Так делается бизнес
Просто один из множества случаев на примере автосервиса в Питере.
Смотреть со звуком
Просто один из множества случаев на примере автосервиса в Питере.
Смотреть со звуком
Я автомеханик по призванию, люблю обслуживать автомобили, искать и устранять неисправности в них. Так сложилось, что в начале я долгое время не мог найти нормальное место работы. Оказывается, после технаря устроится очень сложно в адекватный сервис. Был период, когда я вообще работал в сфере строительства(с деревяшкой) Объездив вахтами пол России, я мечтал о ремонте авто и сервисе. Так же, я участвовал много лет подряд в автосоревнованиях в своём городе. Легально, даже третий разряд накатал.
И вот, зимой на тренировках, я встретил бывшего одногруппника на ржавой семерке. Он пытался дрифтить на ней, мы разговорились. Оказывается, он успешно работает сам на себя в сервисе, зарабатывает неплохо. Я ему признался, что тоже мечтаю так работать. Покатались ещё часок другой по трассе, пообщались и поехали домой.
Спустя месяц-два, вечером, звонок от него. Он сообщает мне, что решил съехать с сервиса и открыть новый, но напарник его попал в больницу и он зовёт меня к себе в бокс на работу. Я очень обрадовался, ведь я так долго хотел своё место, а тут все так идеально складывается.
Начал работать над благоустройством в новом помещении параллельно с ремонтом авто.
Соорудил комнату отдыха двухэтажную, установил туалет с унитазом, полки для хранения шин и ещё куча дел по хозяйству.
Напарник установил купленный заранее подъёмник и купил сварочный аппарат. Началась работа.
Самая моя большая ошибка это при отсутствии постоянных клиентов ринутся в этот бизнес, поэтому помогал напарнику в основном, но иногда приезжали и ко мне клиенты.
Начали узнавать друг друга.
Напарник постоянно говорил о предыдущих коллегах в негативном ключе и называл их «Гаврики». С ненавистью рассказывал какие они жадные и обманывают клиентов и вообще ради денег глотки друг другу перегрызут. Ну я что, слушал и мимо ушей.
Позже, к нам добавились ещё два человека, со своим подъемником и компрессором, заняв половину бокса.
Спустя время негатив начал задевать и меня, однажды, даже назвал напарника мудаком, на что он как очень сильно обиделся
Я снова уехал на вахту, так толком не поработал, больше чинил свои машины. При этом исправно платил аренду, так как хотел в будущем закрепить за собой место.
Пробыв на вахте около полугода и заработав кругленькую сумму, я вернулся домой. В надежде работать в родном городе и никуда не ездить. Волей случая, я устроился к официалам по Фольксвагену, в начале этого года. Параллельно, хотел работать и в боксе. Но.
Оказывается мой напарничек привык работать полный месяц с 9 до 19 и двигаться не собирается. Мол работай, ночью или вечером, главное аренду плати исправно. И вообще не мешай, я тут хозяин и бог, договор аренды на меня оформлен, и вообще-то ты мне должен, аренда бокса с таким оборудованием стоит на порядок дороже.
После этих высказываний и бахвальства я понял, какой я на самом деле дурак, и ушёл, забрав инструменты... как мне было досадно, мало кто поймёт
Но. Спустя неделю, мне тесть подарил гараж;)
И самое смешное, сейчас я работаю в оф сервисе с белой зарплатой и сижу дома, а бывший напарничек в грязном боксе нелегально работает во время карантина
Известное немецкое тюнинг-ателье Gemballa, известное своими проектами на базе различных моделей Porsche, анонсировало проект внедорожника на основе спорткара Porsche 911 двух последних поколений, в кузове 991 и 992
Доброго времени суток товарищи!
Свой автосервис. Решил немного поделиться своим опытом по работе со страховыми компаниями в рамках обслуживания авто после ДТП по КАСКО и ОСАГО. Возможно, кто-то из форумчан продвинулся дальше нас в части организации такого процесса, очень интересно было бы обменяться опытом.
Я не буду говорить о том с какими страховыми нам нравится работать больше, за какие работы мы берёмся, а каких избегаем, не буду также писать о несправедливости формирования цен за работы. Если это интересно кому-то кроме меня, то могу сделать об этом отдельный пост. А пока лишь расскажу, как мы организовали процесс взаимодействия между всеми субъектами трёхсторонних отношений:
1. нас, как автосервиса;
2. страховой компании, как плательщика за сервис;
3. собственника (или представителя собственника) авто.
