Марка была основана Уолтером Крайслером в 1928, и сразу стала предлагать продукт начального уровня в иерархии автомобильного гиганта Chrysler.
Как вы уже поняли — задачи чисто маркетинговые, предложить покупателю иллюзию выбора, продавая свои же машины, но в супер-базовой комплектации, а значит дешевле.
Мир чаще видел историю наоборот, когда популярный бренд создаёт премиальное подразделение — Toyota и Lexus, Honda и Acura и так далее.
Причинами закрытия бренда в 1961 стало несколько неудачных управленческих решений Chrysler.
Во-первых, Chrysler выпустил Newport со своим шильдиком, который по сути занимался «семейным каннибализмом», перетягивая бюджетных клиентов к более раскрученном бренду.
Во-вторых, проблемы в экономики США и Канады в 1958. Корпорации резали второстепенные бюджеты, DeSoto не стал исключением.
Но это все касается легковых автомобилей. Chrysler под маркой DeSoto продавал и грузовики. И несмотря на то, что автомобильный гигант прекратил их производство в 1970, DeSoto в Турции собирался до 1978.
Автомобиль с фотографий собирался с 1942 по 1952 год, и по сути это был бюджетный клон Dodge Deluxe. Меньше цветов кузова, отделка попроще, а ламповое радио — опция.
Несмотря на бюджетность, автомобили были на острие инженерной мысли родительского бренда и желания производителя идти в сторону унификации.
К окончанию жизненного цикла модели, в стандартную комплектацию входили покрышки низкого давления, двухскоростные электрические стеклоочистители и подсветка багажника.
Помимо этого предлагались кузова — купе с жёсткой крышей и кабриолеты.
Под капотом стояла крайслеровская бензиновая рядная шестёрка на 3.9 литра, отдающая 109 сил.
На фотографии уже послевоенный кузов, от довоенных отличается немного другой решеткой радиатора, незначительно изменились линии на боках, немного переместили заднюю оптику.
В Штатах такой автомобиль можно купить от пяти тысяч долларов на ходу, от 15 за приличное состояние и от 70 за музейный экспонат.
Opel Olympia Rekord — двухдверный семейный автомобиль, который заменил Opel Olympia в марте 1953 года. Новая модель получила поразительно современную на то время форму кузова Понтон, которая включала в себя стилистику из Соединённых Штатов и хромированную отделку как снаружи, так и внутри.
Автомобиль выпускался до 1957 года. Необычно, что по крайней мере в европейских условиях, производитель последовал примеру компании General Motors в Детройте, применив ежегодный рестайлинг. Каждый год появлялись новые передние решётки радиатора наравне с другими модификациями в отделке салона. Политика ежегодного изменения экстерьера и интерьера принесла широкую узнаваемость, и автомобиль получил коммерческий успех, год за годом занимая второе место в западно-германских чартах по продажам, уступая первое место гораздо меньшему, менее дорогостоящему и на тот момент, казалось бы, неудержимому Volkswagen. За всё время производства Olympia Rekord было выпущено приблизительно 580 тыс. автомобилей. Генеральный директор компании Adam Opel AG Эдвард Здунек оправдывал ежегодную реконструкцию тем, что она дала клиентам возможность социальной дифференциации. Тем не менее, критики также отмечали, что именно Детройт вдохновил компанию на ежегодные изменения, тем самым поставив в невыгодное положение владельцев подержанных Opel Olympia, так как их стоимость заметно падала. Именно эта модель стала тем направлением, которого Opel будет придерживаться в течение многих десятилетий, производя гораздо больше автомобилей за те же деньги, чем большинство производителей-конкурентов.
В отличие от современного ежегодно модифицируемого кузова, четырёхцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объёмом 1488 куб. см. потерпел немного изменений с тех пор, как впервые был представлен в Opel Olympia ещё в 1937 году. Когда в 1953 году появилась Olympia Rekord, максимальная выходная мощность составила 40 л.с. (29 кВт) при 3800 об/мин. В конце 1955 года для модельного ряда 1956 года мощность двигателя составляла до 45 л.с. (33 кВт) при 3900 оборотах в минуту. В то же время наблюдалось незначительное увеличение максимального крутящего момента, а степень сжатия была увеличена с 6.5:1 до 6.9:1. 1950-е годы стали тем десятилетием, в течение которого минимальный уровень октанового числа топлива постепенно повышался по всей Западной Европе — производитель продолжал определять «нормальное» топливо для Olympia Rekord на протяжении всей своей жизни.
Название
Автомобиль сохранил название «Olympia», первоначально применённое в 1935 году к модели-предшественнику, появившейся в преддверии Олимпийских игр 1936 года. Olympia была определяющей моделью для Opel, отличавшейся тогда революционной конструкцией кузова в стиле монокок, и производилась в то время в огромных количествах, именно тогда, когда национальная экономика наконец-то начала показывать устойчивый рост. Добавление к названию слова «Rekord» в 1953 году основано на теме спортивного успеха и отражает дух оптимизма, который оправдывает производительность модели на рынке.
