Эта масса выпавшая из бензина в кислой среде и есть то самое вещество дающее запах бензина. Сухая пыль с фильтровальной бумаги с разобранного мной топливного фильтра, была помещена в раствор щелочи и щелочь частично разложила эту пыль превратив в похожее на жидкое стекло массу. И у этой массы такой запах бензина, хотя самого бензина здесь ни капли нет.
Возможно что выделившаяся субстанция из бензина в кислой среде и есть большей частью то самое вещество со временем засоряющее топливный фильтр.
Вечный спор о топливе...
Кто недоволен аргументы конечно не будет слушать, но все же:
Многие до сих пор вспоминают цены на бензин и дизель с СССР, но могу сразу сказать - дизель не станет снова дешевле бензина, он останется чуть дороже. Причин для этого несколько:
1. Изменился принцип обработки нефти и если раньше был только один по сути (прямая перегонка), который давал с барреля нефти (159л) 60-70л дизеля и 20-30л бензина, то сегодня используют больше вторичную обработку, плюс все производство ориентированно именно на преимущественное получение бензина (в том числе потому что он долгое время был дороже и востребованнее) и теперь выходит с 1 барреля нефти: 30-50л дизеля и 80-100л бензина.
2. Экологические стандарты "Евро" на бензине отразились не так сильно как на дизеле, который теперь требует дорогостоящей очистки от серы и ряда вредных примесей. Плюс дизель зимой мерзнет и в него теперь еще больше удорожая добавляют дополнительные присадки предотвращающие это... заметили, что дизель больше не глохнет на морозе? Вот это не из-за лучшего двигателя, а из-за присадок в топливе.
3. Количества техники работающей на дизеле возросло очень резко на низких ценах, а теперь у нас целые отрасли помимо личных авто подвязаны именно на дизель, производство которого наоборот считай в общей корзине резко сократилось из-за технологии.
4. Почему в Египте дешевле? Египет большей частью закупает топливо, а цены держит на дизель дотациями в опасениях, что если выставит рыночные, то народ взбунтуется, тем более политику он ведет исходя из того, что на дизеле как раз ездят бедные, а бензин для богатых и на него можно добавлять акциз. Да и в целом в мире в основном именно Россия настолько нарастила внутренний спрос на дизель.
5. Про экспорт и сезонность особо говорить не буду - отдельная запутанная тема
Колонка с топливом в деревне
Ездил выбрасывать мусор, прихватил с собой камеру. И снял вот такой артефакт в виде бензоколонки, по виду уже давно не работающей, но в баках скорее всего что-то есть, не проверял, рядом стоянка с сельхоз техникой.
Старая колонка
Самое трудное это найти цвет в серости вокруг, особенно в такую вот пасмурную серую таящую зиму. Задача непростая, но интересная и азартная. Иногда получается.
Реальный цвет колонки. Применил творческий фильтр в камере, надо же его как-то использовать.
Счастливого пути!
Снял всё это в деревне Берёзовка, основанной в 1602 году. Но увы, ничего, кроме громкого названия, от прошлого XVI века ничего не сохранилось. Я, по крайней мере, пока ничего не заметил. Заеду летом, может найду чего-нибудь интересного.
д. Берёзовка. Основана в 1602 году
Вот на Алике, на Яндекс Маркете, на Мегамаркете, на Всех Инструментах
Взято с телеги Интересный Маркетплейс
Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу
Позвольте я продолжу тему. И так история третья....
Вспомнился один интересный случай из дорожно-строительной отрасли, но речь пойдет не про банальную продажу асфальта или щебня "налево"... а про изобретательность ради выпивки.
Работал я по молодости мастером в дорожно-строительной фирме. Середина 90-х. Вахта. Другой город за 150 км от дома.
