход из поезда я еще могу объяснить возможностью быстрее добежать куда-то если раньше из него выйдешь, то из самолета все пассажиры пересаживаются в аэродромный автобус и он все равно ждет последнего пассажира перед тем как ехать в терминал. Зачем еще 10 минут стоять в проходе, мне не понятно. Кстати до терминала автобус проехал около ста метров и первые пассажиры действительно могли пешком быстрее до него дойти.
1/2
На первом фото пассажиры, которые не стояли в очереди, на втором - те которые стояли.
Махачкала встретила нас жарким солнцем, а на горизонте виднелись холмы – пока еще не горы, но рельеф уже повеселее чем в Беларуси. Первым делом мы переоделись в походную легкую одежду, а штаны и куртки вместе ручной кладью сложили в рюкзаки.
Стоит рассказать об одежде, в которой мы были. Когда мы готовились к походу, то интересовались, как тут принято одеваться. В итоге решили, что в городах, тем более нам как путешественникам, простительно будет в шортах и майке, а вот по мере углубления в горную местность надо будет переодеться в штаны. Правда в какой момент это делать, мы не знали и почти у каждого кто нас подвозил интересовались, как в данной местности относятся к тому что мы в шортах. Конечно хотелось оттянуть надевание штанов, так как жара тут неимоверная, а мы пока еще не привыкшие к ней. Но путешествие путешествием, а к местным традициям нужно относиться уважительно.
На выходе из аэропорта нас встретили местные ребята, которые предлагали недорого подбросить до любой точки мира, но мы отказались, решив немного прогуляться пешком. За 10 минут мы дошли от аэропорта до трассы на Махачкалу и пройдя по ней метров 100 начали стопить машины.
1/2
Через пару минут остановилась лада десятка, из нее вышел мужчина, представился Магомедом и спросил куда нам нужно, мы сказали что направляемся в Махачкалу. Нам оказалось по пути, мы сложили рюкзаки в багажник и поехали. По дороге мы рассказали о наших планах и что первым делом нам нужно купить газ для горелки. Когда приехали в Махачкалу, Магомед завез нас на рынок. Припарковавшись, мы пошли за ним и минут 15 шли по этому рынку к точке, на которой должны продаваться баллоны. Пока мы рассчитывались, Магомед принес нам две бутылки ледяной минералки. Хоть пить особо не хотелось, да и деньги на воду у нас были, она оказалась весьма кстати, час на 35-градусной жаре уже давал о себе знать. Возвращаясь к машине, Олег поделился мыслью, что мы как-то опрометчиво оставили рюкзаки в машине, но я успокоил его своей уверенностью, что на Кавказе с путниками плохо поступить не могут. Машину мы нашли не с первого раза, рынок настолько большой что мы подумали, что заблудились. Придя к машине, Магомед спросил куда нам дальше, но мы решили уже идти пешком в сторону пляжа Махачкалы. Поблагодарив за помощь и воду, мы забрали рюкзаки из машины, попрощались и отправились по намеченному маршруту.
Мы с Магомедом
Передвигались мы по навигатору MAPS.ME. Карты всех регионов я скачал в телефон заранее, чтобы была возможность пользоваться ими без интернета. Так что проблем с навигацией у нас не было.
Навигатор вел нас к ближайшему пляжу. По пути нам встречались люди, которые приветливо улыбались, некоторые здоровались, а из одной проезжающей машины нас даже на телефон снимали. Зашли в магазин, купили две маленьких бутылки воды. Присмотревшись к этикетке были удивлены: мировая тенденция к уменьшению продаваемых объемов в щедром Дагестане не работает и, когда во всем мире продают бутылки 0,45 вместо 0,5 л, тут продают 0,6!
