Спорт...
Принадлежащая «АвтоВАЗу» компания LADA Sport намерена представить спортивную модификацию трехдверного внедорожника LADA Niva Legend до конца нынешнего года. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на главу российского автоконцерна Максима Соколова.
Более точные сроки выхода и цена новой Lada Niva Sport пока не называются. Глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов ранее сообщал, что такая версия получит в своё оснащение 16-клапанный мотор, который будет выдавать 122 лошадиные силы.
Основными отличиями версии Lada Niva Sport от основной модификации, кроме двигателя, должна стать усиленная тормозная система, светодиодные противотуманные фары, расширенные колесные арки, дополнительный воздухозаборник, шноркель, «зубастые» покрышки с более глубоким протектором, а также новые передние сиденья с выраженной боковой поддержкой.
Источник: Тарантас Ньюс
Картинка: #CARTIME
Мой автопром. Шаржики
Шаржи на автомобили своих друзей и знакомых я рисую с удовольствием) Когда-то меня попросили сделать "советскую" серию. Я подумал, что наша классика ничем не менее харизматична, чем американская, на которой я специализируюсь. Взял и сделал)
Тут не все рисунки этой серии, я разбираю свои архивы и кое-какие могли затеряться, найду - обязательно покажу!)
Всем хорошего вечера)
В Великобритании продают почти новую LADA Niva 4x4 дороже 2,5 млн рублей
В Великобритании обнаружили российский внедорожник LADA Niva 4x4 в самой дорогой версии Luxe, который был собран в 2021 году и продается на 22 тыс. фунтов, что составляет около 2,56 млн рублей. Утоняется, что у автомобиля весьма скромный пробег (583 км).
К слову, местные поклонники ретро-автомобилей заинтересовались российским внедорожником и их не пугает ни слабый мотор, ни высокая цена.
В списке оснащения Niva 4x4 числятся сплит-система, "теплые" опции, штатная аудиоподготовка и пр. Однако, за эти деньги в Британии можно найти и более "богатые" автомобили.
AutoNews рассказал, какие автомобили сегодня можно взять за 1 млн рублей
Сегодня за 1 млн рублей купить автомобиль в России крайне сложно. Издание AutoNews рассказало о самых интересных предложениях.
Если говорить о новых моделях, то за 1 млн рублей можно претендовать только на покупку Lada Granta и Niva Legend. Поэтому оптимальным вариантом будет обращение на вторичку. Так, за указанную сумму можно взять Hyundai Solaris второй генерации, либо более свежую версию, но с большим пробегом.
Еще можно подобрать Nissan Qashqai в первой генерации, или Mitsubishi Lancer (в возрасте 10-15 лет). Есть вариант взять б/у Renault Duster 2012 года, Skoda Octavia, VW Polo либо Mercedes-Benz S-Class в кузове W221.
"АвтоВАЗ" выпустил революционную "Ниву" и готовит такую же Lada Vesta: раскрыты все изменения
Президент "АвтоВАЗа" заявил, что компания работает над линейкой новых электрокаров собственной разработки. Причем, судя по поступившей информации, она находится на продвинутой стадии. Так, предприятие уже создало прототипы электрических Niva и Vesta. Оба автомобиля вышли на испытания.
Глава "АвтоВАЗа" обратил внимание на то, что в России повышается спрос на электрокары. Компания скоро должна представить новую стратегию развития до 2030 года.
В ней, в частности, будут отражены электрические новинки, которые она должна выпустить до начала следующего десятилетия.
Ответ на пост «Много читал о том, как ужасен наш автопром. Отчитываюсь после 2 лет владения Нивой Тревел»
Я долго ездил на Ниве 16-го года выпуска, пердела, ехала, по кочкам, падал колесами в болото (нечаянно), но вылез легко, в какую-то залупу на рыбалку поехал, колесами корячился в разные стороны по кочкам, проклял эту рыбалку, подыхал у нее аккумулятор (где-то были зверские потери), и я ее вскрывал через капот, тянув тросик, ломалась и протекала печка (хотя грела аки Лос Анжелос), гнить вокруг начала, полетели замки на дверях, нихуя не мыла, нихуя не чистила (менял дворники несколько раз, ровнял спицы дворников или как их там), улетал на 40км/ч в яму зимой на легком повороте (просто ее унесло как кубик ебучий), бензина жрала 11-15, разгонялась кое-как, фары еле дышали с завода еще, на поворотах несло по инерции. В общем о чем это? О том что не прощу Ниве только одну вещь. Какая бы злоебучая она не была, все прощал, но всегда по приезду выходя из машины, трясло, сука, от вибрации. Иду по улице после нее, а трясет еще минут 15, потом отпускало, после уже ездить не хотелось, ни в этот день, ни на следующий.
