-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов. -в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
Белый это самый сложный цвет для автомобиля. Их там оттенков как собак нерезаных, причем еще и меняются от партии к партии оттенок. Проще было под выцветшего на солнце двадцатилетнего форда с K9 хамелеоном подобрать краску и лак, чем под головалую зубилу с "московской ночью" (это цвет типа можайского молока) попасть в оттенок так, что бы выделялась меньше, чем покрашенное черным....
У меня белый перламутр. Подобрали в каком то гараже проверенном ( не сервис а именно гараж ) за минут 15 мастер глянул ткнул пальцем и сказал оно. Уот так уот. Красить им херово сначало слой белый потом перламутр и сук надо сделать все идеально так как выделятся при косяке будет жестко. Перламутр затемняет белую краску и получается уже не ярко белый а как будто капельку затонирован ( при сравнении с обычным белым )
Ага, дай-ка нам в доказ фото твоего авто на свету с разных углов. Не утверждаю, что у тебя так, но многие ездят на явно разноцветных тачках и вообще этого не замечают.
Не, просто большинству похуй на эти замороки и оттенки. Я замечаю косяки лкп только на идеально чистой машине. А это бывает только первые пару часов после мойки. Дальше пыль, грязь и вообще ничего не видно.
Белый самый простой цвет в покраске, если просто белый. а не перламутры и т.п. В перекраске да - жопа, но вот именно в покраске самый простой на нём практически незаметны даже грубые косяки.
Есть теория, что женщинам цветовосприятие было важнее эволюционно, так как в то время когда мужчины охотились женщины занимались собирательством, где лучшее восприятие цветов помогало не только успешнее находить пищу, но и отличать наиболее спелые и свежие продукты.
ИМХО, цветовосприятие зависит от индивидуальных особенностей конкретной особи и способностей обработки глазами/мозгом излучений различных длинн волны и их классификации, чем от пола особи. Собсна, просто кто-то слишком много внимания обращает на оттенки, а кто-то нет и те и другие могут их как различать, так и не различать.
На самом деле оба этих эксперимента показывают субтрактивный способ смешивания. Просто на вентилятор у них светлые цвета и получается в итоге серый цвет.
Поэтому полиграфисты и используют четыре цвета - CMYK: Cyan, Magenta, Yellow, Key (он же BlacK)
13
DELETED
Я Вам сейчас мозг сломаю. В основном (если мы про краску, а не про дихроичные фильтры) краска поглощает цвет, это Вы верно подметили, однако, поглощает краска НЕ СВОЙ ЦВЕТ, а ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ЦВЕТА!
Для дебильного примера - чтобы получить розовый, нужно поглотить зеленый из широкоспектрального источника света (солнце, лампочки какие). Чтобы получить ярко красную машину, нужно поглотить синий и зеленый, чтобы просто красную - синий. Если хотите синюю машину - то краска будет поглощать красный ;)
Ну принцип Вы поняли.
И это я ещё узкоспектральными источниками света не заморачиваю (прожектор с дихроичным фильтром, который дерзко отсекает часть спектра).
Кстати, коль уж пошло - дихроичные фильтры работают иначе, нежели все краски и плёночные цветные фильтры. Все фильтры поглощают ненужное электромагнитное излучение в видимом спектре, в то время как дихроичные фильтры отражают ненужный спектр. Т.е. для какого то цветового диапазона этот фильтр полностью прозрачный, а для какого то выглядит как зеркало и отражает свет. Поскольку они наносятся на стекло, то часть электромагнитного излучения, конечно, оседает и поглощается стеклом, но это на уровне погрешности, если мы говорим про цветные стеклышки, а не про науку =)
Технически, все цвета = белый, это цветовая схема RGB. Применительно к источникам излучения таким как мониторы. А здесь CMYK, смешение всех цветов даст чёрный. Белый цвет задаётся самой поверхностью, бумага на пример(в которую для отбеливания добавляют мел), если не, тогда белила в помощь, которые тоже отличаются между собой из-за материала,из которого сделаны, на пример цинковые, титановые, свинцовые, но это не точно.