Несмотря на внешнюю простоту процесс обслуживания клиентов таит в себе множество нюансов: требований законодательства, регламентов, различных коммуникаций в разных направлениях по цепочке автосервис <---> страховая <---> собственник авто. В этой связи мы начали искать инструмент автоматизации таких коммуникаций, чтобы меньше тратить времени на согласования, создание типовых документов, распределение работ между специалистами. И, как нам кажется, у нас получилось. Ниже я на верхнем уровне опишу то, как это сейчас у нас устроено и каких результатов нам удалось достичь.
По договорённости со страховыми компаниями информацию о новом клиенты они нам отправляют по электронной почте. В письме содержится информация о собственнике авто и подробностями ДТП. На основании этой информации в используемой нами системе автоматически создаётся карточка клиента.
Ответственный менеджер связывается с новым клиентом, договаривается на визит, задаёт необходимые уточняющие вопросы в случае необходимости и оставляет комментарии в карточке. После ответственный меняется (новому ответственному приходит уведомление в мобильное приложение) и нашего клиента уже встречает другой специалист, которые осуществляет приёмку авто. Важно отметить, что в системе генерируются все необходимые документы для страховой и для самого клиента, которые требуют согласования и подписи.
Наш специалист отвозит авто на диагностику для подтверждения/опровержения «диагноза» специалистов страховой. И если расхождений нет, то мы двигаемся дальше. В зависимости от диагноза авто распределяется на нужно специалиста или группу специалистов, которые непосредственно осуществляют согласованные работы. По результату, так же в мобильном приложении прикладывают фото с результатом проделанных работ и меняют статус на «работы завершены».
В таком статусе клиент вновь попадает на ответственного менеджера, который сообщает ему о готовности авто. Стоит отметить, что на этом этапе аналогичным образом автоматически генерируется пакет документов для подписи собственника авто. Менеджер меняет статус на «выдача авто», который (как вы уже наверно догадались) переходит на специалиста, который осуществлял приёмку. Теперь его задача – авто вернуть и подписать весь пакет документов.
Далее полный пакет подписанных документов передаётся в бухгалтерию, которые завершают все взаимоотношения со страховой.
Результаты такой работы:
1. Примерно на 38% мы стали работать эффективнее: меньше тратить время на передачу клиента из рук в руки; руками создавать типовые документы; меньше ошибаться; меньше звонить, забывать, терять и т.д.
2. Я как руководитель могу посмотреть историю всех взаимоотношений со всеми клиентами. Могу понять с какими страховыми работать лучше, а с какими хуже. Какие сотрудники у меня максимально загружены, а какие простаивают. На основании всей этой информации легче принимать управленческие решения.
3. Сохранение ответственности каждого из сотрудников в системе. Таким образом становится легче разобрать конфликтные ситуации и найти виновного.
4. Иногда я использую контакты клиентов для рассылки и обзвонов. По результатам такой активности некоторые из них начинают обслуживаться у нас на постоянной основе.
5. Клиенты по результату работ ставят оценку и оставляют комментарии, которые мы анализируем и особо довольных приглашаем к дальнейшему сотрудничеству.
В целом хотелось бы добавить, что оптимизации, упорядочение и автоматизация процессов позволяют нам нивелировать проблемы с низкими выплатами страховых и пока результат нас устраивает.
Хотелось бы обратиться к коллегам по цеху. А как вы организовываете работу со страховыми? Используете ли какие-то приложения? Какие результаты?
Привет, друзья.
Меня зовут Поляков Михаил, и это вторая серия моего нового рассказа о создании симбиоза автосервиса и выездного автоподборщика. Если вы не понимаете о чём речь, то перейдите по ссылке прочитайте первую часть, в которой я рассказал о том, откуда взялась эта мысль и вообще о чём речь.
Внизу статьи - видео, текст которого повторяет статью, но там кроме картинок есть видео-вставки. Так что, оно немного информативнее. Кому что удобно: читайте или смотрите.
Оказалось не так просто найти годное помещение в Москве под небольшой автосервис. Чтобы и потолки позволяли поставить подъёмник, чтобы было удобное географическое расположение, нормальное состояние и главное вменяемая цена. То не хватает одного, то другого. Что вышло, сейчас расскажу.
