Автомобили #45. Российский проект Bilenkin
Bilenkin Classic Cars небольшая российская компания известная прежде всего как реставрационная мастерская. Но кроме реставрации в недрах компании появилась идея выпуска собственного автомобиля в стиле ретро. Так, в 2015 году на автосалоне Dubai International Motor Show, был представлен первый автомобиль - Bilenkin Vintage.
Bilenkin Vintage, то этот проект делался с оглядкой на классические автомобили 60-х годов прошлого века, что подчеркивается перламутровыми шкалами приборов, обилием кожи и деревянных вставок, аудиосистемой со стрелочными индикаторами, тонким рулем и характерной рукояткой КПП. Купе Vintage — попытка создать оригинальное роскошное купе, которое должно подчеркивать индивидуальность его владельца.
Все работы по созданию машин ведутся российскими мастерами и в России, однако среди потенциальных покупателей Кирилл Биленкин, основатель ателье и автор концепции, видит не только своих соотечественников, но и зарубежных обеспеченных коллекционеров и автолюбителей, но на данный момент, спустя уже более 2-х лет после премьеры, остается неизвестным количество произведенных машин.
О технических характеристиках писать нет смысла - они не практически соответствуют оригинальным BMW.
Всем спасибо за просмотр! В следующих постах о других редких и интересных автомобилях и концептах! Всем хорошего настроения!
Проект "Кортеж". Старт продаж и стоимость автомобиля.
Проект «Кортеж» был запущен в января 2013-ого. Он подразумевает разработку транспортных средств, предназначенных для обслуживания первых лиц государства. Изначально было принято решение, что машины проекта будут предложены и для розничного покупателя.
Для покупателей будут доступны седан, «паркетник», лимузин, минивэн и, возможно, кабриолет. Также предусмотрены бронированные варианты. Согласно заявлению Минпрома, базовая стоимость стартует от 6-7 млн. рублей. Формирование ценовой политики осуществлялось из расчёта 15% от цены существующих на рынке автомобилей премиум класса: BMW7 V12 или Mercedes S-класса тоже с движком V-12.
В розничную продажу авто поступят в 2019 году, а уже разработанные 16 машин в феврале этого года будут переданы ключевому заказчику — Федеральной Службе Охраны Президента. К 2020 году планируется выйти на производственный объём в 1000 экземпляров в год. Машины будут оснащены мотором с 4-мя, 8-ми и 12-ю цилиндрами с мощностью 250, 650 и 850 л.с., соответственно.
Примечательно, что первая презентация автомашин «Кортеж» пройдёт на инаугурации президента, то есть в мае 2018 года.
Автомобили #33. Volga Cardi
Всем привет! Сегодня небольшая история про "Волгу", а точнее про ГАЗ-3102 "Волга", а еще точнее про попытку модернизировать эту модель в начале 2000-х. На ГАЗа и в 90-е годы задумывались о выпуске новой "Волги" (об этих концептах я напишу в следующих постах), но к 2003 году встал вопрос не столько о выпуске принципиально новой модели, сколько о модернизации уже выпускаемой "Волги" 3102.
Стоит отметить, что модель 3102 выпускалась с 1981 года и к тому моменту ее возраст уже перевалил за 20 лет... Проект рестайлинговой машины для ГАЗа разработало российское ателье Cardi. Об одном из их творении под названием Curara я уже писал в одном из прошлых постов (если кому интересно, то вот ссылка https://pikabu.ru/story/avtomobili_27_iz_rossii_s_lyubovyu_c...)
Проект получил название "Volga-Kardi". Сложно назвать это глубокой модернизацией, ведь изменениям подверглись лишь внешнее оформление автомобиля (бамперы, капот, решетка радиатора, передняя и задняя оптика). Но таким, собственно, и было техническое задание "ГАЗовцев", согласно которому основной упор должен быть сделан на экстерьере "Волги", а техническая часть должна остаться прежней.
Это было вызвано экономией средств, из-за которой и невозможно было провести глубокую модернизацию тогда еще более-менее пользующегося спросом автомобиля. Дизайн получился спорный, впрочем у ателье "Карди" все проекты имеют спорный дизайн, так что в этом случае это неудивительно. Да и ограниченный бюджет в совокупности с довольно устаревшей конструкцией "донора" сыграли свою роль.
"Volga-Kardi" была представлена на автосалоне в Москве в 2003 году, и несмотря на всё, проект получил очень много положительных отзывов. Стоит признать, что на фоне выпускаемых в то время отечественных автомобилей модернизированная Волга смотрелась свежо и по-своему солидно. Я и сам видел эту машину живьем, скажу честно, в то время, а было это почти 15 лет назад(!!) машина мне тоже понравилась, не скажу, что прям "Ах", но если не сравнивать с зарубежными более дорогими моделями, то смотрелась неплохо.
После выставок, показов и заявлений о скором начале выпуска новой 02-й, проект так и остался проектом... Сама "Волга"-3102 выпускалась в неизменном виде еще несколько лет, после чего была снята с производства.
Всем спасибо за внимание! О других интересных автомобилях совсем скоро в следующих постах! Всем хорошего настроения!
Эволюция дизайна
Все известные задние фонари, применявшиеся на "Запорожцах" второго поколения за 19 лет с 1961 по 1980 год. Из всех различных вариантов лишь 2 выпускались серийно.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Руссо-Балт. Попытка возрождения.
Многие из вас наверняка слышали о такой марке как Руссо-Балт. Она существовала в начале 20-го века, но в 20-х годах марка ушла в забвение (о моделях того времени напишу в следующих постах).
В 2002 году была предпринята попытка возродить марку. Российская компания A:Level разработала дизайн и концепцию нового Руссо-Балта. В макете угадывались черты присущие автомобилям 30-40-х годов.
Концепт был построен в Германии силами все того же ателье German Gerg GmbH. Russo-Baltique Impression был создан на базе Mercedes-Benz CL и оснащен двигателем мощностью 555 л с., 6-ступенчатой АКПП. Про динамику сложно сказать, так-как это был прежде всего демонстрационный концепт.
Габариты Russo-Baltique Impression:
Длина, мм 5183
Ширина, мм 1847
Высота, мм 1433
Колесная база, мм 3150
Impression имел двери, открывающиеся против движения как у некоторых моделей Rolls-Royce и панорамная крыша имела функцию изменения прозрачности.
У разработчиков изначально был план по выпуску 10-20 машин в год, каждый автомобиль должен был быть изготовлен с учетом индивидуальных пожеланий заказчика. Стоимость каждого автомобиля должна была составить более 1 миллиона долларов. По некоторым данным создатели автомобиля вели переговоры с инвесторами и даже получили несколько заказов, но производство Impression так и не началось.
У меня появились новые подписчики) Спасибо за проявленный интерес