всё верно говоришь. Грубо говоря, понятие "антирадар" - это устройство, которое вносит помехи и пр. хрень для сбития с толку прибора фиксации скорости и естественно запрещено в использовании, а "радардетектор" - это устройство подсказывающее и предупреждающее об установке на пути движения такого прибора. Но кому это надо - всем похер ))
Знакомый дальнобойщик говорил, что хотел бы каждый раз не оттормаживаться, но для них время - деньги, поэтому стараются лишний раз не трепать себе нервы
К дальнобоям большая уважуха. Даже то кол-во долбиков которых встречал не поменяют мое мнение о них. Долбиков хватает, как и среди всех участников дорожного движения. Часто ездил в Казань через Ульяновск, дорога двухполоска плюс плотный поток (правда меньше чем на м5). Многие включают поворотник, один раз даже меня подрезали, тем самым спасая от встречки, перестраиваются в карманы, чтоб их могли обогнать. Но пару раз приходилось съезжать на встречу, из-за встречных фур (последний раза в гору шел через сплошную, поэтому и увидел его в последний момент - пришлось сушить штаны), один раз, за 10 лет правда, фура не давала мне его обогнать (был на газельке с 406 крбюром) а начинал тормозить и перестраиваться и он тормозил. Пришлось тоже на обочину, чтоб встречеу не поймать. Были и учителя, но такие уже попадались на 4-х полоске. В последнее время езжу через Цивильск - машин до Цивильска меньше, а на м7 уже местами трех полоска и с обгонами меньше проблем.
езжу и на скамейке, и на газоне, и на газели. в голове всегда четкое понимание того, что под жопой, габариты, масса, и на что оно способно. и таки да, типичные газелисты с категорией В чувствуют себя ниибаццо водителями тяжеловозов, при этом и понятия не имея, насколько отличается нормальный грузовик/тягач от газели.
Нет, писал через телефон. За пунктуацию извиняюсь, это два разных случая. В первом через сплошную фура мне на встречу шла, во втором просто я решил обогнать, видимость была хорошая, сплошной не было. Да и надо быть идиотом, чтоб сплошную на горе пересекать. Ни разу за весь водительский стаж сплошную на гору не пересекал и если её нет всегда дожидаюсь конца горы ( с учетом того что некоторые могут летать со "скоростью света") лучше уж потерпеть, даже стоячих объезжал по обочине (есть такая каста трактористов, которым при поломке религия не позволяет съехать или уж хотя бы скатиться на обочину - попадались раза три, а неадекватные выезжающие с поля не смотря по сторонам и едущие по середине дороги). Так сплошную пересекал (были грешки), но и то когда сплошная начиналась внезапно прихорошей видимости (за большой машиной знак не видно, а разметки у нас считай пол года не видно - "смывается вместе с первым снегом".
А я встречал, так как за покушение надо сажать(благо остановка была и хватило реакции, а то бы не читал я постики интересные сидя на работе, да еще и ночью было забыл сказать)
Всегда руководствуюсь этим правилом, но все зависит от ситуации. Если попутный и встречный две фуры, и если есть время подумать - то выбираешь более безопасный маневр. Если нет времени, то конечно прижиматься!
попутный прижмется правее, встречный - правее для себя, в центре будет место. уходить на встречку просто глупо, разве что как выше написали - если на встрече фура и не успевает отреагировать из-за массы, но сколько таких видео когда крутят руль и летят дальше боком прямо в фуру!
Коллега вёз паллет с двумя тоннами латунных слитков. Подрезала легковушка, он дал по тормозам, паллет упал и проломил пол будки. Легковушка уехала. Претензий к повреждению груза у получателя не возникло, они всё равно шли на переплавку, а вот ремонтировать машину пришлось за свой счёт. Перестелить пол фанерой не так уж и дёшево.
водитель отвечает за груз... если груз закреплён плохо, то водитель виноват сам - не нужно было соглашаться его везти... а если бы не легковушка, а ребёнок на дороге? надо грузиться так, чтобы не страшно было ехать... Например тот же палет надо было крепить растяжками... Если например вам в фуру наложат стеклянных ваз без упаковки так, что на первой кочке там одна труха останется - тоже согласитесь везти такой груз и платить за любое его повреждение?
