Раз уж пошел разговор за чукотские реалии, то дополню свой предыдущий пост неприятными особенностями местной медицины.
Живу я в городе Билибино, что в Чукотском АО - на крайнем северо-востоке нашей необъятной. Переехал сюда в 2021 году, устроившись работать на атомную электростанцию.
Так уж сложилось, что до переезда сюда, я каждый год проверялся на ВИЧ. Причины этому были как объективные(ситуация с распространением этого заболевания как в мире, так и в России - тревожная), так и лично-психологичечкие - имел я однажды в годы студенческой юности контакт с одной девушкой, после которого полгода сидел на измене ожидая результатов анализов. Помнится ,на измену тогда я подсел внезапно. Да, я знал про то что существует ВИЧ и читал про его последствия. Ну подумаешь, презерватив порвался, бывает. Вероятность заражения же довольно мала... В общем, забил. Но потом, как-то случайно наткнулся на клип Noize MC(признан иноагентом в РФ) "Кантемировская" и как говорится, "сел на очко". Меня пробрало страхом так,что я за пару дней нашел клинику готовую сделать за 2 косаря(все что было у студента) ПЦР тест показывающий ВИЧ статус с хоть какой то вменяемой доверительной вероятностью уже через пару недель. Мотался в Раменское сдавать анализы. И вы не представляете как я был счастлив получив отрицательный результат... Потом ещё полгода ждал пока закончится период "серологического окна" чтобы сделать обычный ИФА тест который уже со 100% вероятностью покажет заразился или нет. Сдал - результат отрицательный. Сдавал бесплатно в больнице по месту жительства.Врачи в "ВИЧ кабинете" на мое обращение отреагировали очень положительно, похвалили, называли ответственным, вежливо общались, все было конфиденциально.
Из за всего этого, я узнал о ПЦР тестах ещё за пару лет до этих ваших ковидов)) С тех пор зарёкся вести более разборчивую половую жизнь, использовать хорошие средства защиты и проверяться на ВИЧ каждый год, вне зависимости от обстоятельств.Это вошло в своеобразную привычку, не знаю хорошую или плохую. Потом ещё вышел фильм Дудя(признан иноагентом в РФ) про эту болезнь,да и я уже к этому времени начитался постов от ВИЧ-положительных людей на том же Пикабу,у которых жизнь разделилась на "до и после". В общем, под впечатлением от всего этого я взял за правило - каждый год тестироваться на ВИЧ инфекцию.
И везде ко мне с этими просьбами относились хорошо. Даже в армии. Да,да, там всех проверили на ВИЧ и Гепатит-С, бесплатно. По крайней мере у меня в части при попадании в госпиталь. Не говоря уже о частных лабораториях типа "Инвитро" - зашёл, сдал тест за 400р и через пару дней тебе на почту падает результат, удобно). Да что там, лаборатории, как то летним вечером в Казани на ул. Баумана увидел микроавтобус, где просто так бесплатно проводилось ВИЧ тестирование. Подошёл, сделали тест, молодец!
И вот, я на Чукотке...Прожив тут год и пообвыкнув,вспомнил я о том что надо бы в очередной раз провериться. До отпуска было ещё далеко(полгода как минимум) и я решил сходить в местную больницу, где вроде как должны тестировать на ВИЧ, как и везде.
Доступная информация о времени работы ВИЧ кабинета, в то время отсутствовала в принципе. Все пришлось выспрашивать в регистратуре. В окошечко. Вот прямо в толпе народа, которая с испугом отшатывалась от тебя когда ты произносил эту аббревиатуру из трёх букв. Ну ладно, я не ханжа и не стеснительный в этом плане. Но для какой нибудь девушки это было бы пыткой.
В общем, получил информацию, прихожу в нужный день на прием к инфекционисту. Рассказываю мол, так и так, проверяюсь каждый год, на всякий случай. Сразу же начались расспросы, мол а зачем, а почему? А от какой вы организации? Как это так, сами пришли!?
Я немного смутился и рассказал,что тестируюсь просто для того чтобы быть уверенным в своем здоровье. Что ко мне скоро приедет девушка , с которой мы планируем жить вместе и вне зависимости от обстоятельств мне надо ещё раз провериться. Вопросы продолжались в духе, а почему не в отпуске бы вам это сделать? А зачем именно к нам? Я смущённо отвечал, что как то прошляпил момент в отпуске и теперь вынужден воспользоваться услугами местной медицины. Вы же делаете проверку на ВИЧ? Тут начала разговаривать сидящая рядом медсестра. Мол, что это такое, народ сам начал приходить.Где это видано...
Ругань, крики, обвинения в гомосексуализме, наркомании, разграблении Чукотки, и такой я и сякой и "вали откуда приехал". На просьбы назвать фамилию мне последовал отказ. Врач все это время сидела молча и смотрела на стол. Потом молча протянула направление и сказала приходить завтра утром в лабораторию. Я в ахуе от произошедшего вывалился из больницы.
На следующий день пришел в лабораторию с включенным диктофоном в кармане, но там такой жести уже не было.Через неделю получил результат. Отрицательный.
Врач выдала мне его у себя в кабинете и быстренько спровадила меня прочь, посоветовав в следующий раз купить тест в аптеке(где их ожидаемо нет - в городе всего два аптечных пункта с весьма ограниченным ассортиментом и конским ценником).
И вот после всего этого у меня возник один простой вопрос. Какого хрена?! Неужели у нас люди и впрямь настолько дуболомы что не понимают того,что проверяться на ВИЧ необходимо? Неужели вообще не было просвещения на эту тему? А ведь Билибино - город атомщиков, второй по численности в регионе. Почему у населения , включая медработников, такая железная уверенность что болеют этим только приезжие вахтовики, а проверяться - зашквар? Сказать,что я был в дичайшем ахуе - ничего не сказать. Фамилию медсестры я конечно узнал. Хотел было накатать жалобу, но в виду низкой скорости спутникового Интернета, "Госуслуги" у нас зачастую не грузятся от слова совсем, а времени явиться лично в рабочий день и накатать кляузу от руки - не было.
Прошел год. Во время отпуска я снова прошляпил момент и в итоге, как и в прошлый раз пришел проверяться в нашу больницу. На этот раз подготовил диктофон. Крикливой медсестры не было, а врач выписала мне направление со словами "а, это вы..." в духе будто это я - прошлогодний скандалист, а не ее коллега.