Я год вынашивал идею об автосервисе, где не будет никакого ремонта, за то будет максимально полный спектр услуг по проверке автомобиля перед покупкой. Эта идея постоянно висела в фоновом режиме, пока я занимался обычным автоподбором. Идея анализировалась со всех сторон, я взвешивал все преимущества и недостатки, формы реализации, и вот одним весенним утром 2019 года звёзды сошлись. Надо начинать.
Дано: 1 000 000 рублей. Требуется, пока он не закончится выйти на самоокупаемость.
Был составлен краткий план:
Помещение
Оборудование
Сайты
Работник
Реклама
«Сайты» во множественном числе – не просто так, это напрямую касается модели предоставления услуг. Но не буду забегать вперед. Работник сперва один, которому придётся помогать самостоятельно. А дальше, конечно, придётся расширять штат. Итак, решено начать по порядку.
Вводные для поиска помещения были такие:
Площадь помещения на 1-2 подъемника.
Потолок от 4 м.
Вменяемая цена.
Вменяемое расположение.
Вменяемое состояние.
Казалось бы, Москве, где великое разнообразие всего, найти бокс по таким скромным параметрам не составит большого труда. Но на практике оказалось не всё так просто уже на первом этапе.
Чаще всего, помещения слишком большие 200-300 метров под огромные автосервисы. А мне хватило бы и 40 метров – на два машиноместа. Проблема номер два – чаще всего помещения под автобизнес сдают на многоуровневых парковках, а высота потолков там 3 метра. Полноценный подъемник не поставить.
Разброс цен велик, но до 100 000 рублей обычно предлагают какие-то убитые углы, в забытых богом местах, куда на общественном транспорте не доехать, но и на машине заблудишься.
Казалось бы, бюджет 1 000 000 рублей звучит солидно, но если прикинуть, что надо ежемесячно платить аренду под сотку и такую же зарплату правильному специалисту, то бюджет уже не выглядит таким внушительным. Да, не забудьте вычесть из ляма первоначальные затраты на оборудование и инструмент, окажется, что миллион – это вообще не деньги. Ладно, о деньгах позже.
Я шерстил циан и авито в поисках подходящих предложений, но ничего толкового не попадалось - то жопа мира, то дорого, то потолок 3 метра, то непригодное состояние. Всё же два помещения приглянулись по предварительным параметрам и были осмотрены.
Первое помещение располагалось недалеко от строящейся станции метро Окская, с удобным выездом на Рязанский проспект. Отличная транспортная доступность и привлекательная цена – 50 000 в месяц. Площадь примерно 35м2. На территории раположены пара других автомастериских – малярка и какой-то сервис по расклейке автомобилей после такси. Сама территория грязная и не ухоженная.
Бокс построенный из говна и палок. Но самый большой минус – отсутствие отопления. Утепление бокса и монтаж отопления сулило не только разовые расходы, но и ежемесячные – на электричество в зимний период.
Второе помещение, на осмотр которого я выехал было сильно привлекательней с точки зрения транспортной доступности – буквально 5 минут пешком от станции Волгоградский проспект, 50 метров до выезда на Волгоградку и возможность выезда в обе стороны. И всё это внутри Третьего транспортного кольца, в нескольких сотнях метров от него. Транспортная доступность – сказка. Площадь помещения метров 70. И с отоплением.
Но и тут не всё гладко. Это помещение бывшей авто-мойки, оно узкое и длинное, что осложняло бы его планировку для двух подъемников. Но большой проблемой это бы не стало, так как заезд в помещение был с обеих сторон, а импровизированный офис, можно было бы разместить посередине. Хуже было то, что пол помещения имел неслабый уклон - сантиметров 30 на 10 метров, а это бы усложнило установку подъёмника и работу с подъмником. Или потребовало бы выравнивать пол, что снова сулило большие расходы. Да и стоимость аренды для начального этапа великовата – 90 000 рублей.
Отложил этот вариант и продолжил поиски. А через несколько дней на Авито выскочило интересное предложение. 40 метров+подвал, высота потолка 4 метра, двое ворот, есть отопление, помещение в гаражном кооперативе. Позвонил, собственник оказался, как-раз на месте. Поехал смотреть. Оказался гараж с большой историей и вся это история собирала в этом гараже свои отголоски. Такого разнообразия вещей, накопленных за десятилетия, я давно не видел.
