Hyundai Creta & Renault Kaptur & Renault SANDERO Stepway City (113л.с)? Что выбрать девушке?
Уважаемые и любимые форумчане нужна Ваша помощь)
Особенно хочется услышать мнение тех, кто работает в СТО и занимается ремонтов этих марок авто.
Моя старушка лада на роботе уже меня не радует, выбираю новую и на автомате. Max цена вопроса 850 тыщ.
1) Renault SANDERO Stepway Drive City - вариатор (113л.с), новая!
высота - 1626
2) Hyundai Creta на автомате 1,6 - 2017-2018 года, пробег 40-70тыщ.
высота - 1630
3) Renault Kaptur на автомате 1,6 - 2017-2018 года, пробег 40-70тыщ
высота - 1613
Крета и каптюр нравятся, тем что, вроде как по-престижнее для девочки - "ай, красивая какая машинка едет" )))))
ВСЕ! Других критериев именно по этим авто нет))))
Ну и потом (года через 3-4) продавать, в цене они упадут меньше, чем сандеро. По крайней мере я так думаю.
Stepway - потому что дешевле всех остальных новых кроссоверов!
Потому что новая! Новая машина - есть новая машина. Как говорится, без комментариев.
Дастер не предлагать- не нравится вообще...
Мне бы послушать тех, кто работает с этими авто. Мне важно понять:
1) Железо.
На сколько и у кого лучше и в плане прочности и в плане ржавчины. Естественно это связано с темой аварий. Благо езжу хорошо, но тем не менее....
2) Как часто ломаются? и $ ремонта и з/ч.
3) Ну и так весовые косяки каждой модели, по вашему мнению. Ибо заморачиваться с авто терпеть не могу. Не мое это)))) Мне надо - сел и поехал, ну бензин залил, на ТО раз в год, колодки поменять, резину, да масло залить. УСЁ!
4) коробка и движок
По факту, мне Stepway не нравится только тем, что он грубоват внешне, ну типа не девчачья тачка. Остальное - машина, как машина.
Хотя отзывы разные, и что расход большой и не удобно сидеть и шумная и жесткая и ногам холодно и по-моему 4х ступенчатая коробка (типа маловато).....
Мне пофигу на пластик внутри и доп фишки, кнопочки и т.д. Это можно и не обсуждать.
Машины все эти я видела, ездила в них. Разницы какой-то прям особой для меня нет. Я не привереда. Просто приспичило купить кроссовер)
У меня комплекс Наполеона, ибо низкий рост))))
Всем спасибо! Жду коменты))))
Клиентоориентированность.
- Здравствуйте, я к вам на замену тормозной жидкости. Есть оригинальная BMW?
- Нет, есть RAVENOL.
- Уууу, я хотел оригинальную. Неужели нельзя ничего придумать?
- Ни слова больше.
У кого есть вопросы про газ?
Работал я много, успешно развил филиал по детейлингу, это пленки, керамические покрытия, уход за авто и глядя на мои успехи предложили возглавить филиал по установке газового оборудования. Сначала я замялся, не работал же с газом, да и газа боялся как огня, хоть огромный опыт в слесарке, малярке, детейлинге. Но мне интересны новые проекты и я взялся за это. Меня отправили в учебный центр находящийся в головном офисе и вот я возглавляю филиал установовочного центра газовой аппаратуры. Знаю много, но еще не все, для этого у меня есть 2 эксперта которые знают все, так что у кого какие вопросы, обращайтесь, постараюсь развеить мифы и рассказать все )
Ремонт машин в "гаражах" запретят
В России избавятся от небезопасных автосервисов, об этом рассуждает ассоциация РОАД. По их мнению, ремонт машин должны производить образованные специалисты.
РОАД, ассоциация "Российские автомобильные дилеры", просят навести порядок в сфере предоставления услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей. По их мнению, после того, как у машины заканчивается гарантийный срок, владельцы предпочитают обслуживаться в "гаражах", а не у официальных дилеров или независимых СТО. В таких "шарашкиных конторах" нет сертифицированных работников и необходимого оборудования. Помимо прочего, финансовые потоки не поддаются контролю.
Как считают представители РОАД, в "серых" автосервисах ремонт потенциально небезопасен. Клиенты не защищены законом, а регламент услуг не соответствует установленным нормам и требованиям в РФ.
Ассоциация предлагает введение новой многоуровневой саморегулируемой системы сертификации автосервисов в зависимости от оснащения, а также квалификации работников. РОАД выступил с инициативой взять на себя выдачу таких сертификатов. Проводить простые манипуляции разрешат всем автомастерским, а где понадобится более глубокий ремонт — придется привести автосалон в соответствие с требованиями, которые предъявляют производители машин и законодательство РФ.
Подробнее: https://amurmedia.ru/news/854335/
Не успели оформить ГБО? У вас остался ровно год!
Новый ГОСТ, согласно которому автомобили с изменениями обязаны проходить осмотр в сертифицированных лабораториях, должен был вступить в силу 1 июля. Недавно стало известно, что ужесточение правил легализации тюнинга отложат на год — выяснилось, что лабораторий маловато.