Та самая вода 0.6 л
Пройдя несколько километров по городу мы вышли к надписи на стене Ж.ПЛЯЖ, спросили у прохожих, действительно ли это то, о чем мы подумали, нам сказали, что когда-то это так и было, но сейчас там собственно и пляжа нет, просто неблагоустроенный берег моря. Перестроив наш маршрут на другой пляж поближе к центру города, пошли туда. Через полчаса мы уже купались в Каспийском море. Обычно спокойное, в этот день оно встречало нас метровыми волнами. Накупавшись вдоволь, мы приготовили обед, поели и выдвинулись в сторону дороги, которая приведет нас в Дербент. До него было около 120 км. Мы вышли на оживленную трассу таким плотным движением, что перебегать ее пришлось минут 10, так как до ближайших переходов было больше километра. Там остановили Ниссан который ехал в Каспийск. Правда в сам город нам не надо было – машину в сторону Дербента легче словить на трассе, но мы заболтались с водителем и пропустили съезд в город и оказались в Каспийске.
1/3
Махачкала
С этого момента мы договорились о том, что один из нас обязательно смотрит в навигатор и говорит, когда и где остановить, а то с этими дагестанским ребятами можно болтать и кататься до конца нашего отпуска. Нас довезли почти до самого выезда из города, и мы опять пошли к трассе. По пути нас окликнули торговцы фруктами, угостили персиками и клубникой, узнали, что мы из Беларуси и тут же позвонили другу, у которого теща из Беларуси. Через пару минут он прибежал и предложил остаться у него, отметить такую прекрасную встречу, набраться сил и уже наутро выдвинуться в путь. Еще не успели остыть эмоции от бесплатного угощения, нас снова накрыло от этого предложения – вот так просто пригласить в гости незнакомых людей и предложить им ночлег, при том, что об этом даже не просили, это как так? К такому нас жизнь не готовила))
Но у нас в планах на этот день было добраться в Дербент и переночевать там. Уже было около 8 вечера, смеркалось, но к Дербенту мы приблизились всего на 5 км. Поблагодарив за гостеприимство и фрукты, мы пошли дальше и вскоре вышли на нужную дорогу и застопили полуживой Шевроле Ланос, на котором мы заехали на родник, набрали воды и доехали до Избербаша. А это уже в 70 км от Дербента. Мы вышли на Дербентском шоссе, времени было около 10 часов вечера, но движение было такое как днем на МКАДе. Через несколько минут нас подобрала Газель, еще менее живая чем Ланос. Рюкзаки закидывать в кунг мы не решились – там не было одной двери, поэтому с вещами набились в кабину как селедки в банку и поехали дальше. Пообщаться с водителем не удалось из-за рёва пробитого глушителя и открытых окон для выветривания выхлопных газов из кабины. Доехали до Первомайского, там у Газели закончился газ прямо на въезде на заправку.
Там нас встретил заправщик Зипур. Мужчина лет пятидесяти, он усадил нас в свою коморку, угостил «чуду» – дагестанским пирогом с сыром, нарезал дыню и арбуз и пошел искать нам машину до Дербента. Обойдя всю заправку и не найдя никого, кому было бы по пути, он вернулся, и мы еще полчаса рассказывали, как нас сюда занесло и куда мы держим путь. Сытые и отдохнувшие, мы попрощались с Зипуром и снова вышли на трассу и стали ловить машину.
Простояв 10 минут, услышали сигнал, обернулись – такси. Мы подбежали, сказали, что едем автостопом и, наверное, такси нам не подойдет, на что водитель сказал чтоб садились, денег с нас он не возьмет. В такси на переднем сидении ехал парень в военной форме, это он сказал таксисту остановиться и подобрать нас. Когда Омар (так зовут таксиста) сообщил нам об этом, мы опять офигели от того, что тут так принято. Военный ехал из аэропорта Махачкалы до самого Дербента и нам очень повезло встретить его на своем пути. До города нам оставалось около 60 км и пока ехали, рассказывали о нашем увлечении походами и планах доехать до Черного моря через весь Кавказ. На что Омар сказал: «Вот это конечно круто, бывать в разных местах, столько ходить пешком, я бы наверное так не смог… А хотя знаете, вот наверное если бы у меня был такой друг, который сказал бы мне, Омар, а пойдем в поход до Черного моря, я б тогда ему сказал «Да на*уй оно мне надо! Дружище, вот у меня машина, садись и поехали и до Черного, и до Красного, и до любого другого моря»» Так мы сегодня еще не смеялись)))
Приехав в Дербент, попрощались с военным, подарили ему белорусский рубль на удачу, а Омар настоял на том, чтоб довезти нас до пляжа. Добравшись до места. мы прогулялись по набережной, там были беседки со столиками, с лежанками, душевые, туалеты. По променаду гуляло много людей, несмотря на то что уже был второй час ночи. Мы поужинали, сходили в душ и на ночлег устроились в дальней беседке. Расстелили коврики, завернулись в спальники и под шум прибоя Каспийского моря уснули.
