В США внезапно скончался еще один информатор, рассказавший о нарушениях при производстве самолетов Boeing. Об этом сообщило издание Seattle Time.
45-летний Джошуа Дин ранее работал аудитором качества у компании Spirit AeroSystems, которая является поставщиком Boeing. Отмечается, что он одним из первых заявил об игнорировании производственных дефектов при выпуске модели 737 Max.
Как указало издание, последние две недели своей жизни Дин находился в критическом состоянии. В апреле он попал в больницу, врачи обнаружили у него бактериальную инфекцию. Причиной его смерти стал отказ органов, говорится в материале.
В марте был найден мертвым бывший инженер Boeing по контролю за качеством Джон Барнетт. Он также неоднократно сообщал о нарушениях, касающихся сборки самолетов.
В ВСУ заявили о готовности получать даже неисправные военные самолеты
Украина готова получать даже неисправные американские истребители F-16. Об этом заявил представитель воздушных сил ВСУ (ВС ВСУ) Илья Евлаш, пишет РИА Новости.
Речь не только об авиации, но и о другом иностранном вооружении, добавил он. По его словам, неисправные военные самолеты можно использовать для получения новых деталей. Евлаш напомнил, что вся техника изнашивается и требует обновления и обслуживания.
Российские Вооруженные силы уничтожили ангар с украинской военной техникой в селе Дмитровка Николаевской области, рассказал РИА Новости координатор местного подполья Сергей Лебедев со ссылкой на своих коллег.
"Очаков и прилегающая территория получили немного обстрелов. В Дмитровке попали в ангар с техникой. Местные каналы пишут, что "там ничего не было", но мы не сильно в это верим, то, чего "не было" вывозили грузовиками", — сказал он.
Накануне, по его словам, в соседнем Очакове под удар попали турбазы, которые ВСУ использовали в качестве мест расположения живой силы.
"Днем 30 апреля были прилеты по побережью Очакова, где на разных турбазах засели бандеровцы. Прилетело без фанатизма, прощупываем и не даем расслабиться", — подчеркнул Лебедев.
Как следует из сводки Минобороны за 30 апреля, в течение суток оперативно-тактическая авиация, ракетные войска и артиллерия поразили ангар для сборки легкомоторных ударных беспилотников, два склада военно-технического имущества, живую силу и технику ВСУ в 108 районах. Украинские войска потеряли на всех направлениях в зоне СВО шесть единиц бронетехники и семь орудий полевой артиллерии.
ТК Helincidents утверждает что вчера в Москве сгорел пожарный вертолет Ка-32 Московского Авиационного Центра.
По данным ТК Baza следственным комитетом на водном и воздушном транспорте возбуждено уголовное дело о теракте. Вертолет в тот день находился на техническом обслуживании. На месте инцидента криминалисты нашли сумку для сменной обуви, литровую бутылку с запахом горючей жидкости, монтировку, колючую проволоку, платок и перчатки.
Ка-32А11ВС (RA-31111) 2019 года выпуска принадлежал Московскому Авиационному Центру и являлся одним из новейших пожарно-спасательных вертолётов. Вертолет принимал участие в тушении десятков пожаров в Московском регионе. Модификация Ка-32А11ВС является дальнейшим развитием вертолета Ка-32А и предназначена для выполнения пожарных, поисково-спасательных, патрульных и эвакуационных работ днем и ночью и в условиях высотной городской застройки.
"Попили лимонад и пошли поджигать вертолет" неизвестные ночьюспалили пожарный Ка-32, принадлежащий Московскому авиационному центру, сообщил «Звезде» источник. На аэродроме Остафьево нашли сумку для сменной обуви, перчатки, монтировку, проволоку, платок, пять бутылок из-под лимонада и одну с запахом горючей жидкости. Источник
Российская армия продолжает наступление, освобождая все новые территории Донбасса. Практически ежедневно поступают сообщения о продвижении наших войск и взятии населённых пунктов на Донецком направлении.
При этом зачастую противник самовольно, вопреки приказам, оставляет позиции, в том числе на так называемых вторых линиях обороны. Бегству врага способствует массированное огневое воздействие российской авиации и артиллерии. С учетом серьезного ослабления противовоздушной обороны ВСУ наша штурмовая авиация теперь работает непосредственно над украинскими позициями, что повышает точность и разрушительную мощь наносимых ударов.
