Ох уж эти хейтеры отечественного автопрома
Подхожу сегодня с утра к машине и вижу через одну ячейку для парковки следующий мессадж:
Написано рано утром, так как вчера стояла машина на этом месте. Написано по ходу углём. Где они блин уголь добыли посередь города?
Да, у меня Lada Vesta. Не у одного во дворе, но там из веставодов паркуюсь вроде как только я. Хорошо хоть не на машине написали, хоть и немного стрёмно теперь там машину оставлять, ибо дебилами земля полнится.
Вот меня всегда поражали хейтеры, с пеной у рта кричащие, что наши машины говно, и лучше взять подержанную иномарку и так далее...
Давайте разбираться, что может двигать людьми, купившими эту машину. Для начала рассмотрим несколько утверждений.
1) Иномарки лучше наших. Самое главное - странно называть авто, выпущенное концерном Nissan-Reno отечественным. Разработано и собрано и произведено ( большая часть) на территории России - да. Но с таким же успехом можно называть Skoda отечественным авто. Но не будем придираться, и продолжим называть lada нашей отечественной машиной. А что касается лучше или хуже... это всё слишком абстрактные оценочные суждения, и всё зависит от выбранной метрики определения хорошести.
Даже у дорогущих машин есть недостатки. Посмотрите обзоры тех же БМВ - у машины блин за 5 лямов что то где то скрипит, где-то что-то отходит и что то надо допиливать. У концерна VW на на роботе невозможно отъездить даже 100тыс.км. Он начнет ломаться ещё на 60-70. А если вообразить себя стритсракером, то ушатать его можно за неделю. Это блин как вобще? А вот вам шуточка про нифига не дешевый Land Rover:
— Зачем последним моделям Лэнд Ровер обогрев заднего стекла?
— Чтобы руки не мёрзли, когда толкаете его в сервис…
2) Лучше купить иномарку. Объективных конкурентов по цене не так много. И если не придираться, у них нет каких то больших различий. Если брать "до 600 т.р." то разница будет только в комплектациях по большому счету, причем качество этих самых комплектаций будет одинаково "так себе" во всех случаях. Так что все реально значащие различия сводятся во внешнем виде, двигателе да ощущениях от вождения. А так же стоимость ТО. За одно и то же за весту просят 5т.р., а за VW 13т.р.
3)Лучше купить подержанную иномарку. А через месяц вложить в неё 50 т.р. А еще через пол года еще 30т.р. А еще через год думать, кому бы продать. Шутка.
С одной стороны, не сильно старая подержанная иномарка вроде как и хорошо - можно за адекватные деньги получить не сильно пользованную машину. НО. пойди найди еще нормальную без аварий и без косяков. Почему то же её хотят продать. И хрен его знает, что всплывёт через месяц.
Уличные поцики обычно втирают что то в стиле "даже сильно подержанная иномарка лучше новой нашей". Ну вот нет. Иномарки старше 10 лет обычно имеют тенденцию постепенно сыпаться. Сделал одно, попутно сломалось другое свойственно для них так же, как и для наших машин. Только запчасти надо еще подобрать, так как оригинал стоит неадекватно дорого, а аналог может и не подойти.
У меня до Lada Vesta была Skoda Octavia 2000 г.в., а до неё ВАЗ 21099 1994 г.в.. Как только купил октавию, она конечно казалась просто самолётом по сравнению с инжекторным вазиком, кушавшим масло литрами. Но потом начали постепенно вылезать косяки. Оказалось, что просто так запчасти не купишь - почти всё надо заказывать, оригиналы стоят неадекватно дорого, а аналоги, предлагаемые сайтами вполне могут не подойти.
Для тех кто не в теме примерные цены(сам с чем столкнулся).
Оригинальный топливный насос - 27 т.р. аналог - 4,5 т.р.
Оригинальное заднее стекло - 19т.р. аналог - 6т.р. (только один сервис согласился такое клеить, остальные ныли что тут нет каких-то мифических резинок.)