В этом году уже просто не было желания идти туда. Заказал экспресс тесты, благо есть OZON и Почта России. Шли долго, с наценкой в полтора раза больше чем на "материке", но теперь можно провериться самостоятельно и не выслушивать "комплименты" в свой адрес.
Проблема с распространением ВИЧ для Чукотки весьма острая. По моему мнению, алкоголизм, вкупе с обилием вахтовиков(за здоровьем которых порой не особо то и следят, да и им самим зачастую все равно), приводят к распространению заболеваний передающихся половым путем. В том числе и ВИЧ. Во многом мои слова подтверждают данные Центра гигиены и эпидемиологии в Чукотском АО, а также специалисты по проблемам диагностики и лечения ВИЧ-инфекции министерства здравоохранения других регионов: Амурской области и ЯНАО.
Есть сёла, где все мягко говоря - плохо. Я слышал рассказ знакомого о том,что в одном таком селе эту проблему выявили, организовали десант врачей с "материка". Как итог, на сходе села разъяренная толпа требовала выдать "нулевых пациентов" распространителей.
И это все вкупе с заверениями про телемедицину, новые медучреждения и центры. Не спорю, по крайней мере в Билибино, Певеке и Анадыре сами больницы хорошие, в плане ремонта и оборудования - все нормально. Но что делать с персоналом и таким отношением?
Еще совсем недавно я ел мороженое при минус 30 в самом сердце Чукотки в городе Билибино, а теперь окунаюсь подмосковный пруд при плюс 24. Еще совсем недавно, кроме бескрайних снегов тундры с черными стволами лиственниц, ничего не было вокруг, а сейчас - великолепие первых весенних цветов. Мы живем в удивительное время, когда мир невероятно приблизился, стал впервые в человеческой истории доступным. Достаточно сесть в автомобиль или самолет. Раньше, чтобы отправиться не то что в другую страну, в другой город, требовалась целая экспедиция, сопряженная с множеством опасностей и большими затратами. Путешествовали единицы, точнее, перемещались по миру единицы: купцы, военные, вельможи, разбойники. А остальное население было наглухо прибито к своим коровам, полям и кузням. Эти миллиарды людей в течении тысяч и тысяч лет могли только мечтать о том, чтобы своими глазами увидеть, как живут другие народы, как выглядят иные страны, какие там деревья, моря, горы… Скудные рассказы об этом жадно впитывались и передавались из поколения в поколение. Если бы обывателю века эдак 16 сказали, что Иванов в 21 веке не путешествует потому что его начальник не отпускает с работы или этот Иванов никак не может собрать нужную сумму, так как деньги все время требуется на что-то более актуальное, он бы просто не поверил своим ушам, особенно в случае хорошей осведомленности о технических возможностях нашей эпохи. Маленький мирок с ежедневной рутиной прочно удерживает человека, заставляя его годами делать одно и тоже и считать, что именно это и есть настоящая жизнь. А путешествия - это блаж, которой, конечно, изредка можно поддаться, но не надолго, так, в рамках отпуска и не более, чем пару раз в год. Видеть дальше своего носа - это замечательная способность, но главное - хотеть видеть. Путешествовать - значит познавать, а жажда знаний держится, как и настоящая философия, на искреннем удивлении перед бесконечным многообразием жизни. Никакие поезда и самолеты, сами по себе, не вызовут в человеке тягу к новым местам и впечатлениям, но для кого «жить - значит путешествовать» современные возможности перемещения по планете - настоящий кайф)
Ооо, напомнило, как я там был однажды:) у меня ситуация немного другая, я с остановкой в Камчатке летел.
1/3
Камчатка - это, конечно, отдельная красота, которую можно просто впитывать прямо с трапа самолета:)
Закончив дела в Петропавловске-Камчатском, вылетел в Анадырь. Летел на небольшом самолете, в котором по 2 кресла в ряду и даже места для ног достаточно! самолет был полупустой, поэтому устать особо не успел, зато вдоволь насмотрелся на прекрасные пейзажи в иллюминаторе!
1/14
Ощущение - как будто в шаттле спускаешься на другую планету! А небольшая высота создает впечатление, что вот вот коснемся земли.
И вот, мы прилетели в Угольные Копи. Связи у меня также не было, но я же в аэропорте! вот и вай фай есть Anadyr_Aeroport... ааа, думал все так просто? он как бы есть, но его как бы нет:) потёмкинский вай фай, получается. также в аэропорте встречает чукотский Bobr Kurva
Такой здоровый, что даже в кадр не поместился (и медведь тоже)
Ну, не беда, думаю я, сейчас узнаем что делать дальше на стойке информации: - Добрый день! подскажите, как мне попасть в Анадырь? - Здравствуйте. Т.к. сейчас межсезонье и ледник еще не встал, но паром уже не ходит, у вас есть 2 стула варианта: лететь вертолетом или ехать на воздушной подушке. Но подушка сегодня не ходит, т.к. их всего две и одна сломалась, а вторая в одиночку не выйдет (они друг друга страхуют, если что то случится), а вертолет не полетит, если не наберется достаточно людей. Как я потом узнал от местных, переправа - это тонкий симбиоз. подушки стоят дороже, вертолет дешевле, но когда ходят подушки - вертолет по различным причинам не вылетает:) пока я ждал решения своей судьбы (лечу в Анадырь вертолетом или замерзаю под дверями аэропорта, который закроется в 16.00 и никакие силы не помешают этому), пришла в голову мысль, что я уже давненько не курил. Выйдя на улицу и вдохнув полной грудью свежий морозный воздух, я забыл как выдыхать (а что вы хотите, я первый раз -45 прочувствовал)
1/2
Шапку я тоже неосмотрительно не надел сразу
-45 ощущается довольно интересно - я снял рукавицу и мои пальцы отмерзли пока я доставал зажигалку, чтобы подкурить. Но вот меня и таких же бедолаг, ожидающих информации будет ли вообще полет, извещают, что полету быть, всех просим на борт. Проход на посадку такой же как и в самолете - досмотр, лента, рамка. на этом совпадения кончились. Пешочком дотопав до стальной машины, мы начали забираться внутрь. Первое кардинальное отличие от самолета - вместо улыбчивой стюардессы, спрашивающей какой у тебя номер места, на тебя скучающе смотрит пилот, который, покуривая сигарету, говорит "тяжелый багаж в центр". Внутри мощный запах керосина пополам с табаком, вся обстановка намекает, что, возможно, придется десантироваться :D В процессе полета внутри такой рёв, что даже наушники с шумодавом не справляются)
В процессе полета мне тоже захотелось покурить
И вот мы прилетели, солнце уже село, ночь укутала Чукотку. Нас высаживают просто посреди какого то заснеженного поля, вокруг - ничего, телефон - не ловит (спасибо, что не сел моментально), перспективы замерзнуть стремительно растут. Спасибо местной девушке, которая вызвала мне такси, возможно благодаря ей я пишу этот пост:D отрубившись и проспав n-ное количество часов в гостинице, я встал и понял, что забыл взять в дорогу сигарет. Получен новый квест - купить сигареты, подумал я, но, как оказалось, в Анадыре сигареты продаются всего в 2 магазинах и оба закрыты до утра.
