Самый идеальный сетап для гравийника по моему мнению
Заранее извиняюсь за всратое качество фотографий.
Пытался найти оригинальные фото автора в сети, но без успешно.
А эти фото из стандартного источника:
https://vk.com/wall-67965631_187371
Выбор велосипеда: спицы vs литые диски
Взываю к силе пикабушников, пакабушниц, и прочих не бинарных нелюдей
Сын 10 лет. Нужен велик на замену. Хотим взять 24Ø. Жена предложила рассмотреть вариант на литых дисках. Я сам никогда на таких великах не ездил, всю жизнь была классика на спицах с одной скоростью - ноги. Быстрее крутишь - быстрее едешь.
Фото из этих ваших интернетов.
У кого был\есть велик на литых дисках?
Какие подводные?
Как себя ведет на дороге?
Насколько удобно ездить на нем, с условием того, что кататься будет ребенок 10 лет.
Не деформируются такие колеса от, условного, наезда на бордюр?
По сути велик нужен для города. Т.е. ни в какие путешествия по горам на нем ездить не будут. Основная суть вопроса в заголовке. Что бы выбрали вы?
Спицы или литые диски?
ЗЫ: Понимаю, что мне за это писюнов напихают в панамку, за шиворот, но, все же.
Кто-то покупал в этой компании? avito.ru/moskva/velosipedy/velosiped_podrostkovyy_24_3862313947
Не считайте это натив_очкой. Просто очень вкусные цены в сравнении с оффлайн магазинами. Тут не доставка, т.е. у них есть физический магазин, где ты приходишь и покупаешь. НО! Т.к. цены вкусные, значит есть подвох.... Кто нибудь покупал там?
ЗЗЫ: Вот вам точки, запятые, тире, сами расставьте, кому надо))) ,,,,,,,,,..............- - - - - - - -??????!!!!!
Отделался сотрясением
Новая трасса Redbull Hardline
За сколько можно продать?
Пикабушники из лиги велосипедистов были правы. Надо все-таки продавать
Я и сам подходил к этой мысли постепенно, но обсуждение на пикабу это решение подтолкнуло
Я пришел к выводу что у меня нечто очень близкое к ашан байку (по временам 2014, а по нынешним временам это и есть ашан байк)
Рама аллюминиевый сплав, единственный ее плюс. Но посадка максимально не моя, поэтому никакого смысла в другую навеску вкладыватся нет.
Вопрос лишь один - цена?
В 2023 году в веломагазине мне сказали, что цена 5к. Я тогда как то расстроился, рассчитывал явно на побольше.
По проблемам на тот момент: изношенные покрышки (брал бу по дешману)
Проблемы сейчас: сломалась монетка (частично оживил, но теперь есть 3-7 передачи), изношенная трансмиссия, сломанная подножка
Заднее колесо я менял в сборе, покупал в 2021 дешманское за 1 000р, обод сварной
Вилка работает только от сильных ударов типо сьезда с бордюра или если ее с силой прожимать. От легкий воздейсвтвий не срабатывает (но ямы глотает все)
За сколько реально продать?
Я по началу не хотел, ибо подарок бабушки на 14 летие давным давно. Но если подумать - а смысл в этом велосипеде? Фотки останутся, а на самом велике я езжу очень редко, никакого удовольствия это не доставляет, лишь постоянные поломки и очевидно не подходящая посадка (которую удлинитель штока облегчил, но проблема полностью не решена) от которой болит спина.
Также мне не подходит мтб от слова совсем.
У друга есть несколько велосипедов, в редкое желание покататся наверное буду брать у него
Но мысли по этому поводу тоже послушал бы - из разряда а стоит ли продавать, памятный предмет и т.д.
НО продавать менее 5к я думаю явно не стоит, проще уж в условный гараж кинуть
Советов мне.
P.s. есть ли смысл перед продажей вложится в подножку? Тут как с машинами, любое вложение окупится, или же нет?