Предполагаю, что вы захотите ответить, мол "задним умом все сильны", но на самом деле профессиональный водитель - он на то и отличается от автолюбителя, что понимает не только как ехать, но и как грузиться, выбирать время работы и отдыха, организовывать безопасную стоянку, оказывать помощь на дороге менее опытным и прочее-прочее... разгильдяи, записавшие себя в профессионалы раньше времени - страдают.
Может, вообще не ездить? А то вдруг, ребёнок? Или мать с коляской? Или старушка? Или ветеран великой отечественной, спасибо ему за победу? Вам бы политиком быть с вашей демагогией и рассуждениями о мифических водителях-профессионалах, коим, скорее всего, не являетесь.
Догоняет и ещё раз платит, особенно если ДТП не было. Нормальные грузовозы это кто? Деловые линии? Я работал в маленькой конторе, которая возила груз в одном направлении, на северный кавказ. Два дня - и он там. Причём по очень демократичным ценам. Ни один крупный перевозчик никогда так не сможет, они будут перегружаться в крупных городах несколько раз, да и машину заполнять с неделю, а у нас две-три 90 кубовых фуры отправлялось в сутки. Я тоже слышал в интернете, что там всё сплошь застраховано, но оно совсем не так в реальности. Может быть, для юрлица с сопроводительными документами на груз и возможно что-то отсудить, но с физлицами всё обстоит очень сложно. Машины на каско далеко не везде. Более того, многие транспортные нанимают частников со своими машинами. Рентабельность грузоперевозок с нынешними поборами и ограничениями околонулевая. Вернее, она есть, но до первой серьёзной поломки. Даже взорвавшееся колесо в пути это уже съездил бесплатно в рейс, да ещё и должен остался. Впрочем, дальнобои на пикабу плакались и до меня, да и не дальнобой я, по Москве развозил и забирал.
жизнь такова: нормально делай - нормально будет, если делаешь "хуяк-хуяк и в продакшн", то в случае факапа не надо плакаться и обвинять кого-то кроме себя...
начать можно с малого. Например, крепить груз так, чтобы он не падал при торможении, ну или хотя бы начать читать ПДД тем, кто сел за руль грузовика:
2.3. Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: а) перед выездом проверить и обеспечить технически исправное состояние и комплектность транспортного средства, правильность размещения и крепление груза;
Да причём тут груз? Я знаю как крепить груз, и проблем у меня с этим не было никогда. Один раз только расколол керамическую плитку в пачке, попав колесом в яму, но там как не крепи груз хрупкий, как его не крепи, пневмоподвеска нужна, которой не было. Вопрос был как нужно заниматься грузоперевозками, чтоб они были рентабельными и ничего не нарушать. В старые дикие времена народ с вечера отправлял груз из Москвы и к утру он был в Питере. В старые дикие времена на фуре ездили 2 водителя, и могли вести круглосуточно. В старые дикие времена водитель и экспедитор были разными профессиями. Зарегулировали, хотели как в Европе сделать? По факту обложили поборами, и убили отрасль, вот и всё. Мелкие игроки обанкротились, остались крупные. Хорошо, когда ты Матвиенко, и на ровном месте создаёшь крупнейшую транспортную комнанию, зарегистрированную на кипрском оффшоре. Ты наверное сам товары покупаешь на алиэкспрессе, а не в местных магазинах? Вот только еду из китая не закажешь, и будешь оплачивать это всё из своего кармана.