В сети показаны несколько кадров массированных ракетно-бомбовых ударов ВКС РФ по позициям украинских боевиков на Донецком направлении. Судя по всему, вначале по выявленной оборонительной линии ВСУ вблизи с лесополосой отработала армейская авиация, причем настолько плотно и масштабно, что огневое воздействие вполне можно назвать ковровым. Затем по более укрепленным опорникам были нанесены бомбовые удары, скорее всего, с применением ФАБ с УМПК. Очевидно, что после таких ударов от позиций врага осталось разве что только название.
Согласно последним данным на сегодняшнее утро, к западу от Марьинки российские штурмовые группы продвигаются в Георгиевке вдоль центральной улицы, закрепились в школе и продолжают продавливать оборону противника. К западу от Новомихайловки наши штурмовики вошли в восточную часть Парасковиевки и уже взяли под контроль до трети села.
В Красногоровке продолжается зачистка завода огнеупоров, который был наиболее мощным укрепрайоном противника. Если от завода наши пойдут зачищать малоэтажную северную часть города, то засевшие в многоэтажках в восточной части украинские боевики рискуют оказаться в котле. Судя по последним сообщениям о вхождении наших отрядов в северную застройку, этот план уже реализуется, причем с противоположного фланга.
С Артемовского фронта особых новостей нет. На флангах идут встречные бои в районе Богдановки и Клещеевки и к западу от Красного (Ивановского). Активно работает авиация и артиллерия, бьют по позициям ВСУ в Часов Яре и объектам снабжения ВСУ в Константиновке. По всей видимости, киевское командование решило устроить из Часов Яра очередную символическую «фортецию» и постоянно посылает под российские ФАБ и артиллерию подкрепления. При этом серьезной проблемой на этом участке остаются FPV-дроны противника.
Гибридный вертолет Airbus Racer выполнил свой первый полет в рамках проекта Clean Sky. 30-ти минутный полет позволил проверить работу систем и оборурдования вертолета, открыв таким образом программу испытательных полетов, расчитанных на два года.
Силовая установка вертолета оснащена двумя двигателями Safran Helicopter Engines Aneto-1X и позволяет отключать в установившемся полете один из двигателей, уменьшаяя таким образом расход топлива и эмиссию СО2.
Safran Aneto
Разработчики Гонщика рассчитывают уменьшить расход топлива на 20% по сравнению с вертолетами традиционной схемы и достичь при этом скорости свыше 400 км/ч.
Вертолет является дальнейшим развитием демонстратора Eurocopter X³, который развил скорость 472 км/ч.
Похоже, правы были те военные аналитики, которые предсказывали активизацию наших войск с наступлением тепла, когда в зоне СВО подсохнут грунтовые дороги. Наше методичное продвижение на ключевых направлениях не останавливается ни на один день. Усиленно готовят будущий успех авиация и тяжелая артиллерия. Ну, а в стане противника замечен верный признак грядущей катастрофы — с тонущего корабля побежали первые крысы: как и в феврале в Авдеевке, с опасной передовой дали деру боевики нацбатов.
ФОТО: МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РФ
Российский Генштаб в свои планы никого не посвящает и правильно делает. Но признаков предстоящего большого движения хоть отбавляй. Так, известный военный репортер Александр Сладков 15 апреля поделился своими ощущениями из Донецка: «Сегодня ночью от нас улетало только в путь. Тяжелое и часто. А к противнику прилетало что-то такое тяжелое, что взрывы были слышны даже в центре Донецка. Гремит Карловское направление, Кураховское. Мы воюем в Часовом Яре, и можно это направление назвать Константиновским. ...Жмем».
Вряд ли опытного репортера подводит чутье. Скорее всего, мы имеем дело с мощной артиллерийской и авиационной прелюдией, которая предваряет масштабные операции. К примеру, в феврале, перед освобождением Авдеевки, по укрепрайону ВСУ прилетало до 150 планирующих бомб в сутки. И это очень облегчило выполнение задачи нашим штурмовикам.
Военный эксперт, главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский увидел еще один верный признак того, что наши войска не намерены сидеть в обороне и готовы в очередной раз опровергнуть теорию так называемого «позиционного тупика». Признак этот - массовые поставки в войска в большом количестве боевых бронированных машин БМР-3МА «Вепрь». Главная задача «Вепрей» - проделывание проходов в минных полях. В итоге за саперами остаются сплошные разминированные участки, которые можно использовать для «улучшения позиций на переднем крае», намекает Виктор Мураховский.