Центром участка был строительный городок при асфальтном заводе, а звенья (бригады) были разбросаны по всему административному району. Был карьер, был сам АБЗ, была дробилка, автоколонна более 40 единиц самосвалов и прочих транспортных средств, было еще порядка 2х - 4х бригад дорожников разбросанных на разных объектах. Везде естественно применялись дорожно-строительные машины. Погрузчики, катки, укладчики, грейдеры, грузовики в конце концов и т.д. - весь парк техники на 95% одни сплошные дизеля. Обычно их приезжали заправлять свои-же заправщики либо КрАЗ 255 (может ошибаюсь - 256) либо Зил 130 оборудованные цистернами под крышку залитыми соляркой. В сумме 12 тонн получается. При таком объеме используемой техники приезжали они с центральной базы раз в два- три дня.
И как-то раз приезжают они как обычно с базы, но есть одно не маленькое "НО". КрАЗ почему-то на тросе тащит ЗиЛа. Причем оба идут груженые.
- Что случилось?
- Да коробас на ЗиЛе умер. Причем умер зарраза вот перед самым стройгородком (по факту коробка "умерла" сразу после выезда из ворот центральной базы ). Ну не тащить-же его обратно за 150 км груженого на центральную базу, вот решили до участка дотянуть. А то работа на участке встанет и всё - песдес....
- Ну что-ж молодцы, раз так решили. Сегодня отдыхайте ночуйте, а завтра КрАЗ пойдет заправлять по точкам, а когда сольется вернется пустой на участок, с ЗиЛа всё перекачают в цистерну к КрАЗу и он развезет оставшуюся соляру по точкам.
- Ну ладно.
После того как КрАЗ проскочил по участкам, развез своё и пришел за соляркой к ЗиЛку выяснилось что у ЗиЛа полетел еще и какой-то там насос перекачки. Ну не ведрами-же его сливать.
- Сажайте ЗиЛа на галстук и тащите по точкам, сливайте как хотите, но чтобы работа не стояла в бригадах.
ЗиЛа на галстук и вперед. Таскали его целый день на тросе, заправили всю технику.
А ночью в стройгородке началась конкретная грандиозная пьянка. Как раз сменилась вахта. Позже выяснилось что новая вахта когда отправлялась на участок ждала зарплату, но на центральной базе перед отъездом их сильно огорчили сказав что зарплата задерживается. И народ начал "соображать".
В "соображании" принимали активное участие водители заправщиков, причем идея как заработать на большое количество бухла и сигарет для большого количества работяг принадлежала именно им.
В какой-то мере я рад что коллектив был на столько сплачонный и дружный что думали за светлое будущее общее счастье, пусть и не совсем правильное....
У граждан тогда в 90-е дизельных машин на руках было единицы и солярку продавать было делом неблагодарным и не прибыльным, а вот бензин. Бензин это другое дело - лишь бы ослиной мочой не был разбавлен.
Бензин с удовольствием брали таксисты, да и не только они. Цена чуть ниже чем на заправке и всё быстро разберут.
А где взять бензин когда всё работает на солярке и солярка нахер никому не нужна?
- Правильно, но не совсем - ЗиЛ бензиновый.
А как сэкономить бензин?
- А ЗиЛа - сломать! Или сказать что сломался.
А как сделать так чтобы бензин списать но не в"абаться?
- Пробег нужен...
А где вязь пробег если ЗиЛ "сломан"?
- А мы его на тросе таскать будем! У КрАЗа дури под капотом тьма. Ему этот ЗиЛ на тросе как консервная банка....
Ситуация прямо как за авторством М. Жванецкого " Собрание на ликеро-водочном заводе" : "водители Ларионов и Кутько используя один двигатель на две бортовые автомашины...".
Может такое быть что они оттуда идею то и почерпнули....
И таскали, бензин продали, а на проданные деньги набрали водки и сигарет на полколхоза.
Читатель спросит: А на что кушать если зарплату не дали?
- А ни на что!
Потому как на участке трехразовое бесплатное питание которое развозили даже на дальние точки. Идет КамАЗ-совок на карьер, а ему в кабину два армейских термоса ставят с горячей едой на обед парням. И всё это за счет фирмы.
Вот как-то так.... А вот водка уже за свои.