притом что говорили именно за груз, упавший от экстренного торможения. Типа мол "не буду тормозить, т.к. упадёт груз и мне за него платить". Всё остальное, о чём вы говорите - это конечно актуально, но не очень... Бомбилы агрятся на агрегаторы такси, дикие дальнобойщики - на платон, а для потребителя и то и другое только в плюс... я лично не заметил никакого повышения цен на товары из-за введённого платона
По поводу диких дальнобойщиков. Частным лицам запретили приобретать (ставить на учёт) автомобили полной массой свыше 12 тонн. Хочешь возить груз - открывай ООО. Фишка в том, что физлицо особо не оштрафуешь по административному кодексу за нарушение, 5 тысяч разве ж это деньги? А вот юрлицу можно и 50 и 500 тысяч выписать. Вся движуха вокруг грузоперевозок направлена сейчас на укрепление монополии и уничтожение конкуренции. Повышения цен не заметно? Мне вот лично заметно. Не могу утверждать, какой процент в них составляет платон - нет доступа к этой статистике. Раз уж о таксистах заговорили - тут из крайности в крайность. С одной стороны охреневшие таксисты на вокзалах и в аэропортах, с другой понаехи из средней азии, купившие шаху за 15 тысяч рублей и дико демпингующие. При этом таксистами работают не те, кто должен ими работать, а те, кто ничего не умеет (и хорошо водить машину тоже). Про агрегаторы такси тоже неоднозначно. Если коротко, то здесь работает акисома Эскобара.
груз должен быть закреплён так, чтобы даже при экстренном торможении не было проблем... Если водитель сам согласился везти плохо закреплённый груз - он сам выбрал свой путь.
Если ребёнок на дорогу выбежит - тоже будете выбирать, что лучше: экстренное торможение или спасённый груз.
Заебись этот ресурс рутуб.. Нажал кнопку "смотреть без рекламы".. Бах пришла смс типа вам подключена подписка 20р в сутки плюс платное подключение 20р..збс посмотрел видосик..
В оправдание рутюба (САМ Я ЕГО НЕ СМОТРЮ!), бывают моменты, когда ссылки ты ютуб все забанены, а на рутюб открыты. Не раз уже бывали моменты, когда он спасал от всегноящегося ока РКН
Рутуб это колыбель русского блогинга он сейчас не самый популярный но именно он толкнул людей снимать смешные видосики ,неуважать рутуб это все равно что оставить мать в доме престарелых.
надо быть конченым дебилом, чтобы сравнивать отношение к интернет-сервису с отношением к матери. мне совершенно по.бать, колыбелью чего рутуб там является. я в свое время тоже много чего на нем смотрел, но перестал, когда рутуб превратился в недружелюбное к пользователю убогое дерьмо. если меня перестает устраивать сервис, я от него отказываюсь и перехожу на другой. твоя логика это все равно что работодатель, который после десяти лет нормальной работы урезает тебе в 5 раз з/п, не дает отпуск и заставляет работать сверхурочно, а ты такой "ну, я тут 10 лет проработал, уволиться сейчас это все равно что оставить мать в доме престарелых". ну ок, дело твое, нравится хавать говно по старой памяти - пожалуйста.
Если у тебя uBlock, то ты сидишь с компа,если ты сидишь с компа то и подписку не на что будет навесить. А эта хрень работает исключительно только тогда, когда ты сидишь в инете с мобильного оператора (иначе как еще эти вымогатели определили меня по одному только клику и подключили платную подписку).
Вот честно.. Не хочу юзать другие браузеры. Мне нравится гугл, потому что все закладки на всех устройствах у меня одинаковые. И больше чем уверен что фаерфокс кроме наличия плагинов меня больше ничем не парадует
Для браузеров Яндекс и самсунг. Можете не советовать, я в свое время уже смотрел пути избавления от рекламы и не нашел его для себя и своего телефона. У меня сяоми на официальной глобалке, которую я не собираюсь рутовать ради того чтобы залезть в файл hosts и заблочить всю рекламу. (если блочить то везде). Пользоваться другими браузерами я тоже не собираюсь.
У Мегафона это работает так: идёте в офис обслуживания, говорите, что у Вас куда-то пропадают деньги. Сотрудник отмечает номер как подозрительный и возвращает деньги.