Как раз таки важно, потому что это физика. У них разная природа. В RGB, если смешать все цвета, получится белый(излучение), в CMYK - чёрный(поглощение, отражение). И как можно смешать свет, и что за виды света? Впервые слышу. Свет ни что иное, как смесь ЦВЕТОВ (видимые длины волн) - красного, зелёного, синего, основные, так сказать, а цветная поверхность уже выступает в роли светофильтра, который часть волн поглощает, а часть отражает.и чтоб добиться отражения нужного цвета, используются цвета - голубой, пурпурный, жёлтый. Ну и чёрный, но сейчас не о нём. Для примера, если смешать в эрджиби красный и синий, получится пурпурный, а в цмыке получится фиолетовый. А теперь не важно? Это физика?Цвета теже, а результат разный. Физика ошибок не прощает.
RGB - ред Грин блу = красный зелёный синий CMYK - это циан, малиновый, жёлтый, чёрный Разница только в начальных эталонах Разница ииненно в том что ты смешиваешь - цвета или "длины волн". Потому что зелёный цвет - это поглощение всех цветов кроме зелёного. И при смешивании всех цветов получится поглощение всего - чёрный. А ззелёный свет - это именно длинна волны. И при смешиваении всех светов (всех длин волн) получится белый.
1
DELETED
Смешение всех цветов это белый. Поверхность отражает все цвета и мы видим белый. Черный это поглощение, а не смешение всех цветов
Полностью согласен. НО! Смешение всех цветов = белый это в RGB. В CMYK = чёрный. Ну, не знаю, возьмите краски. ЦВЕТНЫЕ. СМЕШАЙТЕ жёлтый, синий и красный ЦВЕТА красок. Какой ЦВЕТ получился? БЕЛЫЙ?RGB это излучение. CMYK - отражение/поглощение. Мы с вами спорим об одном и том же. Но за основу берём разные схемы синтеза цвета. За капс не серчайте, я не хотел повышать на вас шрифт,просто хотел заострить внимание.
RGB это не все цвета. Белый- это все цвета радуги.
Я Вам объясняю с точки зрения физики, природа света одна. Мы видим синий, потому что объект поглощает ВСЕ цвета, кроме синего. И так далее, что касается цветов радуги.
Окраска всегда будет отличаться, особенно встык. Перлик всегда будет видно
4
DELETED
Открою секрет : если красили уже подобную машину, то рецепт остался и цвет был подобран. А попадения 100% в тон не будет, а перламутр и темно серые цвета вообще переходом красят на соседние элементы
Ее не красили в родном была. Естественно переходом. Дед всю жизнь автокраской занимается шагрен хрен от заводской отличишь. Сколько просил людей показать где красили ( круг диаметром 3-5 см) никто не нашел.
Вы не поняли. Если мастера красили уже такую модель, то у них остался тестик/рецепт. Никто не будет возиться и прям подбирать краску. Есть обычно несколько готовых рецептов под модель авто: серебристый круз, три рецепта. Выбирают наиболее подходящий и красят.
Все зависит от восприятия цвета мастера - кто-то различает кучу оттенков и угадывает сразу, а кто-то прикладывает тыщу вариантов и не может попасть в тон
Я ща распидалю: по мимо подбора в 3х слойке сложно попасть по слоям во время покраски(разное давление, краскопульт, влажность, слой сухой/мокрый на LC200 на пластике 90% не в цвет тк пластик). Есть ещё метамерия. На фото выкраска 3х слойной тайоты по слоям можно увидеть разницу.
Мы бы не дрочили на цвета, если бы клиенты относились к этому проще. Стандартный современный набор хотелок это... Ребят, я разьебал тачку.. Надо сделать ремонт на китайском железе, с покраской подетально, под толщиномер... Мнежпродавать... А мы как никак сфера услуг, вот порой и делаешь так что бы клиент получил то что хочет. Прследний опыт трехслойка хонда.Заебался сам, заебал колориста и на финише думал и нах мне была нужна эта десятка за окраску нового крыла))
Этакий вы простой. Это надо гуглить и то не факт что найдешь а узнавать у дилера нафиг надо я ему особо не доверяю. Отношения как к говну при личном посещении. Да и по ТО книжке они старого хозяина ой как на деньги разводили.