Оригинальное крыло 10т.р. аналог - 2,5 т.р. ( правда немного кривовато как то встало).
Самостоятельно сделать можно далеко не всё, да к тому же часто нужен гараж со светом, нормальным инструментом и ямой. Много ли у кого в городе он есть?
Вот и смотришь, как человек наслушается сказок про подержанные иномарки, и что их не сложно если что отремонтировать, но оказывается, что в сервисах дорого, а у самого нет возможности. вот и стоит машина по пол года на одном и том же месте в ожидании лучших времён.
Я лично намучался с ковыряниями, а особенно поиском неисправностей. Спасибо. Больше не хочу. Хотя перед покупкой октавии реально был настроен - если что, то сделать не сложно. с жигулями ж прокатывало.
Чем я руководствовался, когда покупал Lada Vesta:
Как я уже говорил, у меня до этого была октавия. Машина мне в основном нравилась, но она реально была старая и уже начала сыпаться. + я далекоо не первый владелец, соответственно хорошие решения соседствуют с откровенным колхозом. Шикарная аудиосистема, и не работает ни один концевик на дверях. А сама проводка в водительской двери когда то уже перемололась, так что уже на скрутке замазанной красным герметиком. Ололо. Обшивка багажника давно на 4 саморезах, так как ни одной защелки уже не осталось. Плюс усталость материалов - та же горловина маслянного щупа в один момент просто раскрошилась. Да и близился момент, когда пора бы поменять уже ремень ГРМ + ролики + помпу + много чего по мелочи, да и боязно как то стало ездить в дальние поездки, ведь если сломаешься, запчасти хрен найдёшь. В основном только под заказ.
Решил взять пусть и в кредит, зато новую, чтоб за все косяки отвечал уже я сам, либо диллер. Много всякого разного почитал и посмотрел, но практически сразу решил, что брать буду весту. Я конечно смотрел у обзорщиков всякие "10 причин не покупать весту", но все доводы какие то натянутые и не убедительные. Ни в коем случае не считаю, что косяков у машины нет. они есть, но не критичные.
Я купил машину за 600 т.р. в комплектации Comfort Multimedia, что я за это получил
Плюсы:
+мне нравится внешний вид
+удобная эргономика
+большой дорожны просвет ~ 17см
+Реально здоровый салон и багажник. Место реально дохрена. я сажусь сам за собой и у меня от колена до сиденья где-то 15-20 см остаётся.
+есть много удобных вещей(не до такой степени, как в современных октавиях, но всё же): поясничная поддержка, удобная настройка сиденья, хороший подлокотник(жаль что без отсека какого-либо), охлаждение бардачка, блокировка дифференциала ( хз как правильно называется. это когда по говну какому-нить едешь, не получится так, что одно колесо крутится, а второе просто стоит на месте), датчики приближения, зеркала с обогревом, система помощи при подъеме ( работает и назад и вперед, в зависимости от того, какая передача включена).
+комфортная езда. Ехать реально приятно. Причем максимаьлная комфортная скорость где-то 140(на октавии было 120). То есть на этой скорости спокойно едешь, не вцепившись в руль, и нормально говоришь не повышая голос. Причем и 160 при 4 пассажирах идёт нормально, но уже не комфортно.
+ она быстро прогревается, есть кондей, причем управление отопителем удобное.
+мультимедиа. это конечно не собранная умельцами шикарная аудиосистема, но 6 динамиков + мультируль + камера заднего вида. И музыку хорошо искать, и навигатор встроенный и фильмы можно смотреть, пока ждёшь кого-то и на звонки отвечать и просто с телефона музон запустить, а управление этим безобразием на руле. Я не аудиофил, мне звучание нравится, но если битрейт больше 320, начинаются косяки по звуку.
+камера заднего вида с датчиками приблищения. реально огонь. Теперь и парковаться в разы проще, и наоборот выезжать из парковочного кармана на дорогу.