мне почему-то стало интересно , а то было бы , если б он так попробовал поучить водителей фуры на австралийских "автобанах"
Кратко - там по пустынной местности гоняют вот такие гиганты грузоперевозок на скоростях от 120-140км/ч , и им совершенно поебать на все препятствия , так как автопоезду массой в 100+ тонн ПРУЩЕМУ НА СКОРОСТИ В СОТНЮ С ЛИШНИМ КИЛОМЕТРОВ В ЧАС , БУДЕТ ПРОСТО ПОХУЙ НА ВСЕ , КРОМЕ ДРУГОЙ ТАКОЙ ЖЕ ФУРЫ , ЕДУЩЕЙ НАВСТРЕЧУ!
Там просто некому конфликтовать с фурами. В пустыне, которая занимает большую часть континента, живет всего 2% австралийцев. С таким количеством транспорта сложно создать ситуацию, в которой захочтся проучить дальнобойщика: дорога свободная, всегда можно разминуться не конфликтуя.
Почему тогда просто не привести в пример БелАЗ-75710
Кратко - БелАЗ-75710 — самый большой в мире самосвал грузоподъёмностью 450 тонн, КОТОРОМУ НА ЛЮБОЙ СКОРОСТИ БУДЕТ ПРОСТО ПОХУЙ НА ВСЕ, КРОМЕ ДРУГОГО ТАКОГО ЖЕ БЕЛАЗА, ЕДУЩЕГО НА ВСТРЕЧУ!
помню какой-о фильм с молодым хью джекманом - он там на небольшой фуре по автралии гонял и тормозил там, где привык, невзирая на препятствия в виде чужих машин)
хд) это жутко отстойный дешевый фильмец про любовь, я его даже не осилила до конца. вот https://www.kinopoisk.ru/film/3495/ очень легко ищется по его фильмографии, первая полнометражка) собственно, поэтому и хотелось посмотреть
может просто неопытные. Поначалу тоже было страшно перестраиваться т.к. не привык еще к зеркалу заднего вида. Ну тот что из видео определенно сделал специально это
У меня тоже нечто похожее было, только я на груженой газельке ехал, а чудило на калине решило поучить, у газели и так тормоза то не очень, а тут еще и с грузом, вот только смотался водила на калине, прав лишили его, отмазался типа ребенка в секцию вез и боялся опоздать
Как я уже писал, пролетели 2 штуки из далека. Одно полюбило багажник акцента стоявшего у остановки (ибо нех нарушать ПДД) другое убежало за горизонт от пассажира газели пытавшегося его поймать.
Издалека однажды встречался с грузовым колесом от ЗИЛ-131. Оно бодро прыгало от встречки в нашу сторону. Наша машина была прямо в зоне риска, но тпака в пол и режим товарняка помогли проскочить прямо под этим колесом.
Концентрация идиотов зашкаливает. Одни перестраиваются на похуй, едут в левом ряду при пустом правом, обгоны начинают за полкм, другие решают десяток-другой тонн оттормозить своим жестяно-пластиковым фантиком. Одно радует - так или иначе идиоты в этом видео страдают!
Это типа "педагог" такой. Есть такая социальная прослойка на дороге, типа дворовых гопников. Если их че-то не устраивает, то сразу начинают вот так себя вести. Подрезают, оттормаживаются перд тобой... Зачастую, правда, страдает именно их же хлебальник.
У таких людей нет чувства самосохранения, они запросто могут, например, начать резко тормозить перед фурой не думая о разном тормозном пути.
У меня был случай когда один крендель упорно подрезал меня раз за разом даже не думая что потом просто не сможет сбежать потому что старый лачетти как минимум в 3 раза менее мощный чем подрезаемая машина. Я ехал в роддом к своему ребенку лежавшему в реанимации, а этот долбоеб меня подрезал и начинал тупить. Еду 80 км/ч, он подрезает и начинает ехать 60. Обгоняю его, история повторяется. Попытался с ним поговорить на развороте, но он сорвался с места и уехал, правда недалеко. Приехал он к тому же самому роддому, начали они с другом отмазываться типа "да у нас тут подруга рожает". Слово за слово, один из них начал быдлить и огреб порцию приятного перцового парфюма в хлебало. Было приятно слушать его вопли, наблюдать как он растирает снегом лицо(делает только хуже самому себе).
