Сколько плитки в коробке?
Довольно давно работаю в розничной торговле по группам товаров сантехника и плитка. Трудовой стаж прошел от менеджера по продажам до директора салона. С помощью тренингов, курсов, материалов из интернета, да и на личном опыте научился понимать покупателей, находить к ним подход, выяснять потребности. Могу уверенно сказать что знаю многое о сантехнике и плитке. Не все конечно, но постоянно стремлюсь получать новые знания о материалах, особенностях того или иного товара.
Но на протяжении всего периода работы я постоянно сталкиваюсь с вопросом покупателей "Сколько плитки в коробке?", на который я конечно могу дать ответ, но до сих пор не могу понять причинно-следственные связи появления его у покупателей.
Обычно ситуация развивается так. Клиент рассматривает плитку на стенде или примере интерьера, задает вопросы о производителе, качестве, цене, свежести коллекции, а затем спрашивает: "Сколько плитки в коробке?". Именно так. С большой буквы. По тому, как задан вопрос, я понимаю что эта информация важна не менее, чем цена квадратного метра и конечно нахожу информацию и озвучиваю ее.
Я пытался выяснить у клиента, для чего ему это. И никто до сих пор так и не дал конкретного ответа. Максимум, мне невнятно отвечали - "чтобы понять сколько плитки нужно". Но ведь чтобы понять сколько плитки нужно - ее количество в коробке не поможет.
Я нашел общий ответ на вопрос в интернете:
Единого стандарта нет. Плиток в коробке может быть 10, 12, 15, 21, 25 и т. д. Например, плитка Чайный домик фабрики Kerama Marazzi размера 20x50 поставляется в коробках по 10 штук, а напольная плитка Виллидж формата 20,1х20,1 этого же производителя – уже по 25 штук в упаковке.
Может быть человек сталкивался с покупкой плитки в прошлом, когда она в основном продавалась кратно коробкам и пытается подсчитать сколько лишней плитки ему придется купить? Нет. Спрашивая сколько плитки в коробке, он еще не знает сколько ему понадобится, ведь даже составляя дизайн-проект в программе раскладки плитки - нужно учесть все детали, проемы, подрезку и прочие особенности, в уме такое посчитать - гениальная задача.
Выяснить вес? Тоже нет. Я пытался переспрашивать "Вы хотите узнать вес коробки?" -"Нет, я хочу узнать количество плиток в коробке".
Может корни этого вопроса уходят в возраст? В целом люди старшего поколения чаще его задают, но хватает и относительно молодых покупателей, делающих ремонт в первый раз, и уж наверняка знающих что она продается поштучно, которые также его задают, получают ответ, но не могут пояснить для чего им эта информация. Может это генетическая память поколений?
Иногда этот вопрос немного видоизменяют, спрашивая "Сколько плиток в квадратном метре?". Вроде бы вопрос уже не такой бесполезный, хотя пытаясь разобраться, понимаешь, вопросов становится еще больше. Мне было бы понятней, если бы цены были указаны за одну плитку. Но нет, цены указаны за квадратный метр. В итоге, чем больше я думаю над ответом, тем больше я не понимаю.
Если у кого-то из читателей есть соображения или свое мнение по данном вопросу, буду очень рад прочитать его в комментариях. Спасибо за прочтение.
Пять вопросов работнику алкомаркета
Доброго времени суток.
Я больше двух лет работаю в алкогольном магазине и иногда пишу что-нибудь интересное про эту работу.
Сегодня я бы хотел написать про пять самых распространенных вопроса, которые мне задают про работу, в последнее время. Может кому-то будет интересно.
1. "Чё у вас по штрафам?"
Штрафы имеются и на них часто жалуются в интернете. Я не знаю как обстоят дела в других сетях, но у нас они адекватные. Если Ты не косячишь и выполняешь свои обязательства, которые вполне выполнимы, то все ок. Сам я получал штрафы раза три за два года. Все они были по делу.
2. "Видел как люди спивались?"
Да. Видел как люди теряли всё из-за алкоголя, начинали воровать, дня без водки прожить не могли. Даже видел как умирали. И все это может быть за короткий период активного распития(пол года, к примеру). Про таких людей как-нибудь стоило бы написать отдельно.
3. "Выносишь что-нибудь из своего магазина?"
Нет. А смысл? В других магазинах, может быть и выносят, но если коллектив хороший, то и подставлять людей не хочется.
4. "А вообще часто воруют?"
Пытаются часто, но, в большинстве случаев, не выходит. Ну а если все же получилось, то пропажу обнаруживаем быстро, смотрим по камере и вызываем полицию и всё.
5. "Сложнее стало работать во время пандемии?"
О да. Вам бы понравилось ходить по 12 часов в маске? Уши болят невыносимо. Так же появилась обработка поверхностей растворами чуть ли не каждый час для обеззараживания.
В общем, это сильно осложнило работу.
Не злоупотребляйте алкоголем и пишите про что вам рассказать ещё
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
10 самых часто задаваемых вопросов об авиации [Часть 2]
Здравствуйте, ребят. Отдельное спасибо моим новым 94 подписчикам. Я никак не ожидал залететь в горячее и набрать более 2х просмотров.
С рубрикой определились.
В прошлом посте я задал вопрос: почему на двигателе есть спираль? Многие из Вас ответили верно - это индикация работы двигателя, так как паркинг для самолетов - весьма шумная площадка, и что бы не быть тонко нарезанным - нужно посмотреть.