Нет не бред, мне так на Шевроле Круз помяли крыло, приехал, подобрали по коду За пару минут и всё совпало, в отличии от маляра который потом другой элемент красил спустя пару лет. Хотя до этого его колорист попадал в цвет.
Этот олень всю жизнь авто занимается именно покраской и после покраски цвет такой же как родной. По крайне мере хрен ты его отличишь даже в упор.
ещё комментарии
28
DELETED
Самый сок не в цвете. Бывают вещи и похуже. Приехал к нам как то зелёный Лексус старый. Видно, что крашенный уже весь. И я понимаю, что меня ждёт писец. По коду с машины сливается вообще другой цвет, перебрал все зелёные вариации лексусов, что по формулам могло быть похоже. Страдаю дня два, маляры сочувствуют и тут один из них ляпнул: да, в этих аулах понакрасят, а нам потом мучайся. В общем хозяин оказался без национальности, приехал откуда то с аула. Искра, молния, озарение: открываю зелёные цвета жигулей...
Ну и спустя года полтора была похожая история с мерседесом глазастым, который полили "снежной королевой" ладовской.
Там ещё никто не додумался сделать унифицированный стандарт? Ну типа, берём патенты на хорошую матрицу, оптику, вспышку, разрешаем их бесплатно использовать для производства стоковых цветомеров, которые лишь должны пройти сертификацию на калибровщике. а потом вообще все что увидим с помощью такого девайса кодируем в rgb или cmyk.
Эта система не учитывает главное - изменение цвета со временем. Цвет выгорает, меняет оттенок. И печаль-беда, то что новый участок будет менять цвет с другой скоростью нежели старый, хотя и не всегда время увеличивает разницу.
Сама по себе унификация существует... Под капотом всегда есть код заводской краски, формулы которых известны всем магазинам краски. Они по коду даже дают выбрать оттенки.
Но вот если забить эту систему с кодами и красками в твой прибор, то это уже интересно. Другое дело, что калибровать его наверное придется долго))
Ну так суть - есть кусок металла со старой краской. Приносим прибор - получаем код для текущего состояния, его и заказываем у вендора краски, который умеет соответствовать заказанному коду.
Главная проблема в том, что помимо цвета есть еще частицы которые входят в состав краски. Есть металлические зерна для металлика(отражение в разные углы разные ,размер частиц и угол, с которым они ложатся в основе, тоже разные) перламутр двухслойный, перламутр трёхслойный ,сейчас еще есть на новых тойотах и маздах краска под кенди. Есть спектрофотометры, но степень попадания их далекоооооооооо(тут много О еще) от идеала. А еще покраска в неидеальных условиях, разная дюза пистолетов, разные способы сушки, разное давление и тп... Работал колористом.
Как уже выше описано,проблема во времени и самое главное в краске. Сейчас много производителей краски и как бы они очень похожи не были все равно отличаются. У нас на подборе даже одного и того же производителя банку краски новую заказываешь и она на грамулю и может отличаться. Поэтому 1 машину с двух разных банок компонентов стараемся не красить.
А через два года уже не будет, возможно. А если заложить в базу ещё и старение красок, то стоимость её создания может оказаться просто космической (если не окажется, что оно укладывается в какую-то простую эмпирическую формулу, которую счастливчик-ученый выцепит сразу)
Было бы круто, но не работает это все. Даже партии основных компонентов от партии к партии немного отличаются и прибор который стоит около 300к врет как депутат.
видимо от неё произошли те бабы, что придумывают дурацкие, или ни кому не известные названия цветов (вне сферы автомобильных ЛКП), по типу "свежескошенной травы" или "фуксия"
Матерятся те, кому жалко 2$ на лишних 100гр лака на переход. Никогда не понимал эту позицию - вместо того, чтобы сдать машину завтра, лучше будем 7 раз в стык перекрашивать. Шизофрения какая-то. Есть же работа, которую делать бессмысленно.