Зато полюбовался красивыми кустами (маленькими деревьями?) пока отмораживал филей. фото нечеткое, потому что руки отмерзают за 2 секунды, помним)
Поутру, купив наконец сигарет, поработав, решил прогуляться. Никогда не видел, чтоб от моря шел пар, а тут - прям кипит!
Щеки по итогу облезли - все таки отморозил)
В процессе работы пообщался с доктором городской баклаборатории - с его слов интернета здесь нет, т.к. оптокабель с материка не провели, но в следующем году обещают доделать (при этом он задумался и пробормотал, что это обещают доделать года с 16), вайфай есть, но очень слабенький. зарплаты неплохие, особенно если на 2 ставки работать, за 10 лет с женой на 3 квартиры в Воронеже заработали (но и куриные окорочка в Анадыре 650 за кг стоили на 21 год). Вообще, насколько я понял, дешевых продуктов там всего 2 - оленина и красная рыба (горбуша порядка 80р стоила, оленина - 600). Сам город маленький, похож на локацию из игры: вот школа, за ней администрация, магазин, жилой дом, жилой дом, полиция и т.д. Лишних зданий нет, все квестовые)) Обратно я возвращался на воздушной подушке и это было не так интересно. Нас довезли до лимана, посадили на подушку, с гиканьем попрыгали по льдинам, и снова на машину - к дверям аэропорта. В целом, ставлю этому путешествию 10 из 10, куча впечатлений и история "как я был на краю России", но сам работать бы я там не смог, слишком привык к всемирной паутине и мягкому климату:D Всем, кто прочитал - спасибо:3
Был я там в Анадыре. Сначала дохрена часом летишь на самолете, вот когда уже всю жопу отсидел, вот тогда еще не долетел. А когда твое состояние отсиженных ног дошло до полной бесчувственности, тогда тебе говорят - идем на посадку.А ты сморишь такой в окно, а там нихуя нет. Вот не так чтобы просто ничего, а вдали может елка там или сосна какая, может горка, деревня. Нет. Вообще ни-ху-я. Просто белое ничто и нигде. Потом чутка ничто превращается в лед. А тебе же сказали, что ты снижаешься и там вроде как жизнь, люди внизу. А ничего. И все белое. Снижаешься, снижаешься. Хлоп - аэропорт.
Из него вышел, ноги трясутся, жопа как броненосец Потемкин, выдержит выстрел из Авроры. Засунули меня в машину и поехали куда-то. А дороги ну прям вот нету. Просто по снегу фигачим куда-то. Я спрашиваю, а куда мы? А мы в Анадырь, через лиман. Прям по льду. И вот едешь в этом белом нигде, водитель музыку погромче делает, чтобы не слышно было как лед трещит под тобой. А потом хренакс и вдалеке прям дома стоят. И не деревня, а несколько панелек, три или пять. Что там люди делают? Куда они там живут? Ладно, если работают прям там, может рудник какой. А потом они что делают? Сидят и смотрят на снег? Связи-то вообще нет никакой. Что в самолете был в режиме самолета, что вне его, иногда что-то пробивается, но в основном по нулям.
Потом с разбега с лимана заехали в город, чуть не перевернулись, потому что ехали почти вертикально. Но водитель очень спокойно говорил, что мы едем мимо питомника и там собак выращивают. А пока питомника не было, вид был более красочным. И как-то сопокойнее стало.
А потом приехали, пошел на памятник смотреть. За время тряски по ухабам жопа малость подразмякла от вибромассажа, как и все остальное. Вышел счастливый, пару шагов прошел и все. Весь замерз. Вот прям весь вообще целиком. Стоишь, морда в инее, на бровях и ресницах уже небольшой снежный буран, в носу ледяная пещера. Вся выебистость с последним паром из тебя вышла. Надел все, что было с собой, так чтобы только брови наружу торчали. И можно было сильно шевеля глазами, сквозь лед на ресницах самостоятельно сложившийся в слово вечность хоть что-то разглядеть.
Смотрел памятник
Посмотрел на памятник, фотку сделал. И обратно в тачку, чтоб больше не выходить вообще.
Дальше было сильно хуже. Поехали в теплицу, смотреть как шикарно растут местные помидоры и огурцы. Растут круто. Пока был в теплицах, отогрелся, увлажнился. Вышел так, что одежда в лед превратилась вся, а техника застыла и отказалась работать. А люди местные идут счастливые, дети радостные. Потом сидел в машине отогревался.
Ходил по теплицам
Обратная дорога вечером по лиману тоже запоминающаяся. Едешь, темно, нихрена не видно вообще. Куда мы едем и по каким приборам ориентируется водитель я даже не представляю, потому что звезд не видно. Уповал только на воспоминания о том, что жители севера различают до хрена цветов снега и может таким образом знают куда мы едем. А еще водитель постоянно шутит, что если на рейс не успеем, то не вылетим просто из-за погоды, потому что буран. Сбоку начинает наползать лед на лед с диким скрипом. Мы ускоряемся и просто несколько минут прыгаем по каким-то трамплинам. Кругом ночь и ничего вокруг вообще.
Обратная дорога. Долгое счастье - тепло, под жопой мягкое удобнейшее кресло. Ничего не проваливается.
Смотрел другой памятник
Хочу ли я снова посетить Анадырь? Ну пожалуй. Красивый город. Люди приветливые, приятные.
Насчет туризма, может только если местные организуют для сверхбогатых туры по охоте палкой на моржа. В остальном не знаю. Мне понравилось на Чукотке, думаю летом там приятнее, чем в декабре.
В конце фото местного кота
Пушистый живет с теплице, все у него хорошо. Еще в теплице живет семья из Ирана. Хз как их занесло, но работают как-то.