Много читал о том, как ужасен наш автопром. Отчитываюсь после 2 лет владения Нивой Тревел
Брал машину в декабре 21 года, в самом конце месяца, новую из салона. Оформлял кредит. Оказалось, что время выбрал чертовски удачно, потому что под конец года продаванам надо было закрывать план, и допов я взял только на 50 к, причем нужных - сигналку, зимнюю резину и еще что-то, уже не помню. Брал в обычной комплектации, без модных наворотов типа колес повышенного радиуса, шноркеля, рейлингов и т.п.
Если коротко - я чертовски доволен покупкой, хотя есть нюансы. Что произошло с машиной и что в целом я про нее выяснил за 2 года:
- Эксплуатироваться она может везде, если говорить про ЦФО. По грязи, траве, лесу, снегу, льду, воде. Машина застревает только в двух случаях: 1) если ты ее посадил на оба моста (или на один мост, но сел на него с разгону); 2) если протектор забился глиной до зеркальной гладкости, а под колесами тоже мокрая глина. Ездил (и езжу) по полям, по грунтовкам, разбитым тракторами, по снегу по капот. Жужжит, но едет.
- Пригонял машину к дилеру по отзывной программе. Проверяли вытяжной механизм в стартере. Проблем не нашли.
- Бачки у машины сделаны из говна, причем даже без палок, просто из говна. Через полгода после покупки лопнул бачок омывайки. Месяц назад лопнул бачок антифриза. Оба поменяли по гарантии.
- Поскольку знал про потенциальные проблемы с кузовом, а машиной планирую пользоваться много лет, в первые полгода после покупки закатал изнутри и снаружи в антикор. Летом поеду обновлять.
- Штатный звук, который предлагали установить в салоне - лютое говно, к тому же неоправданно дорогое. Хорошо, что не стал брать его в качестве допа, установил у ребят, которые им профессионально занимаются. Вышло на 34 к (4 колонки + магнитола + проводка + работа), очень доволен.
- В особо интересной местности пробил защиту днища и наполовину выворотил правую переднюю стойку. Заметил спустя неделю (чёт стучит - доехать в сервис, что ли). Был весьма обескуражен тем, что деньги с меня взяли только за новую защиту. Работы сделали по гарантии, хотя я не скрывал, что косяк мой.
- Все ТО проходил по расписанию. Меняли колодки, фильтры, масло. Протягивали ходовую. Один раз подтянули ремень генератора. Каждый раз подтягивали тросик ручника - еще одно слабое место, примерно раз в год надо это делать.
- Машина медленно разгоняется. К тяговым качествам движка вопросов ноль. К скоростным - вопросы есть. Максимум пробовал разгоняться до 140 км/час. Можно было и больше, но ну его нахрен такие эксперименты. Машина может ехать быстро, на автостраде чувствую себя весьма комфортно. Но скорость разгона грустная. В горку на трассе, если не хочешь ехать медленнее, нужно переключаться на более низкую передачу.
- Расход бензина 11-14 литров на 100 км. Но тут стоит учитывать, что а) поскольку машина разгоняется медленно, езжу я обычно по принципу "тапку в пол"; б) я достаточно часто езжу по бездорожью, да и живу в деревне.
- Печка и вентилятор ахуенны. За прошлую зиму я ни разу не пользовался скребком. Завел машину, пошел домой пить кофе, вышел - льда и снега на стеклах нет.
- Удобно. Руки, спина, шея не болят и не затекают, даже если ты 6-8 часов подряд в дороге.
- Места в салоне и багажнике более чем достаточно. Раз в месяц ездим с мужиками в баню, я не пью, поэтому обычно развожу их по домам. 5 мужиков весом 90-120 кг, каждый с объемной сумкой, влезают без каких-либо проблем. Опционально шестой такой же влезает в багажник (да, нехорошо так делать и вообще ай-яй-яй, но как факт - он влезает. И не вываливается по дороге). Помогал подруге переезжать: однокомнатная квартира (правда, почти без мебели: тумбочка, зеркало и кресло) влезла вся за 2 ходки.
- Штатные дворники - говно. Чистят плохо, зимой замерзают. Поставил бескаркасные бошевские - не нарадуюсь.
- Управление дифференциалом особо и не нужно. По фану несколько раз пользовался, но на практике пониженной передачи более чем достаточно, чтобы машина превратилась в вездеход.
- Тот, кто решил обвесить внедорожник окрашенным в массе пластиком по всему периметру - гений. Цеплял кусты и деревья, втыкался передним и задним бампером в землю, два раза дятлы на парковке били своей дверью мне по машине - хоть бы хрен. Царапин и помятостей практически не видно, я с ними даже ничего не делал.
- Жена ростом 1,5 метра вполне комфортно чувствует себя за рулем - в том плане, что видит дорогу. Посадка достаточно высокая, хотя высота кресла не регулируется. Мне при росте 178 см тоже ок. Товарищ ростом 190 почти упирается головой в потолок.
Вот как-то так. Если будут вопросы - задавайте, постараюсь ответить.