Начало длинной дороги ч.1
Краткая история
Привет, меня зовут Женя. В своих постах я буду рассказывать о том, как живётся 20- летнему парню с жизненным кредо - "по#уй молодость".
Было обычное субботнее утро, я проснулся с ощутимым перегаром и поехал на первую пару. Хотя нет, это было необычное утро, ведь я и первая пара, да ещё и с похмельем - редкое явление. Приехав в универ - никого не увидел, я решил позвонить Сане и услышав в трубке сонное "Алло" я понял что пару опять перенесли, что собственно мне и сказал Саня дальше, добавив: "Жек, ну прекращай, читай хоть нашу беседу в тг".
Мой город очень прекрасен и я его люблю всем сердцем, а так как было начало апреля, то я решил пройтись к Морвокзалу, путь к которому пролегал через Оперный театр. Идя по Деррибасовской я закурил сигарету и медленно наслаждался любимым весенним городом. Когда я подошёл к оперному театру, то заметил серый электрокар каршеринга в зелёной расклейке, я и раньше их видел, но как-то не приходило в голову зарегистрироваться в сервисе.
Я ещё не знал что этот день к сожалению поменяет мою беспечную и вроде беспроблемную жизнь в корни. Дойдя до ближайшей удобной лавочки я закурил очередную сигарету и открыл PlayMarket и начал качать приложение. Ещё не докурив сигарету я увидел надпись на экране: "документы приняты - ожидайте подтверждения".
Приехав после пар домой - я как обычно набрал Диме с предложением выйти покурить, я знал что он любит авто, но не умеет водить. Новость о том что я зарегистрировался в сервисе по фану он воспринял довольно холодно, я не удивился этому, ведь мы ещё не были настоящими друзьями.
Моя стопроцентная уверенность в том, что мне не подтвердят аккаунт развеялась через несколько часов, когда я сидел греясь весенним солнцем на балконе и залипал в ленту инсты - получил смс от сервиса с текстом: "Ваш аккаунт подтверждён, приятного пользования)". Я несомненно обрадовался ведь я так люблю водить, но тех редких возможностей поводить с братом или дядей мне не хватало для удовлетворения моих нужд.
На радостях я скинул скрин в общую беседу с глупым названием и добавив смс "скоро покатаемся" пошёл опять курить с Димой. Я бы сразу поехал брать авто, но смущал один момент - залог и кредит под 720% годовых(да-да, я кретин!). День прошёл спокойно как и следующие несколько дней.
Среда, весна, всё прекрасно, у меня было прекрасное настроение так как меня подвезли прям к универу и мне не пришлось толкаться в забитых маршрутках, та и по расписанию у меня стояла 2 и 3 пара и с мыслью о том что я в 12 часов уже буду ехать домой я вошёл в универ. На часах было 10:05, опаздав на 35 минут я сел на свободное место и начал как всегда залипать в телефон. Через 5 минут я написал Диме смс: "го тачку возьмём???", И услышав одобрение с его стороны я начал оформлять микрозайм под те же 720% годовых
Дима приехал к окончанию моей пары, что и меня и его очень сильно удивило, ведь живём мы в довольно далёком пригороде. Как всегда закурив сигареты мы побрели к близжайшей машине, но как только мы дошли к ней - её забронировал кто-то другой.
Близжайшая свободная машина стояла на том же роковом месте возле оперного театра, мы в неё сели в роли 2-х чайников, и успешно заблокировали авто...
Конец первой части, как всегда чукча не писатель и всё остальное)
Не бита, не крашена 2, или как я первую машину покупал
На первом курсе института устроился на хорошую работу, все также эникейшиком и ко второму курсу скопил 50к рублей, чтобы купить машину. Уж очень мне хотелось своё транспортное средство. Поехали с другом на авторынок, выбирать. Нашли девятку, выглядит хорошо, прокатились, сторговались на пару тысяч. Продавец так и распинался, дескать от сердца отрываю, ласточку ненаглядную, пылинки с неё сдувал, в аварии не попадал, конфетка, а не автомобиль! Ну а мы два салаги, по 20 лет всю эту лапшу только так и схавали.
Через неделю в меня въехал таксист и с боковой двери отвалился слой шпакли сантиметра два...
когда поехал ремонтировать в сервис, мне сказали что ее проще утопить в болоте, чем ремонтировать.
Так, кстати, я устроился на подработку в сервис)
Страх на протяжении многих лет
Прошло много лет с того момента, около 10 + - год. До сих пор могу проснуться по среди ночи от этого страха. У нас частный дом,около дома лужайка и небольшое парковочное место прям перед ним.
