Записки эмигранта | Часть 7
Переехав в Баварию в 2017 я осознала, Германия – одна из стран, где для нормального функционирования водительские права обязательны. Многие туристические места труднодоступны или вообще недоступны на общественном транспорте. Торговые центры часто расположены на окраине города, и добраться туда реально только на личном транспорте. Для жителей деревень жизнь без машины вообще непредставима.
Немцы обычно рано занимаются получением прав, некоторые сдают практический экзамен уже в 17, правда ездить пока могут только в сопровождении взрослого водителя. Иммигранты часто уже имеют водительское удостоверение родной страны, по которому можно ездить только полгода, а затем придётся всё же менять на местное водительское удостоверение.
У меня российских прав не было, как и не было особого желания водить машину. Я не умела управлять транспортным средством совсем. В России даже ни разу не пробовала, не сидела в папиной машине за рулём, не переключала передачи, не пробовала ездить в какой-нибудь далекой от цивилизации глуши. В южных регионах Германии – родине основных автомобильных концернов – без машины чувствуешь себя белой вороной, потому я начала искать автошколу. Но моё возвращение на север в 2018 и наличие квартиры в непосредственной близости от работы сдвинули мои планы на неопределенный срок.
Не желая создавать себе лишний стресс я расслабленно искала автошколу, в Шверине они оказались перегружены. А потом началась корона, и набор групп на теоретические занятия закрыли вовсе. Устав от бесконечных поисков, я записалась в автошколу на моей улице приняв предупреждение о длинном листе ожидания. Мне не горело получать права.
Помещение для теоретических занятий в автошколе
В сентябре 2021 я заключила договор на обучение, а в ноябре начались теоретические занятия. Всего для категории В нужно посетить все 14 обязательных теоретических занятий. В это же время подается комплект документов для инспекции, допускающей к экзамену и практическим занятиям, и выдающей водительское удостоверение по завершению обучения. Туда входит договор на обучение с автошколой, тест проверки зрения и сертифкат о прохождении курса первой помощи.
Из-за короны не было ясно удастся ли пройти всю теорию за раз, а процесс проверки документом затянулся по непредвиденным обстоятельствам – на городское управление была совершена кибератака, так что и без того долгая бюрократическая обработка документов растянулась на месяцы. Ещё до Рождества я посетила все занятия по теории и потом до самого мая ждала ответ от инспекции о допуске к теоретическому экзамену. Его я сдала с первого раза, теорию учила в предоставленном автошколой приложении – симуляторе экзамена.
Практические занятия начинаются только после успешной сдачи теории. Здесь, на мой взгляд, важно интенсивно и быстро учиться, а не растягивать часы, практикуясь по одному занятию в неделю. Это требует более активных денежных вложений, но повышает шансы на успешное обучение и сдачу экзамена.
Слушая рассказы знакомых о нервных инструкторах я очень переживала из-за практики, ведь я не имела вообще никаких навыков обращения с автомобилем. Но мне попался самый расслабленный и терпеливый инструктор, ездить с которым было одно удовольствие.
Флориан и родненький VW Tiguan
В нашем городе нет специальной площадки для обучения, так что первое занятие прошло на большой парковке возле спортцентра. Флориан объяснил и показал устройство машины и основные элементы управления, я училась трогаться, переключать передачи и рулить. В первые пару часов за рулем я пропотела так, как будто не сидела в машине, а толкала её в гору, или управляла не машиной, а космическим апаратом, от которого зависила жизнь галактики. Я была абсолютно перегружена педалями, поворотниками, переключением на вторую и обратно, редкими пешеходами снующими туда-сюда. Не могла оценить габариты машины и не знала когда пора крутить руль, чтоб вписаться туда куда надо, когда и с какой интенсивностью жать сцепление и тормоз. Я думала, я никогда не научусь водить.
До головокружения сначала по часовой, а затем против.
Особенно сильно меня раздражали замечания и смешки от друзей и близких, уже имеющих опыт вождения. Мол, чего ты так неврничаешь, там же все легко. Переключаешь, жмешь, и тд. Для меня это не было легко, освоение каждой новой передачи и достижение новой скорости было для меня нереальным успехом и стоило огромных усилий.
С третьего занятия Флориан выпустил меня «к акулам» в город и, мало по малу, обучал меня различным дорожным ситуациям. Шверин в этом плане оказался идеальным городом для обучения. Не настолько большой, чтобы сразу отхватить весь стресс торопливых водителей мегаполиса, но и не настолько маленький, чтобы заскучать и не получить представления о разных транспортных ситуациях.
В последнюю очередь, когда ученик уже более уверенно сидит за рулём отрабатываются обязательные часы – автобан, за городом и ночное вождение. Ночное вождение вызывало у меня особый страх, из-за слабого зрения – для вождения (и для любой другой деятельности) мне нужны очки или линзы.
Из переписки с подругой
Самым сложным испытнием для меня была магия парковки. Флориан долго объяснял в какой момент куда крутить руль и что в каком окне видеть, но в итоге самые успешные моменты происходили не по инструкции, а по внутреннему ощущению.
Практический экзамен длится 45 минут, состоит из одного-двух вопросов по устройству автомобиля и включает три базовых задания. В моем случае это были два вида парковки и одно экстренное торможение.
Параллельная парковка получилась с первого раза, а вот более простая парковка задним ходом оказалась проблемой, но инспектор сказал успокоиться и дал мне второй шанс, который хоть и не идеально, но все же получился.
