Всем привет! Примерно в феврале - марте месяце мой отец высказал мне желание о приобретении/сборке нового велосипеда за место его ХВЗ Спутник 1970 г. на котором пробег уже хрен знает какой и он "слегка" устал, не только морально, но и физически. Насиловать его далее, выжимая все соки до конца - просто нет смысла, он уже не на коленях, он где-то там, в районе плинтуса.
Путем долгих расспросов, было выяснено, что он хочет гибрид ХВЗ и МТБ плюсовика голубого/синего цвета. Отец прокатился на моей МТБ-шке с резиной 29*2,6(фото ниже) и сказал, что хочет вот тож самое, только с бараном и звездами спереди побольше.
Поискав в интернете картинки ЗАВОДСКИХ исполнений плюсовиков с бараном и мягкой вилкой я нашел вот это:
Да, это не плюсовик и не совсем заводской, это всего лишь гревел с мягкой вилкой fox 32, но концепция будущего проекта уже понятна.
Далее в нейросети был сгенерирован дизайн будущего велосипеда, цветовая палитра.
А после этого начались долгие поиски рамы, которая бы подходила по геометрии, не сильно дорого стоила и при этом была достаточно легкой, но жесткой.
Рассматривалось очень много вариантов, от ширпотреба, до заказа рамы у китайцев по своим чертежам, но по итогу остановился на одном из простейших и общедоступныхвариантов, Rush Hour xs925al в 21" ростовке, весом 2200 г. и стоимостью чуть менее 8000 р.
С цветом тоже достаточно долго определялись, точнее с оттенком, вариантов было...от синего цвета как у ХВЗ, до "Miami blue" как у порше. По итогу, я просто отдал раму маляру и сказал, что нужен цвет макимально похожий на картинку выше.
1/2
Получилось конечно не совсем так, как на картинке, но тоже очень крутой, слегка хамелионистый цвет.
После этого все было достаточно скучно и обыденно поиск-заказ-ожидание, кроме пары моментов.
Момент №1, нужно было как-то совместить шоссейную гидравлику Shimano Tiagra с креплением суппортов под FM (Flat Mount), с мтб рамой и мтб вилкой, на которых были крепления PM и IS. Только адаптеры я искал 1,5 недели, но по итогу всеж нашел, хвала рунету.
1/2
Второй момент был в поиске ободов (ободьев), я хотел поставить туда Alexrims DP30, но в нашем городе, в наличии, были либо DP27, либо DP30, но только один и в магазине "Триал-Спорт". А на авито, на тот момент он был только один, и то в Новосибирске и человек ни коим образом не хотел его отправлять. Пришлось выкручиваться...
Многие знают, что между магазинами у триала по сути нет сообщения товаров, точнее стоимость пересылки товара по ТВОЕМУ запросу будет стоить больше, чем сам товар, особенно если речь о мелочевке. По итогу, я вспомнил, что у меня есть знакомая девочка в Оренбурге и за небольшую доплату я попросил ее выкупить и прислать мне обод в Нижний Новгород.
Долго ли, коротко ли, но спустя 1,5 месяца все элементы были собраны в одну кучу и началась сборка!
Колесики, вроде бы просто черные на черном, но есть нюанс!
1/2
1/6
Надо сказать, что я прям кайфанул от обмотки руля, она офигенски выглядит и весьма хороша на ощупь! Не знаю сколько она будет ходить, но учитывая ее стоимость, то обновлять ее можно хоть раз в месяц.
Наверняка у некоторых людейвозникнет вопрос к тому, что нахрена завалаили всю геометрию назад и т.д., отвечу сразу, на вилке, в последствии будет сделан сгон до 80 мм с прогрессией и геометрия станет в горизонт.
Чуть ниже вы можете ознакомиться со спеком, к сожалению, расчетный вес вообще не совпал с реальным, потому-что на маркетплейсах сидят нае...обманщики, которые указывают неверный вес запчастей.
Наверняка у некоторых людей сразу возникнут вопросы: 1) Нахрена на ободах лента для бескамерок, если по итогу стоят ТПУ камеры? Все очень просто, если бы я бы я использовал обычные флипперы, то у них есть одно негативное свойство - они съезжают или "скукоживаются" при бортировке покрышки на обод, в связи с чем перестают выполнять свою прямую функцию, лента для бескамерок же обладает клеевым слоем, который удерживает ее на одном месте и она никуда не съезжает, что очень круто и важно.
