Термо сумка холодильник в авто
Фабула такова: много времени в разъездах на авто по работе. Питать свой больной желудок, избитый во времена студенчества дошираком , хочется качественной, здоровой и главное вкусной пищей. Заезжать в различные общепиты с точки зрения локации и времени не всегда есть время и желание. Вариант покупки автохолодильника показался интригующим и удобным с точки зрения минимализации трат денег на не всегда вкусное, и не всегда дешевое фастфудное нечто похожее иногда на полезную еду.
Прошел по базару , посмотрел всякого разного товару, и понял: энти самые термосумки либо качества отвратного ,либо ценою своей устрашают средне статистического пролетария.
Решил: в школе по трудам всегда пятерка была, соображу этот девайс сам, да пост выкладу, может кому на что сгодится. Лето ведь на улице в Сибири. Конец мая. Того и гляди скоро жара будет, может даже выше плюс 10 на солнце к обеду станет. Бутерброды и салат в машине могут к обеду испортится , а до дома путь не близкий, может и напасть какая после продукта не в холоде харанящегося , стрястись в дороге.
Чтобы без нажовки, гвоздей и рубанка решил сколхозить авто аксессуар из полуфабрикатов: магазин Fix pr..s нам в помощь будет.
Итого была куплена недо термо сумка за 99 рублей, вида и качества почти бесполезного, и контейнер пластиковый на 5 литров за 77 рублей, визуально внушающий оптимизм своим внешним видом и толщиной стенок . Сумка так как ручки имеет, для удобства переноски и транспортировки вложенного контейнера пригодится, да и свой вклад в энергоэффективность внесёт в жару сильную.
Далее нам понадобятся:
Нож, скотч фольгированный, ножницы и парилекс самоклеящейся (не покупал, заволялись обрезки в хозяйстве, выкидывать жалко было)
Дно обклеил слоем двойным, чтобы холод держало надёжнее, углы и стыки армировал скотчем фольгированным, чтобы избежать ему потери вида товарного, при эксплуатации его небрежной.
Кому надо, фото в ряд, пониже поста кладу.
Чтобы посмотреть по действиям, как авто девайс изготовлялся
Мини-багги "Харза", покатушки
Как и обещал, выкладываю видео
Дом на колесах с видом на озеро.
Сегодня я расскажу, как я шел к своей мечте под названием "дом на колесах". Или иностранным словом "camper truck".
Когда я был маленьким, то на вопрос "кем ты хочешь стать, когда вырастешь?", отвечал - водителем грузовика. Мне нравились игрушки именно грузовики. Нравился фильм - "Конвой", про американских дальнобойщиков. Если кто помнит, главный герой по прозвищу "резиновый утенок" организовал огромную автоколонну из грузовиков в знак протеста... Не буду вдаваться в подробности.. пост не об этом. Фото из фильма для понимания.
И проходя в детстве по улице мимо "каблука" всегда думал, а как бы классно было бы уехать далеко-далеко на нем и жить на берегу красивого озера))
В СССР понятие кемпер в современном виде практически отсутствовало. Были автопалатки "Скиф" или простые брезентовые палатки.
Но при этом сам по себе автотуризм в СССР был развит даже больше чем сегодня. За границу особо не пускали, и поэтому люди каждый год ехали путешествовать по своей стране.
В США в это время был бум автотуризма. Стоит только глянуть на из рекламные проспекты. На фото интерьеры автодомов.
И с тех пор кемпинг в Европе и США сделал большой путь. Мы же, к сожалению, потеряли даже немногое то что имели... Со свободным выездом за границу, все ломанулись в Турции и Египты и наши местные южные и северные достопримечательности были забыты на несколько десятилетий. А ведь посмотреть у нас есть на что)). Карелия и Ладога, Кавказ, Урал, горный Алтай... Никакая Турция рядом не стояла)). Несколько фоток для наглядности и настроения. Фото пейзажей не мои. Взяты из сети.
Да, туда надо ехать. Там нет All Inclusive. Там нет вообще никакого сервиса. Но это настоящие места силы. Для сильных духом людей.
И вот я подошел к тому, что называется - созрел. Я туризмом занимаюсь давно. И пешим, и водным, и авто. И с появлением пикапа у меня начала зреть мысль - "а не сотворить ли мне для него жилой модуль, наподобие американских".
Но они были просто ОГРОМНЫ. А у меня среднеразмерный пикап. И кемпер для него был нужен тоже средний. Вообщем, как я его делал, у меня написано в других постах. Тут не об этом.
Постройка заняла пару месяцев и мечта сбылась)) У меня теперь есть свой, хоть и маленький автодом с в видом на красивое озеро.
А завтра я поменяю этот вид на сосновый бор или горную речку))
Ну и по просьбам подписчиков, что бы не пилить новый пост выкладываю несколько фоток внутри. На них видно как раскладывается кровать. Ну и вообще как устроен мой быт...
Всем бобра)))
Для тех кому интересна эта тема, у меня есть канал https://www.youtube.com/user/1979naum/videos?view_as=subscri...
На нем подробно описаны все этапы строительства кемпера, ну и про мои путешествия.
Мини-багги "Харза", часть 4
Предыдущая часть здесь:
https://pikabu.ru/story/minibaggi_quotkharzaquot_chast_3_586...
Харзу раскидал до винтика за час
Было тяжело откручивать первые болты - столько дней работы и разбирать... дальше стало как-то спокойнее.
