Всем привет! Сегодня поговорим про обособленные велодорожки (далее - ОВД).
Теоретическое отступление
ОВД бывают одно- и двусторонние, есть различные вариации их исполнения и внешнего вида, но в среднем выглядят вот так:
↑ Велодорожка на Пискаревском проспекте
Самое важное - ОВД конструктивно отделена как от тротуара, так и от автомобильной дороги. Хорошо, если ОВД продублирована хорошим и качественным тротуарам, иначе пешеходы будут ходить по велодорожке (причем при полном отсутствии тротуара - имеют полное право).
Я честно говоря так и не понял, есть ли штраф за хождение по велодорожке, но если верить magiicking, то по текущим правилам
... пешеход сам решает, есть у него возможность двигаться по тротуару или нужно идти по велодорожке. То есть его там быть не должно, но если очень хочется, то можно. Всё по правилам.
То же самое, как выяснилось, относиться и к велосипедистам на тротуаре, так что какие-то из моих наглых утверждений в первой и второй части данного цикла можете смело забыть. Но на самом деле это значит, что все в этом плане у нас плохо - с такими правилами ни о какой дисциплине на дорогах, а также хотя бы о возможности повышения культуры движения мечтать не приходится.
Обособленные ВД в Питере
В Питере достаточно много отрезков ОВД. Как отдельные отрезки они в целом не плохи и выглядят как на первом видео (разметка на месте, асфальт уложен на первый взгляд качественно). Иногда бывают, конечно, и мелкие неприятности (хаотичные люки с просадкой асфальта вокруг них, просто неровный асфальт или отсутствие разметки)
Но две основные проблемы: те самые гуляющие по ним пешеходы и неправильные пересечения с дорогами.
С первым все понятно - если по ОВД гуляют пешеходы, то это сигнал к тому, что либо пешеходная зона сделана неправильно (неудобная трассировка или в плохом состоянии), либо ее вообще нет. И всем на это похоже плевать. Видимо на ОВД еще никого не сбивали. Про принципиальных ч(м)удаков «хочу и гуляю» промолочу. Просто, в отличие от тротуара и ВПД, на ОВД я не стесняюсь и гоняю/пугаю звонком всех кто мне мешает.
А вот со вторым сложнее. Если ВД пересекается с небольшой односторонней дорогой (например, въезд в карман или на заправку) или заездом во двор, то это место всегда сделано немного неправильно: в таких местах ОВД достаточно резко (хотя сам спуск плавный) опускается к дороге и после опять поднимается. Как я понимаю, в идеале в таких местах дорога должна подниматься до уровня ВД, тем самым «успокаивая» поток машин и не давая сбить велосипедиста (у которого при этом зачастую приоритет). Кстати, так и тротуары надо делать. Возможно, кто-то из посвященных начнет мне тыкать, что ничего подобного делать не надо, но я смотрю на опыт Европы, где делают зачастую именно так и аварийность значительно меньше, да и в России, насколько мне известно, местами так уже начали делать (в основном тротуары на выездах из дворов). Но, пока что не в Питере (в контексте ВД).
В целом, конечно, это не критично: вроде есть знаки для автомобилистов, но все же это достаточно опасно (автомобилисты любят носиться, считая, что они самые главные, а неправильно припаркованные машины часто закрывают обзор, и при этом перед пересечением нет никаких лежачих полицейских). Ну и прыгать вверх-вниз на каждом пересечении не очень приятно, но это уже второстепенно. В конце концов, если бы эти спуски/подъемы были более длинными и плавными, а перед каждым таким пересечением сделали бы «лежачего» для машин - было бы очень хорошо. Примеры подобных пересечений на Пискаревском проспекте:
Есть еще небольшие т-образные перекрестки с такими же болячками, но их единицы.
А вот пример из Праги (далеко не велосипедная столица Европа), в каком то "занюханном" месте (первое что нашел на панорамах гугла):
Тут простое пересечение с ВПД в одном уровне, но здесь не видно, чтобы ВПД резко опускалась к дороге прямо перед ней, за то есть лежачий полицейский.
А вот нормальные пересечения с большими дорогами на перекрёстках отсутствуют как класс! Перед каждым перекрёстком велодорожка заканчивается знаком 4.4.2 «Конец велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов» (иногда перед этим предварительно перейдя в ВПД и, соответственно там уже знак о конце ВПД), затем идет несколько метров обычного тротуара и потом уже пешеходный переход (ПП) на регулируемом перекрестке. Это значит, что велосипедист должен спешиться и перейти пешком перекрёсток по пешеходному переходу. При этом, еще на подъезде к перекрестку видно, что на противоположной стороне, через несколько метров тротуара снова стоит знак 4.4.1 (начало велодорожки). Стоит ли говорить, что большинство, подъезжая к перекрёстку и попадая на зелёный, просто переезжают по пешеходному переходу (чего греха таить - я зачастую тоже). И это выглядит как настоящая провокация на нарушение и издевательство - можно смело ставить полицейских и штрафовать. Хотя… а есть ли сам штраф? Если сильно не повезет - есть, 800 рублей. Почему не повезет? Я несколько раз переезжал так, когда рядом стояла полиция и им было все равно на меня.
