Чтожб, товарищи пикабушники, я тут человек новый, а потому на фоне всеобщего бунта решил зайти с ноги в этот виртуальный мир. Хочу поделиться с вами фотографиями своих моделек. Будучи 20-ти летним лбом до сих пор играю в машинки, да еще их собираю, крашу и обмазываю грязью, чтоб реалистичнее было. Можно ммне плюсов за это? Я заслужиль?
Машина собрана на основе набора "Model T 1917 Туринг Штабной автомобиль армии Австралии" от ICM, но в "гражданском" исполнении. Модель чисто декоративная, на соответствие матчасти не претендую.
Всем привет! Сегодня, я займусь созданием модели, пожалуй, самой необычной "Волги" советского периода. Почему необычной? Да потому что это автомобиль с атомным двигателем.
Автомобиль "Волга" Атом (Атомобиль) был разработан советскими учёными на базе серийной ГАЗ-21, и впервые вышел на полигонные испытания в 1965 году. По задумке, на Волгу установили атомный двигатель, который весил почти 500 кг. Поэтому, подвеска была усилена и установлена дополнительная ось спереди, что дало значительную прибавку к грузоподъёмности, которая была так необходима (штатный мотор от ГАЗ-21 весил 200 кг.).
Двигатель, по тем временам, имел совершенно фантастические характеристики: мощность 320 л.с. и крутящий момент более 800 Н*м при низких оборотах (60 об/мин). В требованиях также оговаривались полное исключение доступа под капот, отсутствие топливной системы и навесных агрегатов, и особо — наличие производительной системы охлаждения.
1. Обзор материала (а с чем работаем?).
Будущая модель приехала ко мне в виде смоляного КИТа от фирмы "Чудотвороff". Основная геометрия кузова модели, повторяет "Волгу" от Deagostini, поэтому донором и будет соответствующая модель.
Если честно, качество смоляной отливки - не очень. У кузова-заготовки: ❌ Большое количество пор разной величины на наружной и внутренней поверхности кузова; ❌ Вскрытые воздушные пузыри по периметру кузова (вид снизу).
Однако, опыт в создании конверсий моделей из подобных материалов у меня уже был, поэтому, и тут всё должно получиться!
А вот то, с чем мне придётся поработать:
Если внимательно присмотреться к обратной стороне капота можно увидеть нацарапанную надпись "Чудо".
Я не сразу понял, что это за кусочек серой смолы был в комплекте. Оказалось, что это тоже детали! Из серой смолы отлиты: боковое зеркало, задние фонари и..... Если честно, Хан Соло в карбоните и то смотрелся лучше, чем эти детальки 😅. Те, кто смотрел Звёздные войны, меня поймут.
2. Подготовка смоляного кузова-заготовки к окрашиванию.
Первым шагом, нужно удалить весь облой и излишки смолы. Не забываем и о том, что всё отверстия под крепления деталей также нужно рассверлить. Острое лезвие и набор свёрл в помощь!
После лезвийной обработки, все места среза нужно отшлифовать. Тут я использовал бормашинку со шлифовальной абразивной головкой.
Чтобы избавиться от вскрытых воздушных пузырей по периметру нижней части кузова, я воспользовался модельной эпоксидной шпатлёвкой.
Затем, кузов и донышко были загрунтованы серым финишным грунтом от фирмы TAMIYA. Учитывая мелкие поры на наружной поверхности кузова "Волги", грунтовку пришлось нанести в несколько слоёв.
У грунтовки (особенно серой) есть интересное свойство. Оно заключается в том, что грунт проявляет все дефекты поверхности. Так, у меня проявились все многочисленные поры на наружной поверхности кузова. От толстого слоя грунта поры до конца так и не исчезли, а поверхность стала "апельсиновой".
3. Лакокрасочные работы.
Чтобы максимально скрыть "апельсиновые" дефекты, я прошёлся по кузову микронной шкуркой, а далее окрасил его эмалевой краской X-1 Black от TAMIYA с помощью уже отработанной техники. В частности, помогло многократное локальное окрашивание.
Да, на кузове получился достаточно толстый слой чёрной краски, зато практически обо всех дефектах получилось забыть! Об их наличии напоминает лишь игра света!
Далее, я покрыл кузов "Волги" и донышко лаком в несколько этапов:
1. Акриловый автомобильный лак. Теперь крыша и капот, приобрели ровную, практически зеркальную поверхность, скрыв следы оставшихся дефектов. 2. Жидкий хром. С его помощью я выделил молдинг в нижней части кузова, ручки дверей и багажника. 3. Эмалевый лак Х-22 от фирмы TAMIYA для защиты нанесённого хрома.