Всем привет, меня зовут Витя и летом 2023 года я с моим другом Олегом проехал автостопом от Каспийского до Черного моря, посетив множество самых красивых мест Кавказа.
Карта нашего маршрута
Все началось с того момента как Олег познакомил меня с Владом и его историями про путешествие автостопом по Дагестану. Веселые, захватывающие и иногда до смешного абсурдные истории, описывающие красоту и гостеприимство Кавказа, они не могли оставить меня равнодушным. Моя давняя мечта увидеть горы переросла в твердое намерение претворить ее в жизнь именно там.
Я, Олег и Влад в нашем первом совместном походе по Дороге тишины в Беларуси.
Изначально, идея посещения Кавказа заключалась в поездке туда втроем, с Владом и Олегом. Планировалось что-то типа тура с недельным пребыванием в Приэльбрусье, по пути к которому можно было бы посетить еще несколько интересных мест. Но судьба распорядилась по-своему и в силу не совсем приятных обстоятельств поездка Влада стала невозможной.
Путешествие меньшим составом открывает больше возможностей для передвижения автостопом и мне в голову пришла совершенно безумная идея посетить не только горы, но еще и два моря. Прикинул по карте – по дорогам от Махачкалы в Сочи 1000 км. Расстояние большое, но преодолимое. Особенно для человека с горящими глазами. По правде говоря, я некоторое время колебался, пытаясь оценить свои возможности и соотнести их с масштабами путешествия. Но в итоге, при поддержке друзей принял верное решение и решил во что бы то ни стало реализовать эту затею. А поскольку напрямую ехать неинтересно, мы решили добавить в наш маршрут разных интересных и красивых промежуточных точек.
Тренируюсь стопить.
За два месяца до путешествия мы начали прорабатывать маршрут. Перелопатили кучу информации о местах, которые стоит посетить и составили список из более чем 30 пунктов, который уменьшился наполовину, когда стало известно, что на путешествие у нас всего 20 дней. Маршрут начинался в Минске, оттуда мы ехали на автобусе до Москвы, потом на самолете в Махачкалу, ну а далее список достопримечательностей получился такой:
Махачкала, Каспийское море → Дербент, крепость Нарын-кала → Экраноплан Лунь → Салтинский водопад → Гамсутль → Карадахская теснина → Гоор → Водопады Тобот и Итлятляр → Сулакский каньон → Грозный → Эрзи → Кармадонское ущелье → Даргавс → Пятигорск → Гора Кольцо → Плато Бермамыт → Джилы-су, Эльбрус → Кисловодск → Сочи, Черное море
С 7 по 27 июля нам предстояло проехать автостопом около 1500 км от Махачкалы до Кисловодска и потом еще 600 км на поезде до Сочи.
В ходе подготовки мы составляли списки вещей, которые будут необходимы в походе, считали их вес, компоновали багаж и ручную кладь, чтобы сэкономить на билетах. Подробнее о своем снаряжении я расскажу чуть позже.
Снаряжение и одежда
Наслушавшись и начитавшись о том, что на Кавказе каждый первый местный житель так и норовит пригласить тебя в гости, накормить, напоить, уложить спать и еще с собой сумку еды и денег дать, решили взять провизии только на 12 дней. Влад сказал, что мы половину привезем обратно, но лучше так, чем в случае непредвиденных обстоятельств остаться голодным. По рецептам от @4ucky составили рацион и принялись сушить продукты. В итоге у нас получилось 5 кг сушеных завтраков, обедов и ужинов, которые после запаривания должны быть готовыми к употреблению.
Почти вся наша еда, 4800 г.
