Мини-багги "Харза", часть 3
Начало здесь:
https://pikabu.ru/story/minibaggi_quotkharzaquotchast_2_5843...
Прошу прощения у подписчиков за долгое молчание - по семейным причинам харзатворчество было прервано на 4 дня и пятничный отчёт не увидел свет.
За эти дни Харза обзавелась педалями
Оба механизма оснащены возвратными пружинами и регулировочными винтами
Тут же был вкорячен движок, обкатан на холостых (лютое испытание на терпеливость - машина тарахтит, колёса вертятся, хоть сейчас едь, но надо обкатать). Спалив бак бенза на холостых, Харзу первый раз вывели на прогулку. Машинка оказалась резвой, манёвренной и, не смотря на короткие хода подвески, весьма мягкой и неприхотливой к рельефу трассы. Тут же выявилось две проблемы: двиг глох при резких поворотах вправо, а цепь проскакивала при разгоне и периодически слетала.
Проблема с двиглом была решена путём отключения датчика уровня масла. Он расположен у правой стенки картера, а при резком повороте вправо масло под действием центробежной силы отливало от него к левой стенке картера. Датчик срабатывал и глушил мотор.
А вот с цепью мне предстоял длительный коитус. Причина нашлась быстро - слабые сайлентблоки заднего маятника. При больших нагрузках сайлентблоки просто сминало, маятник смещался в сторону, расстояние между звёздрчками уменьшалось и цепь проскакивала и слетала. Быстро причина находится, да не скоро косяк устраняется. За день было испробовано три варианта начинки втулки заднего маятника. Даже фотографировать забыл. В итоге задний маятник вращается на двух полиуретановых опорных втулках, дистанционной полипропиленовой втулке и одной стальной внутренней гильзе. Маятник больше не перекашивает, цепь не закусывает и не проскакивает.
Из рифлёного аллюминия изготавливаются полик и передний щиток. К раме крепятся заклёпами.
По месту из ватмана делается шаблон боковых щитков и переносится на аллюминий
Затем гнётся
Аллюминий пилил электролобзиком, кромки опиливал напильниками.
Боковые щитки съёмные. Для этой цели в раму вварены затяжные гайки,
к которым через болт с шайбой крепится лист
Такими же листами был защищён двигатель и главный тормозной цилиндр,
....и цепь
На быстроразъмное соединение устанавливается кресло. Устанавливается четырёхточечный регулируемый ремень
На следующей машине кронштейны плечевых ремней буду развернуты назад. Хотя и при таком расположении удариться о них головой маловероятно.
Вот такой вид теперь имеет машинка
Харзу нещадно погоняли на импровизированном полигоне и разобрали под покраску. Полная разборка заняла 1 человекочас.
После покраски будет ещё пост с фоточками и надеюсь небольшое видео.
Машина юркая и шустрая, легко рулится. Легко нарезает пятаки по грунту и мокрому асфальту. Из-за небольшой мощности двигателя и центробежного сцепления динамика разгона слабоватая, но это ровно то что нужно для прокатной машины и с лихвой компенсируется приличной маршевой скоростью и очень хорошей устойчивостью к опрокидыванию.
По ощущениям вес машины близок к расчётному 91-92 кг. В японский грузовичок можно погрузить и выгрузить одному человеку без траков и аппарели.