Эволюция
1953/54
В марте 1953 года Opel Olympia Rekord был представлен в новом кузове со старым двигателем объёмом 1488 куб. см. Самым продаваемым оказался двухдверный седан. С августа 1953 года Opel выпустила 2-дверный кабриолет («Cabrio-Limouisine»), который, несмотря на стоимость всего в 300 немецких марок, продавался в очень небольших количествах. Также в августе появился 3-дверный универсал, которого Opel окрестила Opel Olympia Rekord CarAVan.
Такое длинное название не встретило никаких препятствий на рынке, так как после этого слово «Caravan» появилось во многих последующих моделях компании Opel. Новый стиль оказался успешным благодаря проектам, которые General Motors производила в Детройте — особенно яркая передняя решётка радиатора «с открытым ртом», которая напоминала рот акулы (der «Haifischmaul-Kühlergrill»). Некоторые клиенты были недовольны тем, что независимо от цвета кузова все автомобили выходили с завода со стандартными стальными колёсами, окрашенными в чёрный цвет. Хотя продавцы подержанных колёсных дисков, напротив, были в восторге от подхода Opel к снижению затрат на их покраску.
Объявленная в Германии цена составила 6.410 немецких марок за 2-дверный «Limousine» (седан) и 6.710 немецких марок за «Cabrio-Limousine» и «Caravan» (универсал). К июлю 1954 года Opel выпустила 113.966 «Limousine» или «Cabrio-Limousine», а также 15.804 «Caravan» и 6.258 панельных фургонов Olympia Rekord.
1954/55
Производство первой Olympia Rekord закончилось в июле 1954 года, а в конце лета 1954 года был представлен автомобиль 1955 года с небольшими обновлениями. Объявленная мощность двигателя объёмом 1488 куб. см. не изменилась при 40 л.с. (29 кВт), несмотря на небольшое увеличение степени сжатия с 6.3:1 до 6.5:1. Заднее стекло увеличили в размерах, также была обновлена передняя решётка радиатора единственной толстой горизонтальной планкой, которую окрестили «открытым ртом». У модели 1956 года её прозвали «Gurkenraspel» («огуречная тёрка/рашпиль»).
Стоимость новой базовой модели составила 5.850 немецких марок, что было дороже на 1 тыс., лидирующего на рынке Volkswagen. Название нового семейного автомобиля Opel начального уровня было сокращено до Opel Olympia, в то время как другие модели в линейке продолжали называться Opel Olympia Rekord. Также в 1955 модельном году была представлена обновлённая версия панельного фургона.
1955/56
Модель 1956 года, представленная ближе к концу 1955 года, получила обновлённый бампер, который потерял «клыки». Существующая до этого времени радиаторная решётка с «открытым ртом» теперь обзавелась мелкой сеткой. Дальнейшее снижение цен следовало за тенденцией, которой следовали и другие немецкие автопроизводители в середине 1950-х годов, поэтому рыночная цена в Германии на модель 1956 года варьировалась от 5.410 до 6.560 марок. Старый двигатель объёмом 1488 куб. см. модернизировали дальнейшим увеличением степени сжатия до 6.9:1, а заявленная максимальная мощность увеличилась до 45 л.с. (33 кВт). В остальном же старый двигатель подвергся лишь незначительным изменениям.
В июле 1956 года из-за плохих продаж был отозван 2-дверный кабриолет. На сегодняшний день немногочисленные выжившие экземпляры очень ценятся среди энтузиастов и коллекционеров по всему миру.
1956/57
Модель 1957 года появилась в июле 1956 года. Снова была обновлена решётка радиатора, слегка приплюснута крыша, а внешний вид приобрел ещё больше хромированных украшений. Несмотря на то, что ранее компания избегала значительных механических изменений в своих ежегодных обновлениях, в этом году она внедрила полностью синхронизированную коробку передач.
Стоимость автомобилей на немецком рынке теперь варьировалась от 5510 до 6560 немецких марок. Для сравнения, 1957 год стал годом, когда Volkswagen наконец-то удалось снизить цену на Beetle начального уровня чуть ниже 4 тыс. немецких марок.
В августе 1957 года Opel Olympia Rekord заменил новый, более мощный и изящный Rekord P1, который впервые начал выпускаться с четырьмя дверями. Однако двигатель Opel Olympia 1937 года продолжит оснащать модели Opel Rekord начального уровня вплоть до 1965 года.
Производство
В течение четырёхлетнего периода между 1953 и 1957 годами Opel выпустила 582.924 Olympia Rekord, причём скорость производства значительно выросла в 1957 году. Модель по-прежнему производилась вдвое быстрее, чем Volkswagen Beetle, но постоянно являлась вторым бестселлером Германии, и первым из длинной линейки Opel, которая будет превосходить все конкурирующие автомобили от Ford, как в Германии, так и на главных европейских экспортных рынках. В течение шести лет, с 1952 по 1958 год, Ford произвела 564.863 автомобилей Taunus 12M и 15M, которые во многих отношениях были сопоставимы с моделями Opel, хотя были на пол класса ниже по цене и мощности (по крайней мере, в случае с версией 12M).
