Все обломки сбитого ВСУ над Белгородской областью самолета Ил-76 с украинскими пленными и оренбургским экипажем вывезли с места крушения, рассказал представитель экстренных служб.
«Вывезены последние фрагменты Ил-76 после завершения работы следственно-оперативной группы. Место крушения рекультивировано, передано по акту администрации района», — сказал собеседник агентства.
Обломки самолета доставили на специальный полигон. Расследование СК РФ продолжается.
Ранее «Оренбург Медиа» сообщал, что в самолете находись оренбуржцы: Станислав Беззубкин – командир корабля, Владислав Чмирев — помощник командира корабля, Алексей Высокин— штурман, Игорь Саблинский — бортрадист. В составе экипажа самолёта Ил-76 были студент 3-го курса Аэрокосмического института бортинженер Андрей Пилуев и выпускник Аэрокосмического института борттехник Сергей Житенёв. После известия о сбитом российском самолете жители Оренбуржья стали нести цветы к стихийному мемориалу в Авиагородке.
Российский Ил-76 с оренбургским экипажем, на котором транспортировали украинских пленных к месту обмена, был сбит в Белгородской области иностранной системой ПВО — американской или европейской, заявил Президент России Владимир Путин.
Глава государства 26 января дал первый публичной комментарий по крушению борта. По словам Владимира Путина, самолет был сбит украинскими военными.
— Смотрите, сбили наш самолет, Ил-76, со своими военнослужащими — 65 человек. Мы не просто же туда их подвозили. А Главное управление разведки ВСУ знало о том, что мы туда везем военнослужащих, 65 человек, а всего запланировано было, по-моему, 190. И, зная об этом, ВСУ нанесли удар по этому самолету, — подчеркнул Путин.
Президент пояснил, что самолет, на котором находились украинские военнопленные, был атакован системами противовоздушной обороны. Эти системы, добавил он, были поставлены Киеву США или Францией.
Глава государства также заявил, что пока нет информации, был ли Ил-76 целенаправленно атакован украинскими военными, или речь идет о случайности. Путин сказал, что были зафиксированы пуски двух ракет с подконтрольных Киеву территорий. Самолет был сбит через «2–3 минуты, отреагировать было практически невозможно».
— Это не могло быть ни при каких обстоятельствах дружественным огнем. Наши системы ПВО по своему самолету по определению наносить удар не могут, — подчеркнул Президент.
Он добавил, что ответ о намеренном или случайном ударе по самолету украинскими военными будет дан через пару-тройку дней.
— Скорее всего, это американские системы «Patriot» или европейские системы ПВО, скорее всего, французские, — добавил он, обратившись к Следственному комитету с просьбой «максимально обнародовать обстоятельства этого преступления, чтобы и люди на Украине знали, что реально произошло».
Крушение ИЛ-76 в Белгородской области — теракт, самолет был сбит ВСУ, заявили в Минобороны РФ. В ведомстве сделали официальное заявление по авиакатастрофе сегодня.
Сегодня днем Минобороны России выступило со вторым официальным заявлением по крушению. В российском военном ведомстве назвали «терактом киевского режима» крушение Ил-76 в Белгородской области.
— Поражение Ил-76 было осуществлено ВСУ из района населённого пункта Липцы Харьковской области с применением зенитного ракетного комплекса, — говорится в заявлении российского военного ведомства.
Радиолокационными средствами ВКС России наблюдался пуск двух украинских ракет, добавили в Минобороны РФ. В Минобороны добавили, что украинское руководство «прекрасно знало, что по сложившейся практике сегодня будет осуществлена перевозка военно-транспортным самолетом на аэродром Белгорода украинских военнослужащих для обмена», сообщает Минобороны России.
Данные о крушении подтвердил RT источник в экстренных службах. Официального подтверждения этой информации от минобороны и местных властей пока нет. Известно лишь, что на место крушения выехали следственная группа и экстренные службы. Там же работает поисково-спасательная группа.
Глава региона Вячеслав Гладков заявил, что выехал на место инцидента. Подробностей по авиапроисшествию он пока не опубликовал.
— Происшествие в Корочанском районе. Сейчас на месте работают следственная группа и сотрудники МЧС. Изменил свой рабочий график и выехал в район. Все подробности позже, — заявил он.
Данных по модели самолета и экипажу пока нет. Очевидцы падения пишут, что ЧП произошло с ИЛом.
Поиск и спасение на море — это отважная попытка спасти людей и суда из опасных ситуаций, но иногда подъем поврежденных лодок на воде — особенно в опасных условиях — подвергает риску как спасаемых, так и самих спасателей.