Отдельное спасибо пикабушнику @stvor, за объяснения почему именно спираль выбрана. Кому интересно - спираль не размазывается инертностью зрения, как радиальные линии, а так же визуально вращается медленнее, что позволяет без труда заметить.
Далее часть вопросов будет от пикабушника @Scearllz.
1: Можно ли лететь в секции шасси?
Нет, это не реально. Начнем с малого - что аэропорт это не дача соседа, так просто добежать к самолету - реально, но сложно. Важно понимать, что в самолете каждый сантиметр используется, и лишнего места особенно для взрослой глупой особи не так много. Сюда же нужно добавить момент того, что даже RyanAir еще не додумался там перевозить людей по нескольким причинам. Они не герметичны, в них температура воздуха равна той, что снаружи. Около -60 градусов Цельсия что не подходит под стандарты пяти звезд.
2: Можно ли лететь в багажном отделении?
Тут потребуется подготовка и точное знание на какой тип воздушного судна (Далее ВС) мы проникаем. Есть такие, что имеют герметичные багажники, есть те - у кого есть и отапливаемые. Есть - и то и другое. К примеру на некоторых модификация A340 Virgin Atlantic передний багажник контролируется температурно и по давлению, но оно составляет не 8 тысяч футов, как в салоне, а около 15. Для чего - увы не знаю, полагаю спецгрузы.
3: Техобслуживание самолетов:
Невероятно обширный вопрос, который имеет под собой более 100 профессий, но если кратко:
А-Check: Происходит примерно каждые 300 полетов. Занимает около 50 человекочасов.
Обычный рутинный ремонт, подкрутить сидушку или заменить болтик.
B-Check: Происходит примерно каждые полгода. Занимает 150 человекочасов.
Проверка всего.
С-Check: Годичная проверка. Занимает около недели.
Тестирование всего.
D-Check: Даже если самолет распался на две части в воздухе и обе удачно сели - их сварят на этом обслуживании.
Капитальный ремонт.
4: Возможно ли попасть в кабину?
В полете - нет.
После посадки - да.
Я не летал ни одной из российских АК в качестве пассажира, кроме Аэрофлота. Но там не было времени на это. Европейские компании пускают без проблем, если у экипажа есть время. Многие капитаны пускают посидеть на "левую банку" и сами предложат сделать фотографию. 100% пускают из тех кого я знаю: Emirates, Qantas, Etihad, Wizz, RyanAir. UIA - запрещено правилами компании.
5: Как пилоты находят аэропорт?
В кабине есть 2 независимые ни отчего навигационные системы, плюс мы очень опираемся на наземные радиомаяки. Не на антенну Русского радио, конечно, но что-то похожее. Да и с эпохой экранов - все нарисовано, эдакий встроенный навигатор. При заходе очень часто есть горизонтальная навигация и вертикальная.
6: Топоры, лом, молотки и аптечки:
Вы удивитесь но все это абсолютно есть в пассажирском салоне, кроме топорика. Это все предназначено для пожаротушения когда огонь недоступен, например короткое замыкание за панелью приборов у пилотов или за кухней - у бортпроводников. Так же у экипажа есть полноразмерные защитные костюмы для борьбы с огнем. Пожар на борту - страшный сон любого пилота. При тренировках пилотам задымят кабину в симуляторах, подается настоящий кислород. При вытянутой руке - ногтей уже не видно. Это очень страшно.
7: Эвакуация:
Пожалуйста, оставьте вещи в салоне.
Нормативное время эвакуации с любого коммерческого борта - 90 секунд используя половину доступных выходов. Все самолеты тестируются на этот момент. Я летаю с паспортом в кармане. Это единственное что может оказаться сложным в другой стране, так прийдется париться с посольством и всем этим бюрократическим адом. Все остальное - застраховано. Это прописано на сайте авиакомпании и при покупке билетов. Вы - застрахованы. Эвакуация с самолета - не за пивом сходить: все будут знать кто Вы и с какого борта.
8: Почему самолет гудит когда к нему подходите при посадке/высадке?
Работает ВСУ - вспомогательная силовая установка. Это такой крошка-реактивный двигатель в хвосте самолета который дает энергию генераторам и заряжает батареи (не все), а так же позволяет работать системе кондиционирования. Именно благодаря сжатому воздуху от ВСУ и происходит запуск основных двигателей борта.
9: Почему на борт запрещено брать жидкости объёмом более 100 миллилитров?
Авиабезопасность - действительно на высоте, хотя нет ни одного доказанного случая когда сотрудники аэропорта предотвратили теракт. Дело в том что 100 миллилитров - слишком малый обьем что бы взорвать что-то, тот же прозрачный нитроглицерин. При посадке 500+ человек на борт какого-то "широкого" лайнера - проверять минералка в бутылке или нет у каждого пассажира - слишком долго.
Девушки, это относится к любой жидкости: духи, мицелярка, все остальное. Моя мадам после 100 вопросов "Есть ли что-то в сумочке более 100 мл?" все равно умудрилась отдать на контроле какой-то свой флакон, а обвинить в этом меня. И да, лучше утилизовать жидкость, а не выбрасывать в упаковке в урну парфюм, к примеру. Сотрудники авиабезопасности за этим наблюдают, и халява - всегда хорошо.
10: При контроле у меня помазали руки ватным диском - что это?
Это стандартная процедура, при изготовлении или контакте с взрывчатыми веществами - те оставляют микрочастицы, а прибор их замечает. В случае если возникнут вопросы - будете общаться с полицией, на борт могут не допустить.
11: Бонусный вопрос для комментаторов:
Почему крылья некоторых самолетов резко изогнуты вверх или вниз?