Какое будущее ждет электросамокаты, велосипеды и ролики с учетом роста числа ДТП?
Госдума в июне рассмотрит законопроект об ужесточении ответственности для СИМ
Несмотря на все новые штрафы и меры контроля, количество происшествий с участием СИМ по сравнению с весной 2023 года выросло вдвое. Почему так происходит и как предлагают улучшить статистику власти?
В 2023 году появились правила дорожного движения для средств индивидуальной мобильности. В этом году электросамокаты оснастили номерными знаками. Но количество аварий не сокращается. Поэтому призывы запретить самокаты продолжают звучать. Но у мэра Москвы Сергея Собянина другое мнение. На этой неделе он заявил, что нужно искать компромисс: запрещать самокаты не стоит, но усилить контроль над тем, кто ими управляет, необходимо.
Особо инициативные граждане решили этого момента не дожидаться. На этой неделе в Сети появилось фото с установленными на тротуаре лежачими полицейскими в районе Выхино-Жулебино. Судя по снимку, лежачих полицейских сразу четыре, и расположены они практически друг за другом рядом со зданием, огороженным забором. Кто их установил — неизвестно, но мнения людей разделились. Кто-то инициативу поддержал, другие же возмущены, ведь это создает дополнительные трудности, в частности, для инвалидов-колясочников и родителей с маленькими детьми в колясках.
Эффективность данной меры под вопросом, считает представитель сообщества «Электроклаб», руководитель Центра индивидуальной мобильности Михаил Денисов:
Михаил Денисов
представитель сообщества «Электроклаб», руководитель Центра индивидуальной мобильности
«Самое главное, чтобы эти [лежачие] полицейские не стали вредить самим пользователям средств индивидуальной мобильности и не привели, наоборот, к авариям. Эти лежачие полицейские должны быть особенной формой для того, чтобы, с одной стороны, снижать или замедлять пользователя средства индивидуальной мобильности, а с другой стороны, не делать так, чтобы самокат зацепился за этого лежачего полицейского и тем самым вышел из равновесия, баланса. Проблема не в самом электросамокате, а в том, кто на нем едет».
По словам экспертов, самые частые ДТП случаются именно с участием тех, кто совершает разного рода маневры и не соблюдает ПДД. Это прежде всего те, кто арендует СИМ, или курьеры.
По словам Собянина, контролем занимаются полиция и городские службы, которые в том числе с помощью видеокамер с системой искусственного интеллекта выявляют нарушителей. Эксперты отмечают, что процесс действительно идет. Но, даже несмотря на открытый портал, куда можно отправлять фотографии о нарушениях, и тысячи штрафов, нарушителей меньше не становится.
К тому же у общества появляется вопрос: не внести ли в понятие СИМ велосипеды и роликовые коньки, так как с их участием происходит тоже большое количество ДТП. Так, роллер в московском парке в районе Тушино снес на ходу 88-летнюю женщину, гулявшую с собакой. Он не заметил тонкий поводок и проехал на скорости через него. Пенсионерка упала и ударилась головой, сейчас она находится в коме. Роллер скрылся, его ищет полиция.
По мнению директора Национального общественного центра безопасности движения Сергея Канаева, на данный момент отсутствует четкий контроль по идентификации людей. Эффективны лишь кикшеринговые компании с их системой штрафов и последующей блокировкой. А остальные понимают, что их не контролируют, и безнаказанно нарушают, а безнаказанность, как известно, ведет к безответственности.
Сергей Канаевдиректор Национального общественного центра безопасности движения«Проблема не решается тем, что, допустим, электросамокатчики не будут передвигаться по тротуарам. Суть проблемы — безнаказанность, невозможность контролировать этих людей. Если они понимают, что они несут ответственность и безнаказанно уйти в случае нарушения или какого-то ДТП не удастся, поведение людей меняется в корне. Поэтому роллеру нужно понимать, что, наверное, это абсолютная случайность, то есть человек не увидел поводка. А если говорить вообще о проблеме передвижения, как это должно быть, я считаю, что у людей должна быть ответственность и возможность контроля. Но, наверное, у роллеров только Face ID в общем порядке».