За две недели до выезда купили билеты на самолет: туда один с багажом и один без, обратно точно так же. Дело в том, что билет с багажом дороже и мы решили, что скрутим наши рюкзаки вместе и это будет один багаж, только нужно было чтобы он весил не более 10 кг. Для этого, тяжелые, но не объемные вещи мы решили сложить в ручную кладь, которая ограничена по объему, но не по весу. Должен был получиться «багаж», состоящий из двух рюкзаков по 5 кг и две сумки «ручной клади» размерами 36x30x27 см неважно каким весом.
День Х. Пятница, 7 июля.
Несмотря на то, что готовился к поездке два месяца, многие важные дела – оформить страховку, сделать карту МИР и купить российские рубли, делал в последние часы перед выездом. К счастью я всё успел, перепроверил список всего что нужно было собрать и сделать и выехал на автовокзал. Там встретились с Олегом и через пару часов мы уже ехали в Москву. Беларусь провожала нас красивым закатом, а сидевший на соседнем ряду мужик боролся с неуёмными потоками холодного воздуха из кондиционера.
Тот самый закат
Китайский автобус с его узкими сиденьями и маленьким расстоянием для ног не лучший транспорт для дальних поездок. Ноги периодически затекают, пассажир спереди откидывая спинку своего сиденья пытается сломать тебе ноги, и к тому же никак не регулируются воздушные потоки кондиционера – или сильно дует, или вообще выключен. Несмотря на это, комфортное положение ног, сидений и выключателя кондишки было найдено и поездка прошла спокойно и более-менее комфортно. Хоть это была ночь, сон был больше похож на дремоту и полностью провалиться в него получилось только в последние полтора часа поездки. Приехали на автовокзал Саларьево на час позже указанного в билете времени. До вылета еще 2 с половиной часа, вроде успеваем. Через 10 минут мы уже мчались в Шереметьево с крутым таксистом из Кыргызстана. Он очень удивился нашему маршруту и, раз уж мы такие путешественники, посоветовал побывать на его родине и посетить озеро Иссыккуль. Очень атмосферная поездка получилась – крутая музыка, агрессивная езда по МКАДу, веселая беседа и предвкушение приключений взбодрили нас и здорово подняли настроение. В какой-то момент подумал, что можно было бы все 18 дней так кататься. Домчали до аэропорта меньше чем за час. Стоит отметить один момент, в котором мы немного лоханулись. Автовокзал Саларьево находится в 50 км от Шереметьево и за такси мы отдали около $20, хотя можно было купить билеты на самолет из Внуково и 10 км до него проехать в два раза дешевле, а если на общественном транспорте, то и в четыре.
Перед вылетом
И вот мы в аэропорту Шереметьево. Вылет у нас в субботу в 8-40 и до него оставалось полтора часа. Мы сразу пошли на упаковку рюкзаков и тут выяснился еще один неприятный момент – скрутить вместе два рюкзака это прям отдельная услуга и стоит она не 500 р как написано на сайте аэропорта, а 2300 р. Упаковщик посоветовал нам не заморачиваться с пленкой, а за 2000 р. купить у него огромную сумку, в которую мы вложим наши рюкзаки и сможем пользоваться ей на обратном пути, что мы и сделали. Вещи, которые не влезали в багаж по весу, разложили по сумкам ручной клади, а те, что не влезли в ручную кладь по объему, распихали по карманам курток и пошли на регистрацию. Там был третий косяк. Когда покупали билеты, неправильно ввели мое имя, в итоге исправление одной буквы обошлось нам в 500 р. На регистрации у нас спросили, можем ли мы в случае нештатной ситуации оказать помощь при эвакуации из самолета, на что мы ответили утвердительно и получили места возле эвакуационных выходов, точнее окон. Вот такой приятный бонус. Еще полчаса и вот мы уже сидим в самолете, который направляется в Махачкалу.
Второй день похода в трехдневнике всегда самый насыщенный, яркий, запоминающийся, потому что это, как правило, радиальный выход!🗻 Нас ждал подъём на седло пика Поднебесный, зимние таёжные пейзажи, жаркая баня с купанием в снегу, и уютный милый вечер в кругу клёвой компании.🤗
Потрясающие горы на горизонте!
День начался с розового рассвета. Мы двинули в раиалку.
В утреннем солнце горы золотые!
На подъёме всю дорогу снежная сказка!
Весь путь прошла в снегоступах!
Обязательно посмотрите видео об этом замечательном дне.)
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.