Помните, как три года назад в некоторых городах гаишники проводили облавы на джиперов и тюнингеров, требуя вернуть машинам первозданный вид? Тогда посыпались жалобы: почему нет четкого порядка оформления переоборудования автомобилей? Теперь такой порядок появится.
Тюнинг – это не только красивые колеса на быстрых тачках. Под переоборудованием понимаются практически любые конструктивные изменения: повышение мощности двигателя, изменение подвески, рулевого управления, световых приборов (если захотите ксенон вместо галогенок), установка нестандартных порогов, силовых бамперов, ГБО, фаркопа и даже нестандартного багажника на крыше!
Допустим, решили вы установить ГБО на новый УАЗ Патриот. Вот как это будет происходить по новому ГОСТу.
Надо пойти в ГИБДД и получить разрешение на переоборудование(машину сначала пробьют по всем базам). Затем – визит с автомобилем в сертифицированную лабораторию (они в нашей стране наперечет) на предварительную техническую экспертизу. Там выдадут бумагу, что на ваш Патриот действительно можно ставить вот такое-то ГБО. После – визит в сертифицированную (это обязательно!) СТО, где установят сертифицированное ГБО. И – снова бумаги.
После СТО с утра пораньше на техосмотр – получать диагностическую карту. С распухшей папкой бумаг вернетесь в сертифицированную лабораторию, специалисты которой должны подтвердить, что всё сделано правильно. И – снова в ГИБДД, где после площадки осмотра внесут изменения в СТС и ПТС. И всё это – с документами, ксерокопиями, мокрыми печатями и проверками: «Так-так, а вот этой СТО в списке сертифицированных нет…»
Расходы на эти мытарства (не считая переездов с точки на точку, нервов и времени) – от 5000 до 20 000 рублей, в зависимости от региона. Причем во многих уголках страны таких лабораторий попросту нет, а порядок будет корректироваться сообразно местным условиям.И вроде бы всё верно: сложное и опасное оборудование должно быть установлено правильно, без нарушений. Но Если завтра я куплю точно такой же Патриот и захочу поставить точно такое же ГБО, мне придется пройти те же круги ада! Так почему, черт возьми, не сделать единый реестр стандартных изменений? Допустим, на УАЗ Патриот в возрасте до трех лет (машина считается новой и не требует регулярного техосмотра) можно устанавливать такое-то ГБО такого-то поколения – и полный список уполномоченных сервисных центров. То же с фаркопами, багажниками и т. д. Можно сразу ехать на СТО и ставить оборудование!
Но нет, наш человек должен пострадать. И заплатить. И ведь все говорят только о том, как затюнинговать автомобиль. А как его, простите, растюнинговать? Купил машину со старым ГБО: техосмотр уже не пройти, ставить новое оборудование дорого… Может, снять баллон и дело с концом? Не-а! Написано в СТС, что установлено ГБО, – значит, должно быть! А если его нет – кто снимал, качественно ли провел работу, есть ли карта техосмотра, чист ли выхлоп? И всё по кругу, но в обратном направлении: разрешение на снятие, уполномоченный сервис, техосмотр, подтверждение сертифицирующего органа, ГИБДД…
А если нет отметки в СТС на переоборудование – штраф 500 рублей. И требование устранить «самопал». Не покажешь гаишникам в течение десяти дней возвращенный в девственное состояние автомобиль – его автоматически снимут с регистрации.
И ведь об эту стену будут биться обычные автомобилисты, которым на Весты, Солярисы и Rio нужны, по большому счету, фаркоп, багажник, ГБО – и всё! Те, кто чипуют и жестко тюнингуют свои тачки, давно уже нашли ходы-выходы. Например, на внедорожник ставят нестандартный бампер, который кое-как соответствует требованиям безопасности, а после оформления документов вместо него кроят силовой бампер-швеллер. Как гаишник на дороге его проверит? Написано в СТС, что установлен нестандартный бампер? Вот он, нестандартный! Всё, гуляй, служивый.
P.S. Ходить по инстанциям станут немногие – только самые честные и желающие сэкономить хоть какую-то копейку. А подавляющее большинство заплатит за бумажки. Сейчас подобная услуга «под ключ» стоит около 15 тысяч рублей. Может, будет дороже. Зато все довольны.
https://m.zr.ru/content/articles/918114-utrennyaya-dojka/
Случай в автосервисе
Работаю в автосервисе. Сегодня притащили машину с вот такой поломкой. Лично я, за почти три года работы в сервисах, вижу такую поломку впервые.
К сожалению, не удалось узнать у водителя, как это случилось.
Никогда не экономьте на тормозной системе своего авто
Было:
Стало:
Похоже, что задние барабаны никто с завода не менял. Да и сам дурак, не озаботился вопросом. Хорошо, что в черте города услышал странный гул сзади и проверил ручником колодки. Страшно подумать, чем могло бы все обернуться, если бы барабаны рассыпались на скорости с повреждением гидравлической системы.
А вообще лучше взять за правило: при покупке б/у авто, как бы оно хорошо не выглядело хорошо, СРАЗУ же поменять все расходники. Одномоментная экономия потом может очень дорого обойтись.