У меня есть младший братик, летом когда было тепло он постоянно лежал на пледе на этой лужайке( лежал потому что инвалид с детства). Отец купил на тот момент дорогой автомобиль с автоподзаводом на ручной коробке передач. до этого была машина советская и у нее не работал ручник и он всегда говорил чтобы я ставил на скорость чтобы она не укатилась. Я у него с горем выпытал этот авто прокатиться и похвасться моему другу. Приехал я к нему и пантуюсь какая тачка крутая. Ну и решил ему показать как машина заводится с пульта, машина нифига не завелась и поржал надо мной. Ну и ладно. Приехал домой, мама как раз вышла и забрала брата домой, поставил машину, поставил на сигнализацию и пошел домой. И тут машина завелась и поехала сама себе. Проехала по тому самому месте где ещё минуту назад лежал брат и принимал "солнечные ванны". Я выскочил, остановил машину и вроде все обошлось, но спустя много лет я до сих все это вспоминаю и становится страшно. От отца я конечно получил пиздюлей. Но от этого не легче. Из-за меня чуть не умер мой брат.
История одной BMW e34
Хочу рассказать об одной из машин, с которой свела меня жизнь и которая воспитывала во мне вкус к настоящему. Сегодня речь пойдёт о БМВ 520i 1989 года выпуска — именно с неё началась моя по сей день непроходящая любовь к "тридцать четвёртому" кузову.
Если быть совсем точным, то первой была даже не она, а полумёртвая 535 годом ранее, снимков которой не осталось. У той были стандартные 299.960 километров на одометре и какая-то нереальная динамика — от светофора до светофора между Парковыми улицами в Измайлово она успевала набрать 160км/ч — каждый из нас вылезал из неё с дурацкой улыбкой и опьянённый скоростью. Через две недели её полёт закончился о грузовик, припаркованный в правом ряду на проспекте Андропова и больше её хозяин Саша ничего подобного не покупал — пересел на Хёндай Акцент и устроился работать в милицию.
А этот автомобиль купил Никита почти шесть лет назад — в конце лета 2012 года. Несмотря на ранний год выпуска, машина была уже с "плитой" и с пятиступенчатым автоматом 5HP19. Очень прогрессивная на то время коробка, кстати, работала не сказать, чтобы очень быстро — задержка при переключении вниз в "кик-дауне" была дольше, чем хотелось бы — ни о каком "следует за педалью" тут и говорить было нечего.
Забирали мы машину в Северном Бутово у священника, который ездил на ней с 2002 года, благодаря чему машина довольно неплохо сохранилась и не подвергалась никаким деревенским переделкам. По деньгам она обошлась примерно в 150 тысяч.
Кузов не идеален — возрастная гниль была в задней части порогов и на поддомкатниках — типичная картина для "пятёрки" с люком в этой цене, но всё же кузов был ровный, не мятый и даже бампера с "противотуманками" были целыми. Комплектация простая — из интересного могу вспомнить подушку у водителя, подогреваемые личинки в дверях и круиз-контроль, управляемый подрулевым рычажком, дёргая который быстро-быстро на увеличение скорости, можно было добиться срабатывания кик-дауна.
Ржавчину на дверях зачищали дрелью с насадкой-щёткой и красили из баллона. Получилось очень плохо.
До этой машины я считал, что БМВ и АКПП — понятия несовместимые, но эта машина поменяла мою веру: на "тридцать четвёртой", оказалось, можно не только гонять — машина удивительно комфортна и для спокойной езды. Сто пятьдесят сил — немного по нынешним меркам, но, во-первых, весят старые "пятёрки" те же полторы тонны, что и новый Фокус, а во-вторых, цилиндров всё-таки шесть — тяга снизу и утробный звук соответствующие.
Помимо скоростных прохватов по району, две недели в октябре я использовал её как повседневную машину — в пол-шестого утра быстро грел и стартовал из Щербинки в Химки по МКАДу на работу, вечером — на Щёлковскую на вторую работу, а ближе к ночи обратно в Щербинку. Домой я возвращался как угодно, но только не по прямой — то через Домодедово, то "случайно" пропустив поворот на Щербинку доезжал до "бетонки" (А107) и разворачивался — мне не хотелось уходить от неё, хотя дома меня ждала другая — живая женщина.
И именно для трассы, как мне кажется, подходит эта машина больше всего — при крейсерской скорости 140км/ч она не замечает ни ям, ни волн, а перед глазами — красивые приборы и редко взмахивающие дворники, сгоняющие дождь с ветрового окна, за которым уже поздняя осень. А вот средний расход с "автоматом" оказался не слишком уж мал — около 12л/100км — позже я узнаю, что более мощные машины 525 и 530 ничуть не прожорливее: при постоянной скорости 130км/ч стрелочный эконометр на E34 с любым мотором будет показывать 10 литров.
"Плита" при пробеге 430 тысяч потребляла (3 литра на 10 тысяч — абсолютно нормальный расход для этого мотора) масло только на больших оборотах и хорошо тянула. Максимальная скорость, замеренная на МКАДе между Ярославским шоссе и Гольяново получилась около 195км/ч, но интенсивность разгона после 150 была уже слабовата. Первые дни машина плохо ехала из-за неисправной катушки (на этом моторе их шесть), а вскоре из-за разбитой постели выпускной распредвал пробил клапанную крышку. Дымящую горящим маслом машину в гараж вернули на верёвке, а вал и постель взяли на "разборке" по 1000 рублей за каждую деталь.