Площадь и высота потолков подходят изначально, есть отопление и даже автономное водоснабжение, с туалетом. Состояние помещения вполне приемлемое для технического, но сильно захламлено и требовало небольшого косметического ремонта. Удобный выезд на Волгоградский проспект, недалеко Рязанку и выезд на МКАД. Метро далековато, но скоро открытие Юго-Восточной, она будет рядом.
Не долго думая, договорился, что собственник максимально освобождает помещение от «накопленных ценностей» и я начинаю въезжать. Оставил задаток под расписку. Арендная плата была объявлена 43000 рублей в месяц. Для начала сгодится, а теперь пора переходить к закупке оборудования, а главное – нужно выбрать, заказать и установить подъёмник. И уже обдумывать концепцию сайта, то есть фактически формулировать уникальное торговое предложение.
В следующей части расскажу про закуп оборудования, инструмента, подъёмник и косметический ремонт.
Я продолжаю делиться опытом по организации небольшого частного Автосервиса. Сегодня поговорим о юридической стороне вопроса.
Может я такой везучий, но с этим у меня и моих знакомых никаких проблем нет, то есть мелких предпринимателей налоговая и другие проверяющие целенаправленно не трясут, конечно если у вас хоть как-то все оформлено и вы платите налоги.
С чего начать? Если коротко - открываем ИП (платим фиксированный налог, около 36т.р. в год) (не морочьтесь с ООО, оно вам не надо), подключаем УСН(упрощенная система налогообложения(доход)) и ЕНВД(единый налог на вмененный доход) - вид деятельности: ремонт авто (плата фиксированная, у меня около 12т.р. в год). Вся фишка ЕНВД в том что вы платите фиксированный налог и вам до определенного порога вообще не важно количество денег проходящее через кассу, самое важное что если вы начнете оказывать какие-то услуги не попадающие под выбранную по ЕНВД деятельность, вам придется оплатить налог по УСН 6-8% со всего дохода не попадающего под ваш ЕНВД. Поэтому, если хотите кроме ремонтов заниматься и прямой торговлей, то необходимо еще подключить и ЕНВД - Розничная торговля, там тоже платится фиксированный платеж, он зависит от площади торгового зала и можете отгружать запчасти и шины газелями (начнете отгружать фурами и скорей всего это уже выйдет за рамки розничной торговли, как и торговля маслами(подакцизный товар) - по ЕНВД невозможна!).
Про оплаты по безналу(оплата по счету, не путать с картами(эквайрингом), хотя для них также нужен банковский счет) - этот счет надо еще открыть, например человеку даже с погашенной судимостью счет открыть очень проблемно и дорога в большие удобные банки может быть заказана), за ведение счета платим от 12т.р. в год, плюс за платежи и снятия наличных по тарифам банка. Оказывать УСЛУГИ ремонта по безналу через счет МОЖНО по енвд, а вот торговать по енвд по безналу по умолчанию нельзя (типа сразу опт(налоги), но варианты тоже есть). Ну и конечно касса нужна каждому, кто работает с наличными или картами (с которых кстати тоже платится нехилый процент(за эквайринг) до 2.5% банку). Раньше кассы особо не требовали, но сейчас, они уже нужны всем, кассы онлайн, но к ним все равно надо покупать, как и раньше, специальную память на 1-3 года, в которой хранятся все ваши действия по кассе(около 12т.р. на 3года), плюс еще платим за обслуживание в год несколько тысяч+интернет. Вот такой минимум для того чтобы начать работать легально.
Если вы ничего не поняли из предыдущих абзацев, возможно бухгалтерия это не ваше, ничего страшного - найдите хорошего бухгалтера, для небольшого сервиса/магазина хватит и на пол ставки. У меня этими вопросами занимается близкий родственник, поэтому я тоже глубоко туда не вникаю, когда надо унести бумажку в налоговую - уношу, по умолчанию собственник бизнеса обязан сам сдавать эти бумажки в налоговую, либо пользуетесь онлайн бухгалтерией и сдаете отчеты удаленно, что опять же стоит денег. В целом ничего сложного в бухгалтерии нет, все стандартно для малых предприятий.