Это был типичный экзамен – 45 минут позора и ты дипломированный специалист водитель транспортного средства. Но экзаменатор оказался в хорошем настроении, а я несмотря на ужасную внутреннюю панику старалась улыбаться, быть приветливой и реагировать на шутки, которыми обменивались между собой инструктор, инспектор и практикант. Уже на первом светофоре моя нога из последних сил держала педаль и дрожала так, что я думала сейчас я ее отпущу и въеду в стоящую впереди машину. Бесконечные 40 секунд сфетофора я панически размышляла, стоит ли мне уже сейчас съехать на обочину и поменяться местом с Флорианом. Но постепенно я нашла нужную точку моего внутреннего сцепления и просто ехала куда говорят и делала то, что от меня ждут. Во время всего испытания я заметила и правильно среагировала на многие задания инструктора, за которые была горда собой, но были и моменты, когда действовала наудачу или очень неуверено, и эти моменты были для меня как в тумане. Но видимо, общий баланс в итоге оказался положительным, и я трясущимися руками получила временный сертификат подтверждающий успешную сдачу экзамена.
Когда еще не училась на права, мне пришлось наслушаться разных историй, про то, что в восточных землях Германии инструкторы специально не допускают к экзамену, чтобы побольше заработать, а проверяющие из вредности заваливают иностранцев/женщин/первоклассных водителей с опытом и тому подобное.
На мой взгляд, количество наезженных мной часов, было мне необходимо, я бы еще больше поездила, но Флориан сказал, что я готова, а лишние часы – лишние деньги. Сомневаюсь, что сейчас у инструкторов вообще есть потребность кого-либо держать дольше времени, спрос на школы огромный, очереди на обучение длинные, учителей-инструкторов не хватает критически. Претензий к женскому стилю вождения тоже не возникало. Разумеется, во время учебы и во время экзамена были шутки и подколки разного рода, на мой взгляд, весьма безобидные и скорей направленные на то, чтобы снять напряжение и нервозность.
Всего на права с 0 я потратила около 3.850 € (2021-2022 г.г.)
Для сравнения, Валентина без опыта вождения в России смогла обменять права в 2019 потратив около 1.300 € (Саксония) – брала часы вождения, пока инструктор не сказал, что готова.
Димка, с опытом вождения в России, потратил на обмен прав около 600-700 € в 2017 (Саксония) включая одну пересдачу, с инструктором ездил всего пару часов.
В целом, получение прав и умение водить машину сильно изменило моё личное отношение к поведению на дороге. До учебы я весьма спокойно сидела в машине у любого – плохого и хорошего водителя. Теперь у меня выработалась привычка смотреть по зеркалам и через плечо, нажимать на невидимый тормоз, чтобы держать дистанцию. Хоть я почти совсем не езжу на машине (знаю, что не хорошо и начинающему водителю надо тренироваться, просто некуда ездить), я гораздо больше внимания теперь обращаю на уличное движение, даже когда еду на велике. Управление тяжелой машиной для убийств, спокойно разгоняющейся до более сотни км/ч, разбудило во мне чувство ответственности и огромный страх за окружающих. За других участников движения, их машины и за машину Бенни, я, за рулем, переживаю больше, чем за свою жизнь. А понимание, что одна маленькая ошибка, может стать причиной большой катастрофы, заставляет меня лишний раз быть осторожнее, что сильно нервирует торопыг на дороге.
Для тех кто пропустил начало или только присоединился к повествованию:
Спасибо что Вы со мной.
Ваша nekorrektnyj
P.S. Вне зависимости от актуальных изменений на Пикабу, найти меня и мои авторские посты об архитектуре, строительстве и зоопарках можно на моём телеграм-канале. Серия про эмиграцию выйдет, вероятно, одним постом после её завершения.
Подтверждение водительских прав в Германии
Небольшая остросюжетная история о том, зачем и как я подтверждал свои российские права и менял на немецкие. Плюсом упражнения на экзамене. Сия статья ни в коем случае руководством к действию не является, однако удовлетворению праздного интереса из серии «а как там у них?» может послужить сполна.
Давненько листаю пикабу и чесались руки что-нибудь написать самому. Первая версия этой статьи лежит на Байкпосте уже пару-тройку месяцев, а вот самому БП, кажется, не очень хорошо, поэтому ещё раз прочитал текст, внёс кое-какие правки, поправил опечатки, сделал некоторые дополнения и комментарии и вот что получилось в итоге.
Ближе к концу 2021 года занесла меня нелёгкая из Ярославля на, практически, самый-самый юг Баварщины и этот крутой поворот, на самом деле, являет собой "опупею" вполне в духе "Игры Престолов", речь, однако, будет не об этом.
Через месяц после переезда и осознания, что крупный город был поменян на деревню в 500 человек, ближайший продуктовый магазин расположен в 5км, а работа - в 10, стал задумываться о приобретении транспорта. Дома в гараже остался BMW F800GT, на котором я уже укатал 3 сезона... Руки чешутся, а жопа ищет приключений. Даром что климат очень мягкий и позволяет катать чуть ли не круглый год, плюс наличие большого количества дорог, близость гор. Ну так и напрашивается купить байк! В итоге, занял у наших ранее релоцировавшихся коллег некоторую сумму денег и купил себе BMW K1300GT 2009 года с пробегом 32000 и спокойно раскатывал на нём остаток сезона-21 (который закончился только в декабре, к слову). Естественно, гонял по нашим правам, полученным в РФ. Для этого, кстати, достаточно обычного нашего пластика, без международных прав, т.к. все права выданные года с 12-го полностью соответствуют требованиям Венской конвенции. Единственное но заключается в том, что водить вы по ним можете только будучи нерезидентом, туристом по сути. А если устроился на работу и получил вид на жительство, то права нужно сменить на немецкие в течение полугода, причём срок отсчитывается от даты первого въезда по визе, которая дала этот самый ВНЖ. Кстати, похожий закон, насколько я знаю, действует и в России, да и много ещё где. Общее правило: получил резиденс - катай с местными правами.
