Здравствуйте! Сегодня я ездил на просмотр подержанной Ладой Вестой для брата, т.к. машина мне очень нравится и прекрасно себя чувствует в дальней дороге. Буквально вчера вернулся из Котласа в Питер на Vesta SW 2018 года поездка была на "одном дыхании". Автосалон ходится на Выборгском шоссе, рядом с ним соседствует салон Lada. Пока менеджер нашего салона общался с покупателями мы решили сбегать посмотреть на новую Lada Iskra. Пришли в салон ,тут же справа у них стоит Искра седан на ручке. Посидели в Искре, пооткрывали двери, подергали МКПП 6 ступку ( это хорошо), если сзади/спереди,( машина мне понравилась, смотрится свежо и ново, меньше Весты но все ровно приятная) потом пошли посидели в Весте. Я сравнил с своей ( у меня была 2019 года в Люксе и сейчас 2018 в комфорте) и меня приятно удивил 2х цветный салон рестайлинга, удобные сиденья. Я лично считаю что именно в салоне новой Весты стало лучше и её "натягивают" на класс выше, чем она была в доресте. Потом мы пошли к какой то черной Гранте чтобы был контраст с Искрой,и были приятно удивлены насколько Искра "шаг вперед". Потом я подошел к менеджеру и хотел спросить "А есть ли Веста на 6 ступке " но он осек меня на полу слове и отправил у другому специалисту. Я задал этот вопрос девушке на ресепшене, но она сказала что не знает ( а зачем она вообще нужна в этом автосалоне, без знания основного "меню"?) и по итогу мы просто ушли. У нас были деньги на покупку новой Искры без кредита, и она нам понравилась, но полный пофигизм персонала Lada меня просто расстраивает и злит,на нас никто не посмотрел и не подошел. Они настолько ленивы, что даже не могу продать мне машину, хотя я сам пришел в салон! Едрить, спасибо большое, отечественный производитель ,что вы так ненавидите своих клиентов!

Уважаемые пикабутяне, нужна ваша коллективная мудрость

Дело было так: захотел обновить колесницу, взял авто в кредит. Как водится, в комплекте к железному коню вручили целую сбрую «нужных» опций, без которых, видимо, конь сбрыкнет уже на выезде из салона. К примеру, КАСКО за 80к – говорят, защита от всего, включая внезапный конец света.

Менеджер заверила: «Все эти надстройки — строго требования банка! Мы, автосалон, тут вообще ни при чём, банк без этих допов не одобрил бы вам кредит». Добавила по секрету: не партесь, подписывайте всё, а потом, в течение 30-дневного "охлаждения", отказывайтесь от всего не нужного. Главное — банк доволен.

Ну я, понятное дело, решил остудиться. Написал заявление об отказе от КАСКО в страховую, но оказалось, что она примет заявление на расторжение только от автосалона, т.к. он страхователь топайте туда. Позвонил в автосалон, там сказали: «Конечно, можно отказаться! Но КАСКО выкупайте обратно по полной, будьте бобры. Так уж в одном из пунктов ДКП написано».  Цитирую этот пункт: “В случае расторжения доп. Продукта в банке ПАО”БАНК” САО ”Страховая” полис номер  1234.. по программе “Наедалово”, покупатель обязуется внести в кассу продавца 80к руб. ”

Страховку вроде бы купил, а настоящий страх теперь только у меня.

Короче отказаться от страховки – можно, но только за свой же счет.

Кто был в такой же веселой ситуации? Как выбраться из этого кредитно-страхового квеста и вернуть свои кровные, не привлекая шаманов или суд?
Буду благодарен за любые лайфхуки, юридические советы, и истории про "типа друзей, у которых получилось"

Спасибо за внимание

В нижнем Новгороде есть волшебная машина времени под названием "Нижегородский Автозавод". Попадая туда ты проваливается в прошлое на 50 или даже 80 лет, когда то я устраивался работать на сборочный конвейер, Но я не смог долго терпеть такие скотские условия и с радостью свалил, Но я могу сказать себестоимость нескольким моделей автомобилей, без цен логистики,по крайней мере цены актуальны на 2021 год.

1) Газель обыкновенная, маленький грузовичок разных форматов, себестоимость автомобиля составляла 316 тысяц, есть комплекция кузовка за 410, а самое дорогое это кемпинг ценой в 630тр ( при мне с ворот лично уехало 2 кемпина, не знал,что их реально берут )

2 ) газон он же газ, изначально грузовик стоит 670 тр на базе газона есть множество автомобилей разной комплектации, самая дорогая это "фургон специальный" проще говоря рефрижератор,Но явно не для перевозки свиных туш, стоил он 1 114 000р без учёта логистики.

3 ) нива, а если точнее шкода-нива, после санкций ушла из РФ, Но и пофиг. Стоил этот выкидыш Нивы аж, целых 382тр, а железная нива ( сборки которых я не видел вообще на заводе ) по цене в 298тр.

На официальном сайте ГАЗ цены примерно были выше на 40 процентов, трехдверная нива стоила около пол ляма ( там ещё фича была по скидке если ты свою старую машину в утиль сдаешь), а шкода в районе 700к +- комплектация.

Прошло много лет, санкции,обоссанкции и ТД, Но я думаю себестоимость можно множить в 2 раза+ инфляция.автоваз всегда держал позиции автомобилей для народа, Но менеджеры " которые учились на менеджера ", а не прошли повышение от простого работяги, требуют конкуренции с зарубежным авто и прежде всего начали с цены, что получится увидим.

Что ТС данного поста, что комментаторы упустили маааааалюсееееенький момент. А именно: оборотные средства под текущую КС и формируют охуенно высокую цену на конечный продукт, чтобы это компенсировать, автотаз и хуярит такие цены на конечку, попутно продавливая законы через ГД (не сам автотаз, а кланы, завязаные на него). Субсидирование идёт от госки только на начальном этапе строительтсва проектов. Естественно диллеры-паразиты не могут продавать ниже. Клановые группировки пилят бабло везде и всегда во всех странах, теневое управление через такие групировки есть везде, где то оно легализовано как в США, где то оно дополнительно идет через кланы, завязаные со спецслужбами, но оно в толпоэлитарном обществе есть всегда, с поправкой на тип экономики и общественного строя государства. С Китаем и проще и сложнее одновременно - там нет ЭТИХ РОССИЙСКИХ кланов, но есть СВОИ, причем рассрел КРУПНЫХ коррупционеров там - прямой инструмент противоборства Китайских группировок.

Читаю сейчас книгу одну книгу по клановому (бесструктурному) управлению и тихонечко охуеваю.

Как я понял такую ебанутую идею что б убрать с дорог старые машины и заменить их на новые ,с новым ЭКО классом ,борьба за экологию ,в этом есть смысл ,новые авто лучше защищены от аварий ,и удобней в чем то ,но как говорил Ржевский есть нюанс ,это больше сделано что б продвинуть АвтоВАЗ и отечественный автопром .

Посмотрите видеоролик который ниже.

Как мы видим нам предлогаеться пересесть на это ,при ставке в кредит от 36 % как минимум .То есть не открыть границы убрать утиль сбор,снизить налоговые пошлины ,дешёвую аренду автосалонов ,минимальные налоги,снизить автокредит до 2 -3% годовых ,а просто наебать народ втюхав им эти машины по фулпрайсу ,я вот уверен что какая нить Хонда 2005 года имеет больше опция чем данная машина.