Владение Exeed TXL. Часть 1: покупка и первое впечатление
Для ЛЛ: автомобиль неплохой, но есть нюансы в виде работы дилеров, которые доведут до суда.
Уважаемые пикабушники, прошу строго не судить, это мой второй или третий пост, и вообще, чукча не писатель, чукча - читатель. За год владения автомобилем накопилось много интересной, возможно даже кому-то полезной информации конкретно по автомобилю и особенностям владения китайским автомобилем на гарантии (конечно же с поправкой на специфику работу российских автодилеров). Основная цель: показать, с чем может столкнуться владелец авто при его обслуживании и гарантийном ремонте у дилеров.
Итак начнем. Вписался я в эту китайскую тему 6 июня 2024 года у дилера Ключавто Азов (г.Ростов-на-Дону), сдав свой Солярчик в трейд ин (неплохой антикризисный автомобиль, до него владел volvo s80 и volvo c30), добрав что-то кредитными деньгами, а что-то доплатив из имеющихся. В то время рынок не был в таком жестком спаде, как это происходит в 2025, поэтому дилеры чувствовали себя свободнее и не стеснялись подкинуть в счет на оплату какое-то барахло типа страховки жизни или банковской гарантии в сумме эдак тысяч на 200. Но даже так автомобиль выходил мне по неплохой в целом цене в 3млн рублей, уже с учетом навяленных страховок. Прайсовая цена 4690т.р., но мы же с вами понимаем, что за такие деньги его никто не покупал ни тогда, ни тем более сейчас, поэтому к этой цене дилер делает маркетинговые скидки за трейд-ин и оформление кредита в банке-партнера, плюс некоторые прямые скидки.
Немного о самом автомобиле: Exeed TXL 2023 год выпуска, ПТС 2024, 2 литра турбо, КПП мокрый робот DCT-7, максимальная комплектация Flagship Sport Edition.
Было несколько цветов на выбор, выбрал Fantom Grey
В моем владении это первый турбированный авто, но не самый мощный (volvo ван лав). Подвеска в меру собранная, двигатель бодрый, робот переключает бодро (очень неплохо, может лишь немного проигрывая DSG) - тупняков за ним не замечено. Есть режимы вождения: эко, нормал и спорт, передвигаюсь на нормале, так как эко туповат, а спорт слишком резкий становится, но он кстати неплох по трассе.
На следующий день после покупки мчим с супругой из Ростова-на-Дону в Адыгею проверять автомобиль и наслаждаться красотами.
Ну красота же?
Хоть автомобиль и был без номеров, но по трассе м4 особо не топили (я не гонщик), поэтому расход сразу понравился: что-то около 7,5л 98ого бензина (в Адыгее 98й не нашел, да и сильно не искал, удовлетворился 95м лукойловским; кто в курсе, где хороший 98й или 100й по пути в Каменномостский - можете подсказать).
Помимо расхода понравилась подвеска на трассе, но до 160 км/ч (каюсь, да, было дело на одном промежутке проверял тяговые возможности двигателя), после 160 уже было не очень комфортно, но набирает скорость уверенно (197л.с. 375Нм) . А вот на грунтовке машина уже не столь комфортна, мелочь под колесами достаточно сильно чувствуется, но возможно тут виноваты штатные 19е колеса 225/50 Continental (тоже мейд ин чайна). Существует много жалоб в интернетах на эту штатную резину, у многих она бьет на скорости, но я ничего не заметил такого, возможно повезло.
По пути заметил, что на переднем высокочастотном динамике, а вернее на его сеточке) есть небольшая вмятинка.
Недоглядел при приемке машины, да и оформление и подготовка к продаже шла долго, был уже уставший. Поэтому сразу могу дать совет всем, кто покупает новый автомобиль: не думайте, что новый авто не имеет изъянов, всё тщательно проверяйте в хорошо освещенном помещении, а еще лучше при солнечном свете с выключенными подсветками салона (они могут тянуть внимание на себя).
И немного о документах при покупке. Вы замечали, что договор купли-продажи авто между двумя частниками это 1-2 странички, с основной информацией? Так вот договор с дилером, это основательный документ на 10+ страниц (вот, например, в моем их 19 с приложениями и счет фактурой), его тоже надо читать очень тщательно перед подписанием. Там могут оказаться такие интересные вещи, как например, попытка снизить Гарантийные обязательства в части срока или расширить сроки ремонта до максимально возможных 45 дней. В общем-то примерно это дилер, у которого я покупал автомобиль, и включил в договор.
Покупаешь автомобиль, а оказалось, что сразу договорился и о максимальных сроках ремонта. "Удобно", но не вам, а дилеру..
Я вот, договор читал по диагонали, хотелось поскорее получить машину и умчать, и скажу я вам, очень зря((
И еще моментик: как я говорил выше, часть средств на покупку, это автокредит. Я человек в себе и в своей кредитной истории уверенный, но ждать подтверждение заявки на кредит пришлось минут 20-30, а свой Солярчик я уже подписал по трейд ин дилеру. А если бы не согласовали? Получается приехал, отдал свою тачку, а новую не купил? Не будьте, как я: сначала все согласования, а потом уже отдавайте свой старый авто. Да, возможно я пишу очевидные вещи, но кому-то они могут быть полезны. Не доверяйте дилеру, он не ваш друг или родственник, его задача ну если не обобрать вас, то по крайней мере заработать на вас, и только от вас зависит попадетесь ли вы на уловки или хитрости или нет. А их у дилеров очень много, и некоторые из них по итогу приведут к тому, что я решу автомобиль вернуть импортеру АО Чери Автомобили Рус. Об этом я постараюсь подробно рассказать в следующих частях: это и просрочки ремонта, и попытка поразить вас в правах, выдавая подменный автомобиль, и наглая ложь дилеров при попытке добиться гарантийного устранения недостатков. Будет интересно.
И да, я не зову никого в свой телеграм канал, у меня его нет. Просто читайте здесь, кому интересно, и учитесь на моих ошибках.
