Серьёзный недостаток
Почему в авиации очень дотошно расследуется каждый инцидент? Чтобы подобное не повторилось в будущем. Часто в ходе расследований выявляют критические недостатки, способные привести к тяжёлым последствиям. Задача авиационных властей - заставить производителей и эксплуатантов такие недостатки устранять. Но иногда власти, по непонятным причинам, не реагируют вовремя и должным образом. И это приводит к страшным трагедиям.
12 июня 1972 года пассажирский McDonnell Douglas DC-10-10 авиакомпании American Airlines выполнял рейс по маршруту Лос-Анджелес—Детройт—Буффало—Нью-Йорк. Во время вылета из Детройта на борту находилось 56 пассажиров и 11 членов экипажа.
DC-10 и открытая задняя грузовая дверь
По данному самолёту имелось замечание, связанное с задней грузовой дверью. Она не закрывалась на электрические защёлки и требовалась регулировка электрических приводов запорных механизмов двери. Однако, её можно было зафиксировать вручную. Компания-производитель «McDonnell Douglas» выпустила соответствующую рекомендацию, но авиакомпания её не выполнила, так как та не была обязательной. В тот день после погрузки багажа служащий аэропорта немного попотел, закрывая эту самую заднюю грузовую дверь. Ручка никак не хотела защёлкиваться и чтобы её зафиксировать пришлось по ней постучать и подпереть дверь коленом.
Самолёт вылетел из Детройта и стал подниматься до 6400 метров. Внезапно, на высоте 3580 метров раздался громкий звук. Кабина пилотов тут же заполнилась пылью и мусором. Самолёт резко развернуло вправо. Никто не понимал что случилось. Тем не менее, командир отключил автопилот и взял управление лайнером на себя. Из систем управления остались два двигателя (средний перестал реагировать на движение рычага), элероны и руль высоты (хоть и отзывался очень вяло). Руль направления не работал и был повёрнут вправо, из-за чего самолёт уводило вправо и экипажу пришлось выравнивать его с помощью элеронов. Экипаж решил немедленно возвращаться в Детройт.
В момент хлопка салон лайнера также заполнился туманом и возник ветер. Бортпроводники оперативно развернули кислородные маски для пассажиров. Пол в задней части салона, где находился круглый бар, провалился в грузовой отсек. Две сидевшие рядом стюардессы получили небольшие травмы. Из-за частичной потери управления, снижение для посадки происходило медленно. Не зная характера повреждений, командир решил не сбрасывать топливо. Самолёт снижался в строго горизонтальном положении (угол тангажа 0°), из-за чего экипаж опасался разрушения шасси при приземлении. Перед самым касанием второй пилот с большим усилием смог слегка приподнять нос самолёта.
Как только лайнер оказался на полосе, его начало уводить вправо. Командир включил реверсы двигателей №1 и 3 и отклонил элероны влево. Это не помогло, самолёт всё ещё уходил вправо. Тогда второй пилот выключил реверс на правом двигателе. Теперь DC-10 начал уходить влево. Вылетев с полосы, затем вернувшись на неё, лайнер всё таки остановился на ВПП только двумя шасси. КВС объявил экстренную эвакуацию и все пассажиры и члены экипажа покинули самолёт по трапам.
Повреждения
Повреждения DC-10 говорили о взрывной декомпрессии. Пол салона в левой задней части был проломлен, а 9 поперечных балок разрушены. Обломки пола застряли в двигателе №2, выведя его из строя, а также разорвали несколько кабелей управления. Дверь заднего грузового отсека оторвалась, слегка повредив фюзеляж выше неё и существенно повредив левый горизонтальный стабилизатор. Сама дверь была найдена в поле в нескольких милях от аэропорта Детройта. Из-за случившегося небольшие травмы получили 11 человек (2 стюардессы и 9 пассажиров), но никто не погиб.
Следователи установили, что после закрытия двери заднего грузового отсека запорный механизм оказался в слегка взведённом состоянии, хотя на пульте в кабине пилотов сигнальная лампа открытия данной двери не горела. Вероятной причиной этого инцидента стало неверное состояние фиксирующего механизма двери во время подготовки самолёта к полёту. Конструктивные особенности запорного механизма разрешали визуально закрыть дверь, тогда как фактически защёлки не доходили до конца и штифты не были полностью зафиксированы.
На основании этого, меньше чем через месяц после происшествия, Национальный совет по безопасности на транспорте США дал рекомендации по модернизации грузовой двери на DC-10 и установке дополнительных вентиляционных отверстий между пассажирским салоном и задним грузовым отсеком, чтобы исключить разрушение пола в случае внезапной разгерметизации. Однако, эти рекомендации не были обязательными, что два года спустя привело к трагедии. Ей посвящён предпоследний пост на канале.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Расчистка
AH-64E расчищает полосу перед взлетом C-17A Globemaster III в аэропорту Кабула.
Опасный взлёт Ил-62
Самолёт Rada Airlines взлетает с самого края полосы аэропорта сербского города Ниш и практически задевает верхушки деревьев.
