Историческое фото
Воронки от ковровой бомбардировки B-52 рисовых полей во Вьетнаме, 1966 год.
Воронки от ковровой бомбардировки B-52 рисовых полей во Вьетнаме, 1966 год.
В то же самое время, что говорил Путин:
(видео загружено не мной)
День когда разбомбили РТС (здание Радио и Телевидения Сербии)
23 апреля 1999 года НАТО обстреляло РТС двумя разрушительными ракетами.
Гаагский трибунал не предложил прокуратуре возбуждать уголовное дело.
Погибло 16 сотрудников Радио Телевидения Сербии.
Единственный выживший сотрудник телевидения, который во время попадания ракет находился в студии, говорит что было необычно, что именно в этот день не было ни одного коллеги из других стран, которые раньше приходили каждый день . Он спрашивает "Почему?".
Международная правозащитная организация «Хьюман Райтс Вотч» в 2000 году заявила, что не было никаких оснований для бомбежки здания телевидения.
Руководители НАТО утверждали, что нападение было оправданным, а специальная комиссия Гаагского трибунала, которая также расследовала дело о бомбежке РТС, не предложила прокуратуре возбуждать уголовное дело.
23 августа 1942 года, воскресенье, мальчик Слава сидел дома с сестрой Элей, ему было тогда 4 года. Мама ушла на работу, Сталинградский тракторный завод работал без выходных. Война, враг идёт к городу. Мальчик слышит гул самолетов. Он последнее время часто слышит этот гул. Но сегодня он какой-то особенный. Чтобы лучше рассмотреть вылезает в окно и садится на подоконник, свесив ноги, невысоко, 1-й этаж. Солнечный, жаркий день. Через несколько минут мальчика скидывают с окна волны от разрывов бомб. А дальше начинается АД. Как оказался в вырытой в каждом почти дворе щели, как выжил, как остались живы мама и сестрёнка, мальчик Слава четырех лет не может понять и осознать тогда. Но на всю жизнь остались чувства ребенка Сталинграда - страх, ужас, запах гари, а потом и сгоревших человеческих тел. Когда я задал вопрос этому человеку 80 лет спустя о том, как это было, через секунду пожалел. Не потому что узнал что-то ужасное для себя, а потому что вернул его в тот ужас, который продолжался не только в этот день. Потому что солнце из-за дыма перестало светить, запах гари смешался с запахом разлагающихся трупов людей и животных, и постоянный страх, а потом пришел ещё и голод. Вот уж если кому и забыть этот день, то детям Сталинграда, кто ещё среди нас, но они не могут.
А мальчик Слава стал Станиславом и очень много сделал и продолжает делать для того, чтобы помнили, вспоминали и думали. Он хотел стать летчиком, но рост не позволил, стал металлургом, а ещё стал фотокорреспондентом АПН СССР и увековечил память тех, кто отстоял и Сталинград и страну. Его фото героев Сталинграда и самого города-героя видели во всем мире. Ниже часть из них, из личного архива человека-живой истории, ребенка Сталинграда, который не может забыть...
Константин Недорубов, Герой Советского Союза, полный кавалер Георгиевских крестов за Первую мировую
Василий Иванович Чуйков,
Маршал Советского Союза, дважды Герой СССР, легендарный командарм 62 Армии, герой обороны Сталинграда, подразделения которого в 1945 брали Берлин
Роберт Рождественский слушает рассказ Героя Советского Союза, снайпера Василия Зайцева, рядом ещё один Герой Советского Союза Яков Павлов, командир группы бойцов, 58 дней державшей оборону того самого Дома Павлова в Сталинграде
Герой Советского Союза Райкунов Александр Васильевич, на Мамаевом Кургане беседует с французскими студентами
Возложение венков к Вечному огню на братской могиле на Площади павших борцов. Волгоград. Делегация Франции во главе с мэром Парижа, потом президентом Франции Жаком Шираком (в очках).
А это сам автор фотографий, Станислав, мальчик Слава из Сталинграда, на статуе Родина-мать на Мамаевом Кургане делает фоторепортаж о работе группы альпинистов, исследующих структуру памятника для профилактики трещин и повреждений.
Впервые в реальной боевой обстановке Ан-12 в качестве бомбардировщика применили индийские ВВС. Экипажи индийских ВВС, чьи Ан-12 комплектовались бомбовым вооружением в ходе войны с Пакистаном, в 1971 году наносили удары по аэродромам, складам вооружения и хранилищ ГСМ. Масса боевой нагрузки при этом достигала 16 тонн.
Вот как рассказывает о применении Ан-12 во время индо-пакистанского конфликта Вице-маршал авиации Арджун Субраманиам (в отставке), бывший летчик-истребитель и военный историк.
Командир 44 крыла индийских ВВС Видья Бхушан Вашишт, впоследствии вице-маршал авиации, один из самых опытных пилотов Ан-12 в ВВС Индии в то время, принял на себя командование 44-й эскадрильей в августе 1971 года при тяжелых обстоятельствах.
Будущий вице-маршал Индийских ВВС Видья Бхушан Вашишт
Эскадрилья только что потеряла своего командира и весь экипаж в результате несчастного случая, когда отрабатывала боевую бомбардировку, и восстановление морального духа и подготовка эскадрильи к бою были главными для Вашишта. Так началась история о том, как во время войны 1971 года прославилась эскадрилья Ан-12 под его командованием.
Оттачивая свои навыки бомбардировок и модифицировав платформу доставки с помощью люльки для каждой 225-килограмовой бомбы, которую разработал армейский офицер, эскадрилья перелетела в Барейли в Центральное воздушное командование за несколько дней до начала войны.
