Инцидент произошел 21 июля в Красноярске на Львовской улице. 11-летний мальчик, передвигаясь на велосипеде по тротуару, не справился с управлением и упал на проезжую часть. В этот момент на него наехал маршрутный автобус №85, под управлением 43-летнего мужчины.
В результате ДТП мальчик получил травмы и был доставлен в больницу для дальнейшего обследования.
Источник: Главная Дорога
Мой telegram-канал Epic Fail пранки, фейлы и просто забавные видео
Маршрут: Зеленоградск → Танцующий лес → Зеленоградск Расстояние: 90,3 км
День предстоял непростой. В планах было доехать до танцующего леса и вернуться обратно. 45 километров в одну сторону, но можно повернуть и раньше при желании. Пишут, что «Куршский велотракт» это первая велодорожка в России, проложенная по особо охраняемой природной территории, ну что же — посмотрим, а пока небольшая справка:
Несколько лет назад был анонсирован масштабный проект создания единой велотрассы «от косы до косы», которая должна была объединить Куршскую и Балтийскую косы с морским побережьем в цельный веломаршрут. По всей видимости, параллельно рассматривалась возможность организации пограничного перехода на Балтийской косе — без этого весь проект терял логику. При реализации такой схемы регион получил бы превосходный транзитный коридор для европейских любителей велотуризма.
Маршрут начинается от Зеленоградска, где возле городского кладбища выходим на трассу в направлении Куршской косы. На этом участке велодорожки пока нет — согласно планам, она должна пролегать левее автомобильной дороги, вдоль берега моря по трассе старой железнодорожной насыпи.
После оплаты входа в национальный парк (400 рублей — цена, которую приходится платить за доступ к природным красотам) наконец встречаем долгожданную велодорожку. Она начинается плавной петлей, уводящей вправо в понижение рельефа.
Покрытие дорожки выполнено на совесть — это фибробетон, а не временное решение в виде грунта, гравия или деревянных настилов.
Главное достоинство специализированной велодорожки становится очевидным сразу. При движении по автомобильному шоссе приходится постоянно контролировать дорожную обстановку и опасаться транспорта. На велотрассе появляется возможность расслабиться и наслаждаться окружающими пейзажами.
Достаточно немного сбросить скорость, чтобы оценить природное разнообразие.
Дополнительным бонусом стало то, что трасса проложена среди растительности, создающей естественную тень. В жаркую погоду это значительно повышает комфорт поездки.
Но были на пути и минусы, в некоторых местах велотракта есть участки, которые ремонтируются и там торчит арматура, которая ждет, когда ее зальют бетоном. И второй момент — края велодорожки подзаросли и там, где можно было спокойно ехать втроем, сейчас могу лишь разъехаться два велосипедиста. Ну и третий небольшой минус в том, что маршрут довольно однообразен, хоть и красив. А чтобы посмотреть какие-то достопримечательности, приходилось съезжать влево или вправо на грунтовку.
В целом крутить педали было очень комфортно — приятная температура. По дороге заехали в поселок Лесной полюбоваться видом на Балтийское море с одной стороны и на Куршский залив — с другой. Посмотрели на море, полюбовались заливом и двинули дальше — в Рыбачий, где немного перевели дух и поели вкусную рыбу. А дальше направились в “Танцующий лес”. Это участок хвойного леса, стволы которого петляют причудливыми зигзагами. Этот лес здесь прозвали «танцующим».
Я бывал тут в 16-ом году и если честно, тогда он произвел на меня бОльшее впечатление. Тогда и людей было меньше и будто бы причудливых деревьев было больше. И тогда и сейчас было сделано ограждение, сходить с которого нельзя, но помимо этого и самое известное дерево дополнительного оградили, ну то есть их даже и не рассмотреть толком.. Однозначный плюс — хороший и чистый воздух.
Посмотрев на это отправляемся в обратный путь, попутно пообедав сублиматами. Быстро и сытно, тем более маршрут длинный и хочется вернуться засветло.
Заехали посмотреть на дюны. Вид красивый, вот только кругом летает огромное количество каких-то полосатых то ли мух, то ли ос. В общем “мухо-ос”.
Не стали там долго задерживаться, тем более опухоль на руке только только стала спадать. Быстро буквально долетели до выхода из парка и отправились на “Сковородку” (так называется один из зеленоградских пляжей, на котором играют в волейбол) и сыграли пару партий в волейбол и отправились снова в хостел готовиться к следующему дню.
Маршрут: Зеленоградск → Светлогорск → Приморье → Филинская бухта Расстояние: 40,5 км
Сегодня покидаем Зеленоградск, но, как выяснилось, всего на несколько дней. Маршрут обещал быть особенно живописным — большая часть проходит вдоль морского берега.
Сомнения насчет плиточной велодорожки развеялись окончательно. Ехать по ней оказалось вполне комфортно, а сам маршрут просто великолепен!