Правда тут оговорюсь. DireSnake в комментарии к второй части написал, что если перед ПП стоит знак 4.4.1 (велодорожка), то на ПП можно не спешиваться и что такие места в Петербурге стали появляться. Я перепроверил по панорамам (сейчас я не в Питере) те улицы, которые DireSnake указал и решусь предположить, что он имел ввиду пересечения все-таки с карманами/дублерами и не большими T-образными перекрестками (про которые я уже сказал) Если же говорить про обычные "полноценные" перекрестки, то велодорожка заканчивается знаками еще до него и подобных описанию DireSnake я не нашел. Возможно плохо искал, но когда катался таких мест я там не видел. А еще он пишет, что если
"в конце ВП перед (!) пешеходным переходом стоит знак "конец ВП/ВД", то "по сути подразумевает что после знака вы едете не по ВД, а по тротуару. (нюанс: тут работает правило ПДД 24.6. которое совершенно не требует спешивания)".
Насколько это действительно так работает я не знаю, но выглядит немного бредово. Смысл тогда городить кучу правил? Не проще написать "катайтесь как хотите и где хотите"?
При этом на перекрёстках почти всегда нет причин не сделать нормальное пересечение. Для этого нужно нанести простую разметку, ну или просто знак другой поставить (4.4.1)!
Вот так, как правило, выглядит такой перекресток (с Яндекс панорам):
↑ Перекресток Пискаревского проспекта и пр. Маршала Блюхера.
А вот уже мое фото, но сделанное не удачно (у края тротуара, знак начала ВД на противоположной стороне спрятался за столбом, но начинающуюся снова ОВД видно):
↑ Перекресток Пискаревского пр. и Бестужевской улицы.
Прямо по курсу велодорожка, её действительно видно еще до подъезда к краю тротуара. За несколько метров до ПП велодорожка заканчивается соответствующим знаком и переходит в тротуар. На дороге имеется островок безопасности позволяющий при пересечении каждой части дороги её адекватно контролировать. Что мешает сделать по нормальному? Видимо хронический пофигизм.
Пример из Москвы - пересечение Бульварного кольца, Большой Никитской и Малой Никитской улиц:
Этот перекресток будет посложнее, чем те, о которых я говорил выше, но это не помешало здесь сделать полноценные пересечения с двусторонними велодорожками (красные линии).
Вообще я заметил что в Петербурге любят усложнять жизнь пешеходам и велосипедистам на перекрёстках - описанные выше перекрестки - это мелочи, есть места куда более мазохистские. Поэтому решил этой теме посвятить отдельную, следующую часть.
Отдельные места на ОВД в Петербурге, которые мне хотелось бы отметить.
1. Одна из немногих крутых набережных с просто хорошей ОВД. Правда как всегда прямой связанности с ВД находящимися неподалеку - нет.
↑ Набережная Карповки в районе ул. Чапаева
2. Пискаревский проспект, вдоль Парка Академика Сахарова - нужно больше знаков! И куча ПП на газон🤦♂️
3. Наверное самая короткая ВД в мире. (Гражданский пр. перед пр. Луначарского)
4. ОВД без разметки и тротуар (справа) на пр. Луначарского. Больше похоже на ВПД. И кстати асфальт тут неровный, но разогнаться можно хорошо.
5. Едешь себе спокойно, а тут "бац" и ремонт. Заранее на удобном съезде никто знак поставить не додумался.
↑ Ул. Руставели -> Пискаревский пр.
6. Удобный переход ВПД в ОВД. Но как всегда нет лежачих полицейских. Светлановский пр.
7. Резкий поворот после пересечения с заездом в дублер (пр. Тореза). Что помешало его сделать значительно плавнее или спрямить?
8. Яхтенный мост. Пешеходный мост с хорошей велодорожкой с правильным покрытием и крутым подъемом. Правда на "вылете" (а спуск там не хилый) с моста к стадиону велодорожек нет, на север же ОВД окончательно обрывается через 700 м, попутно собрав все перечисленные сегодня проблемы. 😩
В качестве промежуточного итога - как набор отрезков ОВД в Питере неплохи, но что бы назвать это полноценной сетью нужно довести до ума все пересечения. Мне кажется, это можно сделать всего за месяц, было бы желание и политическая воля. А в следующей части поговорим про особо извращённые перекрёстки.
Спасибо за внимание!
P.S. Надеюсь слово «обзор» в заголовке на этот раз всех устроит.