Определив все особенности этой опасности, стартап Sealartec из Беэр-Шевы (Израиль) придумал более безопасный способ спасения пилотируемых и беспилотных лодок и подводных лодок – и он применяется в Израиле и за рубежом.
SEALARTEC TEASER 7 1. ALR (система автономного запуска и восстановления) использует датчики искусственного интеллекта для определения местоположения потерпевшего бедствие судна. (Дотан Аферган)
Решение Sealartec представляет собой автономную систему, напоминающую нос лодки и действующую как опору для потерпевших бедствие кораблей, заключая их в безопасные объятия, а не пытаясь перетащить их в безопасное место с помощью тросов.
Название Sealartec — это сочетание морей, LARS (система запуска и восстановления) и технологий — принципов, на которых была основана компания.
Его система автономного запуска и восстановления (ALR) спускается на воду со спасательной лодки, которая приближается как можно ближе к пострадавшему судну, чтобы спасти его.
ALR включает в себя шкив, который соединяется с крюком на нижней стороне судна, нуждающегося в помощи.
Хотя на многих лодках еще нет такого крюка, флоты и владельцы теперь добавляют его для этой цели, рассказывает NoCamels соучредитель и генеральный директор Амитай Пелег.
Шкив вытягивает жесткий трос, который использует запатентованные датчики на базе искусственного интеллекта, чтобы найти крюк и прикрепить к нему. Другие датчики, в том числе датчик с видео, используются для определения местоположения пострадавшего судна.
«Это интеллектуальная система, которая может захватить любую лодку, пилотируемую или беспилотную, с помощью датчиков и алгоритмов», — говорит Пелег.
Система ALR безопасно выводит лодки из воды (Дотан Аферган)
Как только крюк присоединяется к шкиву, терпящее бедствие судно втягивается в люльку, стабилизируя его даже при волнах 4 балла по шкале состояния моря, высота которых может достигать 2,5 метров.
«Захват лодки — самая важная часть процесса», — говорит Пелег, объясняя, что именно в этот момент суда, их пассажиры и команда наиболее уязвимы.
Спасаемое судно должно перевести двигатель в нейтральное положение, чтобы автоматическая система могла взять его под полный контроль.
“Оно больше не идет; оно становится пассивным”, - объясняет Пелег. Это заметное отличие от других методов оказания помощи на море, которые основаны на том, что потерпевшее бедствие судно движется рядом со спасательным катером и буксирует его в безопасное место.
По словам Пелега, простота системы ALR является ключом к ее успеху, наряду с формой опоры, которая, по его словам, является решающим фактором.
По его словам, поскольку люлька имитирует контуры лодки, она может стабилизировать судно и предотвратить дальнейшие инциденты во время спасения.
Система ALR спроектирована так, чтобы выглядеть как лодка(Сourtesy)
Конструкция также означает, что различные типы судов могут безопасно размещаться внутри ALR, которая также совместима с любым типом крана, который в конечном итоге отвечает за подъем застрявшей лодки с опоры.
Амитай Пелег, инженер, впервые придумал эту концепцию в 2015 году, когда работал на производителя лодок.
Чтобы убедиться в жизнеспособности своей идеи, он решил напечатать на 3D-принтере точную копию, которую поместил в буксирный бак, имитирующий волны, и обнаружил, что его система способна легко ловить лодки.
Его работодатель не хотел делать решительный шаг с идеей Пелега, и поэтому он начал действовать в одиночку, создав Sealartec и собрав средства из программы инкубатора, чтобы начать создание реальной работающей системы.
В 2019 году компания впервые осуществила спасение на море беспилотного катера у берегов Израиля. Компания использовала видеозапись этого события, чтобы обезопасить своего первого клиента в Великобритании — глобального гиганта оборонного производства Lockheed Martin, специализирующегося на морских технологиях.
Спустя пять лет Пелег говорит, что у Sealartec «хороший импульс» и теперь она больше не зависит от финансирования инкубатора.
Команда Sealartec постоянно работает над новыми системами, но Пелег отказывается подробно рассказать, что находится в стадии разработки и что готовится к патентованию.
Система ALR сегодня используется несколькими компаниями в Великобритании и Израиле, и Пелег надеется также начать ее производство для крупных компаний в США, которые также инвестировали в компанию.
«Морская отрасль очень консервативна, и все движется медленно», — говорит Пелег, но она, наконец, просыпается и ищет «недостающее звено» для улучшения поиска и спасения на море.
«Мы нашли способ нестандартно подойти к вопросу о том, как создать связь между морскими системами», — говорит он.
«Сегодня, я думаю, у нас есть лучшее решение в мире».
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.