Сертификация сервиса - полностью добровольная вещь, конечно, полезная с практической точки зрения - помогает оформлять возвраты запчастей и поднимает престижность сервиса в глазах клиента, а также некоторые виды бизнеса обязуют обслуживать свои машины только у сертифицированных, НО по факту филькина грамота!!!
Как и большинство допусков и разрешений в нашей стране делается не глядя - приносишь комплект бумаг, платишь деньги и тебе выдают сертификат с печатью и все это самым официальным образом. Конечно, можно задаться вопросом ну как же так, как можно выдавать сертификаты без проверок?? Тут принцип такой - всем на все покласть, если государство не требует обязательной сертификации для сервисов, думаете частная контора будет этим заниматься, такие организации состоят из директора и секретаря, и просто печатают бумажки... Цена полного набора легковой+грузовой около 20т.р. на три года.
По правилам пожарной и СЭС вариантов никаких нет, надо выполнять(хотя бы стремиться)! - рано или поздно аукнется.
Хотя с проверками, как и говорил, особо не донимают, но в этом главный нюанс бизнеса в нашей стране. Обычно никто не притесняет человека, живи свободно и занимайся чем хочешь, но стоит насолить какому-то наделенному властью лицу и тебя закопают в проверках, поэтому советую ни с кем не ссориться, а сына прокурора знать в лицо (шутка, почти). Просто делаем свое дело хорошо, если у вас все по закону, то и спим спокойно и верим в светлое будущее. Если у вас остались какие-то вопросы приглашаю в комментарии, обсудим.
Ну и продолжение следует!
Продолжаю свой рассказ об организации небольшого автосервиса своими своими. Сегодня поговорим о самом горячем, как автосервис ломает клиентские машины при ремонте... (Картинки сегодня не мои, надеюсь поверите на слово!)
Все косяки возникшие при ремонте можно разделить на три типа, каждый из них имеет разные причины и разные способы борьбы с ними:
1. Идиотизм - распространенное явление, если слесарь забывает закрутить гайки, пробки, непонимает почему было собрано так и нельзя собрать иначе, даже после объяснения (конечно, разбираться во всем с рождения невозможно, нормальный слесарь встретившись с тем, что он не понимает, обращается за помощью к тому, кто может объяснить, идиот же никого не спрашивает). Пример - на кадетообразных авто (nexia, lanos) передний рычаг от продольного смещения удерживается одной шайбой, если ее не поставить в определенный момент при троганье с места рычаг просто съедет с сайлент-блоков и упадет на землю.
С идиотами просто нельзя работать, чем раньше вы избавитесь от этого человека тем меньшими потерями отделаетесь. С пьянкой на работе все тоже самое, любой человек напиваясь на работе, становится идиотом, и как бы он не божился в своей "нормальности", рано или поздно он наломает дров - только полный запрет нахождения на рабочем месте в нетрезвом состояние. Но зацикливаться на кодировках и трезвенниках не стоит, у каждого свои тараканы. Я готов держать хорошего мастера, даже если он изредка уходит в недельный загул, если есть кем его заменить, главное чтобы он не пил на работе.
Полная ответственность за поломку по вине слесаря ВСЕГДА лежит на управляющем сервиса, том, кто допустил такого человека к работе. Восполняем клиенту потери всеми возможными средствами и радуемся если никто, кроме железок и вашей репутации не пострадал. Параллельно пытаемся что-то взыскать со своего работничка, НО получилось это или нет, на расчет с клиентом это никак не влияет, это только ваши проблемы.
2. Невнимательность - стоит понимать разницу с предыдущим пунктом, если человек не прикрутил колесо - он идиот и ему уже ничего не поможет. Если он поцарапал кузов машины или сломал запчасть по своей вине и НЕ скрыл этот факт в надежде на удачу, тут еще не все потеряно. Не ошибается тот, кто ничего не делает и глупо верить, что с вами этого никогда не случится. Если такое повторяется с какой-то регулярностью, переходим к пункту 1. По расчету с клиентом все также, как в предыдущем пункте, по расчету с работником готов взять с него по минимуму без накруток.