+управление скоростью. поддержанием скорости я конечно не пользовался ни разу, но вот ограничитель скорости использую постоянно. Включил перед камерами "не более 59 км/ч" и просто нажимаешь на педальку - не поедет он быстрее этого.
+ если что то сломалось, запчасти есть в любом автомагазине, причем оригинал и не дорого, и почти в любом автосервисе уже знают что и как делать. На октавии приходилось искать аналоги запчастей и заказывать их, а за ремонт брался не каждый сервис. к примеру, за замену ремня и роликов ГРМ взялись только в 3м по счету. а с вестой сделают в любом шараш-монтаж.
+дешевый кредит по Lada Finance. Если хорошая КИ и нормальная официальная зарплата, и первый взнос, то можно взять вобще под 5%. У меня без всего этого вышло 9%.
+расход топлива. По трассе ~140 7.8 литров. Если тошнить 90, то будет где-то 5-5.5. я езжу на ограничителе "не более 109 км/ч", у меня около 6.2-7 литров в зависимости от дороги, погоды и фазы луны.
Минусы:
-звяканье и скрипанье. Оно есть. Мне досталась ещё версия где скрипящие втулки стабилизатора. на определенном покрытии что то где то в салоне поскрипывает. хотя может это мой бардак в бардачке и разных нишах.
- ~ на 1.8-2тыс оборотов что-то прямо таки звякает снизу. аж бесит. поддаётся исправлению. я постоянно сильно рано переключаюсь с первой на вторую передачи, и ... машина едет нормально, но прям реально стремное звяканье. На октавии такого не было.
-на не прогретом двигателе звук двигателя прямо... вобще стрёмный
- предвзятое отношение как к машине так и к её выбору от отдельных личностей.
- надо допиливать некоторые вещи. ну вот не могут до конца допилить у нас машину.
- странная шумоизоляция. она реально странная и я бы её переделал.
- не хватает специального места под телефон. это реально косяк.
Итого:
что бы не говорили ненавистники, машина хорошая. Да не без косяков, которые можно исправить добавив ещё немного денежек. С учетом того, что за аналогичную цену иномарку берешь в бомж - комплектации(тот же солярис если смотреть), можно и доплатить ~40т.р. за исправление косяков по шуму, и обвешивание всякими интересными плюшками в стиле ковра в багажник, сеток в багажник, дефлекторов, различных накладок, органайзеров и удобностей в салон и т.д., то можно получить вобще конфетку, которую объективно(с реальными доводами, а не банальным нравится-не нравится) превосходит только машина от ~1.5млн.
Странные они, эти хейтеры, кричащие "автоваз - говно". Да, косяков хватает, но говорить "говно", я бы не стал. За свою цену это очень хороший выбор. Не хотелось бы конечно еще большего разведения слов о терпимости к чужому выбору, но тут "на вкус все фломастеры одинаковые ( только желтый чуть горчит)". Короче... терпимей как то надо быть. не просто так куча совершенно разных машин по дорогам ездит. По какой то же причине они нашли своего покупателя, и если бы веста рельно была "говном", её бы не покупали.
З.Ы. По поводу надписи на асфальте немного очково. вдруг гвоздём поцарапают или еще что сделают. У меня конечно КАСКО, но было бы не приятно столкнуться с таким обострением чьего-то слабоумия.
Lada Vesta SW Cross в комплектации Exclusive
В свободном доступе появились снимки универсала Lada Vesta SW Cross в топ-комплектации Exclusive.
Снаружи универсал в такой комплектации отличается крышей и корпусами боковых зеркал, окрашенных в черный глянец и комбинированной обивкой сидений (кожа+ткань). Кроме того, такая комплектация подразумевает специальные шильдики и вышивку логотипа Exclusive на спинках сидений. Интересен и цвет кузова автомобиля — ярко-синий металлик.
Автомобиль оснащен 1,8-литровым мотором в сочетании с механической коробкой передач. До сих пор такое сочетание для Lada Vesta было недоступно (1,8-литровый мотор агрегатировался только с «роботом»), но с появлением универсала гамму модификаций модели дополнят.