«Как при помощи самолёта пляж очищается от людей». Пляж Махо
Источник: EnotTravel.ru
Как очистить пляж от людей при помощи самолета
Есть такая забава у человека — заниматься всякой опасной ерундой и все ради новых эмоций. С развитием технологий мы с каждым днем можем позволить себе узнавать, что-то новое, но нам этого мало, мы хотим испытать все на себе. Поэтому одни начинают заниматься экстремальными видами спорта, другие в погоне за адреналином, проникают в различные запретные и порой опасные места. При том, что на нашей планете достаточно замечательных мест, где мы могли бы с комфортом провести отпуск, мы выбираем те из них, о которых потом будет интересно и не стыдно рассказывать.
О Махо бич (Maho beach)
Одним из таких мест можно назвать пляж Махо (Maho beach), расположенный на острове Синт-Мартен. Этот пляж стал популярным среди туристов, благодаря своему близкому расположению с аэропортом “Принцессы Виктории”. Между пляжем и взлетно-посадочной полосой воздушной гавани практически нет преград, за исключением решетчатого забора и двухполосной автомобильной дороги. Во время приземления самолеты пролетаю настолько низко над головами отдыхающих, что ощущается “горячее дыхание” огромного авиалайнера.
Как развлекаются туристы с самолетами
Помимо наблюдения за посадкой пассажирских самолетов, тут есть еще одно развлечение — испытать себя на прочность реактивными двигателями самолетов, которые готовятся ко взлету. Пассажирские самолеты прежде чем взлететь подъезжаю очень близко к забору, разделяющему полный пляж людей от взлетно-посадочной полосы, а затем горячий поток воздуха, буквально сносит экстремалов решивших противостоять силе тяги реактивных двигателей, которые способны поднять в воздух многотонную махину.
Для многих, впервые приехавших на знаменитый пляж, характерна одна общая ошибка, они оставляют свои вещи по центру пляжа, на линии взлета самолета, после чего достают телефоны, камеры и начинают снимать. И что же тогда происходит? Все закономерно, “ураганный ветер” из двигателей самолета, буквально вычищает пляж от неосмотрительно оставленных на нем вещей. Люди не успевают сориентироваться, песок летит в глаза, сбивая с ног, объективы камер так же страдают от “царапающего” ветра . Те же, кто оказался поосторожнее отходят в сторону и снимают все это.
Как раз такое видео есть в статье оригинале.
Статья оригинал: https://enottravel.ru/kak-pri-pomoshhi-samolyota-ochistit-pl...
Мы ВКонтакте: https://vk.com/club187395341Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Знаете на какой высоте пролетают авиалайнеры над пляжем Махо бич? Видео, как людей сдуло двигателем самолета с пляжа
Источник: EnotTravel.ru
Пляж «Maho beach» (пляж Махо Бич) расположен вплотную к аэропорту Принцессы Юлианы . Который, в свою очередь находится на острове Сен-Мартен, в Карибском бассейне. Теплый тропический климат и потрясающей красоты, заставляют влюбиться в это место с первого взгляда. Между пляжем, размер которого всего-лишь 300 метров и аэропортом, проходит небольшая двухполосная дорога. Сразу за дорогой стоит низкий забор, отделяющий пляж от взлетно-посадочной полосы. Круглый год, туристы со всех концов света съезжаются сюда, чтобы сделать невероятные фотографии. Ведь, благодаря близкому расположению аэропорта самолеты идущие на посадку буквально пролетают над головами отдыхающих.
В основной своей массе, на посадку заходят самолеты небольшого размера. Однако, если воспользоваться сайтом воздушной гавани, можно с легкостью узнать расписание и крупных авиалайнеров. В момент захода на посадку, отдыхающие достают фотоаппараты и начинают позировать на фоне авиалайнера. И действительно, складывается впечатление, что вот-вот получится дотянуться до самолета рукой. При этом, многие не обращают внимание на остерегающую табличку вблизи пляжа. Эта табличка предупреждает о возможности получения травм, которые здесь так же случались.
Опасное развлечения на пляже «Махо Бич»
Низколетящий самолет, а средняя высота авиалайнера во время посадки над пляжем составляет всего 20 метров, поднимает большие волны. Воду буквально выдувает по направлению от берега, после чего она возвращается большой волной. Эта особенность привлекает сюда серферов и просто любителей поплескаться в волнах. Отдельным развлечением для туристов является взлет огромной “железной птицы”. Начало разгона самолеты берут практически от самого забора, отделяющего пляж от взлетно-посадочной полосы. В этот момент, наученные опытом отдыхающие, уходят с прямой линии действия реактивных двигателей. Другие же напротив, либо остаются на месте с камерой в руках, либо схватившись за забор пытаются выстоять против реактивной струи самолета.
Людей сбивает с ног выхлопом реактивных двигателей самолета И вот долгожданный момент, самолет занял свою позицию, двигатели запущены, авиалайнер начинает разгон. Пляж в секунды охватывает песчаная буря, люди как могут пытаются устоять на ногах. Но, сильнейший ветер, в совокупности с горячим воздухом смешенным с песком, заставляет многих отвернуться или упасть на песок. Как следствие, хрупким девушкам, это испытание не под силу и они первые сдаются под напором струи двигателей авиалайнера. А вот те, кто держится за забор, продолжают испытывать на себе всю мощь и жар исходящие из сопла. Головные уборы моментально сносит в океан, ощущение будто одежда прикипает к телу, а очень горячие струи воздуха не позволяют на все это смотреть открытыми глазами.
Статья оригинал: https://enottravel.ru/plyazh-maho-bich-gde-nahoditsya-izvest...
Мы ВКонтакте: https://vk.com/club187395341