З.ы. проблемные цвета крашу сразу в переход, клиенту этого не говорю и доплату за это не беру. А когда клиент спрашивает типа там мне все сказали, что цвет проблемный и надо чототам, говорю, что у меня кузовной ремонт под ключ, цена названа и это уже не ваши проблемы
А если у меня новая машина, и я не хочу переход на половину двери которая не должна краситься в принципе, ибо при продаже будут тыкать толщиномером и говорить что битая? Клиента надо предупреждать о переходе, если отказался, значит красить встык с предупреждением, что возможно будет различие
Я таки не знаю, как у вас, в нашей синагоге новые машины красят у дилера. А дилер придерживается норм и правил, к примеру СТБ. А там есть и допустимая РАЗНИЦА оттенка, и допустимое количество "сорности" на единицу площади. Это как раз то, во что утыкается носом клиент и разворачивается (либо разворачивается в суде, но уже дороже), и как раз то, что невозможно объяснить клиенту, если ты не имеешь за пазухой юротдел. Поэтому, к частникам едут за специфическими услугами и свои фобии обозначают заранее. Когда первый раз поехал в Европы эти ваши, а особенно в саму великую Германию, испытал малярный шок от "машин-светофоров", хотя на учебе в Standox ещё в 2001-м нам показывали и рассказывали, что отличия в цвете в ЕС считается нормой и регламентировано. Кому не нравится - ибитес где-нибудь на стороне
А еще в Испании машины парковочное место себе бамперами высвобождают, расталкивают, нам теперь тоже так так делать? Я понимаю, что малярам ебаться не Хочется и проще раскидать на два соседних элемента, но клиент должен быть предупреждён до
Знакомый работает в автомалярке у официалов Мазда. Говорит, сколько белый металлик не подбирай - на солнце будет сразу видно. Типа на заводе красят в магнитном поле, чтоб ложилась ровнее и частички металлика разворачиваются под определенным углом. Свет отражают ессно так же. А в боксе красят обычно простым пистолетом - частички как хотят, так и ложатся, поэтому и отсвет на солнце совсем другой. Хз насчёт правды, но звучит логично, опыт с железной стружкой в магнитном поле помню со школы
в боксе не обычно, а только простым пистолетом красят) На заводах да, присутствует минус на кузове при покраске. Есть такое правило нанесения базы(краски) во всех малярках: 100/80/20. 100% "мокрый","глянцевый" слой, 80% - не полноценный и 20% - ровный матовый, выравнивающий слой. Если в "мокрый" слой не просохший "дать" сразу 20%й, то частички слюды "потонут" в первом слое и тд. Чаще всего колорист говорит, как наносить базу, чтобы в тестовую выкраску "попасть". Да, насколько я узнал на собеседовании в Рольф несколько лет назад, в краске содержатся частицы слюды, покрытые оксидами металлов)
Тут больше психология, с которой люди не могут справиться. Когда человеку тычешь на деталь покрашенную и задаешь вопрос "отличается?" - 90% увидят разницу, которой скорее всего нету, цвета ведь штука очень тонкая. Встретите такого умника - покажите ему машину в заводском окрасе и ткните на какую-нибудь деталь.
А подбирать нужно так, чтобы человек на вопрос "смотри на эту бочину, тут хоть какая-нибудь деталь отличается?"он не смог вообще понять какая деталь красилась.
Перламутр подбирается и красится, но только очень толковым колористом и маляром, которые хорошо сработаны. У нас на весь город таких связок 1-3 штуки с трудом наберется.
Пишет вам человек, который подбирал белый перл и с нормальным маляром красил в стык дверь целиком. Красные перлы тоже подбирались легко (особенно красные митсубаны, которые считаются у многих "спецов" неподбираемыми).
Сейчас я сам езжу на машине с белым перлом, отогнал к нормальному спецу, подобрали и покрасили в стык. Да, я как бывший колорист вижу, что чуть лишнего мелкого зерна добавили, если смотреть вплотную, но с метра-двух при любом освещении деталь не отличается.
Я не колорист, нет и покраской лично не занимаюсь. Говорю так, потому что с физической точки зрения одинаковых цветов не будет никогда. Это раз. Два - вопрос в цветовосприятии глаза, для кого разница не большая в цвете, не значит что для другого она не будет огромной. То, что человек проработал колористом, не значит, что у него нормальное цветовосприятие и что он вообще специалист хороший.
с физической точки зрения вопрос одинаковости упирается в вопрос погрешности методики измерения цвета. без ссылки на конкретную методику говорить о погрешности подбора бессмысленно.