Светлый салон этой машины для пятой серии очень простой, но всё равно уютный. По сохранности я бы ему поставил четыре с минусом — кресло пилота, карты дверей, потолок и ковролин на полу были не первой свежести, но по сравнению с тем, в каком состоянии у большинства таких машин салон находится сейчас, этот был идеальным. Что касается всяких возрастных сверчков на неровностях, то их лучше искать на машинах другого класса.
Водительское сиденье протёрто до дыр, но посадка за рулём классная. Минус, а точнее особенность этой модели — слишком маленькое расстояние от левого плеча до двери частично компенсируется очень большим расстоянием до пассажира.
А вы видели пятую БМВ с ручными стеклоподъёмниками спереди?
За почти полмиллиона пробега машина не перестала быть желанной! Обратите внимание, что эконометр в тахометр вписан так же, как секция габарита в переднюю фару.
На всех "тридцать четвёртых" система климатики была раздельной водителя и пассажира — два радиатора были соединены торцами и имели общий слив, а вот наливные трубки были отдельными и каждая оснащена краником, путём изменения положения которых и можно было задать разную температуру слева и справа. А вот модификация "печки" с электронными заслонками нам попалась не самая удачная — те работали кое-как и на холостом ходу в минус 15 градусов спать в машине было не жарко.
Бортовой компьютер у неё был самый простой — шестикнопочный: ничего ценнее уличной температуры и московского времени из недр такого выудить было нельзя.
Это — гран-туризмо и отсюда я бы вообще не вылезал. Места для ног в этой машине с тонкими передними спинками было достаточно, чего не сказать о машинах со столиками.
Автоматической коробке такой стиль езды пришёлся не по душе — в холода она стала всё чаще переходить в аварийный режим.
Машину было жалко, но, увы, повлиять на стиль её использования я не мог — эта БМВ была не моя, да и у меня нет нет да и просыпалась дурь, заставляющая прожимать напольную педаль до упора. За смертью коробки последовали сильные повреждения задней части кузова и спустя полгода машина была распилена на части — как и у большинства "три-четыре" в России судьба у неё сложилась грустной, но машина очень ярко осталась у меня в памяти, а начало невыдуманным историям про БМВ было положено.
Если вам понравится, то я продолжу истории.
Когда старость в радость )
Для тех кто думал, что видео с бпан удалено. БПАН это общество молодых людей со своим взглядом на жизнь. Старперы прошу мимо!!!
Простите завистники. Всего лишь сменили трек и включил манетизацию. Хейтеры ФАС!!!
6000 км, на микроавтобусе за 50 тысяч рублей.
Всем привет, друзья Пикабушники! Появилась тут давеча у меня, и моего боевого товарища Санчеса, одна дурацкая, но не лишенная авантюризма идея. Решили мы большой компанией поехать, из нашего залитого дождями Минска, на моря. Собрали народец, выбрали желаемые места, и давай гуглить стоимость билетов. Прогуглили и слегка приуныли. 9000 рублей, в одну сторону на одного... И такая нас пробрала досада, что после недолгих мытарств- решили мы ехать своим ходом. Купить машину, класса "завелась и ладно" и поехать на ней.
Поставить внутрь 2 сиденья по 3 меся, стол, минибар, кальян, шест для стриптиза, и какую-нибудь музыку. Подшаманить двигатель, подвеску, благо руки из плеч, и поехать.
Наш маршрут должен бы пролегать, через города Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар и привести нас в итоге на Красную поляну, откуда мы бы и начали свой, как нынче модно говорить, трэвэл. Поскольку денег на ночлег мы тратить не собираемся- ночевать мы планируем в палатках, в машине, на деревьях, в медвежьих норах, и где вообще придется.
В плане значится посетить такие знаковые места как Скала Киселева, Скала Парус, дольмены и водопады. Добраться до Новороссийска и возложить цветы к мемориалу Малая Земля. Посетить винозавод в Абрау-Дюрсо, и махнуть, для полноты картины, еще и на Азовское Море!
Однако путем нехитрых вычислений, мы поняли, что план наш, столь изящно продуманный, может накрыться медным тазом. И всё по простой и банальной причине- нищеброды мы, господа. И денег на машину, ремонт и дорогу может тупо не хватить. Поэтому мы решили более усердно работать запилить проект на крауд-платформе Улей (если кто захочет поддержать- ссылку дам в комментах).
В процессе, хотим сделать приятный бложик, о всём этом. Рассказать про плюсы и минусы такого отдыха... но это всё ближе к лету.
Сейчас, хотелось бы попросить советов- какую машину выбрать, какие места посетить, где лучше ночевать. Может есть кто-то из местных, с черноморского побережья, кто подскажет интересные места, которые не увидишь, путешествуя по тур путевке) Да и просто узнать было ли бы это вам интересно всё)
Спасибо за внимание!)
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!