3. Неконтролируемые поломки. Кто-то не поверит, но такое бывает! Есть вещи которые никак нельзя избежать, иногда предугадать можно, если у вас большой опыт подобного ремонта, а также почитав опыт других владельцев, в эру интернета и это помогает. Например у Фордов к определенному сроку очень любят лопаться шланги кондиционера при заправке:
Конечно, при осмотре подобное можно увидеть, но бывают и скрытые дефекты, если владелец не давал согласия на замену и при вашей работе лопнул шланг - это ваша проблема. Что вы в суд пойдете с доказательством с драйва и форумов о том, что это распространенный случай??
Дилеры борются с подобными вопросами еще проще, например при замене подшипника ступицы на некоторых машинах есть вероятность повредить недешевый датчик АБС. Дилер Хонды говорит замена подшипника ТОЛЬКО с датчиком и никак иначе, круто конечно, но датчику ничего не делается, если получится его снять и поставить на место без молотка и отверток. А дилеры БМВ вообще красавчики, могут рассказать вам историю, что родные бмвшные шины runflat нельзя перебортовывать (ну у них то, конечно, можно, а вот в других местах точно нельзя) и предлагают покупать готовые забортованные колеса под артикулом BMW, ничего что там такой же Brigestone, Pirelli и т.д. как и на любой другой авто и RunFlat точно также бортуется, сложнее - да, но без проблем!)
Как вы понимаете, это нельзя назвать разводом от дилера, он просто ограждает себя и вас (клиентов) от лишних проблем, правда за ваш счет. Но НАМ, частным сервисам, такого подхода точно не простят! Я борюсь со многими опасными случаями так, если работа сопряжена с вероятностью поломки накидываю на нее изначально процент сверху(зависит от степени риска) - например подшипник ступицы без абс меняю от 800, а с абс от 1000 руб., никто не против, это лучше, чем говорить каждому - вот тут мы можем наломать и ВЫ ПОПАДЕТЕ на большие деньги. Получается что-то вроде страховки и если этот датчик один из двадцати или сотни сломается, я просто меняю его за свой счет. Если вижу, что вины слесаря в этом нет и это не повторяется с высокой регулярностью, то с него ничего не вычитаю. Начнете вычитать за каждый чих и он просто уйдет от вас.
Вот такой мой подход к ответственности за свою организацию и своих людей. Начинать уворачиваться и скрываться от ответа самый глупый способ, даже при полном устранение косяка, вы с высокой вероятностью можете потерять клиента, но при отказе от ответственности этот человек будет всеми способами вас антирекламить или чего еще похуже. А надеяться, что даже очень лояльный клиент (по вашему мнению) заплатит за деталь сломанную во время ремонта не по вашей вине, БЕЗ предварительной договоренности(!), вообще чревато, как доходит до денег, лояльность очень часто улетучивается, вы становитесь крайним.
Продолжение следует!
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Продолжу цикл рассказов об организации небольшого автосервиса своими силами. От статьи к статье не утихают споры - одни говорят - без блестящих полов и красивых девочек на ресепшене, сервис - не сервис!, другие о том что автосервисы вообще не нужны, все нормальные мужики работают у себя в гараже и чинят тачки другим нормальным мужикам. Мое мнение - простое, ГЛАВНОЕ - КАЧЕСТВО ремонта и его стабильность, остальное кому как нравится, можете чиниться в гараже, если уверены в том человеке, который делает, а можете у официалов, и если все сделано правильно, то разницы для вашего авто не будет никакой.
Почему я называю свой шараж-монтаж на два машиноместа автосервисом? Потому что на каждую работу я даю гарантию, за качество работы проведенной в моем сервисе отвечаю я, владелец, а не слесарь с которого и взять то нечего. Потому что у нас есть график и мои клиенты уверены, что сервис будет открыт в эти часы, и на звонок тоже ответят обязательно. Потому что у меня есть весь набор станков и инструментов для тех работ за которые я берусь. Ну и чек я тоже выдам, если он вам нужен и даже договор и счет по безналу для организаций - пожалуйста. Вот вся разница.
Итак самый главный вопрос - где взять нормальных слесарей, простого ответа на него, наверное, не существует, раз с этим мучаются все от дилеров до шиномонтажек. На истину я не претендую, расскажу лишь свой опыт того, как я начал спасть спокойней по ночам, а клиенты стали возвращаться не с кулаками.