Дорожка петляет между лесом и морским берегом — каждый поворот открывает новую картинку.
Проехать не останавливаясь просто невозможно. Каждые несколько километров — остановки с лавочками, и почти всегда с отличными видами на побережье.
После Куликово дорожка отходит от моря к трассе, виды становятся более обыденными, зато можно набрать скорость.
В Пионерском свернули к Гвардейскому мысу — посмотреть на маяк и обещанные картой «развалины немецкой вышки». Честно говоря, ни то, ни другое особого впечатления не произвело. Зато море всегда прекрасно!
Дальше лесными тропинками отправились в центр Пионерского, где и пообедали.
До Светлогорска рельеф оставался идеально ровным, но ближе к курорту пошли первые подъемы. После десятков километров по равнине ноги сразу почувствовали разницу.
В самом Светлогорске нас встретило живописное озеро и… сюрприз в виде крутого подъема!
А еще возле озера оказались прикольные статуэтки местных Хомлинов — Светлоежиков, которые находятся вокруг озера Тихое. Вот светлоёжик Пыхтик.
А вот светлоёжик Элвис.
А вот с велодорожкой в центре вышло интересно. Она занимает больше половины проезжей части, и автолюбители, скрипя зубами, плелись за нами. Хотя справа стоянка запрещена, машины стояли плотным рядом — ехать не по велодорожке просто невозможно. Вот такая культура вождения…
Дальше снова по велодорожке до поселка Приморье (до 1946 года — Гросс-Курен). Там увидели один из красивейших Домов культуры — он расположен в здании бывшей кирхи Гросс-Курена. Потрясающее сочетание истории и современности!
Тут нас ждал сюрприз: местные рассказали, что Филинская бухта закрыта из-за строительства детского спортивно-оздоровительного центра. Пришлось искать альтернативу.
Со смотровой площадки открывался потрясающий вид на бухту. Володя отправился на разведку пешком, а я остался фотографировать.
Вид на Филинскую бухту
Через 10 минут звонок: «Место идеальное!»
Быстро сбегали в магазин за продуктами и поставили палатку.
Пару часов за ужином наблюдали, как на смотровую площадку прибывают туристы за красивыми кадрами.
Первая ночь в палатке стала для меня открытием — наконец-то опробовал самонадувающийся коврик. За 17 лет походов всегда пользовался обычным туристическим ковриком — неприхотливым, но объемным. В велопоходе важно, чтобы все помещалось в сумки и ничего не торчало.
В день вылета забежал в «Спортмастер» за простеньким самонадувающимся ковриком. И это, скажу я вам, просто кайф! Утром ничего не болело, нигде не затекло — спалось комфортно. Правда, несмотря на название, коврик все же пришлось немного поддувать ртом, но это мелочи.
Велопикабушники, привет!
Такой вопрос: будет ли торможение при спуске под гору, если основная звезда на 41 зуб, а сзади 14-28Т при условии что будет идти медленное педалирование и выбрана первая передача (28 зубов)?
Добрый вечер, уважаемая лига!
Уже второй год думаю о выборе гравийного велосипеда. Бюджет ограничен, ибо студент. Рост 178, вес 67, в анамнезе протрузии поясничного отдела (на всякий случай пишу, слишком агрессивная посадка мне, думаю, не подойдет).
Думал-думал, в итоге выбрал Outleap HARDWAY CRM2.
https://trial-sport.ru/goods/51516/3063962.html
Но рассматривал и Wels Woodland, Adventor, Nemesis, Твиттер G3, V1,
Однако, придя в магазин и посидев на велосипеде, понял, что вот эта часть седла давит... В паховую область, чуть-чуть до того места, где начинаются Фаберже. Чувствительнее всего в самом нижнем хвате.
Смотрел размеры М (советовала нейросеть) и L, вроде на L меньше, но все равно что-то не так.
Теперь я совершенно выпал в осадок. Провел в магазине почти три часа, и все равно не понял, что делать. Мне не подходит конкретно этот велосипед? Рама? Седло? Посадка не такая?
До этого два часа ездил на гравийнике в прокате (Aspect Allroad), вроде таких проблем не было, но там болела шея. Несильно, но болела. Может с непривычки. Еще ездил в том же прокате на Rush hour gs 395. Но потом посмотрел геометрию, она там, как мне кажется, на мой рост не подходит. А так в прокате его и советовали брать под мой бюджет. Как там седло ощущалось не помню.
В общем, очень нужен совет:
1) Что это за боль? Нормально ли это? Почему это произошло?
2) Какой гревел стоит купить до 55 000? На велосипеде за больше денег я просто ездить не смогу, буду трястись, вдруг что-то случится. Да и нет у меня больше. Можно и БУ взять, живу в Москве, но сейчас вроде рановато для БУ, сезон не кончился. Ездить планирую по проселочным дорогам, асфальту, на пересеченку на велике никогда не тянуло.