В очередной раз в новостной ленте вижу заявления разных должностных лиц о том,что "на Чукотке мы будем развивать туризм". Я как человек, давно интересующийся жизнью в этом отдаленном регионе(и 3 года как проживающий тут лично) и ещё не забывший свои "материковские" туристические предпочтения , могу с уверенностью сказать, что массовый туризм,в понимании обывателя и властей, тут просто обречён на провал. И вот почему:
Оставим вечную демагогию про внутренний туризм. Представим, что условные цена-качество на курортах российского юга примерно равны турецким, а в городах средней полосы, юга Сибири и Дальнего Востока РФ - хотя бы как в Беларуси. Эдакая туристическая утопия уровня /b/. Что же Чукотка? А вот что.
1. Дорог с "материка" нет и не предвидится. А если предвидится ,то это будет аналог трассы "Колыма" или Dalton Highway на Аляске - т.е. просто хороший проселок. Твердое покрытие из-за вечной мерзлоты тут можно обеспечить только на улицах городов бетонируя все и вся. Нет дорог = дорогие продукты и вообще конский ценник на все.
Трасса Dalton Highway - единственная дорога на северное побережье через весь штат.
Трасса Колыма из Якутска в Магадан.
Многим нравится сравнивать Чукотку и арктические территории других стран. Тут я посоветую открыть карту вечной мерзлоты. Это такая ледяная субстанция под землёй, которая летом подтаивает превращая все в болото, а зимой вспучивается, преподнося сюрпризы для любого капитального строения или той же дороги. Как итог - многоэтажные дома - на сваях, дороги - грунтовые или в лучшем случае - дорогущие, бетонированные в черте города. Вечная мерзлота формируется морскими течениями и в Скандинавии ее нет совсем. В Канаде заходит далеко на юг(почти половина страны), отчего населения там практически нет. Аляске повезло больше - у них мерзлота занимает половину штата,но все что к северу от хребта Брукса или к западу - ближе к Берингову проливу - тоже царство вечной мерзлоты.
Карта вечной мерзлоты. В России она распространяется очень далеко на юг.
2. Авиасообщение вещь нестабильная. "Но мы же в 21 веке живём, не все же по земле везти, есть же авиация, сейчас что хочешь можно в огромный транспортный самолёт загрузить и привезти!" - довольно распространенное мнение людей далёких от авиации и Севера. Перевозка грузов самолётами - занятие очень и очень затратное. Из разряда - топить печку деньгами. Любая подобная доставка влетает в копеечку либо компании, которая заказывает груз, либо государству, которое это субсидирует. Мантры про "бизнес, который безо всякого перекрестного субсидирования на тысячах маленьких самолётиках доставит то что нам нужно" раздавались на наших Северах все 90е. Те немногие, посмевшие сомневаться назначались "совками", а позже "ватой".
Реальность проявилась окончательно, когда в аляскинский Ном провели оптоволоконный кабель и поток видео от местных жителей хлынул на YouTube. Унылая информация от "совков" о том что малая авиация на Аляске живёт за счёт того,что насквозь субсидируется государством разбавилась красочной демонстрацией конских(даже по аляскинским меркам) ценников на товары, долгим ожиданием посылок, многодневные и задержками рейсов из за погоды и прочими "прелестями" авиаперевозок.И это - в авиационной державе, которая не знала развала авиапромышленности и у которой с самолётами и аэропортами все хорошо.
Грунтовые и изношенные взлётные полосы и задержки по погоде - проблемы общие.
3. Высокие цены - всегда. Из за вышеперечисленного - цены на все будут выше "материковских". Всегда. Даже если случится несбыточное и на Чукотку проведут асфальтированную трассу или автодорогу. Цены несомненно станут ниже чем сейчас, но все равно будут выше московских, ибо останется доплата за труд(он в условиях Севера всегда дороже), доставку(содержание дороги, ЖД путей, да даже нормального аэропорта в таких условиях влетает в копейку) и хранение(отапливаемый склад). Но это мечты, а пока что даже аэропортов нормальных нет: в Анадыре он с бетонной полосой, но отделен от города лиманом через который нет моста и объезда; у нас в Билибино - грунтовая полоса которая может позволить использовать только турбовинтовой авиацию; в Певеке лучше всего - там есть и бетонная полоса и дорога в город, но пурги там могут длиться неделями. Как итог высокие цены на все. От цен в магазинах, до нормального жилья. И даже если здесь откроют аналог Куршавеля с горнолыжкой, блэкджэком и шлюпками - все будет очень дорого. И не потому что местные - жадные.
4. Климат - За прибрежную Чукотку не скажу, но конкретно в ее западной континентальной части(Билибинский район) с декабря по март в плане мороза - "песец, песец". Морозы за 40 градусов, а порой и ниже и это постоянно. Не денёк другой поморозило и отпустило, а морозит неделями. Непроглядный туман, выйти куда то без нормальной экипировки - безумие. Чтобы насладиться "космическими" видами надо подняться на сопку, а сделать это надо в толстой куртке, баллоновых штанах, нормальной шапке и шарфе закрывающем лицо. Мне то не трудно, но лететь за этим через всю страну... Летом(с конца июля по начало августа) тут заедают комары, да и в целом виды довольно унылые. А на берегу ещё и холодно. Март-апрель и август-сентябрь - фактически единственные месяцы, когда красота этого сурового края становятся чуть более открытыми для туриста. В марте немного отступают морозы(наступает нормальная зима от -20 до -30), дни становятся долгими и природа(а именно заснеженные безлесые сопки,отражающие солнечный свет) имеют ослепительный(в прямом смысле) вид. Наступает относительно комфортный период для подлёдной рыбалки и лыжных походов. Но опять же, это я говорю за континентальную Чукотку. Пурги на побережье никто не отменял. В августе-сентябре на Чукотке - осень. Вся тундра переливается ее красками. Пейзажи марсианские, очень красиво. Рыбалка и охота в самом разгаре. Но период от первых пожелтевших листьев до снега очень короткий - месяц, полтора.
5. Транспорт. По факту продолжение первых двух пунктов. Дорог нет, море может быть забито льдом даже в июле, остаётся авиация.
Стоимость билетов в Анадырь 20 000 рублей в одну сторону. Жителям ДФО по прописке - в 2 раза дешевле, но только на московский рейс(т.е. из Хабаровска или Новосибирска скидок нет).