2) Нахрена ты вообще взял эту чугунную раму за 8 к, если по итогу еще вложил в окрас 4,5, если можно было за 12-13 к взять раму получше и в нужном цвете? Раму выбирал батя, а не я, ему по форме понравилась эта, взял эту.
3) Почему была выбрана вилка BOLANY? Банально - это самая дешевая воздушка в рунете, а мне очень интересно сколько она проходит, по сути, взял ради эксперимента, в последствии возможно заменю на Suntour Epixon или RS Dual Air.
4) Почему выбрана трансмиссия GRX в комплекте с пистолетами Tiagra, а не пистолетами 105 или тем-же GRX, или вовсе не китайскую типо Sensax и ей подобных? Я щупал китайские дуалы, я щупал Шимано - shimano мне понравились больше всех по эргономике и дизайну, а GRX я скрестил с Tiagra прост потому, что не хотел ставить 105 или GRX на 12 передач, хотел сделать систему именно 2*10 на гидравлике.
Вот как-то так) Всем спасибо, что читаете мои записки сумасшедшего и удачи!
Решил тут поугорать пару дней на велике: размяться на Вело1, а потом погонять по лесным дорожкам севера Подмосковья. Ищу отель в Дмитрове, чтобы не ездить каждый день из Москвы. И нашёл вот такое:
Описание номеров с Яндекс.Трэвела
Практическая реализация древнего детского анекдота "баня, а через дорогу - раздевалка". Логически выбор очевиден: брать надо тот номер, что с душем, а мыло везти с собой :) Да и недорого, 500 рублей за душ-то...
Пишу этот пост, так как ищу дополнительной мотивации крутить педали, а заодно, раз уже никак не изменить стартовых данных, расслабить булки тех, кто сомневается участвовать в Moutain Races (к слову появилась еще одна относительно доступная для нашего региона - турецкая Taurus Mountain Race 2026)
Ну а мой билет уже куплен и назад пути нет. Очередной раз еду с дивана, но чувствую, что этого очень и очень недостаточно. Даже в тяжелом для меня 2024 году было уже >1500 диванных километров.
Как видно из графика - я в отличной форме!
Что нас ждет в этом году? А нас ждут 1954 километра отборного драйва из которых 729 км абсолютно новые! 27900 метров подъема, хотя набортный навигатор насчитает ~35к, т.к. однозначно на топо-картах не учитываются мелкие спуск-подъемы. Из нового нас ждет:
Южный колорит Оша и его окрестностей;
Базовый лагерь на Пик Ленина, и, сразу после него
~30 км пеших козьих троп в самом грозовом районе Кыргызстана;
Традиционная езда вдоль китайской границы по долине реки Ак-сай (ну не новое, но часть трека "козьих троп" должна наполнить облегчением путника - поездить колёсами по убитой гребёнчатой пограничной дороге на пути к оз. Кель-Су);
Наверное самое высокогорное золотое месторождение - Кумтор
1/6
Вечерний Ош - Базовый лагерь на Пик Ленина (CP1) - Doom левел - Река Ак-сай - Кёль-Су (CP2) - Месторождение Кумтор
Стоит отметить вечерний старт из Оша в 18:00. Но старт под угрозой! Как написано в "рейс-мануале" - сбор у памятника Ленина, на площади Ленина, на улице Ленина... Но Ленина больше нет, как и улицы с его именем. Впрочем, я отвлекся. Вечерний старт - особый вид садизма для неподготовленного гонщика. Представьте себя на своей первой гонке и помножьте это на тысячу - мандраж неописуемый.
Ночью по ущельям с камнепадами с отблеском чьих-то глаз со склонов...
Тем не менее это обусловлено подходом к первому перевалу в светлое время суток. Перевал Суук, на сколько мне позволяет родной казахский, переводится как Перевал Холодный, что как-бы на что-то намекает. Вечерний Ош... (СмитКольцо.jpg) Я был там, был ночью и поднимались мы тогда на перевал Джиптык и стоит сказать, что вывалился с перевала уже после обеда следующего дня, и это еще очень хорошо, т.к. добрая треть гонщиков заночевала перед перевалом, но это другая история.