Просто замечаю тенденцию, что в последнее время появилось много героев, которые своей целью жизни ставят наказать мудака,снять видос и запостить куда нить. Наказал и наказал, зачем всем об этом знать. Еще раздражают посты с заглавием "Страна должна знать своих героев". Раньге я тоже думал : "Молодец мужик, наказал мудака". А теперь думаю, ну бляя, сколько можно этих историй.
Все эти истории больше походят на разговоры бабушек около подъезда
Человек в своем комментарии ответил спросившему, что означает такое поведение на дороге. Мимоходом привел свою историю, при этом изложил ее даже без налета гордости. И уж точно не сложил о себе впечатление, будто он "своей целью жизни ставят наказать мудака".
Вполне себе обычный комментарий.
А проблему "А теперь думаю, ну бляя, сколько можно этих историй" очень легко решить - не читай комменты. Ну или выключи режим землепупости. То, что неинтересно тебе, другие могут читать с удовольствием.
Хотя тут, по-моему, ещё и с восприятием информации проблемы. Если бы ты не вырывал фразы из контекста и не додумывал их самостоятельно, вопросов бы не возникло.
этот пидорас скорее всего оскорблен тем, что фура оказалась в левом ряду. у его ведерка же руль не крутится, вот и "наказал". я прям порадовался, что ему по лицу за поведение прилетело.
Легковая решила "поучить" автора видео, тормозя перед ним. Каким образом это учит не знаю. Сам так делал, но объяснить не могу. Короче долбо...во в чистом виде... UPD: Скорее всего "учит" за движение в левом ряду при свободном правом.
Тут ещё где-то в комментах озвучивался вариант, что на этом участке дороги правая полоса в плохом состоянии. К сожалению из такого небольшого отрезка видео выводы делать сложно. Нужен момент хотя бы за полминуты до.
"В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения" Сейчас для города уже убрано правило, обязывающее ехать в свободном правом ряду.
В Нас. пунктах да, но то что видно на видео, не похоже на нас. пункт. К тому же из этого отрезка совершенно не понятно, сколько автор видео двигается по левой полосе, может он просто не угодил "учителю" тем, что медленно обгонял.
Она, блядь, меньше весит, блядь, чем полная, блядь. Там, блядь, выше в комментах видео тестов, блядь, посмотри, блядь, если не можешь просто к сведению принять информацию, которой с тобой любезно, блядь, поделились.
Если бы у меня была фури набитая коньяком, а какой-то хуй меня подрезал и я явно впишусь ему в бочину, а не в жопу - лучше врежусь (начав плавное торможение). Фуре будет 2 царапины и целый товар на сотни тысяч. Да, придется терять время на оформление. Но лучше опоздать, чем протерять половину товара.
Даже если тормозная система исправна, а ты везёшь всего навсего какие-нибудь небольшие трубы, то они весело и задорно пробивают и прицеп и кабину и из водителя делают подушечку для иголок. Так стоит ли тормозить тапкой в пол?
Трубы я для зрелищности привел в пример. Но это не отменяет мои слова по поводу того что тормозить тапкой в пол из-за дебилов не стоит. Кто знает как всё сложится: или прицеп пойдёт обгонять голову или груз пойдёт.
В идеальном мире груз крепится железобетонно и машина оборудована и исправна 365/7/24. Человеческого фактора не существует. И да, ВСЕХ нарушителей сажают по УК. А пока что наши реалии далеки от идеального мира.
это ты привел идеальные условия, в реальности во время спуско-подъемов или внезапных торможений тормоза перегреваются и все, тормозной путь растягивается в несколько раз
Когда объект массой около десяти масс препятствия хуярит это препятствие - импульс немного меньше, чем при резком торможении. При ударе немного тряхнет, иногда даже это почти незаметно, а при экстренном торможении вся масса тупо будет уходить вперед и даже если груз хорошо закреплен, все, что в коробках, рискует превратиться в ебаную солянку. Особенно, если это хрупкое. Я так перед оленем кое-как оттормозился, правда, это было на соболе баргузине, но там я с дачи вез помидорки и какую-то люстру. Хоть все и было плотно упаковано в багажнике вместе с остальными не хрупкими вещами, часть помидоров просто помялась, у люстры откололся кусок.