В Певек напрямую из Москвы уже не долететь. Только через Якутск(авиакомпания "Якутия")или Новосибирск(зелёный S7), но якутский рейс - совмещённый(фактически там только дозаправка), да и на Новосибирский рейс есть нормальная стыковка. Билеты обойдутся от 30 до 40 тысяч или 9700 если есть дальневосточная прописка. Есть ещё варианты добраться через Магадан или Анадырь, но это труднее и не всегда дешевле.
Нам, билибинцам - ещё хуже. У нас авиасообщение с пересадкой в Магадане, билеты авиакомпании "ИрАэро" стоят 38 000 рублей. Местным жителям 15 000 рублей по прописке. Есть ещё федеральная субсидия на рейсы "Авроры" она доступна всем и билеты на эти рейсы стоят 6000р, но они летают раз в неделю, билетов мало, все раскупаются за полгода вперёд, зачастую вахтовиками. Все пассажирские перевозки выполняются на турбовинтовых Ан-24 и Ан-26 с количеством мест не более 40 на самолёт. В период отпусков билетов может не быть на месяцы вперёд. Из Магадана в Москву билет стоит 16000 для всех и 12000 по прописке ДФО. Есть ещё редкие рейсы из Билибино в Анадырь и Певек, но они выполняются в лучшем случае раз в неделю, мест ещё меньше, стоят 17000 и 10000 соответственно, плюс из этих городов тоже ещё как то надо улететь, а это труднее чем из Магадана.
Ну и самый "майонез" это собственно вся остальная Чукотка. Все населенные пункты кроме Анадыря, Певека и Билибино обслуживаются авиакомпанией "Чукотавиа", которая все свои рейсы обозначает АД, что намекает. С погодной точки зрения это действительно полный п....ц для авиации. Она может поменяться по 9 раз на дню и стать "нелетной" на недели вперёд. Для жителей восточной Чукотки "ловить окно" в погоде выбираясь в отпуск или возвращаясь домой - не привыкать. И ладно если дело касается рейсов из Анадыря в райцентр типа Лаврентия или Эгвекинота, там ты долетел и все прекрасно. А если надо лететь в село? В сёла из райцентра летают оранжевые вертолеты той же Чукотавиа,и они к погоде ещё более чувствительны, нежели самолёты. На них зачастую можно купить только "бронь места", а сам авиабилет продают лишь при посадке, так как рейс могут не просто перенести, а вообще отменить. Жители какого нибудь отдаленного Биллингса могут не улететь летом вообще потому что "Чукотавиа" отменила рейс по погоде. Летом 2023 так и случилось. Рейсов в село не было, у многих сорвались отпуска. И в это же время над селом пролетает чартерный вертолет той же "Чукотавиа" где летят восторженные туристы, отвалившие тонну бабла, и чуть позже они поделятся фоточками Чукотки сверху в соцсетях. Описывать отношение местных жителей к туризму после такого, думаю не стоит.
6. Жильё. После массового бегства населения с Северов в 90х, у части населения нашей страны складывается ошибочное впечатление о том,что жилья в наших краях навалом. Спешу разочаровать - это не так. Да, оставленных домов и "заброшек" на Севере много. От Кольского полуострова до наших краев есть сотни поселков заброшенных вообще полностью, а в тех что выжили, "заброшки" занимают зачастую большую часть из всего количества домов. Проблема в том, что заселить "заброшку" заново - нельзя. Даже бетонный, с виду добротый, многоэтажный дом. И дело даже не в законности и экспертизах. Всего один год стояния на морозе без отопления превращает бетонный дом - в непригодный для жизни склеп, где выходят из строя все коммуникации, портится бетон и металлоконструкции. В таком доме может легко повести сваи при изменении нагрузки или рухнуть плита. Поэтому если такие дома и возвращают к жизни, то в единичных случаях, после проведения долгих и кропотливых экспертиз. Даже в незаброшенных, жилых домах, где все в порядке с отоплением, электричеством, канализацией и остеклением, пустая, оставленная жильцами квартира, переданная в "маневренный жилфонд" города, зачастую представляет собой бетонную коробку без полов и ванной, где выкручено все что можно выкрутить, а двери забиты на гвозди. Что уж говорить про деревянные дома, они и вовсе сгнили за столько лет.
Поэтому новое жилье в наших краях приходится строить с нуля. За последние годы из нового пока что разве что арендная панелька в Анадыре и малоэтажные домики в сёлах. А если говорить о гостинице, то пока что единственная построенная с нуля появилась в Певеке. Открытый с большим пафосом отель "Куваев" внешним видом своей модульной конструкции больше напоминает вахтовый городок, но впрочем фиг с ним, с внешним видом. Эта гостиница на 40 номеров, построенная Эльконским ГМК, построена в первую очередь для командировочных и вахтовиков, если верить словам эксплуатирующей компании.
Туристы тут - по остаточному принципу. Да, есть планы по строительству туристического центра, развлекаловки и.т.д., но пока что тут нет даже питания. Хорошо хоть доставка еды таксистами в городе есть, а то во время южака в город лучше не выходить. Отель наподобие этому планируют построить при аэропорту Анадыря в п.Угольные Копи, и в лучшем случае он обеспечит относительно комфортное размещение пассажиров задержанных по погоде рейсов в районы округа, но никак потребности сколь нибудь серьезного турпотока. И это если "Чукотавиа" не ужмется оплачивать проживание в номерах по 7500р в сутки. А так, единственное пристанище для туриста в наших чукотских городах и райцентрах это старые гостиницы, размещенные в подъездах жилых домов(реже если для нее выделят отдельное здание) с конским ценником или более доступный вариант со съемом квартиры посуточно. Летом, покуда местные в отпусках, этот вариант вполне себе может прокатить.
7. Отсутствие единого туристического продукта. То есть того, собственно за чем турист готов ехать за три девять земель, отваливая большую сумму денег. Например на Камчатке есть Большая Долина Гейзеров куда есть более-менее стабильный турпоток. Да ценник на вертолетный тур туда конский, но помимо этой долины есть и малая, куда можно добраться даже самостоятельно на автобусе, как и до многих других локаций. Основной проблемой для туриста, было собственно долететь до Камчатки, перемещение по самому краю - не такое дорогое как по Чукотке, от Петропавловска-Камчатского на север края хотя бы есть дорога, причем асфальтированная. Да, с "материком" она полуостров не связывает, но уже нехило упрощает перемещение по региону, а с завозом грузов вполне справляется незамерзающий порт. На Чукотке нет ни транспортной доступности, ни единой расширенной точки ради которой многие тысячи туристов были бы готовы приехать. Есть мыс Дежнёва - крайняя точка добраться до которой целое приключение. Есть Лоринские горячие источники. Есть множество красивых бухт и лагун в Провиденском районе, которые красиво смотреть с вертолета. Но все это далеко друг от друга, труднодоступно и дорого.
