Дай работу. А то хуже будет!
Искал кандидатов на авито и нашёл этот алмаз. На случай важных переговоров.
Искал кандидатов на авито и нашёл этот алмаз. На случай важных переговоров.
Готовила пост на работе, поняла, что не могу не поделиться этим. Работа моя — тег моё.
Работа рекрутером — это весело. Иногда даже слишком :) А иногда и пугающе.
⠀
1. Любитель откровенных фото номер 1. Отказывался разговаривать о вакансии, пока наш рекрутер не пришлет ему свои сами-знаете-какие фотографии. О вакансии так и не поговорили.
⠀
2. Любитель откровенных фото номер 2. Приглашал нашего рекрутера к себе домой. На закономерный отказ прислал свое максимально интимное фото с фразой: «Ну, работу мне уже не получить, так хоть может ты приедешь...»
⠀
3. Школьник. Решил всех обмануть, скачал со стока фото парня с компьютером, поставил на аватар, а в резюме написал, что пишет на всех языках и делает любые сайты на заказ. Написал рекрутеру в личку с требованием дать ему рОботу. Когда ему сообщили, что фриланс нас пока не интересует, спросил: «А что такое фриланс?»
⠀
4. Мамин любимец. Как вы уже могли догадаться, пришел на интервью с мамой и спросил, можно ли ей присутствовать. Получив отказ, попросил дать ей какие-нибудь журналы, пока ждет.
⠀
5. Жокей. Отличный кандидат, которому предложили работу разрабом на Кипре. При обсуждении условий релокейта на полном серьёзе задал вопрос: «А вы релоцируете моего коня?». Остался с конем в России.
⠀
6. Антистресс. Кандидат, который отказался работать, потому что узнал, что в офисе есть комната для медитаций. Посчитал работу слишком нервной и стрессовой, если требуются медитации.
⠀
7. Секретный агент. Поинтересовался, может ли другой человек де-юре устроиться вместо него и получать его зарплату. Работал в какой-то секретной организации, где ему капал стаж. Терять не хотел.
⠀
8. Сталкер. После интервью выследил нашего рекрутера во всех соцсетях, присылал ее старые фотографии и посты. Планомерно выследил и остальных.
⠀
Так много вопросов и так мало ответов.
¯\_(ツ)_/¯
бм ничего не обнаружил
Экс-участница «Тату» Юлия Волкова обратилась к жителям Ивановской области
Экс-солистка группы «Тату» Юлия Волкова участвует в праймериз «Единой России» по отбору кандидатов в депутаты Госдумы по Кинешемскому избирательному округу №92. На днях Юлия разместила небольшой предвыборный видеоролик, в котором обосновала мотивы своего участия в выборах и почему именно в Ивановской области.
«Мои замечательные! Так больше нельзя! Мне стыдно за все происходящее вокруг. Я иду, чтобы поменять отношение власти к людям! Я знаю о горестях и проблемах жителей Ивановской области, которые вынуждены ежедневно выживать, а не жить. Знаю об особенных проблемах, горестях женщин-тружениц Ивановской области, на плечах которых держаться семьи, вся Ивановская область и вся наша страна Россия».
Да действительно нужна реконструкция, так как такой вид транспорта морально и технически устарел.
Настоящей функцией подобных сооружений, является демонстрация транспорта будущего в виде аттракциона. И данный аттракцион требует обновления и это обновление может быть очень недорогим так как возводить новую эстакаду не требуется.
Какие есть варианты?
1) Персональный автоматический транспорт
В настоящий момент в мире действует одна такая транспортная система. Это сеть ULTra в лондонском аэропорту Хитроу.
2) Скоростной транспорт аля hyperloop
Можно сделать прозрачные тоннели и прозрачные кабинки которые бы разгонялись до 150 км в час. (По сути "русские горки" как транспорт)
3) Беспилотный трамвай
Эстакада - подходящее место для обкатки такой технологии.
4) Велополитен
Это самый дешевый вариант модернизации.
Еще в 1984-85 годах харьковский инженер Поль Райкин предложил властям Москвы построить велополитен - сеть надземных крытых велодорожек с отоплением, оборудованных подъемниками и прокатом. Статья
Если есть еще варианты, пишите в комментах, добавлю в список.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Скоро решимся московского монорельса в Останкино. Московский департамент транспорта запустил кампанию поддержки идеи закрытия знаменитой монорельсовой дороги. Конечно, приводят много цифр и говорят о нерентабельности монорельса Любые цифры и сравнения, конечно, не в пользу монорельса – и понятно почему. В качестве востребованного общественного транспорта это сооружение было актуальным совсем недолгое время после его строительства, наверное
Смотреть на этом маршруте особенно было нечег8о. Пролегал он через спальные районы и Останкино. Но с самого начала завершился на ВДНХ. Это было не понятно. Ведь логика вела его в сторону второго спального района -Ярославского шоссе. Если и завершать его, то в районе Кольцевой. Там действительно много жилья, но не лучший транспорт.
Для тех, кто в Москву приезжает в качестве “гостя столицы”, монорельс, конечно, в большей мере достопримечательность и забавный аттракцион. В этом смысле “съездить на ВДНХ” часто означало не только посмотреть знаменитый выставочный комплекс, прокатиться на колесе обозрения (пока его не демонтировали) и т.п. – это означало в том числе и “покатаемся на монорельсе”.
Понятно, что сели власти заговорили о ликвидации, то уже подготовлена куча аргументов. Дептранс рассказывает про то, что почти не осталось вагонов для монорельса, а нынешние ремонтируются за счёт запчастей от “доноров”, то есть старых вагонов. Новые вагоны сейчас уже никто не выпускает, а если делать “под заказ”, то стоимость одного состава составит от 1,3 млрд рублей.
Самый близкий аналог для туристов – это, наверное, кабинки канатной дороги или колеса обозрения. В вагоне монорельса всего 6 посадочных мест и несколько человек могут поместиться стоя.
Вид со станции монорельса на знаменитых “Рабочего и колхозницу”
Зато какой-то участок пути имеет смысл смотреть в окно, потому что из поезда открываются необычные виды на те же Останкинский пруд и Останкинскую телебашню, да и район ВДНХ осмотреть с высоты интересно.