На фото также можно разглядеть 17-дюймовые колеса (привилегия модификации Cross) и задние дисковые тормоза.
По предварительной информации, продажи универсалов Lada Vesta SW и Vesta SW Cross стартуют в сентябре. Цены пока неизвестны.
Напомним, серийные версии универсалов Lada Vesta SW и Vesta SW Cross были рассекречены в конце июня. Кросс-версия отличается от стандартной модели повышенным клиренсом (203 мм вместо 178), новыми бамперами и обвесом из неокрашенного пластика, а также колесами увеличенного диаметра (17 вместо 15 дюймов). 13 июля был рассекречен салон серийной Vesta SW Cross.
Как и седан, универсалы Lada Vesta оснащаются бензиновыми моторами объемом 1,6 и 1,8 л мощностью 106 и 122 л.с. Оба мотора будут агрегатироваться с 5-ступенчатой «механикой» или «роботом». Полный привод для версии Cross не планируется.
В 2017 году «АвтоВАЗ» собирается выпустить 7529 универсалов Vesta, этот объем примерно поровну распределится между обычной и кросс-версией.
«АвтоВАЗ» запустил продажи новой Lada Vesta на газе
«LADA объявляет о начале продаж LADA Vesta CNG. Премьерный показ модели состоялся на выставке „Иннопром“, также автомобиль был передан в опытную эксплуатацию Министерству энергетики РФ», — сказано в сообщении.
Стоимость автомобиля составит от 600 900 рублей. Отмечается, что Lada Vesta CNG может работать как на бензине, так и на метане, который является одним из самых распространенных видов топлива в России. Из-за невысокой цена на горючее использование метана позволяет снизить расходы в три раза. При этом для обеспечения безопасности транспортное средство автомобиль оборудован специальными предохранителями, которые исключают возможность разрыва баллона, а также выходы газа при повреждении газовой магистрали.
Газовый баллон для новой Lada будет иметь емкость в 90 литров и рассчитан на 18 кубометров газа.
В планы компании входит передача первых серийных Lada Vesta CNG на потребительские испытания представителям таксопарков, а также крупных государственных и коммерческих структур.
Источник: http://жить-в-россии.рф/avtovaz-zapustil-prodazhi-novoy-lada...
Премьера Лада Веста SW
Не прошло и двух лет, как АвтоВАЗ представил универсал Лада Веста SW и Лада Веста SW Cross.
Это версия Кросс. Дорожный просвет обещают 203 мм, покруче чем у большинства паркетников. Вкупе с тем, что у Весты действительно комфортная подвеска это обещает отличную приспособленность к поездкам по нашим дорогам.
Это обычный универсал. Если честно, то мне он нравится больше Кросса, потому что не выглядит пафосным с кучей пластика и гигантских дисков (для настоящих "пацанов" обещают 17-ые диски, которые как бы нафиг не нужны, лишняя переплата и тонкий слой резины).
Ходят слухи про двигатель 1,8 с МКПП (вероятно французской, как на Х-Ray). Кто знает, проблему масложора решили?
Лично для себя считаю, что Кросс 1,6 на механике тысяч этак за 700 в люксе просто идеальный аппарат. Для "продвинутых" граждан не хватает нормальной АКПП, или хотя бы связки H4+вариатор с Ниссана (с другой стороны такая Веста будет стоить тысяч 900).
Недоволен скосом крыши и коротким задним свесом и унификацией с седаном. Хотелось бы багажник побольше и уж очень нравятся вертикальные фонари на универсалах.
Конкуренты? Переднеприводный Дастер и Крета даже без кондеев. Их цены начинаются на уровне самой топовой Весты, плюс она просторнее и багажник больше.
По багажнику конкурент Рапид, но у него дорожный просвет низкий и очень жёсткая подвеска (я знаю, сам езжу, зато в повороты входит идеально...).
В продаже должна появиться осенью. Ждать конечно ещё долго.
Упс упала, ни чего подмажем, закрасим
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.