Там килограмма всего три-четыре было, это около четырех небольших кустиков с теплицы, а их там около 20, да на улице еще вдвое больше, куда столько - не знаю И картохи участок 15х25м, все еще растет кстати
Причем здесь груз? КОгда вес фуры упоминался явно в контексте трудности остановить 20 тонн в отличии от 2х. Так вот я говорю, что тормозной путь у фуры 20-30, 100 тонн.. будет такой же как у легкового автомобиля, весом 1.5 тонны.
Если рассматривать машины чисто как бруски, (считай "педаль в пол" без ABS и торможение с юзом), то напомню, чт коэффициент трения не зависит от массы. На то он и коэффициент.
Ты про силу трения слышал? А в курсе, что чем выше масса, тем выше сила трения ? Отсюда и вывод, фура тормозит с таким же тормозным путём, что и легковой автомобиль. Меня конечно печалит, что на Пикабу столько необразованных людей.
У твоего крана просто хуевые тормоза. На пикабу водитель фуры писал, что груженая она тормозит лучше, чем порожняком. И исследования есть, и видео экспериментов (выше в комментах, кстати).
Короче, фура может тормозить медленно из-за херового технического состояния (тормозной системы и шин, в первую очередь) или из-за нежелания водителя тормозить в пол, но говорить о том, что фура тормозит хуже из-за массы, — все равно неправильно.
В теории ты прав, но на практике у фур всегда лысая резина, нет абс и куча других нюансов.и да охуеть тяжелая фура не будет тормозить как легковушка тупо за счет предела прочности.
Факт остается фактом. Вес не влияет на тормозной путь. Точнее там получается 1:1. С одной стороны больший импульс, с другой стороны сила трения. Которая компенсирует импульс. И при прочих равных. Тормозной путь фуры любого веса, такой же, как и легкового авто.
Википедия: "Снаряжённая масса — совокупная масса автомобиля со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами (например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, водителем, но без пассажиров и груза" Не надо фамильярдностей с терминами.
-----------
ЗИЛы правительственные тоже по назначению вроде легковые, хотя по весу и мощности двигателя - точно грузовик.
Глянул еще в доки на эксплорер 3-дверный. 1350 и 2023 кг. Почти 700 кг, получается, можно возить?
Да, musclecar и фуллсайз - разные вещи. Фуллсайз - просто здоровенный седан/сарай с динамикой как у волги с 406 мотором:), если ничего не делать, а вот на том, что принято называть muscle - моторы поинтереснее обычно, другой вал, другие головы и впуск/выпуск, другие карбы, зажигание. Я все это на каприсе-сарае проделал, едет он теперь пиздец бодро, аж страшно, с его-то подвесками:)
ну а чего. 700 кг это не много. У меня минивэн. Вован Шаран. он 7местный. Если учесть что средний вес человека 75 кг, то выходит 525 кг. + еще в багажнике можно вещи положить. Мы с батей возили + сам шаран был гружен под завязку. Более 1000кг точно было. Подвеска сильно просела тогда. Арками черкали на кочках. Ехали из Москвы в Курск.
есть одно но. Шаран это один в один пассат. Все в нем пассатовское
Опытный фуровод в принципе не будет юзом лишний раз тормозить в таком случае. Ему проще бахнуть эту легковушку, чем фура сложится и его самого раздавит.
Как-как, у уважаемого человека в голове есть четкое понимание, что все вокруг, в особенности незнакомцы прекрасно чувствуют, сколь сколь уважаемая особа перед вами предстала. Вам следует принять урок и впредь не вставать на пути таких уважаемых людей. Хоспеда, как заебало-то все, вождение в ДЦ делает из меня мудака, это такая мука, начинаю понимать хрустов.