Далее ожидает спуск по каменистому ущелью и разнообразными НЕ основными маршрутами гонщики должны достигнуть CP1, расположенный в Базовом Лагере на Пик Ленина.
– «Ты слышал, что Пик Ленина переименовали?». – «А-а-а, все таки решили не сносить?»
После, несомненно золотого и дорогого /(завтрака|обеда|ужина).*/ гонщики выйдут на знаменитый Памирский тракт, преодолеют парочку асфальтовых перевалов (особо осторожные сожгут свои первые пары колодок), и рано или поздно, занырнут в безымянное ущелье, где нет дорог, а есть направления причем не связанными с частями света. Есть вверх и вниз, вперед или назад. Предполагаю, что справа на гонщиков будут смотреть вооруженные китайские пограничники и делать ставки а слева их будет засыпать добротным градом. Впереди/вверху нас будет ждать Перевал Старых контрабандистов, которые засветился в этом ролике (ролик снят "задом наперед" с пейзажами со стороны погранпоста Торугарт):
Красным обвел зону съемок. Для гонщиков - спуск, а что там на подъеме? Дорог нет точно.
Лично для себя я оставляю этот участок маршрута самым лютым на всей гонке, т.к. решительно непонятно сколько этот участок может забрать времени и сил, а дальше, между прочим, нет ломящихся от товаров, магазинов, а так же негде набрать воды на пути к CP2, кроме Торугарта и знаменитых синих вагончиков.
Продолжение несомненно следует, устал, а пока что оценить трек можно здесь.
Всем привет. Недавно ко мне в ремонт приехал вот такой велосипедик 2003 года выпуска
Владелец попросил поменять ему каретку, звезды и цепь.
После диагностики стало понятно, что простой заменой элементов тут не обойтись и придется чутка пострадать.
Если по фото непонятно, то объясню: У каретки разломана чашка пополам, точнее фланец со шлицами отломился от резьбовой части, оба переключателя измазаны солидолом, прям жирным слоем, педали приварены к шатунам и т.д.
Но, это все решаемо)
Каретку вынул при помощи молотка и дремеля, оказалось, что она там еще родная стояла.
Переключатель почистил, не до идеала конечно, но грязь от цепи я убрал, а это - главное!
Также перебрал втулки, они оказались в весьма неплохом состоянии.
В качестве смазки предпочитаю использовать "циатим", он имеет больший ресурс, лучшую адгезию, а также меньшую вязкость, нежели "Литол" или "Солидол", которые любят коксоваться.
Шатуны посадил на алюминиевую смазку, чтоб не прикипали, точно так же поступил с кареткой и педалями.
На колесах поправил восьмерки и протянул спицы, это достаточно важно для колес с ободными тормозами, что бы увеличить накат и снизить износ колодок.
Ранее, до начала ремонта, согласовал с клиентом замену ревошифтеров на лепестковые манетки и замену всех трососов с рубашками(оплетками).
Сделано это было с целью улучшения качества и четкости переключения, а также с целью улучшения модуляции тормозов.
Рулевую и вилку решили не трогать.
Вот такой вот ремонт. По деньгам, с учетом запчастей, вышло около 12000 р. Если подумать, то не так и дорого, учитывая что на выходе человек получил практически новый велосипед, который полностью обслужен и готов наматывать километраж. Кроме того, клиент получил гарантию на все проведенные работы - месяц.
P.s. не используйте густые смазки для цепи и трансмиссии, не забывайте регулярно обслуживать свою технику, что бы она могла вас радовать долгие годы!
Как и обещал в #comment_359201091 пилю пост про свой китайлюминиевый гибрид. И чтобы иллюзии не возникало, что я чела в том камменте осуждаю - я прекрасно осведомлён о своём бревне. В общей сложности в результате апгрейда и поиска успешной велоконфигурации по 3 моим велам я профукал около 50к ₽.
Сам апгрейд гибрида занял долгие 4 года и не менее 50к ₽ (это только полезный). Ниже я объясню почему.
Для ЛЛ профит в том, что я научился разбираться в велокомпонентах а с точки зрения финансов нет не стоило в 2021 за цену апгрейда можно было взять кроссвейную мериду на обвесе альтус/аливио или тот же велт на 4100 деоре.