К сожалению, Россия не входит в перечень стран, для которых достаточно подать заявление в местный Landratsamt и просто получить новый пластик. С другой стороны, с нуля процедуру проходить тоже не придётся, достаточно сделать подтверждение (тут это называется Umschreibung), то есть, сдать экзамены — теорию и практику. Просто так записаться на экзамены тоже не получится, т.к. всё делается через автошколу, соответственно, с ними в любом случае нужно проконтактировать. Процесс обретения немецких прав очень нетороплив и тернист, поэтому, кто будет проходить через это — начинайте делать как только вам пришлют соцтрах, ИНН и сделают счёт в банке. Для обмена прав даётся 6 месяцев, эти 6 месяцев можно катать по своим, потом они на территории Германии превращаются в юридическую тыкву. Я переезжал в конце сентября 2021 года, когда в разгаре было коронобесие, а в Германии оно было одним из самых жестких в Европе. Вплоть до того, что обучение в автошколах запрещали (социальные контакты же!), поэтому отдельно по землям выходили акты о продлении иностранных прав до года. Сезон уже кончается, права действуют год, ну и займусь ими весной, подумал я. Однако, недооценил степень подлючести бездушной немецкой бюрократии — зимой запрет сняли, а срок действия иностранных прав снова установили по умолчанию — на полгода и никакие отговорки о том, что я заехал сюда, когда был год не работали. Херр Николаеф, ир ауслендишер Фюршершайн ист ин Дойчлянд нур бис дие Энде дес Мэрценс гюльтиг. Пфердшайзе! Дело запахло керосином и потерей приличной части сезона. Эту чудесную новость мне сообщили в начале января и я потихонечку начал ковырять по документам. Итак, что нам потребуется:
1.Курсы первой помощи (Erste Hilfe) — заплатить 40 евро, пройти однодневный семинар, на котором вспомнить как накладывать давящие повязки, делать непрямой массаж сердца и искусственное дыхание, выучить пару немецких слов (у меня это, почему-то, были слова Herzinfarkt и Sclaganfall - инфаркт и инсульт, соответственно. Наверное, со мной что-то не так). Также выучить, что на каждом столбике на автобане стрелочкой показано направление к ближайшей колонне экстренного вызова, а в каждом макдаке и каждой ратуше в обязательном порядке имеется дефибриллятор (как пользоваться - тоже научили). Проводятся они, как правило, раз в месяц, по субботам. Занятие на целый день — с 9 утра до 5 вечера. После чего становимся счастливыми обладателями свидетельства о том, что мы эти курсы прошли. Мне не повезло и паравозик ушёл. Следующий был только в феврале. В конце февраля…
2. Справка об остроте зрения (Sehtest). Получается в любой оптике или в медпункте у работодателя (если он есть, у нас — есть). Это если у вас зрение нормальное… Я записался к нашему заводскому врачу — все приблуды для проведения теста у нас в медпункте есть. Прошёл тест (стандартно — определение остроты зрения с коррекцией, без коррекции, цветное зрение… притом выучить таблицу не получится — прибор генерирует рандомный набор колец с прорезями) и получил nicht bestanden (не прошёл). Уже начал посыпать себе голову пеплом, но врач сказал, что он может выдать заключение только в том случае, если на каждом из глаз зрение не ниже 0,7 (в очках или без — без разницы), у меня же амблиопия на левом глазу и там острота 0,3 (и не корректируется). Права мне дадут, но нужно получить заключение профильного специалиста (Augenarzt — глазной врач). А к нему надо записаться, то есть, взять Termin… а с терминами у врачей в Германии очень плохо. Ходит шутка, что незапланированно болеть тут вообще не стоит. У меня получилось взять термин только в конце второй недели марта. Права превращались в тыкву, напомню, в конце марта… Расстался у врача с суммой в 120 евро, прошёл расширенный осмотр, выдали мне это заключение несчастное. Отлегло… стряхнул пепел с головы.
3. Отправить заявление, копию российских прав, Erste Hilfe и Sehtest в районную администрацию (Landratsamt), именно они, а не полицейские, занимаются выдачей прав (а ещё регистрационным учётом ТС до кучи). Они там через некоторое время должны сказать, что да, вы можете сдавать согласно параграфа такого-то, такого-то там закона. Мне они ответили далеко не сразу (прошёл месяц, оказалось, что сотрудница, которая занималась моим делом просто ушла в отпуск и никто её не заменял), после того, как мы их легонько подопнули (справились, мол, как там дела), они недовольно попросили либо оригинал прав, либо заверенную копию. В общем, скатались в местную ратушу поселковую и поставили там печатку на копию, копию же отправили в Ландратсамт. Через пару дней мне пришёл конвертик, что да, можете сдавать… и напоминание, что ваши права уже превратились в тыкву, потому что на дворе — апрель, а в Meldebehörde нам сказали, что вы 1 октября прописались тут.
4. Записаться в автошколу. Они должны предоставить доступ к приложению с экзаменационными заданиями (можно выбрать русский язык), а также провести минимум 4 часа практических занятий. Да, на экзамен вы без бумажки от них тоже не запишитесь - никакого самостоятельного обучения. В общем, с автошколой тоже просто так не получилось. Мы им долго писали и не получали ответа. Всё это пришлось аккурат на пик омикрона и вся автошкола, всем составом, дружно сидела окоронованная и на больничном.