С максимальной бомбовой нагрузкой в 40 таких бомб миссия с шестью самолетами доставляла довольно много тротила. Силы бомбардировщиков индийских ВВС были сосредоточены между Барейли, Агрой и Горакхпуром, чтобы ослабить давление на Западное воздушное командование, что позволяло планировщикам централизованно координировать все бомбардировки из одного штаба.
Капитан группы Гурсаран Ахлувалия (тогда командир эскадрильи и командир эскадрильи) был свидетелем превращения эскадрильи в эффективное бомбардировочное подразделение во время войны 1971 года, особенно на Западном фронте. Он вспоминает Вашишта как "тихого и вдохновляющего лидера, исключительного летчика, организатора, хладнокровного и доброго человека".
Капитан Гурсаран Ахлувалия
Первые ночные бомбардировки леса Чанга-Манга были проведены в ночь с 3 на 4 декабря 1971 года. По сообщениям разведки, в этом районе имелись большие склады боеприпасов и большая концентрация войск. Ахлувалия вспоминает, как во время бомбометания с низких высот наблюдал небо, освещенное взрывами, и что пакистанское радио и пакистанские газеты сообщили о налете и его последствиях на следующий день.
В течение следующих двух недель эскадрилья совершила около 45 вылетов против различных целей, включая пакистанскую артиллерийскую бригаду на перевале Хаджи Пир, которая мешала индийским операциям, штаб дивизии в форте Аббас, мост Сулайманке, железнодорожную станцию в Хайдарабаде, газовый завод Суй и дерзкий дневной налет на месторождение Скардуир с участием бомбардировщиков "Канберра" в последний день конфликта.
Ночной налет на Хаджи Пир и дневной налет на газовый завод Суй, которым также командовали Вашишт и Ахлувалия, оказались наиболее эффективными из всех.
Газовый завод Суй после налета 44-й эскадрильи 15 декабря 1971 года
Газовый завод горел в течение нескольких дней после налета, начальники авиации и армии лично позвонили, чтобы поздравить эскадрилью с успешным налетом на Хаджи Пир.
В то время, как в большинстве налетов участвовало шесть самолетов, в налете на аэродром Скарду 12 декабря 1971 года участвовал только один Ан-12, действовавший в качестве бомбардировщика-лидера для "Канберр".
Не умаляя заслуги "Канберр", качество полетов эскадрильи Ан-12 над гористой местностью побудил Центральное воздушное командование назначить Вашишта руководить строем. 13 декабря эскадрилье было поручено нанести удар по большому складу боеприпасов недалеко от Дакки.
Хорошая командная работа обеспечила то, что ни один самолет или экипаж не были потеряны в течение всего конфликта, хотя Ахлувалия вспоминает три вылета, в которых его самолет был поврежден наземным огнем. Его даже преследовал пакистанский "Мираж-3", который прицепился к нему и находился, вероятно, в секундах от запуска ракеты.
Командир истребителя ВВС Индии, командир крыла М.Л. Баунтра увидел это на экране радара и крикнул Ахлувалии по открытому каналу, чтобы тот снизил высоту полета до уровня верхушек деревьев. Это предупреждение спасло самолет и экипаж.
Описывая профили миссии, Ахлувалия вспоминает: "Во время дневного рейда на газовый завод Суй мы вылетели из Барейли в Джодхпур, заправились там топливом, а затем пролетели на высоте 100 метров и спустились на высоту 30 метров примерно в 240 километрах от границы. За минуту до цели и на скорости чуть более 500 км/ч мы поднялись на 100 метров, сбросили бомбы и вернулись на 30 метров , пока не вошли на территорию Индии. Для ночной миссии Хаджи Пир мы летели прямо из Барейли в Сринагар на высоте 6 километров и спустились на высоту 1800 метров над аэродромом Сринагар; Затем мы направились к аэродрому Пунч и далее к Хаджи Пиру, возвращаясь тем же маршрутом после бомбардировки пакистанской бригады."
Пилоты отвечали за точную навигацию к целям, ситуационную осведомленность и действия по уклонению, которые необходимо было предпринять, чтобы избежать наземного огня или воздушной угрозы. Штурман помогал пилотам в навигации, а также использовал импровизированный оружейный прицел, чтобы выбрать подходящий момент для сброса бомб, перед которым открывалась задний люк - после этого в действие вступали хвостовой стрелок и сигнальщик полета, они сначала включали взрыватели. а затем помогали люлькам выскользнуть из задних дверей, в то время как пилоты увеличивали тангаж и разгоняли самолет, чтобы бомбы упали под действием силы тяжести.
44-я эскадрилья стала первой транспортной эскадрильей, которая была награждена боевыми наградами президента Индии. Командир крыла Видья Бхушан Вашишт был награжден орденом Маха Вир за бесстрашное и смелое руководство 44-й эскадрильей во время конфликта.
Выдержки из представления к награде говорят:
"В ночь на 5 декабря 1971 года он возглавил строй своих бомбардировщиков, на этот раз для атаки позиций противника на перевале Хаджи Пир в оккупированном Пакистаном Кашмире. Трудности и опасности этой операции были связаны как с большим объемом наземного огня в целевой области, так и с опасностями, связанными с полетом его большого самолета и ведением своего отряда на низкой высоте через гористую местность.
Командир звена Вашишт продолжил атаку и добился заметных успехов в поражении позиций противника. В дополнение к этому, он возглавлял множество других миссий вглубь вражеской территории, где можно было ожидать сопротивления со стороны истребительной авиации и зенитного огня.
Во всех этих рейдах командир звена Вашишт выполнил поставленные перед ним задачи без потерь для нашей авиации. Он продемонстрировал вдохновенное лидерство, исключительную преданность делу и заметную храбрость, неоднократно проводя атаки на хорошо защищенные вражеские цели, ночь за ночью".