Теперь с чего всё началось - в феврале 2016 я будучи нищим аспирантом решил себе купить велосипед, чтобы не разжиреть от сидячей работы. Но поскольку я был очень беден выбирал я по низу рынка, хоть хотелось и шоссейник. Выбор пал на туристический гибрид (как мне казалось тогда в жирной комплектации - крылья, багажник, подножка) и с целыми 7 передачами сзади (мне за туже сумму предлагали с 8, но без крыльев и багажника, да и тогда мне казалось зачем больше). Lorak civic 150 (на голубом глазу говорили, что французский, но он такой же француз как я космонавт или балерина) - чистый китайлюминь (ещё и комборучки гаражного производства):
Тут снят уже багажник и подножка, поменяно переднее колесо, седло и педали, а так же по износу вся трансмиссия но на то же говницо. В остальном чистый сток - более старого фото у меня нет (вернее есть но дико шакальное, это 2020 г.)
Сеё чудо китайской инженерной мысли обошлось мне в сумму чуть менее 17к ₽. (250$ по тогдашнему курсу). Рама тут классная едущая и усиленная - даже с трещёткой держит до 120 кг. Из позитива ещё хорошо собранная рулевая на промах и вполне неплохие палки (вынос, руль, подседел). Всё остальное в лучшем случае просто очень плохо - говённое навесное, скользкие покрыхи, пластилиновые колёса на говённых шариках и седло которое не позволяло настроить посадку вообще. Первые 4.5 года (ну почти) я просто катался по городу в основном ночью и менял всё по мере износа/поломки. Единственное с чем я заморачивался - поиском седла (пробовал и стилизованное под ретро и широкое от круизёра в итоге остановил свой выбор на жёстком китайском, что на фото, по крайней мере до 2020), резину сменил на кенду осенью 2018, ну и переднее колесо тогда же (ямку проморгал по дороге на работу).
А потом начался 2020 и грянула пандемия - гонки на модельках (я помимо велосипеда занимаюсь трассовым моделизмом) резко отменили, а я уже к этому привык (особенно к летнему кубку в Петербурге). И тут я наткнулся на рекламу любительской XC гонки вблизи Соуранды (Колтушские высоты, Всеволожский район ЛО), покатавшись там немного сам я решил участвовать, тем более организаторы говорили, что вел можно более-менее любой (нельзя нести такую херню - новички обычно не знают ни своих возможностей и необходимый минимум по оборудованию для той или иной задачи) на вот этой велосипедке. Как итог на просмотре круга я сильно разогнался на спуске, справа деревья - дал по тормозам, а поскольку жопу на корнях кидало - черезрулька (мне потом организатор показал, что вилка мёртвая, сильно люфтит), ударился о начала муравейника головой, шлем не сработал - компрессионный перелом позвоночника, грудной отдел. Первую неделю сентября я провёл во всеволожской КМБ. Потом ещё месяцев 5 носил корсет. Хорошо, что за полтора месяца до травмы купил шоссейник - вот про него пост Бюджетный шоссер для любительского велоспорта.
Пока я лежал в больнице, по поводу этого велосипеда у меня были 2 мысли: 1) какого хрена я с фитнесбайком вообще забыл на этой трассе - у меня же есть неплохой (ну так я думал тогда) горный шоссер на японском оборудовании; 2) ну если всё же мне нужно MTB то надо это поделие продать и купить на приличной трансмиссии и хотя бы с масленой вилкой. Повинуясь первому наитию я вступил в несколько шоссейных групп в вк, в том числе и в группу Коломяжского велоклуба (sotka.one) и с конца марта 2021 начал кататься на шоссейнике (травматолог дал добро). Про второе было думать рано, гибрид я получил только в конце апреля (он на даче у одного из организаторов зимовал). Первая мысль - продать его но это максимум 10к ₽ при том, что там стояло вполне приличное переднее колесо на втулке новатек и седло от мериды. Закрался первый червячок - за 20-25к ₽ я ничего приличного даже на вторичке не куплю, а вбухав в абгрейд этого 10-15к ₽ я получу годную машинку для города по принципу жиги - ремонтопригодность высока, ремонт копеечен и внешность непривлекательна. За примерно 10к ₽ (суммарно) я купил переклюк shimano aсera (8s), тормозные рычаги и левую ручку shimano alivio и китайскую систему на одну звезду (38Т, даже не nw пришлось из куска турнея успокоитель колхозить, а то асера норовила вдарить цепью по перу), стало лучше, но сзади по-прежнему трещётка 14-28 - звёзды стали кончаться, причём в обе стороны.