5. Прорешать теорию. Где-то в апреле лёд тронулся. Мне дали ключ от приложения. Скачать его в российском AppStore не получилось, впрочем, я как раз переходил на немецкий, т.к. все мои карты, с которых платилась подписка, превратились в тыкву из-за всем известных событий. Приложение я скачал и начал прорешивать задания. Задания довольно каверзные — вариантов ответа, как правило, 3… верные от 1 до 3. Выбрал больше — ошибка, меньше — ошибка. У каждого вопроса своя «цена» — от 2 до 5 баллов. За экзамен можно набрать не больше 10. Те, что на 5 баллов это, как правило, задачи на перекрёстки. Есть много видеовопросов, есть вопросы-задачи из серии «чему равняется ваш остановочный путь со 100км/ч вычисленный по эмпирической формуле». Особый прикол — вопросы про наркоту. Выглядит это примерно вот так... Как можно заметить, русский язык в наличии. Но об этом надо везде дополнительно говорить.
Всего задачек порядка 1000. После того, как прорешали всё, система предлагает заново прорешать те задачки, которые в прошлый раз были завалены и так раза 4, пока не останется неверно решенных заданий. У меня на это дело ушло недели 2. После чего нужно сделать «валидацию» — пройти симуляцию экзамена и успешно сдать его пять раз… подряд… если решил 4 раза и на 5й набрал больше 10 пунктов — заново. Прогресс прохождения видят сотрудники автошколы. Когда я всё прошёл на 100%, мне сказали, мол, через школьное приложение подавайте заявку в TüV (контора, которая занимается экзаменами и технадзором) и записывайтесь на экзамен, мы им все документы отправим. В общем… опять Termin… В конце мая. Ещё один месяц бездарно потерян.
6. Сдать теоретический экзамен. В общем, ничего сложного, после того, как я отправил заявку через школьное приложение, на следующее утро мне пришло письмо с просьбой выбрать время и место проведения экзамена. Чуть позже прилетел конвертик с квитанцией на 170 евро за экзамены (теория+практика). Оплачиваем и ждём экзамена. Дополнительно предупредил, что мне надо сдавать на русском, но они были уже в курсе — с автошколы сказали. В классе сидел только инспектор из TüV и лежали планшеты. У него в системы были уже все данные, поэтому он попросил только показать ID и сказал, за какое место проходить. В общем… я почти не сдал. Набрал 8 баллов. Чуть-чуть… но чуть-чуть не считается, поэтому bestanden. На дворе уже конец мая...
7. Откатать практику. Я хотел начать кататься как можно раньше, но мне сказали, мол, студентов много сейчас, поэтому давай после того, как сдашь теорию. А сезон идёт… После того, как теорию я сдал, сразу сел на уши (точнее через свою коллегу из кадров) автошколе, что надо бы начать кататься. Молчание было лишь ответом. В итоге меня всё это задолбало, я собрал всю волю в кулак и позвонил им сам. Директор оказался не говорящим по-английски (а майн Дойч ист шлехт), но уже через 10 минут перезвонил его коллега, который по-английски говорил. Это оказался мой инструктор Клаус, как потом выяснилось, офигенный дядька. Договорились, что встретимся вечером в следующий вторник… на дворе было 17е июня. Соответственно, кататься я начал 21го. Думал, что откатаю эти 4 несчастных часа и всё ок. Но мне сказали, что контора (в которой я работаю) всё покрывает и катай, пока Клаус не скажет, что всё ОК. Откатал я в итоге не 4 часа, а больше 12. После чего, Клаус сказал ОК и записал меня на практический экзамен… 13 июля. Катать и сдавать, кстати, надо не на полуживом 200-кубовом мопеде, как в российской автошколе, а на вполне себе половозрелом моте. Особой популярностью в качестве школьных тут почему-то пользуется Honda CBF650. О том какие упражнения нужно делать и как — снял отдельное видео… Оно в конце поста, вместе с аудиоверсией данного рассказа.
8. Сдать практический экзамен. Утром 13го мы перегнали байк из гаража Клауса на площадку перед местным макдаком, откуда начинаются все экзаменационные маршруты. Сам экзамен был в районе 4 вечера, поэтому Клаус отвёз меня домой (за 22км), иначе я бы сдох на тридцатиградусной жаре в полном экипе (тоже, кстати, обязательное требование, никаких "только шлем"), обратно же меня десантировали друзья-коллеги. В тот день я был последний и единственный на А. В общем, экзаменатор, милый дядечка, сначала задаёт несколько вопросов из серии «как проверить глубину протектора», «как проверить поворотники» и так далее, после чего на меня надевают позорный жилет с надписью Fahrschule и вставляют в ухо наушник от рации. Я еду вперёд, а инструктор с инспектором едут на тачке сзади и командуют nach rechts, nach links, dritte Ausfahrt и так далее, притом связь односторонняя. Прикатываемся на неоживлённую улицу в промзоне, расставляем конусы и сдаём упражнения по выбору экзаменатора (всего 9, из них 4 обязательных и ещё 2 выбираются из остальных) и после этого катаем Prüfungsfahrt — зачётная поездка. Во время которой максимально корректно соблюдаем скоростной режим (тошнить 30 там, где можно 50 - это, к слову, некорректно), максимально картинно крутим башкой и максимально вежливо пропускаем пешиков и велосипедистов. В общем, сдал, без особых проблем, на моё счастье, они решили прогнать меня не по городку, а по окрестным деревням (кружок получился на 30км). Весь процесс занял около 50 минут.
9. Получить пластик. Для этого нужен термин (опять, ага) в ландратсамте. Хорошо, что именно в этот отдел (Führerscheinstelle) обычно народу немного и свободные термины были. На следующий день. В общем, 14 июля я стал счастливым обладателем немецких водительских прав. Наконец-то!