Сразу несколько военных экспертов отмечают тактические успехи наших подразделений в Часовом Яре, которые вполне могут привести к оперативному прорыву обороны ВСУ. Так, «Рыбарь» пишет, что на Бахмутском направлении наша авиация утюжит позиции ВСУ в Часовом Яре, активно также применяются дроны-камикадзе «Ланцет».
Канал «Милитарист» указывает на продвижение наших войск на северном и южном выступах в районе Часов Яра. Эти успехи, по оценке экспертов, подтверждают планы России провести маневр «Клещи» с целью освобождения Часова Яра.
Обозреватели «Военной хроники» рассказывают, что FPV-дроны российских войск начали поражать технику и живую силу ВСУ за водной преградой в Часовом Яре, куда украинская армия, вероятно, будет отступать после потери позиций у восточной окраины микрорайона Канал.
В результате наших действий части ВСУ в Часовом Яре сталкиваются с двумя основными проблемами: круглосуточным поражением позиций и нарушением снабжения. «Точно так же для украинской армии завершалась оборона Артемовска (Бахмута), после чего город пришлось бросить», - заключает эксперт.
Военкоры с мест подтверждают: российские войска уже взяли под огневой контроль дороги на Часов Яр, и там группировку ВСУ ждет крах, может быть, гораздо круче, чем в феврале в Авдеевке.
Военный блогер Юрий Подоляка считает, что у командования ВСУ мало оптимизма по поводу будущего Часова Яра, где наши части в воскресенье имели, пусть и небольшой территориально, но важный в тактическом плане успех. Главком ВСУ Александр Сырский, ссылаясь на данные своей разведки, говорит, что российская армия собирается взять под контроль Часов Яр к 9 мая. Сырский пытается помешать этому, бросая туда резервы. То есть повторяет ошибки Артемовска и Авдеевки.
Укрепрайон ВСУ в Часовом Яре обречен. Это подтверждает информация, которая поступает по разным каналам со стороны противника. С тонущего корабля первыми бегут крысы, а с обреченных на сдачу позиций ВСУ — боевики украинских нацбатов. В Авдеевке первыми бросились в бега бывшие «азовцы» («Азов» признана террористической и экстремистской организацией и запрещена в РФ), которыми укомплектовали 3-ю отдельную штурмовую бригаду ВСУ. Нацики тогда, опасаясь за свою жизнь, бросили позиции, оголив фланги соседей. Вскоре после этого Авдеевку освободили.
И вот теперь история повторяется: сообщают о том, что первые крысы из нациков бросили позиции в Часовом Яре. Командир легендарного батальона «Восток» Александр Ходаковский заметил по поводу «хероев»: «Они откатились из Авдеевки, чем несколько облегчили нам выполнение задачи, - теперь их не устроил Часов Яр: там можно потерять головы, а не хочется».
По его словам, те, кто заварил на Украине кашу, «теперь толкают вперед себя серую массу, согнанную против своей воли, а сами предпочитают сохранить себя для будущих политических подвигов».
Российские военные решили дать рядовым вэсэушникам в Часовом Яре последний шанс. Они обратились к ним с призывом сложить оружие: «Ваши командиры уже вас бросили, сбежав в западную часть (города Часова Яра. - «МК») либо вовсе в направлении Константиновки. У вас есть единственный шанс спасти свою жизнь. ...Для несдавшихся мы устроим ад. ...На принятие решения у вас остались считаные дни, если не часы».
10.04.2024 около 15.40 по хабаровскому времени вертолет Ми-8, следовавший по маршруту п. Булгин - посадочная площадка месторождения «Светлое», совершил вынужденную посадку в районе реки Улья в Охотском районе Хабаровского края. В полете отказал один из двигателей. Пилоты приняли решение выпонить посадку на подобранную с воздуха площадку. На борту находилось 22 пассажира и 3 члена экипажа. Пострадавших нет, повреждений судна не зафиксировано.
Вертолет Ми-8Т RA-24722 Дальнереченск Авиа, 1984 года выпуска, заводской номер98417398. СЛГ от 19.04.2023 до 28 ноября 2026 г. до наработки СНЭ 30000 летных часов, 42 года 2 месяца (в пределах межремонтного ресурса 3500 часов, 8 лет).
Чуть менее месяца назад у вертолета Ми-8Т этой компании уже произошел отказ двигателя, повлекший за собой катастрофу: Катастрофа Ми-8 в Магаданской области