8. Отсутствие нормальной связи и Интернета. Да, да, большинству туристов он нужен. На Чукотке все населенные пункты кроме Анадыря и Угольных копей(аэропорт) - "висят" на спутнике. Скорость Интернета низкая, тарифы конские, связь дерьмовая. Внутри города проще звонить по обычному городскому телефону,чем пытаться говорить по мобильному с задержкой в 10 секунд.
Или взять наше отделение Почты России. Казалось бы,что общего с доставкой посылок и Интернетом? Промолчу про то что посылки идут месяц и более, это ладно.Сложности логистики и все дела. Но когда они приходят, люди вынуждены стоять часами из-за того,что выдача посылок теперь привязана к Интернету, который мать его - спутниковый и медленный. И ждать пока погрузится штрих-код и придет СМСка людям приходится по 10 минут, система с QR кодом может не работать вообще. Не хватает скорости Интернета.
Вроде бы пустяк и жить можно,но тем не менее,на соседней Камчатке туризм стал по настоящему масштабно раскручиваться только с приходом оптоволокна на полуостров. Без магистрального оптоволоконного кабеля связи трудно даже написать пост на Пикабу или получить посылку, не говоря уже о видео, рекламе, продвижении тур.продукта в Интернете.
И это основные причины. Есть ещё с десяток побочных в виде культурного диссонанса между образом жизни местного населения и приезжего, хрупкой северной экосистемы и многого другого.
Несомненно я могу быть не прав и может быть ещё при нашей жизни из Чукотки сделают хотя бы вторую Камчатку в плане туризма и я буду этому несказанно рад, но пока что, когда я слышу обещания про то как мы "поднимем туризм на Чукотке" на ум приходит лишь одно - бессмысленная трата денег. Пока к туризму будут относиться как к "развлекаловке",а не серьезному делу, которое может принести огромные прибыли и изменить жизнь региона в лучшую сторону, Чукотка и дальше будет выживать только за счёт рудников с вахтовиками и бюджетных субсидий. В туризм, как и в любое ответственное дело надо вкладываться основательно, развивая инфраструктуру в целом, как для местного населения так и для будущих туристов. Одно без другого - не работает.
Почти 2 месяца нахожусь в этом прекрасном городе, никогда бы не думал, что буду работать на Чукотке! Ни капли не жалею, это действительно суровое, но очень красивое место!
Поздравляю всех с Наступившим 2025 годом!! Пусть этот год принесет всем благополучие, мир и счастье.
Для меня прошедшая новогодняя ночь - четвёртая, что я встретил на Чукотке. Три года назад, в конце декабря 2021 я приехал в город Билибино, работать на атомной электростанции. Иногда пишу о жизни в некогда "самом дорогом городе" страны, практически на краю Земли. Длинные новогодние выходные и полярная ночь, хороший повод для того чтобы опубликовать очередной пост моей "летописи")
Итак, год 2025. Как его встретил наш оазис цивилизации в океане лесотундры?
Из положительного - забетонированными улицами. Да,да ещё в 2021 году в городе практически не было нормальных улиц с твердым покрытием. Советский бетон приказал долго жить, улицы превратилась в проселок,что в условиях тундрового грунта означало непролазную грязь при дожде и шлейфы пыли в сухую погоду. Тундровая почва - мелкодисперсная словно пудра, оседала на подоконниках, а по пылевым шлейфам можно было легко отследить движение машин в городе, находясь далеко за его пределами.
Основных улиц в городе две, протяженностью примерно 2 км. Ул.Курчатова и ул.Октябрьская, они идут параллельно друг другу и замыкаются образуя эдакий овал. За три года этот овал забетонировали. Делилась это не без трудностей - первоначальный участок по ул.Курчатова делали два года - в первый раз бетон не выдержал температуры и треснул, пришлось переделывать. Асфальт в этих широтах не приживается нигде из-за колебаний температуры и вечной мерзлоты, которая летом подтаивает превращая все в болото. Поэтому только бетонирование, только хардкор (с).
В 2024 забетонировали самый протяженный участок - улицу Октябрьская. Лето было трудным: дожди, наводнение, холода и недалекие люди, рассекающие по еще незатвердевшему бетону на квадроциклах в ночное время.
Помимо дорог сделали много новых тротуаров на насыпях. Вот один из них. Оба откоса насыпи политы бетоном, иначе насыпь просто размоет первым же дождем.
ул. Октябрьская у Сбербанка весной 2022 года
Было-стало
Благоустройством в городе тоже более-менее занимаются. Открыли спортплощадку на антенном поле, игровой городок в центре у фонтана, а также полностью обновили ряд дворовых спортивных и детских площадок. Сделали общественное пространство на месте бывшего бассейна "Нептун". Теперь там беговая дорожка и скейт-парк.
Привели в порядок набережную на въезде в город.
Скоро обещают открыть парк на антенном поле. Сваи под экотропы и площадки уже забили.
Открылась птицефабрика. Дефицитные яйца заполонили все магазины и обвалили цены в 2-3 раза.
Наверное это самая эффективная и положительная инициатива нашего нового губернатора Чукотки на данный момент, за все время его правления. Птицефабрику построили силами золотодобывающей артели "Сияние", которой владеет Шамиль Гаджиев.
Еще недавно привоз яиц вызывал ажиотаж и очереди. Довелось постоять в одной из них под Новый Год. Яйца привозили самолетами из Магадана, Анадыря и Хабаровска. Подвижки пошли после скандала, когда дефицитные яйца попытались продавать по паспортам.
Также, в гос.магазинах БТК на постоянной основе теперь есть картошка по субсидированной цене. Раньше она появлялась когда как и часто перемороженная. Видимо наконец то в городе построили овощехранилище (ну или приспособили какое нибудь пустующее здание под него). С другими овощами пока туго. Наличие тепличного комбината Росинка особо не помогает - мощностей едва хватает на кормёжку персонала предприятий и соцучреждений. Все остальное - редко увидишь на полках, а если увидишь то по конским ценам.
Кстати, о тех самых билибинских ценах, некогда прогремевших на всю страну. Вот вам предновогодний ценовой свежачок.