За 7 лет у меня сменилась пара десятков слесарей, при требуемых трех, двое из работающих сегодня, работают уже пятый год. Я искренне полагаю что автослесарь это ПРИЗВАНИЕ - опытный автослесарь закручивает гайки обычным воротком или ключом и они чудесным образом не откручиваются и не срываются (тут речь НЕ идет о технологически сложных соединениях, таких как шатунные шейки и болты гбц, а об остальных 98% соединений в автомобиле), меня всегда смешат мега-мастера, которые закручивают колеса динамометрическим ключом, насколько надо быть неуверенным в себе, если производитель разрешает провести эту работу автовладельцу на дороге, а вы тут в сервисе не можете правильно затянуть колесо руками (а вот затяжка колесных болтов/гаек гайковертом действительно зло, оценить силу затяжки практически невозможно, мы их только накручиваем пистолетом, а затягиваем уже руками).
Также и со временем ремонта, все нормо-часы рассчитаны на средне-статистического слесаря, нельзя одной цифрой описать возможности всех людей, кто-то годами оттачивает мастерство, а кто-то вчера только закончил курсы. Я раньше и сам не верил в эти рассказы про то, как меняют сцепление на автомобиле за час, сейчас верю, но я сам так быстро не умею работать, как бы я не хотел, я так себе слесарь... Ну и главный момент, что хорошая скорость работы, как показывает мой опыт, не снижает качество - наоборот, человек, который уверен в своей работе и хорошо знает ее, тот редко косячит!
Так где же взять НАСТОЯЩЕГО автослесаря? Мне кажется, проще всего научить самому, с каждым опытным работником я натыкался на старые привычки, которые портят работу. Если вы рассчитываете построить сервис с нуля на каких-то опытных слесарях, работавших в другом месте, не удивляйтесь, если у вас и получится не лучше чем в том другом месте. Либо вы должны полностью понимать, что и как надо делать, либо нужен такой человек, который знает как все организовать, иначе слесаря будут работать так как привыкли, по пути отбрасывая то что им не нравилось, но какая уверенность, что вся организация работы, которую они будут делать - правильна?
Больше всего стоит избегать людей, которые сами не знают своего места, не определились еще. Как-то пришел ко мне парень устраиваться на работу - что умеешь, - все умею, могу движки чинить, могу ходовку, могу диагностику и электрику делать. Я говорю - так кем ты пришел устраиваться, отвечает - не знаю, кем возьмешь. Взял, намучался с ним по полной, в итоге уволил через пол года, хотя обычно до этого не доходит, обычно те кто не могут работать сами убегают еще раньше.
Тяжелый вопрос относительно воровства, считаю имеет только один ответ. Попробует воровать почти каждый, если пытаться отучить от этого какими-то штрафами - будут воровать еще больше, чтобы покрыть собственные расходы, да и начинает действовать азарт, его оштрафовали, надо отыграться. При первом же случае объяснить, что второго уже не будет, сразу увольнение, адекватный человек больше не будет испытывать судьбу. Для контроля отсматриваю записи с камер (по одной на машину, одна во дворе и две в клиентской зоне) за произвольные дни, дело совершенно неблагодарное, на него тратятся часы и дни, с появлением уверенности в своих людях начинаю делать это реже, но не бросаю.
Вопрос оплаты труда самый важный и на нем экономить не вижу смысла. Сейчас плачу своим ребятам оклад плюс премию, так как с чистым процентом в самые мертвые зимние месяцы получается очень мало (раза в два ниже средней зп в нашем городе), а в сезонные месяцы наоборот слишком много (тут идет цитата из Бумера), для людей не владеющих финансовым планированием, такая ЗП совсем неудобна. Поэтому я установил некоторую планку(оклад) на уровне средней по нашему городу, если работник не косячит, он даже в самый мертвый месяц ее получит, а в хорошие месяцы накидываю премию от наработки, но с учетом покрытия своих зимних расходов на ЗП, в сезонные месяцы получаются примерно как два оклада, все довольны! В целом процент у них выходит очень хороший, до 50% от работы, почему плачу так много? Потому что устал мучаться с идиотами, нужны нормальные ребята, от них зависит ВООБЩЕ ВСЯ работа, без приемщика сервис может работать, а вот без слесаря точно нет, да и ответственность возложенная на этих людей очень высока, так будет ли он делать свою работу хорошо при зарплате дворника? Для увеличения своих личных доходов занимаюсь продажей запчастей и автошин тут же при сервисе, получается неплохо.
Продолжение следует.