Спойлер: в следующей работе с подобными "смолянчиками" я пойду немного другим путём!
Также, с помощью жидкого хрома, я выделил ручки дверей внутри салона и центральную часть руля.
4. Работа с донором.
А вот, кстати, и донор подъехал! Им оказалась ГАЗ М-21 "Волга" Милиция первой серии из журнала "Полицейские Машины Мира" №8 от Deagostini.
Модель Милицейской "Волги" была разобрана + добавлена дополнительная ось с колёсами.
5. Сборка атомной "Волги".
Со сборкой пришлось немного повозиться, так как донорские детали не всегда адекватно сочетаются со смоляными кузовами частных фирм. В качестве клея я использовал всё тот же контактный клей от фирмы Rewell и обычный цианакрилат.
Осталось добавить переводные наклейки, которые "Волгу" делают "Волгой". Не забываем защитить переводные наклейки капелькой лака!
Интригует что получилось?
А вот и результат трудов ⬇️.
Заключение.
И всё-таки "Волга" удалась! Работать со смоляной заготовкой было сложно, но интересно! Уж очень хотелось увидеть готовый результат.
Заказчик модели остался очень доволен такому необычному пополнению своей коллекции, тем более, что "Волга" приехала к нему под самый Новый год)).
Всем доброго времени суток. Представляю вашему вниманию мой проект под названием TunerKits.
Идея проекта в том что бы создавать качественные масштабные копии легендарных автомобилей с большим количеством опций ,вариантов кастомизации и тюнинга .
Модель автомобиля Toyota Supra A90 представлен в виде набора для сборки, полностью напечатанного на домашнем 3д принтере Ender3 .
Время печати от 200 до 600 часов в зависимости от качества.
Настройки принтера практически стандартные (сопло 0.2мм слой 0.08мм).
Я предпочитаю не шкурить и не красить модели , только выбираю цвет пластика.
Масштаб моих моделей 1\10, но можно выбрать и любой другой .
Модель состоит из 200+деталей, каждая из которых не превышает область печати 20-20-20 .
Сборка осуществляется без клея, за исключением мелких деталей.
Это дает возможность использовать модель, как конструктор - разбирать и заменять детали на тюнинг от разных производителей, коллекция которых постоянно пополняется.
Все эти 3д модели я создаю сам в 3дмаксе на протяжении уже двух лет. Работы проделано очень много, все решения по стыковке деталей я придумываю сам на ходу и получается далеко не сразу. Хочется довести все решения до идеала и потом переходить к другим кузовам.
Есть мысли о том, чтобы разработать шасси для установки электрики и дать возможность ею управлять .
За время проекта мне удалось найти несколько заказов на индивидуальные реплики и отправить их в США, а так же не плохо заработать на продаже 3д моделей по всему миру.
В комментариях готов ответить на любые вопросы.
Спасибо за внимание и подписывайтесь в инст или вк @TunerKits
После подорожания импортных моделек вспомнил, что-то было у Моделиста. Обнаружил вот это:
Цену уже не помню, где-то 700-800 руб. Ок, забавная машинка, берем.
Пластик крашеный в цвет кузова:
Забавно, на отливке нет номеров, и часть деталек уже отвалилась. Только чертеж в инструкции. Ну ничего, модель простая, разберемся. Помыл, высушил, вперед.
Аэрографа нет, крашу кисточками. Прокрашивается плохо, синий так и норовит вылезти. Сам корпус оставляю "как есть".
Интересно придумали с колесами. Понятно, что спицы отлить нереально, сделали полупрозрачные вставочки, в принципе неплохо выглядит.
Собираем. Колеса подкрашу потом.
Закрываю капот, не приклеиваю. Кривенько, конечно, но и сам настоящий Талбот качеством подгонки деталей не блещет, так мягко скажем.
Ну и декальки. Аж 3 штуки.
Простенькая моделька, но смотрится неожиданно хорошо. Про косяки знаю. Пошел докрашивать колеса...
Выбор хостинг-провайдера и сервера — почти как выбор первой машины. Только виртуальной машины. Да, ездить будет плюс-минус любая, но на какой скорости и как далеко проедет — вопрос. Разберем на примере PQ Hosting, как выбрать хостера, чтобы реже вспоминать про технические работы на сайте.