Конни Мур получил в подарок старый Aston Martin и всю жизнь планировал его починить, но руки так и не дошли. Сейчас экземпляры DB4 стоят миллионы долларов.
Первый Aston Martin DB4 был построен в 1958 году. За пять лет в Великобритании было выпущено 1204 таких автомобиля, и один из них больше трех десятков лет ржавел на складе. Владелец «Астона» планировал восстановить машину, но руки до него так и не дошли.
Конни Мур живет в округе Франклин, штат Виргиния. В конце шестидесятых он специализировался на покраске и кузовных работах, а потом был призван в армию и служил во Вьетнаме.
По возвращении домой ему удалось устроиться на прежнее рабочее место. Однажды его босс Артур, любитель коллекционировать автомобили (он любил все только американское), попросил Конни помочь с ремонтом его Ford Sedan 1936 года выпуска. Мур провозился в гараже две недели, отремонтировал поврежденную крышу и даже покрасил машину.
Артур предлагал как-нибудь отплатить Конни за работу, но тот отказывался. По его словам, он был просто благодарен за то, что после Вьетнама смог вернуться обратно на работу. Однако начальник настоял на своем и предложил ему забрать старую британскую спортивную машину, которая ему не нужна. «Она не вяжется с моей коллекцией, хочешь ее забрать?» — спросил Артур.
По иронии, Конни надеялся, что эта машина будет MG или Jaguar, поскольку в то время он даже не знал, что такое Aston Martin — да еще и с правым рулем. Но согласился и отбуксировал к себе домой.
Спустя несколько лет, после расставания с супругой, Конни пришлось искать новое место для хранения автомобиля. DB4 больше десяти лет простаивал на заднем дворе у друзей Конни, пока он нашел подходящий сарай, где «Астон» и собирал пыль в течение 31 года.
По словам мужчины, когда Артур подарил ему машину, двигатель работал, но сцепление требовало замены — поэтому ему так и не удалось на ней проехаться.
За 46 лет владения Aston Martin DB4 Конни не проехал на нем и километра.
Вспоминая те времена, Конни говорит: «Я и подумать не мог, что она будет стоить хотя бы близко к тому, сколько стоит сейчас».
Тогда Мур работал над несколькими автомобилями на протяжении многих лет, и проект по восстановлению Aston Martin DB4 продолжал уходить на задний план.
Вместе с женой (для которой Конни восстановил Jaguar 1970 года) они предполагали, что когда-нибудь доберутся до «Астона» и смогут вернуть его к жизни. Но этого так и не случилось.
«В какой-то момент мы поняли, что стареем, и так и не вернемся к этой машине, поэтому решили ее продать», — говорит Мур. Но из-за пандемии коронавируса продажу машины пришлось тоже отложить.
«В ноябре моя жена заболела, — с тяжелым сердцем рассказывает Конни. — И 4 декабря ее не стало».
В итоге Конни продал автомобиль владельцу компании Gullwing Motor Cars, а тот выставил автомобиль на аукцион за 325 тысяч долларов (24 млн рублей). «Теперь у меня есть деньги на пенсию, но жены больше нет», — добавил мужчина.
Сколько денег Конни получил денег за машину, он не уточнил. Тем не менее, восстановленный Aston Martin DB4 сейчас стоит целое состояние. В 2019 году на аукционе RM Sotheby's такой же DB4 (на фото ниже) ушел с молотка за 621 тысячу долларов (46 млн рублей).
В том же году одну из модификаций этой модели — DB4 GT Lightweight, — продали за 2,4 миллиона фунтов стерлингов (почти 250 млн рублей).
P.S. Еще одна печальная история о забытой "классике" в американском сарае. Сколько их еще осталось? Судя по кузову и салону сарай был довольно сырой и машина стояла с опущенными стеклами. Как можно заниматься реставрацией авто и не знать о ценности такой машины?!
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете.Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
Morris Oxford — серия моделей автомобилей, производившихся компанией Morris Motors в Великобритании с 1913 по 1971 г.
Morris Oxford Series VI сохранил черты Series V, а Morris Oxford Traveler (универсал) немного изменился, получив другую переднюю решетку.
Дизельный двигатель также ставившийся на Oxford Series VI, представленный вскоре после обновления 1961 года, был популярен в качестве такси. Oxford VI производился до 1971 года, когда было произведено 208 823 экземпляра.
От автора Всегда, когда я вижу такие старые доживающие свой век автомобили, мне представляется то, что они видели за свою жизнь: детский смех в салоне, семейные поездки, любовь и ссоры хозяев, и вместе с ними переживали все моменты их жизни, до того момента, пока всё не пришло к своему завершению...