Вкусный чай...(с)
Прошу прощение за качество фото. Ценники на колбасы в среднем 2000 рублей.
Зачем грустить трагически, если можно попить водически...
Немножко улучшился Интернет. В Анадырь провели оптоволоконный кабель по морскому дну и у спутникового канала немного расширилась мощность - дав нам чуть больше скорости. Перед блокировкой YouTube с мобильного интернета можно худо бедно смотреть видео в центре города. Появилось несколько новых точек с бесплатным wi-fi, одна из которых наконец то размещена в отапливаемом и общедоступном помещении Почты России. В основном тут используют WhatsApp чаты для информации. Тут и купи-продай и новости. Для чего либо другого, траффика по прежнему не хватает.
Сносят бараки. Потихонечку деревянные дома в городе уходят в историю. Мой дом, в котором я прожил первый год в этом суровом краю - уже расселён. Заброшенные бараки по соседству - снесены. Остальные на очереди. Всего в городе таких таких домов - десять, в разной степени запущенности. Кстати сами по себе это хорошие дома с отличной планировкой, в подъездах там можно в футбол играть, а по теплоизоляции равных им нет совсем. Но все имеет свой срок, особенно - деревянный дом. Тут уж либо его по бревнышкам собрать, пропитать спецрасивором и заново собрать с заменой всех коммуникаций. Либо всех переселить в бетонные дома. С учётом того что эти бараки и так полупустые - переселить людей в панельки в центре оказалось проще.
"Синий городок" в процессе строительства летом 2023го.
С поиском жилья в городе стало полегче. Кризис 2021, когда нашествие вахтовиков и заселение их по 10 человек в одну квартиру, постепенно сошел на нет. На окраине(буквально по соседству с бараком где я жил), построили вахтовый городок с модульными домами синего цвета, тёплыми переходами, автономной канализацией, водоснабжением, столовой и целым отрядом "сесурити" на пикапах. Не сказать чтобы цены на жилье сильно упали, но сейчас хотя бы появился выбор.
Ан-26 в аэропорту Кепервеем. Переделанный из "грузовика" в пассажирский.
С транспортом сюда все по прежнему так себе. Авиабилет сюда из ближайшего крупного города(Магадана) стоит 38 000 рублей.Лететь - на Ан-24 тысяча девятьсот лохматого года выпуска, авиакомпании ИрАэро, под шум двигателей, перекусывая вафелькой стоимость которой - меньше картонной коробочки, в которую ее упаковали. Если повезёт - можно выловить билет авиакомпании Аврора(Камчатские Авиалинии) за 6800 рублей(федеральная субсидия), но летают реже (2 раза в неделю) и на Ан-26 у которого вместимость меньше. Билеты на эти рейсы раскупаются очень быстро. К примеру, я случайно узнал о начале продаж лёжа в ванной поздно вечером. Выскочив за паспортами, успел урвать два билета и предупредить коллегу, перед тем как хилый Интернет в городе - лёг. Коллега позвонил родителям на материк и они успели купить билеты жене и детям. Ему - нет, поэтому пришлось добираться кружным путём через Анадырь. Помимо общедоступной "федеральной субсидии" есть ещё региональная. Это билеты на рейсы ИрАэро по сниженной цене(не 38, а 15 000 рублей). Продаются при предъявлении паспорта с местной пропиской или временной регистрацией которой более 6 месяцев. Но на эти билеты есть определенная квота и продаются они только в одной авиакассе, где чаще всего можно увидеть табличку о том что "субсидированных билетов нет". Есть ещё экзотические варианты перелетов через Анадырь и Певек, но летать по Чукотке очень тяжело. Авиарейсы "Чукотавиа" выполняет очень редко(самое частое - раз в неделю в летний сезон на Анадырь), иногда на маленьких самолётах(DHC-6 Twin Otter), а погода в прибрежных чукотских аэропортах превращает и без того редкие перелёты в лотерею: "состоится ли рейс сегодня или нет". Рейс по погодным условиям могут перенести на следующий день или отменить вовсе. На вертолетные рейсы в Певек или чукотские сёла билетов вообще не продают - можно лишь забронировать место за 500 рублей, а собственно билет продадут только непосредственно перед посадкой, как на маршрутку. Стоимость полета в ближайший к нам город на побережье(Певек) - 7500 рублей, частота рейсов - в среднем 1 или 2 раза в месяц. Билет на самолёт в Анадырь стоит 17000 рублей. Частота рейсов летом - раз в неделю, в остальное время 2 раза в месяц. Зимой и в межсезонье есть ещё вероятность застрять в Анадыре или Певеке из за пурги на неделю или две...
Дорог на Чукотке почти нет. В основном зимники.
До Анюйска дорога еще есть. До Зеленого Мыса (он же Черский), что в соседней с нами Якутии - только зимник.
Есть грунтовая дорога к речному порту Анюйск, строится такая же на Певек. Строится собственно даже не сама дорога(она есть), а мосты через многочисленные реки, которые ещё и часто меняют русло. В прошлом году построили 4 моста довольно большой протяженности. Но доставить сюда что то с "большой земли" по прежнему проблематично. В межсезонье это возможно только грузовой авиацией.
Ну или вот такими машинами, но кататься на них по бездорожью - лотерея.
Отсюда - цены. Лет 5 назад Билибино называли "самым дорогим городом России". Потом ввели регулирование цен на основные товары в государственных магазинах и сравняли их с Анадырем. Так что мы теперь не первые) Но утешает это не сильно. Спасает то что тратиться в магазинах не надо если тебя кормит предприятие. Мы с женой работаем на атомной станции и нас кормят в столовой(в том числе дорогущими, в этих местах, фруктами и овощами). Ходить в магазин нам особо часто не нужно. Поговаривают,что в 90х, когда случился срыв северного завоза, коллапс всего и вся, только еда в станционной столовой помогла работникам и их семьям выжить. Когда дело касается непродовольственных товаров, на помощь приходит Озон и АлиЭкспресс. Да, вся Чукотка на них сидит,ибо цены в магазинах космические. Отсюда дикие очереди с погромами в Анадырском ПВЗ. У нас же, как и в большинстве чукотских сёл ПВЗ нет совсем, все получаем на Почте. Да и привозится все на Чукотку силами Почты России, отсюда - длительные сроки(по месяцу и более) и возможность получить повреждённый товар. Да и доставляют не всё. У нас, в Певеке и Анадыре ситуация ещё более-менее нормальная, жители чукотских сёл же ждут посылки по несколько месяцев. Логистика портит все. У нас грунтовая полоса аэродрома из нормальных грузовых самолётов может принять только Ан-12 на круглогодичной основе. Таких самолётов практически не осталось, одна авария с таким бортом в позапрошлом году вызвала сбой в логистике и задержку посылок на полгода. Ну а нехватка персонала и теплых складов вызывает задержки даже там где есть нормальная полоса и почтовые Ту-214. Очереди на почту большие, ближе к праздникам - огромные.