Что касается велосипедистов, то расширение сети велодорожек, за которые многие ратуют, вероятно, не поможет. По мнению экспертов, самое эффективное решение проблемы — это езда вдоль обочины в крайнем правом ряду.
Москвич Андрей говорит, что страхи у него есть скорее как у велосипедиста, а не водителя. По его словам, проблемы чаще всего связаны с низким уровнем правовой культуры и невнимательностью автомобилистов. Понятно, что водители велосипедистов не любят, но в крупных городах, в частности, в Москве и за городом это реалии.
«Периодически приходится нарушать правила дорожного движения, потому что по действующим ПДД, например, запрещен поворот налево, но очевидно, что поворачивать каким-то образом нужно, особенно когда ты находишься за городом и банально нет пешеходного перехода. Есть дискуссия по поводу велодорожек. Адепты, которые топят за них, потому что так в Европе, не учитывают тот факт, что велодорожка хороша лишь для городского, довольно неспешного катания. Когда по велосипедной дорожке едет спортсмен на шоссейном велосипеде со скоростью больше 30 километров в час, а водитель поворачивает направо, он зачастую может не увидеть велосипедиста, велосипедист не сможет затормозить вовремя, происходит ДТП на разрыве велодорожки. В то время как на обочине такое едва ли произошло бы просто потому, что обочина предполагает возможность маневрирования».
Директор Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев вспоминает 2013-2014 годы, когда они подняли эту проблему. Тогда над ними все смеялись. На что они ответили: наверное, сейчас это очень смешно, но лет через десять эта проблема будет очень серьезно влиять на безопасность дорожного движения.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
25-05-2024 - СреднеВыборгское шоссе
Суббота, 25 мая. Утро хорошее, солнечное.. 7 утра. Вставать в такую рань можно разве что или на работу или - чтобы куда-нибудь ехать. Цель - электричка до Выборга.
По пути внезапно наблюдаю огромную площадку для экстрим-спорта под Поклонногорским путепроводом. Тут и что-то вроде памп-трека и для самокатов... В общем удержаться было сложно и не покрутить на гравийнике по части этих хреновин - невозможно. Ну, пока дети не видят и не орут что "дядя охренел". И яжмамок не видно.
"Ласточка" Спб-Выборг. 08:04. Уже толпы. Влезаешь туда как ... Инструмент проктолога. ПроститеИзвинитеЧпокДобрыйДень. Бабки с тачками, деды с рассадой, девочки с ногами в проходе, туристы с рюкзаками, скалолазы с рюкзаками, куда можно сложить туриста, велосипедисты-спортсмены и прочее население. 20 минут - и большая часть выйдет на Зеленогорске.
загрузка простая на день хода. две бутылки воды, обрезок пенки, куртка-дождевик на обещанный дождь (обошел), газ-горелка-кружка (не понадобились), два пакета еды и пакеты-саморазогревайки, кофта которая нужна была только утром и ремкомплект естественно.
Выборг. Но на этот раз еду не через Приморское направление, а наоборот - вниз. Так что через промзону и советскую застройку. 5 км от города - и трафик стихает почти в ноль - все уходят в сторону Выборгского шоссе, а мне нужно - Молодежное - СреднеВыборгское.
10км - и дорога превращается в туннель. Лес-дорога-лес. Сосны, сосны, камни, сосны. Дорога весьма неплохого качества и "мягче". Не такие жесткие и резкие подъёмы и повороты, как на Приморском. Да, нет открытых видов на залив и встречаются заплатки - но ехать можно с вполне хорошей ходовой скоростью.