Люминий заклеиваем, сталь обезжириваем и грунтуем
Далее задуваем оранжевой и чёрной краской
Даём краске подсохнуть. Верхний пояс закрываем демпфером на нейлоновых стяжках
Места стыковки подкосов и нижнего пояса рамы красил с закосом под плавный переход. Дальше сборка. На неё ушло часа 3. И тытыщ!
Вид сбоку
С другого боку
Сзаду
Вот такая вот получилась Харзушка
Погода в Чите сегодня скурвилась, посему видео не снимали. Но потом обязательно или выложу ссылку в комментах или запилю отдельный пост с видео.
Мини-багги "Харза", часть 3
Начало здесь:
https://pikabu.ru/story/minibaggi_quotkharzaquotchast_2_5843...
Прошу прощения у подписчиков за долгое молчание - по семейным причинам харзатворчество было прервано на 4 дня и пятничный отчёт не увидел свет.
За эти дни Харза обзавелась педалями
Оба механизма оснащены возвратными пружинами и регулировочными винтами
Тут же был вкорячен движок, обкатан на холостых (лютое испытание на терпеливость - машина тарахтит, колёса вертятся, хоть сейчас едь, но надо обкатать). Спалив бак бенза на холостых, Харзу первый раз вывели на прогулку. Машинка оказалась резвой, манёвренной и, не смотря на короткие хода подвески, весьма мягкой и неприхотливой к рельефу трассы. Тут же выявилось две проблемы: двиг глох при резких поворотах вправо, а цепь проскакивала при разгоне и периодически слетала.
Проблема с двиглом была решена путём отключения датчика уровня масла. Он расположен у правой стенки картера, а при резком повороте вправо масло под действием центробежной силы отливало от него к левой стенке картера. Датчик срабатывал и глушил мотор.
А вот с цепью мне предстоял длительный коитус. Причина нашлась быстро - слабые сайлентблоки заднего маятника. При больших нагрузках сайлентблоки просто сминало, маятник смещался в сторону, расстояние между звёздрчками уменьшалось и цепь проскакивала и слетала. Быстро причина находится, да не скоро косяк устраняется. За день было испробовано три варианта начинки втулки заднего маятника. Даже фотографировать забыл. В итоге задний маятник вращается на двух полиуретановых опорных втулках, дистанционной полипропиленовой втулке и одной стальной внутренней гильзе. Маятник больше не перекашивает, цепь не закусывает и не проскакивает.
Из рифлёного аллюминия изготавливаются полик и передний щиток. К раме крепятся заклёпами.
По месту из ватмана делается шаблон боковых щитков и переносится на аллюминий
Затем гнётся
Аллюминий пилил электролобзиком, кромки опиливал напильниками.
Боковые щитки съёмные. Для этой цели в раму вварены затяжные гайки,
к которым через болт с шайбой крепится лист
Такими же листами был защищён двигатель и главный тормозной цилиндр,
....и цепь
На быстроразъмное соединение устанавливается кресло. Устанавливается четырёхточечный регулируемый ремень
На следующей машине кронштейны плечевых ремней буду развернуты назад. Хотя и при таком расположении удариться о них головой маловероятно.
Вот такой вид теперь имеет машинка
Харзу нещадно погоняли на импровизированном полигоне и разобрали под покраску. Полная разборка заняла 1 человекочас.
После покраски будет ещё пост с фоточками и надеюсь небольшое видео.
Машина юркая и шустрая, легко рулится. Легко нарезает пятаки по грунту и мокрому асфальту. Из-за небольшой мощности двигателя и центробежного сцепления динамика разгона слабоватая, но это ровно то что нужно для прокатной машины и с лихвой компенсируется приличной маршевой скоростью и очень хорошей устойчивостью к опрокидыванию.
По ощущениям вес машины близок к расчётному 91-92 кг. В японский грузовичок можно погрузить и выгрузить одному человеку без траков и аппарели.
Резина с БОЛТАМИ против САМОРЕЗОВ на гоночном треке.
И вот этот день настал! Пришло время поставить току в поиске победителя среди этих безумный затей. Я учёл некоторые ошибки, которые мной были допущены в прошлый раз и к этим заездам уже подготовился чуть лучше.
Я думаю, что многие читали мои посты. где я сравнивал резину с саморезами против стандартной зимней резины. В тот раз было зашипованно только два колеса, поэтому результат был просто отвратительный. Машина ехала только по прямой и безапелляционно неслась прямо на брустверы, не жилая сворачивать, а уж тем более заходить нормально в поворот. При этом в салоне стоял сильный скрежет от того, что боковые саморезы просто раздирали локеры на ходу. В этот раз я постарался учесть прошлые проблемы и дать этому безумству ещё один шанс.
С болтами же в свою очередь всё было довольно комфортно, потому как они хоть и обладают значительно большей массой, нежели стандартное колесе, тем не менее показали себя довольно убедительно и время всё же улучшили. Они ведут себя на треке очень схоже со стандартной резиной, поэтому манеру вождения не нужно перестраивать и в этом их преимущество. Я всё так же захожу в повороты боком, только скорость выше и машину больше раскидывает.
Остаётся только один вопрос: “Кто быстрее из них?”. Чтобы ответить на этот вопрос я дошиповал оставшуюся пару колёс саморезами. И приехал на всё тот же трек для финального заезда. Да, уже прошло время, снег сошёл. Но у меня не доходили руки до видеоролика, а он был записан ещё с месяц назад. Поэтому не удивляйтесь заснеженному ландшафту. И перед тем как посмотреть видео и узнать кто же победит заранее попробуй предсказать: “Кто же из них быстрее?”.