Первая волна апгрейда
Разделка вокруг Ниссана, от сотки, там по прежнему трещётка сзади и говённое китайское колесо.
До середины августа я покатался так. Потом начала манетка глючить - механик в магазине рядом с моим домом сказал, что стоит гаражная и помимо всего прочего посоветовал перейти на кассету (наверное это не в один день было, просто я все равно остался на 7s) поменяв втулку, и поставив 7s с проставкой (на тот момент у них ещё были запчасти в наличие), втулка shimano deore (насыпь), доп работа примерно на 6-7к ₽ (это вместе с комплектухой) - цепь и кассета не в счёт (трещётка со старой приехали) - когда первый раз стартанул на кассете кайфанул от того насколько легко и непринуждённо вел разгоняется. В том же августе 2021 я махнул вилку на RST Nova ML (картриджная маселка, 11к ₽ с установкой), руль без подьёма и максимально опустил вынос вниз, чтобы исправить посадку. Потом покрыхи прикола ради сменил на контики (тоже летом) CX speed king, естественно кевлар - после первой сотки кенду выкинул. В такой конфигурации я поучаствовал в первых CX гонках (от той же сотки) - надеюсь мой травматолог не прочтёт этот пост. Трасса на первой гонке была лёгкой (30% асфальт), асера с12-32 (7s шире хрен найдёшь) неплохо справилась, ви-брейки так вообще огонь (в отличие от говённых промаксов мозги не делают и тормозят даже с налипшим песком), но решил, что велокросс не моё и это последняя (на протяжении следующих 5-6 гонок CX я возвращался к этому же выводу - видимо это не лечится), в конце ноября (мне как раз 30-к стукнул) решил ещё раз, но неожиданно выпал снег и на спидкингах было очень скользко - после первого круга сошёл.
Первое что я сделал в 2022, это купил контики СX cross king (это вот зря - но не возвращать же). Потом думал о приводе двух моих гоночных велов к единому стандарту (на мериде стояла сзади 10s) - во-первых 12-32 с 38Т это мало - снизу звёзды по-прежнему кончались, во-вторых z7 и даже z8 стали улетать почти мгновенно. Но думал доем эту трансмиссию до талого (прям до разрыва цепи, это 2-3% износа или 1500-2000 км к тем, что было), потом выкидываю всю и к осени ставлю деор. А потом наступил март... Пандемия резко кончилась и у меня возникло опасение, что велопокатушки тоже кончатся скоро (а вдруг шимано из России тоже уйдёт) - решил подготовится к долгой санкционной зиме (ну надеялся не более 5 лет). Первое что я сделал это купил деоровский групсетт (ну по бомжу - система то осталась китайская), потом скупал колодки тормозные, камеры и цепи как не в себя - в магазинах даже удивлялись обилию товаров в заказе (ну маркетплейсами я тогда ещё не пользовался) - у меня даже сейчас этого добра лет на 5 (зимой цепи дешевле, чего не купить?). Да и чем чёрт не шутит - поставил в апреле деор. В 22 я велокросс толком не ездил - проехал вторую и третью сотку на шоссе, разделки в основном на гибриде - честно хотел с велокросом завязать. Но шоссейные гонки это очень скучно, особенно разделки, в ЛО даже синих трасс исчезающе мало, а я красные хочу. В 2023 (примерно в это же время я перевёл свой гибрид на престу, чтобы и по камерам был единый стандарт с шоссейником) я пару раз мотался в Новгород Великий (fatracing):
Я на переднем плане, после 78 км на шоссейнике на Игоре, 12-15 км велокросса показались адом, но деорина ни разу не подвела - вел гораздо лучше готов к CX, чем я.
Это следующий этап - несмотря на живописное фото, в лесу был одноколейный ад с корнями и трёхметровым обрывом. Я подвёл велосипед, после 3-го круга сошёл (когда сходил думал надо 5, потом оказалось, что 4, второй раз меня бы тоже округлили).