По времени: мучительно долго… 5 месяцев, притом, что учиться с нуля было не нужно. Тот, кто столкнётся с необходимостью замены, лучше начинать процесс сразу после прибытия.
По финансам: сколько пошлина за выдачу не помню, немного… Sehtest (у офтальмолога) — 120 евро, Erste Hilfe — 40 евро, базовый контракт с автошколой — 690 евро, дополнительные 10 часов езды — ещё 700 евро, экзамены в TüV — 170 евро. Вот вам и около 1800 евро. Хорошо, что практически все эти расходы возместили у работодателя.
В общем, пройдя через эти 9 кругов бюрократического ада и потратив 5 месяцев времени (держим в уме почти 2 куска евро), теперь совсем не хочется этих самых прав лишаться… а возможностей — море.
История не уникальна для категории А, но надо учитывать, что сдать теорию один раз и потом пойти сразу на В не получится - на каждую категорию есть блок специальных вопросов. Кроме того, при открытии новой категории в правах, считается, что вы вполне себе опытный водитель и требования на теоретическом экзамене будут выше (количество вопросов, например).
Как обменять русские права на немецкие
Забрал свои новые права - русские теперь пришлось отдать, сказали если переедете обратно в Россию - можно будет со справкой забрать обратно.
Так как я прошёл все этапы выдачи немецких прав, не постесняюсь этого слова - идеально, можете считать примером как делать надо)) В конце напишу как делать не надо.
Ещё в прошлом году, на этапе переезда - я нарыл материал по ПДД Германии, было просто интересно. Через 2 месяца после приезда уже купил первую машину. Через 15 минут после покупки словил первый штраф по превышению скорости - в городе превысил на 7 км.ч... Ну это отступление.
Во время покупки машины уже стало известно что с русскими правами ездить можно только пол года.
Это очень важно - получая вид на жительство в Германии, вы обязаны получить немецкие права в течении полугода!
Поскольку споров в интернете очень много, просто процитирую закон:
"Пока Вы еще не основали постоянное местожительство в Федеративной Республике
Германия, Вы можете на основании своего действительного иностранного
водительского удостоверения управлять механическими средствами транспорта на
неограниченный срок. Оговоренные в Вашем водительском удостоверении условия и
ограничения необходимо соблюдать и в Федеративной Республике Германия. Примите
во внимание, что Ваше разрешение на управление легковыми автомобилями здесь не
действительно, если Вы еще не достигли минимального возраста, установленного в
Федеративной Республике Германия для данной категории автомобилей.
После основания постоянного местожительства в Федеративной Республике Германия
право на вождение действительно еще шесть месяцев. По истечении этого срока Ваше
водительское удостоверение больше не признается. Для дальнейшего участия в
дорожном движении в Германии потом будет необходимо водительское удостоверение,
выданное в Федеративной Республике Германия.
В исключительных случаях орган, ведающий выдачей разрешений на вождение, может
по Вашему заявлению продлить действительность на срок до шести месяцев, если Вы
докажете, что у Вас будет постоянное местожительство в Федеративной Республике
Германии на срок не более двенадцати месяцев.
Постоянное место жительства лица находится – проще говоря – там, где оно
проживает не менее 185 дней в год."
Текст взят с сайта крупной страховой компании, настоятельно рекомендую изучить весь документ https://www.dekra.de/media/dekra-merkblatt-nicht-eu-russisch...
Так и так - к моменту покупки машины я знал основные отличия правил, на пятом месяце прибывания я подал заявление в ведомство по замене прав. Это очень просто, минимальные знания языка - 15 минут времени и что то около сотни денег комиссия. Иностранные права должны быть с заверенным переводом! Это ещё около 20 денег. Плюс бесплатный тест на зрение (разводят всех на платный, хотя в любой оптике делают бесплатно, да, и ещё курс первой помощи (тоже платный).
Месяц в ведомстве проверяют ваши права на подделку, делают необходимые запросы, затем дают документ на право сдачи экзамена без прохождения обучения в автошколе. На момент подачи заявления спрашивают в какую автошколу вы пойдёте.
С документом я иду в автошколу, заключаю договор с 50% скидкой - так как меняю права, и иду в назначенный день на экзамен. Экзамен стоит огого - сотня евро, лучше сдавать с первого раза. Что я и сделал, без единой ошибки, не сдавших было больше половины. Сдавать можно на русском, да хоть на арабском - выбирают язык на компе. Даётся целый час.
В автошколах разводят на покупку приложения с вопросами - стоит около 50евро, если вы богат и глуповат то можете купить. Если же нет - вот ссылка на ПДД Германии с переводом на русский http://levy.com.ru/docs/stvo/ , есть приложение с кривым переводом на смартфон https://play.google.com/store/apps/details?id=com.kombinat.a...">https://play.google.com/store/apps/details?id=com.kombinat.a...
Приложением пользуйтесь - но уже после изучения правил, там много кривого перевода из за которого можно завалить, все видео вопросы и картинки совпадают с экзаменом.
С экзамена выходите с бумажкой о сдаче и показываете в автошколу, через неделю или две вас допустят к сдаче практического экзамена. Он клёвый), я о нём сейчас напишу.
Рекомендуется взять хотя бы пару уроков вождения, хороший преподаватель обязательно вам покажет любимые ловушки принимающего экзамен! Я взял 4 коротких урока по 45 минут, обычно все берут спаренные занятия - не вижу смысла.
Мне дали ауди А3, почти без пробега, в S - line, с ассистентом полос и панорамой. Вообще очень удивил выбор машины - там чуть ли не автопилот. Логика оказалась такая - так как мы живём в современном мире, нужно уметь ездить на современной машине, бывают и покруче.