На заводе весь кузов красят за раз. Партия краски одна, сопло на пульвере для всего кузова одно - все ляжет ровно, шагрень одинаковая, условия (влажность, давление воздуха) одинаковое для окраски, ибо все сразу красят
То, что он хороший колорист, говорит процент недовольных клиентов и количество перекрасов (они есть у всех, вопрос в том сколько).
Оно то и понятно, что с точки зрения физики, наш глаз даже не в состоянии весь спектр увидеть. Задача колориста подобрать максимально похожий цвет, чтобы не было разницы. Понятно, что заводская краска будет и составом и нанесением отличаться, но главное, чтобы никто не заметил разницы.
Зазоры между деталями дают некий процент погрешности, который скрадывает разницу в цвете и хороший колорист знает этот процент.
Если красится одна дверь, то подбирать нужно вообще идеально, так как с двух сторон на большой плоскости лежит другой цвет, с которым можно легко сравнить. Если одно крыло, то погрешность больше. А какая-нибудь крыша или крышка багажника, где соседние детали лежат в другой плоскости, можно красить практически чем угодно.
Хорошесть специалист определяется отзывами косвенно. Как вычисляется количество количество недовольных клиентов? Сколько недовольных приехали на перекрас? Неизвестно.
С точки зрения физики наш глаз не в состоянии увидеться весь спектр, согласен. Только речь не об этом. Речь о том, что колорист подбирает на глаз и для него этот цвет приемлем, а для другого человека - нет. Вот и вся разница. % погрешности опять же определяется на глаз. все субъективно.
Я знаю, что стыковые детали стоит подбирать хорошо и про плоскости тоже. Я не маляр, но работал на приемке и выдаче кузовного. Именно поэтому я знаю, что такое херровый окрас и сколько было перекрасов после плохого окраса. Не всякий недовольный будет заявлять и тем более перекрашивать
Вот именно, глаз колориста отличает куда больше цветов с точки зрения психологии. Пробовали показывать клиентам выкрасы серебра? Они все пиздец какие разные, но даже маляры говорили типа "ля, да они одинаковые!". Я сам помню свой первый день на обучении, как я смотрел на 10 разных выкрасов и думал "а в чем разница то, епта?" Клиенты тем более так скажут.
Это не про то, когда два маляра смотрят на выкрас краски, один говорит "он синее", другой "он краснее", а я добавляю туда черного и все хором "вот щас заебись!".
Тут дело именно в профессионализме, а не в субъективном восприятии. Исключение могут быть какие-нибудь дальтоники или еще что-то, но я таких не встречал в работе.
Я почти всегда подбирал так, что ни я, ни маляры, ни те, кто клиентам отдавали машину, разницу не видели.
Бывало, конечно такое, что цвет ну просто не в пизду сложный или это было какое-нибудь непрокрашенное ведро, где просто невозможно подобрать хорошо, но делали максимально близко и 99% таких машин клиенты забрали без каких либо претензий.
Профессиональнизм маляра зависит не только от его навыков, знаний, но и от его фищиологических особенностей. Всегда. То, что человек работает маляром не значит, что у него глаз иначе устроен и восприятие лучше. Да, он знает куда смотреть, на что и как. При этом это не отменяет того, что он может не видеть недочетов, а другой увидит.
Замечтально, что Вы подбираете цвета максимально близко, это круто! Но еще раз - с точки зрения физики никогда не будет точь в точь какой нибудь перламутр 3х слойный и тд.
Так же я уже писал про претензии. Не все их высказывают, даже если они есть и машина уезжает, по каким либо причинам : не увидел сразу, постеснялся, побоялся. Некоторые говорят претензию на постсервисном обзвоне, но не приезжают на передел. Для маляра это значит отсутствие косяков - так как до него может не дойти инфа о претензии
Представьте, как мы делали трехслойки, если собирался весь коллектив в составе 8 человек после покраски и говорил "ЗАЕБИИИИИИИСЬ".
Их можно сделать, если понять логику работы с ними. 95% колористов просто не всекают, как их подбирать, даже примерно, поэтому и получается лютый треш.
