Существует устойчивый стереотип, что первые автобаны (шоссе) построили при нацистах, а саму идею многополосных дорог придумал вообще Гитлер. Это не совсем верно. Первую немецкую дорогу, похожую на шоссе, так называемую AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße), начали проектировать еще в 1907 году. Гитлер в это время все еще жил в Австрии и даже не переехал в Германию. Он жил богемной жизнью в Вене, где предпринял свою первую неудачную попытку поступить в городскую художественную академию.

Когда в 1921 году AVUS был наконец открыт, Гитлер действительно поселился в Мюнхене. Но тогда он только начинал свою политическую карьеру и не имел никакого влияния на расширение немецкой дорожной сети.

AVUS, который сегодня является частью транспортной системы Берлина, представлял собой сочетание гоночной трассы и автомагистрали. В первые годы после открытия он в основном был закрыт для обычных автомобилей и использовался для гонок. 6 августа 1932 года между Кельном и Бонном была открыта первая «настоящая» немецкая автомагистраль, то есть первая автомагистраль, построенная исключительно для гражданского транспорта. Тогда оставалось почти шесть месяцев до прихода Адольфа Гитлера к власти, что произошло 30 января 1933 года.

Автомагистрали не были чисто немецким явлением. Необходимость соединить важные города с помощью эффективных транспортных маршрутов в 1920-е годы обсуждалась во многих странах Европы. В 1924 году, через три года после открытия AVUS (которую обычно считают первой в мире автомагистралью), была введена в эксплуатацию итальянская автострада между Варезе и Миланом. Интересно, что, учитывая репутацию Гитлера как пионера автобанов, нацистская партия еще в 1930 году проголосовала в немецком рейхстаге против предложения о строительстве аналогичной дороги в Германии.

Периодически на пикабу появляются посты, посвящённые обочечникам. Причём, обычно они набирают много плюсов, как и комментарии, где негативно отзываются о таких вот "самых умных". Что в целом говорит о негативном отношении общества к таким вот персонажам.

И вот, живя 15 лет в Германии, и намотав уже не одну сотню тысяч километров, я ни разу не видел, чтоб кто-то на автобане объезжал пробку по обочине. Максимум, если кому-то надо съезжать с автобана, может выехать на обочину за 100 метров до начала полосы торможения.

И вот периодически возникает вопрос, а что их останавливает ? Штрафы ? Стоит это 130 евро и 1 пункт. Если при этом спровоцировал аварию, то 195. В целом, это дороже чем в России даже если считать суммы относительно средней зарплаты. Но не критично, если ситуация действительно требует спешки. К примеру, ты опаздываешь на рейс и у тебя пропадут билеты, общей стоимостью в 2-3 килоевро. Тогда заплатить 130 евро и получить один пункт, который сгорит, если не будешь нарушать следующие два года - не такая уж и большая цена.

Думаете, немцы не нарушают ПДД ? Да нифига подобного. Сколько раз уже было такое, когда едешь 110 под знаком 100, и смотришь во все глаза на предмет фотоаппарата, а мимо тебя пролетают как мимо стоячего. Т.е. там минимум 180 человек прёт. А за такие превышения штрафы куда выше, чем за езду по обочине. Сразу 600 евро, пару пунктов и лишение прав на 3 месяца. Пьяными тоже садятся за руль. Многих знаю, которые рассказывали, как по молодости совершали подобную глупость и потом проходили идиотен-тесты.