Это странно но я на 1.6 дизеле постоянно глох. Очень дохлым он мне показался - хотя на вольво у меня такой же.
На занятиях мне открыли глаза на наш город - я был на таких улицах! Где то 5 км.ч ограничение, знака не видно, во все стороны одностороннее движение! Без этой практики шансы на сдачу равны - 0. Автобан, загородная трасса, обгон. Есть всё. Мне хватило трёх занятий - четвёртое было для верности.
К экзамену меня допустили после второго занятия. Кстати он стоит "всего" 200 евро. Требования к вождению очень строги - каждое перестроение с поворотом головы, поворотником и контролем мёртвой зоны. Несколько видов парковки и экстренное торможение. Забыли проверить мёртвую зону, включить поворотник, подъехали близко к велосипедисту? - Плати 200 ещё раз, даётся всего 6 попыток - затем будут беседы с психологом.
Мой экзамен:
Подхожу за час на парковку, знакомлюсь с проверяющим и провожаю их с первым учеником на экзамен - в машине никого лишнего! Через час возвращаются с грустной, не сдавшей дамой. Сажусь я - предупреждаю проверяющего что только учу немецкий и могу переспрашивать, он задаёт мне технические вопросы (где дальний свет, где узнать необходимое давление в шинах, проверь ручник и ножной тормоз ((нужно тихонько тронуться)).
Мы поехали, кручу как сумасшедший головой (это обязательно), проезжаем один сложный перекрёсток - где направо можно и на красный, уступаем пару раз машинам на узкой дороге, и, приготавливаемся к экстренному торможению! После параллельной парковки. Едем 30 км.ч, жду команды Not Bremse, по команде так вдариваю что у проверяющего вылетает ручка с блокнотом. Все очень довольны. Делаю ещё парковку передом, парковку задом - всё очень спокойно, преподаватель и проверяющим ведут светскую беседу, как будто просто я таксист... Выезжаем в жилую зону - дальше первая скорость и 7 км.ч, уступаем кому надо. Едем за город - разгоняемся до 100, ехать медленнее нельзя! Будет предупреждение, на второе экзамен будет не сдан. Можно ехать на 1-2 километра быстрее разрешённого, но не более. Далее пара круговых движений и финиш.
На автобан обычно загоняют, обычно экзамен длится около часа, меня гоняли максимум минут 25. Поздравили и похвалили. Я спросил - были ли ошибки, не было, за исключением только что в зеркало заднего вида нужно поглядывать перед остановкой)
Дали бумажку - которую уже в ведомстве меняют в этот же день на права. Права ваши уже готовы с момента подачи заявления, могут и год там лежать. На них пишут дату выдачи в момент отдачи. Платить больше ничего не нужно.
Подытожу.
На всё про всё у меня вышло около 400 евро, при обещанных тратах минимум 1000 и более.
Права дали "профессиональные", без временного стажа в 2 года - во время которого нельзя нарушать!
Уроки вождение и экзамен - очень клёвые! Было действительно интересно, никакого стресса. (за исключением в ночь перед сдачей)
Есть вопросы - пишите! Конечно же мой опыт - это только мой опыт, у каждого может быть по другому.
Сдал на права!
сдал на категорию А! сдавал вчера при тепературе +40, в полном эквипе. Ад!
кому интересно как это происходит в Германии, читайте дальше. опишу как учился, как сдавал, сколько стоило :)
прошедшей зимой я решил что я уже достаточно взрослый чтобы управлять двухколесным транспортным средством.
поэтому в начале марта я пошел и записался в автошколу. в ту же автошколу где 16 лет назад сдавал на категорию B.
в Германии чтобы сдать на права ты обязан пойти в автошколу. без этого никак!
заключив договор с автошколой, надо пройти курсы первой помощи.
8 часов в субботу надо освежить знания. то что я уже проходил курсы когда сдавал на категорию В не считается!
после этого надо пройти тест на зрение. делается практически в любой оптике
завершив подготовительный этап, надо пойти в Fahrerlaubnisbehörde (Führerscheinstelle) и сдать документы
1. договор с автошколой
2. свидетельство о прохождении курсов первой помощи
3. справку от окулиста
сдав документы и оплатив регистрационный сбор начинаешь ждать письма с разрешением на сдачу, одновременно уча правила
ожидание 2-6 недель, у меня пришло через 4 недели
собственно в школу я не ходил, учил сам при помощи приложения в телефоне
при имеющейся категории В, в билете не 30 а 20 вопросов. 10 общих и 10 специализированных для мотоциклистов.
получив письмо с разрешением, надо оплатить сбор за сдачу экзаменов (теоретического и практического)
теоретический экзамен сдал в конце апреля (ни одной ошибки)
теперь можно приступать к практическим занятиям
надо откататься минимум обязательные 12 часов
5 часов обычные дороги/город
4 часа автобан
3 часа езда ночью
можно больше, но вот эти 12 обязательно
дополнительно тренируют на площадке выполнение упражнений, которые являются обязательной частью экзамена
упражнения:
1. stop&go:
- поворотник, зеркало, поворот головы (посмотреть через плечо) - тронуться, выключить поворотник, остановиться на левую ногу
- снова тронутся и остановиться опять на левую ногу
- снова тронутся и остановиться на правую ногу (дважды)
2. разворот: развернуться на дороге. ширина примерно 8 метров
3. экстренное торможение: разогнаться до 50 км/ч и оттормозиться в полную силу. колеса не должны блокироваться (хаха, мотоцикл с абс!) на тренировке я случайно совершил стоппи. :)
4. медленная змейка: 5 конусов на растоянии 3,5 метра, надо проехать со скоростью пешехода. фактически надо играть сцеплением, потому что даже на минимальном газу мотоцикл едет быстрее
5. слалом: 4 конуса на растоянии 9 метров и еще 2 на растоянии 7 метров. проходится на скорости примерно 30 км/ч
6. объезд препятствия без торможения
7. объезд препятствия с торможением
откатав обязательные часы, мне назначили практический экзамен
так же как на учебных поездках, мой инструктор едет на машине за мной и подает команды по рации мне в ухо.