И комары. Вот эти твари появились , стоило остановится чтобы помочь насосом двум шоссерам. Пока разбирались как качать - пришлось упорно отбиваться от попыток высосать досуха и дымить как паровоз, создавая облако ПВО защиты. Надеюсь ребята починились и спаслись )
Двигаю дальше в темпе. Иногда появляются карьеры. Так что иногда летают обгоняя карьерники. Но в отличии от Белоостровских - они не ушатали всю дорогу пылью. Серпантины с склоны дают периодическое наслаждение пустым накатом.
По пути укрепления Энкеля - финская оборонительная линия. Разрушено, как все финские укрепления. Но видя почти метровой толщины обломки стен , становится чуточку не по себе. Скакать по этим камням не хочется, тем более что репеллент - забыл и поймать клещей - легко.
Около Каменки-Полян начинается смена видов. Сосенный лес сменяется лиственнвм, появляются поля и разные артефакты.
после саперов уж точно - никто.
остатки прошлой цивилизации
Где то на 45-50км после Каменки организм заупрямился, скорость упала в "нехочу". Торможу у первой площадки отдыха и распаковываю супчик в саморазогревайке. И тут же телепортируется собеседник. На складном Шульце. Из СПБ в Выборг. Яб на такое не решился ) полчаса отдыха и обед творят чудеса - силы появляются др самого конца маршрута.
дорога, уходящая в никуда, точнее куда мне не нужно.
Нитка пути прямая и ровная - так что повороты куда либо просто игнорируешь. Плавные повороты, спуски на 7% 300-400 метров - сказка. Летишь под 40-42кмч...ровно до момента когда видишь едущий крадущийся за тобой камаз ) приходится таки отваливать с центра полосы в сторону и пропускать. Но ребята вполне понимающие, так что тоже мягко везде обгоняют, даже если сам едешь по обочине.
Поля.... Огромные холмы в одуванчиках. Жёлтые, яркие пятна на зеленом фоне. И у каждого хочется постоять и покурить в медитации. Не везде выходит найти дорожку, но - иногда получается.
место для зависания и любования
ну как тут проехать мимо-то...
Вместо рассчитанных 130км "по карте точками" до Ушково вышли всего 80. Не заехать на "могилу любви" - не выходит. Традиция.
могила любви. разрушенная железобетонная церковь и имение. ну и части финских укреплений
Ну а далее магазин на перекрестке у Черной Речки и тротуарить до Сестрорецка. Хотя с магазине у местного продавца магия калькулирования выдала 90+90+180 = 665 рублей. (Две бутылки воды и сигареты). Через пять минут, выслушав "оно само", все таки пересчитали, и бац - цена изменилась в нормальную.
Дорога на сестрик - тупой тротуаринг. Просто едешь, объезжаешь людей, просчитываешь зоны обгона, траектории детей, появления собачек... В сестричке опять загрузка в электричку. С толпой после подошедших "велосемей" и прочих поближекатальцев.
электичку внезапно подали на платформу прибытия ИЗ Петербурга
позже еще добавили сверху
Итог: СреднеВыборгское вполне может быть хорошей альтернативой Приморского шоссе для сольников или маленьких групп. Если нет цели в Высоцке/Приморске. Простая линейная трасса. Впрочем наличие связок позволит и их включить загибами. Покрытие на 99% - асфальт, но с некоторыми трещинами и заплатками. Но не критично. Обочина везде присутствует, плотная сыпучка или асфальтовая полоска. Магазины нужно вычислять по картам. Трафик - крайне низкий на три четверти дороги. Ширины вполне хватает , но топить по центру полосы не стоит - обгоны через встречку на серпантинах ни к чему хорошему не приведут, так что поток сзади лучше "спускать". В общем: рекомендую.
Видеоверсия появится на ютубе где-то в понедельник-вторник (монтаж мелкой нарезки это надолго). А оперативные фотки теперь выкидываю в тг-канал. Ссылки в профиле, так что "ничего не рекламирую" ))