PS. Вчера чуть не сорвался и не купил Raskat ROOV, но если и брать МТБ, то хочу на 27,5 колесах, да и их размерная сетка не подходит. 18 рама вроде мала, 20 велика.
Отличная погода. Хороший дороги.
И повод обкатать новую сборку байка на грунтах.
По доброй традиции плутанул в начале покатушки, на хорошо известной местности. Пролетел мимо поворота. Зато прошёлся красивыми местами по берегу реки. Потоптался в болотины.
Проломился по лесу, нашел немного лисичек.
Вышел в подозрительное новородившееся СНТ
А дальше знакомыми дорожками, с остановками у самых ягодных зарослей черники, по экотропе к развалинам мельницы. Где и был устроен обед. С послеобеденным сном. Ибо выспаться на этой неделе не удалось ни разу. А тут удобная скамейка, темнее, прохлада и никакой кровососущей нечисти.
Растревожило мое отдохновение шум квадроцикла и гомон множества голосов.
У моста куча народу с велосипедами. Гламурные велодевы делающие селфи на мостике... То ли массовая покатушка, то ли новомодный платный веловыезд.
В общем покатил дальше. К озёрам не поехал. Через Бережок, по грейдеру к ур.Котово. Грейдер как и в прошлом году, безлюдный и тенистый.
Ехать правда сложно. Уж очень часто мелькали заманчивые яркие огоньки земляники.
Выезд на дорогу Сосново-Первомайское,
И красивейших виды окрест.
Длинный каменистый спуск к началу Котовской дороги. Успел заметить пару гревелистов, вывернувших с Котовской дороги и направивших своих коней в противоположную сторону. Зная, что там весьма песчаная дорога, километров 5-6... Удачи им в этом )))
Пешеходного мостика через р.Волчью больше нет :( Но по обломкам более-менее комфортно ещё можно переправиться. Да и воды нынче мало.
Хорошо знакомая Котовская дорога в этот раз порадовала относительной сухостью и отсутствием так выматывающих постоянными обходами луж и обильными зарослями спелой земляники по обочинам. Что правда снова затрудняло путь. Навстречу попался велопутешественник с изрядным рюкзачеллой за спиной. Вообще на этой дороге встретить кого-либо, редкость. Лучшее состояние дороги, похоже результат того, что на некий "дальний кордон", куда ведёт разилка, почти перестали ездить джипы.
Немного поразмыслив на перекрестке, решил держать свой путь в Орехово к оз.Фигурное. Дабы освежиться перед электричкой. Самым трудным было пересечь Новоприозерское шоссе. Вечер воскресенья и поток в сторону города весьма плотный. Зато потом кусочек уцелевшего Старопоиозерского шоссе, причем круто вниз. И грунтами, мимо СНТ к перелазу через ж/д, а там пара сотен метров и уже у твоих ног прохладная озёрная вода.
Освежившись, можно уже не напряжно покрутить педали вдоль ж/д путей до платформы Орехово оставшиеся 2.5 км.
Хороший день. 70+ км пройдено (точнее не скажу, вело компьютер не поставил пока). Данная комплектация велосипеда показала себя отлично. Китайский хромоль катит. Покрышки CST Patrol 2.25 на ригид оказались удачным выбором. Держат хорошо. На гребенке и камнях смягчают, очень комфортно, нужды в амовилке не почувствовал ни разу. Трансмиссия 36-11/46 тоже всем устроила. Весь диапазон был в ходу. А вот качество переключения Микрошифт Адвент Х, не очень. При забросе на бОльшие звёзды некая задумчивость иногда присутствует. Не для гонок.
В Лемболово села пара девушек велосипедистов. Прикольная такая пара. и сами девченки. Ну и их велосипеды. Самые простые. Турней, вибрейки. Потрепаный вид, обвес под сумари. Видно, что ездят часто, много.
В общем, кто-то до пены на губах спорит про преимущества и необходимость хорошего оборудования. А кто-то ездит.
P.S. Приятно порадовала чистоплотность людей. Даже компания молодежи топающая с озера на электричку несла свой мусор с собой.
ПРОСНУЛСЯ В 5-00, ЛЕГ В 2-30, СПАЛ МЕНЬШЕ ТРЕХ ЧАСОВ. 8 ЧАСОВ В ЭЛЕКТРИЧКАХ ПРОВЕЛ. ЕХДИЛ ПО ЖАРЕ, ОБГОРЕЛ. ТОЛКОМ ВО ВЛАДИМИРЕ НЕ ПОКАТАЛСЯ ПОТОМУ ЧТО ПОСЛЕДНЯЯ ЭЛЕКТРИЧКА ДОВОЛЬНО РАНО УЕХЖАЕТ, ХОТЯ В ИТОГЕ ДОМА Я ТОЛЬКО ПОЛ ДВЕНАДЦАТОГО ОКАЗАЛСЯ, ЧТО ТОЖЕ НЕ РАНО.