экзаменатор сидит с инструктором в машине. мне он ничего не говорит
у меня проходил экзамен так:
приехав на место, я дождался инструктора и экзаменатора, одел полный эквип: куртка (протекторы обязательны), штаны, ботинки, шлем, перчатки (без эквипа к экзамену не допустят)
и мы выехали в направлении площадки для сдачи упражнений. через город, перекрестки, светофоры, жд переезды и все что можно найти вообще в городе.
приехав на площадку (в нашей деревне это просто тупиковая улица :) откатал упражнения.
на экстренном торможении опять почти получилось сделать стоппи, но я почувствовал что заднее колесо начало отрываться и чутка ослабил тормоз. экзаменатор довольно кивнул и что-то записал в своих бумажках
откатав упражнения мы снова проехали через город, доехали до соседней деревни, проехали по небольшому серпантину и вернулись по автобану туда откуда начинали
как было упомянуто в начале, вчера было +40 градусов жары. реально ад. я вспотел еще не сев на мотоцикл. даже при скорости 120 км/ч не становится прохладнее.
экзаменатор сократил время экзамена. обычно экзамен длится 1 час, я откатал 30 минут
Экзаменатор поздравил меня и тут же обменял права на новые :)
а теперь про стоимость этого удовольствия:
собственно права категории А
получилось конечно не дешево
особенно забавно что мотоцикл я себе уже купил за 1200€ :)
Куда твоя дура пошла?
Я всегда была хорошая мужнина жена, послушная и исполнительная. Когда мы приехали в Германию, муж мне и говорит: Иди Cherry в автошколу, подтверждай твои водительские права. Ну я немного удивилась, думала он первый пойдёт. Однако перечить мужу не решилась. Сходила в автошколу. Записалась там. Проходить теоретическую часть мне было не нужно, так как я из России уже с водительскими правами приехала. Меня допустили сразу к устному экзамену. Мне выдали брошюру с вопросами и ответами. Можно наверно, на русском языке взять было, но меня видимо неправильно поняли и выдали на немецком.
Короче: Я выучила эту книженцию наизусть, сдала без ошибок устный экзамен. Хочу сказать, что отличий от правил дорожного движения в России отклонений почти нет. Также я прошла успешно практическую часть. Это значит, что перед экзаменом нужно наездить определенное количество часов (по городу днём и ночью, а также на автобане), которое по- мнению учителя достаточно для допуска к экзамену на вождение.
Ну вот наконец я всё прошла, мне был назначен день сдачи. Выглядит экзамен так: ты, учитель справа, полицейский на заднем сидении за креслом водителя. Кто выбирает маршрут: препод или полицай-не помню.
Так вот...иду я такая вся взволнованная на экзамен по вождению и встречаю по дороге женщину из общежития, которая спросила: куда это я так спешу? Ну я честно ответила, что иду на права сдавать. Она всполошилась так и начала допрос: А когда ты уже успела?, вы же только что приехали; А почему не рассказывала, что в автошколу ходишь?
Ой всё, подумала я, лучше бы чёрную кошку встретила. Мне было в тот момент не до разговоров, поэтому я только пожала плечами в ответ и побежала на экзамен.
Весть о моём предстоящем экзамене разнеслась по общаге в считанные доли секунды. Надо сказать, что наши люди в эмиграции очень завистливы. А особенно завистливым был у нас один мужичонка в хаиме (общага по-немецки) противненький такой, плюгавенький и очень злобный, как чихуахуа. Так вот его эта новость больше всех почему-то задела.
Далее муж (М), злобный сосед (С).
М: Сижу, ем котлеты. Вдруг дверь, по ощущениям, как- будто с ноги вышибается наотмашь и в комнату, держа руки за спиной и брызгая слюной, как из брандспойта, влетает наш плюгавый сосед. Ни тебе здравствуйте или как поживаете сэр, а сразу с места в карьер: Куда это твоя дура пошла?
М: Ну экзамен у неё на права сегодня, а что?
С: Да ты знаешь, там мужики сдать не могут, а твоя дура и подавно.
М: Ну не такая уж она и дура, устный сдала на отлично, без единой ошибки, причём на немецком. Сегодня вот вождение.
С: Так у неё сегодня экзамен на вождение даже?
Ну не ожидал соседушка, что у нас так далеко зашло. Судя по всему он был убит этим сообщением наповал, он так расстроился, что с изменившимся лицом побежал вон из комнаты (возможно даже топиться, но это не точно). А тут я навстречу ему иду с улыбкой до ушей, хоть ниточкой зашей. Его лицо при виде меня, такой счастливой, исказилось судорогой, злобой и страданием одновременно. Я даже немного напряглась от увиденного. Я с неким (не побоюсь этого слова) испугом зашла в нашу комнату и спросила мужа не произошло ли тут какого-нибудь смертоубийства в моё отсутствие? Муж смеясь, рассказал о страданиях нашего соседа по поводу моих успехов.
Но нам было всё-равно на чужие страдания. Мы отпраздновали наш успех в тесном семейном кругу за чашечкой чая с тортиком. Муж спросил, какую машинку я хотела бы?