Что значит хостинг-провайдер? Любой сайт или сервис должен быть физически размещен на сервере с постоянным доступом к интернету. Предоставление такого сервера и называется хостингом.
1. Тип сервера и его производительность: CPU — RAM — Storage — Network
Первое, что нужно проверить, можно ли «собрать» свою конфигурацию сервера. Обратите внимание на соотношение ядер процессора (CPU), объем оперативной памяти (RAM), тип дискового пространства (SSD или HDD) и сети.
Современные хостинг-провайдеры предоставляют два типа серверов: виртуальные и выделенные. VPS/VDS — виртуальная эмуляция сервера с гибкими настройками. Вы можете выбрать нужную мощность и емкость оборудования — и платить только за них. Оптимальный вариант для сайта небольшого интернет-магазина или компании, которая продает какие-то услуги.
А вот если у вас проект-гигант с высокой нагрузкой и посещаемостью, эмулятором не обойтись. Нужен выделенный сервер — физическая машина, на которой будет храниться ваш сервер.
Например, PQ Hosting специализируется на виртуальных VPS/VDS на твердотельных дисках NVMe. У них выше скорость обработки информации, и они подходят для проектов с большим количеством операций и частым обновление баз данных. Из других преимуществ NVMe: ему нужно меньше энергии, чем традиционному жесткому диску, накопитель работает бесшумно, не нагревается и реже выходит из строя.
2. Репутация и удобство для пользователя
Репутация хостинг-провайдера на рынке и отзывы пользователей — важные показатели его надежности. Лучше всего смотреть, что пишут про хостера, на специализированных платформах, например, hostobzor.ru или hostinghub.ru.
К слову, про репутацию: Пикабу в этом году отмечает 15-летие (вау), а PQ Hosting, который основал Иван Некулицы, скоро отпразднует шестилетие. За этого время Пикабу вошел в топ-30 самых популярных развлекательных сайтов Рунета. А PQ Hosting пополнил международный интернет-регистратор RIPE NCC, покорил 38 стран и кардинально расширил продуктовую линейку.
3. Дата-центр и надежность инфраструктуры
Где физически находятся ваши серверы и как управляется дата-центр. У многих хостинг-провайдеров нет своих дата-центров, они арендуют их у других операторов. Обратите внимание на два момента. Во-первых, какая у ЦОД сертификация — если ISO и PCI-DSS, то это гарантия соблюдения современных требований к безопасности данных. Во-вторых, когда у оператора были падения и как о них сообщали пользователям.
Для некоторых бизнесов важно разместить сервер в ЦОД в определенной стране с определенным законодательством. Чаще списки ограничиваются 10–20 странами, но некоторые хостинги предлагают на выбор до 38 вариантов для VPS/VDS-серверов: от популярных Нидерландов и Германии до более редких вроде Канады и Швейцарии. Выделенные серверы доступны в дата‑центрах в Германии, Нидерландах, Франции и США.
4. Детали конфигурации и безопасность данных
Одна из фишек компании PQ Hosting — собственное оборудование. Все серверы для размещения в ЦОД она закупает напрямую у производителей. Сейчас это процессоры на базе Intel Xeon и твердотельные диски NVMе с технологией защиты данных RAID 10.
Всего есть 12 фиксированных различных конфигураций от «Алюминия» (1 ядро, 1 Гбайт ОЗУ, 25 Гбайт диск) за 4,7 евро (~460 рублей) в месяц до «Обсидиана» (32 ядра, 64 Гбайт ОЗУ, 510 Гбайт диск) за 151 евро (~14 780 рублей) в месяц.
Кроме того, PQ Hosting предоставляет защиту от DDoS-атак, ежедневное резервное копирование данных и поддержка шифрования. А доступ ко всей информации будет только у людей, которым вы его откроете.
5. Адекватная поддержка в любое время
Она должна быть доступной и компетентной, чтобы оперативно решать возникающие проблемы. Особенно если речь идет об виртуальном сервере.
У PQ Hosting круглосуточная поддержка через все удобные каналы связи: телефон, электронная почта, мессенджеры. Не так давно компания запустила своего телеграм-бота для управления сервером — @PQHosting_bot. Он поможет перезагрузить или выключить сервер, заказать новый или посмотреть статус оплаты.
Еще раз перечислим преимущества:
38 стран размещения серверов в проверенных дата-центрах; • собственное оборудование и высокая скорость передачи данных — 10 Гбит/с; • круглосуточные администрирование, защита от DDos-атак; • большой выбор способов оплаты и гибкая сетка тарифов.