В декабре 2023 (в ноябре пытался, но втулка подвела, пёсики залипли) я так же принял участие в велокросе от сотки - адская снежная трасса на Орловском карьере - за 1 час я преодолел всего 9 км. Передачу местами было не подобрать (колесо зарывалось буквально на любой) и попадались люди и собаки:
Затем в Июне 24 года новгородцы делали этап в Шувалово. Но после двух этапов в 23 я понял, что они ребята с юморком - ещё бы 20+ человек единым стартом и по узкоколейке в лесу, а потом песчаный спуск и два песчаных подъёма (второй спуск по твёрдому грунту он проезжается) - где все локтями толкаются. Прогревочный круг ещё ничего, но после полутора боевых я сошёл - столько красноты для меня перебор. Думал на этом всё - а тут сотка сделала осеннюю многодневку. Решил что это не для меня и первый этап благополучно пропустил. А потом иду я по коридору и тут меня за руку ловит гибрид - поехали велокросс, ну поехали. И мы поехали, оставшиеся 3 этапа:
Первый был в конце октября в Ушково. И даже тумбочка, но это из 4-х
Шувалово 4 ноября
Сестрорецк 10 ноября
После Сестрорецка стало ясно, что вилка умирает - купил на замену такую же, но без блокировки (а зачем? - разделки мне все равно не интересны). Покатавшись в ноябре/декабре прошлого года (было особо грязно, но по зацепу норм) выкинул пол велосипеда - цепь, заднее колесо целиком (ну кроме покрышки), вилку, хотел сохранить тормоза, но они в итоге забились абразивом и анодировка кончилась, а ржавчина тут как тут - их тоже пришлось. Если бы я удержался и в декабре не катался - ещё бы тысчонку на том, что есть навернул (не делайте так как я - не купайте вел в говне). Купил на всякий случай TF2 Bike Grease - по консистенции то что надо и на зимнем натолкал её в аливио, на этом тоже натолкал в новые ви-брейки. Ну как новые, для велосипеда они новые, а так им не менее 15 лет - старше даже рамы. Я решил, что раз такое дело - не надо менять паровоз на паровоз, надо на что получше, пусть и ретро. С авито за 11к ₽ выцепил deore LX с параллельным подводом - тормозят так, что кончить можно несмотря на почтенный возраст. Но поставить на зад новый аливио, а на перед mt400 вместе с двумя дисками было бы дешевле (зимой на них скидки были), а хотя в моём случае нет - у меня из двух вилсетов только один целиком под любой тормоз (на втором только заднее колесо). Я знаю, что гидравлика лучше, но пока у меня на шоссейнике механика - на любом спереди должна быть хорошая механика тоже:
Тормозят лучше mt200, но отнюдь не девочки (есть ощутимый люфт и задний в идеал не настроить). По словам продавца им 15 лет, но скорей всего больше
С одной стороны я довёл этот вел до определённого совершенства (упёрся в небо так сказать), с другой стороны колесо сансары совершило очередной оборот и лучшие тормоза снова на гибриде (в конце концов я не виноват, что ultegra работает хуже, чем deore LX).
В этом году был только Новгород 12 апреля, и то сошёл после первого круга - один слишком сложный спуск, который я так и не понял, как преодолевать (и грязи слишком много)
Самый финальный апгрейд.
Как итог получилось дорого. Во-первых потому, что первый год на каждом этапе апгрейда меня терзал червячок - давай вложим чуть-чуть и всё, да становилось лучше, но было неприятное послевкусие, что чего-то не хватает. Если бы сразу идти в нужном направлении и задавить жабу - было бы дешевле. Во-вторых потому, что 4 года назад я до конца не знал, что мне надо - бюджетный комьютер для города или аппарат для не сложного бездорожья. Через 5-7 лет думаю я его обновлю - скорей всего на мериду кроссвей (ну надеюсь санкционная война кончится). Дальнейший апгрейд этого бессмыслен - китайцы сделали хорошо сделали раму и рулевую, но откровенно плохо кареточный стакан - мало того, что там нет дренажного отверстия (ну бывает, забыли) - так его ещё и раскачивает, как на сталюге (лучше и не надо делать) - уходить от подквадрата не рентабельно.