Я сказала: Зелёненькую.
Права в Германии не купишь!
Прочитал я пост про экзамен по вождению в Китае, и решил запилить свой пост про опыт получения прав в Германии, т.к. в прошлом месяце лично прошел через эту процедуру. А она кардинально отличается от российской процедуры получения в/у.
НЕ ДОВЕРЯЮТ.
Итак, начнем с правовой стороны: ЛЮБОЙ иностранец имеет право передвигаться по Германии по своим родным правам максимум 6 месяцев с момента въезда / регистрации. Германия подписала две конвенции, так что по нашим старым еще оранжевым карточкам можно здесь передвигаться без проблем, но только пол года. Граждане отдельных стран имеют привелегии и возможность просто обменять их права на немецкие. Россиянам не доверяют. Догадываетесь почему?
БЮРОКРАТИЯ.
Процедура очень бюрократическая, но правила для всех одинаковы. Делаем термин (официальную встречу) в бюргерамт (это типа нашей администрации) за месяц вперед, читаем список документов для замены прав и делаем следующее:
1. Сертификат о прохождении первой медицинской помощи. Для его получения записываемся на курсы первой медицинской помощи и проходим их. Это целый день лекций и упражнений (тренируем массаж сердца, тренируем эвакуацию раненого из машины, проверка реакции и определение какую помощь оказывать, упражнения с дефибриллятором и много еще интересного), получаем заветную бумажку.
2. Перевод прав для тех, у кого старая «оранжевая карточка» с французскими надписями (новые голубые права переводить не надо).
3. Тест на зрение (можно пройти не только у офтальмолога, но также в любом магазине оптики).
4. Фотографии. И все готово! Но это только на категорию Б, для С (а она у меня тоже была в российских правах) список гораздо обширнее.
Идем в бюргерамт и подаем документы на «разрешение замены прав». Процедура не сложная, но индивидуальная. В зависимости от вашего гражданства. Гражданам России необходимо сдать теоретический и практический экзамен, посещение автошколы не обязательно. Через месяц приходит ответ с подробными дальнейшими инструкциями.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЭКЗАМЕН.
Заранее записываться в этот раз не надо, идем в центр, который этим занимается. Обычно две организации TÜV или DEKRA. Экзамен можно сдавать практически на любом языке, но бесплатный материал есть только на немецком. Вопросы отличаются от наших отечественных, больше направлены на общее понимание ситуации на дороге, безопасность пешеходов и велосипедистов. Изобилие вопросов про наркотики ставили меня сначала в ступор, зачем мне знать время выведение гашиша из организма? Билетов как таковых нет, есть набор вопросов, которые никак не чередуются. На экзамен выпадают случайные 30 вопросов (всего около 1400). Пару ошибок обычно допускается, но не более (10 пунктов это максимальное количество ошибок; вопрос может быть как 2 пункта, так и 6). Тест проходит на компьютере, результат сразу же готов и распечатывается.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
Практику можно сдать только при помощи автошколы, т.к. экзамены проходят только на автомобилях автошколы. Хотелось бы оговориться, что опыт вождения у меня относительно большой, поэтому никаких дополнительных тренировок не требовалось. Ищем автошколу, подписываем договор (и кстати, за каждое описанное выше действие необходимо заплатить определенную сумму). Бронируем дату экзамена с инструктором автошколы и экзаменатором из TÜV. Едем один раз кататься с инструктором, т.к. экзамен очень специфический. Слушаем советы инструктора. Главное правило это общая безопасность движения. Экзаменатор оценивает не только конкретные ошибки, но и общее поведение на дороге.
НЕ СДАЛ??
Если
при повороте направо вы не покрутили головой на 130 градусов и не посмотрели назад, заставили велосипедиста затормозить, не пропустили пешехода, не покрутили головой при перестроении (только по зеркалам запрещено),
превысили скорость на 7 км/ч и более,
заставили инструктора тормозить, и так далее,
….то Вы автоматически проваливаете экзамен.
КУДА ЕХАТЬ?
Время катания в среднем 45 минут. Сюда входит
- параллельная парковка,
- парковка задом,
- разворот,
- экстренное торможение,
- выезд на автобан и многое другое.
БЕЗ ПОДВОХОВ!
Практическая часть экзамена проходит в самом городе и на обычных дорогах города. В моем случае, это Берлин. Цель экзаменатора здесь не завалить сдающего, поэтому он не будет просить остановиться, где это запрещено, или просить вас повернуть под кирпич (первое время было даже не привычно, ожидал какие-то подколы с его стороны). Сдал я все без проблем, почти час мы катались по городу, и все это время экзаменатор что-то фиксировал в своем журнале и говорил дорогу, поэтому маршрут абсолютно спонтанный. После сдачи практического экзамена выдается бумажка, по которой Вы имеете право ездить по Германии около полугода и…
А ГДЕ ЖЕ ПРАВА?
Где? Их вы заберете через месяц в специальном госучреждении занимающимся правами. Итак, итоги! Примерно пол года и 700 евро потрачено на обмен прав. И потом Вы мне говорите, что в России бюрократия? :) Те, кто учатся с нуля тратят на это дело до двух тысяч евро и дополнительно пол года.
P.S.: здесь действует система пунктов за нарушения (по типу, что была в СССР). Недавно реформированная система допускает иметь до 8 пунктов. В среднем грубое нарушение оценивается в 2 пункта. Посетив специальные курсы, можно снять пару пунктов, а по истечению определенного времени пункты будут автоматически списаны. Надеюсь, что мой опыт может быть кому-то полезен. Текст мой, картинки из интернета.