Если покупать что то негабаритное, например мебель - то будь готов раскошелиться. No name техника по цене хороших марок на "материке". Цены на средненькую стиральную машину "Beko" - выше "соточки", впрочем как и на некоторые модели "Бирюсы". Дешевле - только ноунеймы типа Willmark, о которых мало кто знает.
Поэтому тут развит рынок б/у. Только тут можно купить импортные стиралки хороши марок типа Candy дешевле 100 тысяч, но есть нюанс - никто не гарантирует того что в ней не будет неисправностей.
В городе по прежнему работают 2 спорткомплекса и бассейн. В "Луче" - крытый каток, прокат коньков 200 рублей. В бассейне час плавания - 300 рублей.
Не совсем тот ракурс, не в то время, да еще и с земли, но вид приблизительно такой...
Панорамный вид из бассейна на белые сопки и ул.Мандрикова из органично вписывающихся в пейзаж, трехэтажных "сталинок" - просто бомбезный. Особенно в марте. В бассейне есть сауны. Особенно порадовало то, что душевыми с автономным бойлером и саунами можно было пользоваться бесплатно во время плановых отключений горячей воды летом. Помимо бассейна, в здании есть небольшой тренажерный зал.
Также скоро обещают построить горнолыжную трассу поближе к городу на домашней сопке "Орбита".
По городу по прежнему ездят бесплатные автобусы несколько раз в день. Жёлтый городской ПАЗик и белые автобусы АЭС. Автобус в аэропорт и соседнее село Кепервеем, обновили. Золотодобытчики подарили новый КАВЗ, но при этом цена на проезд выросла.
Школьный ПАЗик используется как обычный пассажирский. Радует наличие выдвигающейся ступеньки под дверью.
Помимо бесплатного общественного транспорта, в городе работают две службы такси.Цены на поездки выросли где то на треть, ибо подвески легковушек на незабетонированных дорогах и улицах убиваются за один сезон, а запчасти дорожают.
Кафешки по прежнему работают, худо-бедно даже расширяются,причем две из имеющихся - без выпивки - семейного формата. Открылась частная пекарня и кулинария, в дополнение к государственной. Очень радует, что сберегли некогда пустующий деревянный магазин в центре города и открыли его по новой. "Склад Шехова" - теперь переехал сюда и называется "Теремок".
Медицина есть, но в больнице постоянно какие то кадровые перестановки. Конечно без медицинской помощи тут не оставят, даже ночью если надо приедет рентгенолог, если припрет, то будут оперировать.
Но в основном, всех стараются отправлять на материк или хотя бы в Анадырь. Даже рожениц.
Музыкальная школа. Отдельное здание, что для Чукотки довольно редко. Для понимания: прокуратура и суд располагаются в подъездах жилых домов, а музыкальная школа и центр дополнительного образования - в отдельных зданиях.
В культурном плане - по прежнему работают: музыкальная школа, центр дополнительного образования, клуб юных техников, национальные чукотские кружки́.
В город протянули две новых ЛЭП из Певека. Как и было запланировано, они заменили старые ЛЭП, на деревянных опорах.
Из плохого: прошедшее наводнение уничтожило два живописных пешеходных моста(Билибино называли "Чукотской Венецией") и старый спорткомплекс"Горняк", который совсем недавно отремонтировали. Обещают один из мостов восстановить,но работ ещё не начинались.
Близится вывод АЭС из эксплуатации.Энергоцентр на мазуте построили и вроде как даже запустили, но он, по слухам, не тянет всю теплосеть города, окраинные улицы собственно поэтому и расселяют. Коммуникации сделанные под нужды 15000 человек требуют совсем других масштабов подачи. Да и недавняя коммунальная авария говорит о том,что их надо менять.
Город балансирует между террором бродячих собак и заходом диких животных. После того как собак начали отлавливать и помещать в приют, в город и окрестности стало проникать все больше медведей летом, а этой зимой пришли волки. Одной осенней ночью 2023го медведь гулял прямо по центру города до того как приехала полиция, а летом 2024 разрыл кладбище, превратив его в лунный ландшафт. Волки же этой зимой залезли на улицу где я когда то жил в бараке и загрызли собаку. Если мишки терроризируют город в той или иной мере на постоянной основе, то волков тут часто не увидишь. Надеюсь охотники разберутся со всем этим.
Вопреки обоснованным опасениям, Билибино - живет. Благоустраивают улицы, заброшенные дома обустраивают под склады и гаражи, сносят бараки. Город не пустеет. На место тех, кто уезжает, приезжают новые люди, и это радует. Есть довольно большая прослойка тех кто уезжать никуда не планирует. Есть еще вахтовики, но мы их к местному населению не относим. Если и их считать, то сейчас город вообще переживает бум населения и все хорошо,но... У вахты есть и другая сторона. Да, вахтовику не надо платить северных, не надо помогать его семье, можно вообще нах..й послать и забить на вежливость(что с местным не получится). Но, вахтовику тут не жить и он прекрасно это понимает. Он/она отработает смену и уедет домой. Вахтовому работнику нафиг не надо проявлять рвение и заботу о благополучии этой земли. Зачастую они могут сделать работу тяп-ляп, уехать и им совершенно пое...ть на то что сделанные ими на от....сь трубы отопления рванут зимой в -40С, оставив людей без отопления. Или то что их фасадные панели сорвет первым же осенним ветром и народ будет разбегаться от гремящих металлических конструкций. Конечно, есть механизм гарантии, их экстренно привезут чартерным рейсом сюда, они начнут исправлять свои огрехи, но к тому времени батареи в домах полопаются и придется переселять дом, а разлетающиеся элементы кровли и фасада могут не дай Бог кого нибудь покалечить или убить. И приходится поднимать среди ночи местных мужиков: коммунальщиков, МЧСников, военных, кого найдут... Вот собственно и весь сказ про вахтовый метод. Не в обиду тем вахтовикам и организациям, которые делают работу качественно(таковые тоже есть и немало), но факты говорят сами за себя.