В целом мой путь не рекомендую повторять никому, хотя дело ваше)
Ох и любим мы чистить обувь, которая повидала мир! На днях к нам приехали две пары шоссейных велотуфель. Это не просто кроссы, а настоящая гоночная экипировка для тех, кто нарезает километры на трассе. Но даже такая обувь устает от пыльных дорог и суровых заездов.
С первой парой всё было просто: чистка, чтобы вернуть блеск, плюс покрасили передники для свежего вида. Вторая пара оказалась с характером. Пришлось не только чистить и красить, но и слегка подлатать, чтобы убрать следы велоприключений. Как вам результат?
Сыну для знакомства с велосипедом был куплен Stels Pilot 200. Неплохой 20", надёжный, правда тяжёлый, простой синглспид с ножным задним тормозом и передним v-brake .
С какового он благополучно стал вырастать, во всех смыслах. Да и пора б его знакомить с миром многоскоростного переключения и больших колес.
А тут как раз на Пикабу, уважаемый DireSnake посетовал, что никак не может продать велосипед сына, с которого он вырос, во всех смыслах. Сборка на раме Cronus Сarter 13" ростовки. 8ск. трансмиссия Альтус тормоза гидравлика (впервые видел комборучки Альтус на гидравлике) Звёзды сошлись и велосипед перекочевал ко мне. А некоторая сумма денег ему.
Правда на 24" раму были поставлены 26" колеса (и вполне туда вошли). По результатам осмотра и примерки было принято о пересборке.
Вилка поставлена хромолевая, ниже чем изначальная лёгкая как пушинка alu Mosso M3. Новая вилка тяжелее, но зато несколько заваленная геометрия вернулась к норме.
Рулевая. Простая, на шарах. Нещадно люфтила и не поддавалась регулировке. Скорее всего сепаратор был не той стороной поставлен в нижней чашке. Не стал даже разбираться, поменяна на рулевую с промами.
В связи с отказом от переднего переключателя, комборучка отправилась в коробку, а ее место занял передний тормоз Shimano m315.
К слову. Калиперы тормозные были прикручены к адаптерам через сферические шайбы. Вроде как на ББ5/7. Логика автора идеи вроде понятна. Правда в результате колодки не полностью попадали на тормозную поверхность диска.
Люфты в каретке и кривая ось одной из педалей. На АлиЭкспресс куплена система Goldix, под внешние чашки и одну звезду 30t, с шатунами 150мм. Прикольная звезда, фрезерованная одной деталью с защитой. Педали, простые нейлоновые с литыми шипами. Чтоб не покалечил ноги.
Звезда и защита это одна деталь.
Кассета поменяла на 11-36. (Единственный подходящий) вариант найденный в городе
Новая цепь, само-собой, KMC Z8 (возможно даже не подделка).
С задним переключателем Альтус, при переключении на бОльшие звёзды скидывали цепь с системы. (Изначально, пока не приехал заказ, поставил временно простые шатуны под квадрат Prowheel Zephyr). Эксперименты с длиной вала каретки (были дома разные) результата не принесли. Слетало только так. Звезда неспадайка. Странно, но факт. Причины не очевидны. (На одном из велосипедов такой Альтус без нареканий работал с кассетой 11-40 без всяких удлинителей петуха) Однако замена на SLX (из загашнике) решило проблему.
Колеса 24" были собраны веломастером из Саратова. На ободах Alexrims DH19 и втулках Novatec. Покрышки слики CHAOYANG 24x1.95 H-5113. Всем хороши, правда на эти обода, чтоб встали ровно, пришлось повозиться.
Ну и по мелочи. Укорочены гидролинии. Накладки под места, где трутся о раму гидролинии и тросики. Направляющие-самоклейки на раму под гидролинии. (Имеющиеся не стал рассверливать)
Итоговый вес вышел 11,78.
Ну и куплен шлем. Как раз расцветкой подходящий под велосипед.
Я и себе б такой купил. Но, только детские размеры есть :(
Сын доволен. Учится применять переключатель. Нежно пользоваться гидравлическими тормозами. Теперь у него получается заезжать в горку. Говорит, что ездить стало интереснее, быстрее. Но попа к относительно новому седлу только начинает привыкать. В дальнейших, не горящих планах. Поменять излишне длинный подседельный штырь, на короткий двухболтовый. Найти подходящую лёгкую вилку. Может быть делают рабочие лёгкие вилки на 24"?