И странно, что человек с другой профессии что-то доказывает мне в моей. Возможно вам просто не повезло с сотрудниками малярки, что настолько все было печально и были видны все косяки. Да, они бывают и с простыми цветами, но все не настолько ужасно, как вы рассказываете.
Хочу машину перекрасить, по документам она просто "голубая". Какой можно максимально синий цвет подобрать чтоб она все еще попадала под критерий "голубая"? Чтоб с доками не заморачиваться.
Колорист подберёт вам оптимальный цвет по выкрасам,у них всегда есть
4
DELETED
А как же там всякие типо современные технологии? Компьютерный подбор цвета, когда каким-то датчиком прям с кузова цвет считывают и комп сам мешает краску?
Нам как то раз так капот и крыло 4 раза перекрашивали. Маляр уже снимал какую то другую деталь, ездил с ней на подбор, и все равно мимо. после 4 покраски муж психанул, забрал машину так и не заплатил за покраску. Мне же эти ребята отлично покрасили с первого раза, но у меня машина черная) а муж так и продавал машину, капот и крыло отличались по цвету) цвет был бежевый
К нам на сто залетала пару дней назад краун свежеоткрашеная в перл белый. Клиент сказал что 4 раза перекрашивали, и ещё один раз будут, бюджет порядка 300тыр. То с проёмами не совпадает, то крыло/капот, то ещё какая то хня.
О, у меня был пепелац в цвете белый перламутр, не цвет, а сказка. Но радость моя была до первой царапины на бампере. Его перекрасили, в цвет не по попали. Машина теплого оттенка, бампер холодного. Лучше бы с царапиной ездил.
Перл вообще гемор даже для колористов. Так как состоит из трех слоев. Сама по себе база нифига не укрывает. По этому для начала нужно подобрать подложку. А ее не видно. В общем большинство перл просто по коду льют.
Я работаю в этой сфере арматурщиком в Киеве ну маляров которые в стык без перепыла красят по пальцам можно перещетать белый перламутр действительно писец сложный
Да я хотел бампер покрасить. Я вам скажу что и металиков 820 оттенков. Причем по разным материалам цвета тоже отличаються. Я купил тот что нужно. А бампер у меня пластиковый с чем то, по этому цвет получился, с медным оттенком. Купил другой. получился с оттенком в белый. Короче. Либо с завода брать новый. Либо ехать и платить 7200 за подбор.
Дядь. А форд Midnight Sky встык захуячишь? и скажи плз с какой стойки ты его встые сделаешь? куда не плюнь все 20 лет работают блеать, а как подобрать не могут, то начинается 200 полумокрых, 300 полусухих и 150 опыльных слоев в рецепте пишут....
Потому что выбор не большой. Сейчас у тойоты либо 040 белый, либо 070 - перл. По вашей машине было так же, в зависимости от того, в какие цвета тогда красили кузова. Вот и все чудеса
да, хочется из 12 выйти (усиление охлаждения интеркулера и чуть поднять наддув до 1.3) кулер почти не работает - помпа включается при превышении 2000 оборотов (вроде), и к концу заезда холодный воздух только НАЧИНАЕТ поступать в мотор. Сухой лёд или предохлаждённая кастрюля.. Ну а пока - разрушился поршень (кованый!) :(
Меня все и спрашивают - КАК?! Скорее всего детон :( рассыпалась кольцевая перегородка между кольцами и поршень заклинило в цилиндре). Вечером могу сфоткать, если дома буду
Говорят, экспериментировали, машина сделана с нуля, молодёжная :) Но мне кажется гораздо меньше. Хотя Я за всю жизнь видел только ОДНУ такую же машину в таком же цвете. Забавно, что у них был и одинаковый тюнячный обвес.
и лишь один вопрос - нахрена? не проще сделать десяток эталонны оттенков белого, зарегать их как стандарт с известным составом и все? или это попытка каждого производителя продать именно свою краску в три дорога?
Не сработает. В литре белой краски одна капля какого-нибудь синего цвета заметно может поменять оттенок. А капля может просто "лишняя" выпасть, за компанию (сколько было белой краски в процессе подбора испорчено такой каплей это пепец)
Заебись. Слил краску в точности. Только от окраса тоже зависит. Снова робота будем в сервисе ставить, чтобы дверь красил? Поставили. Все равно отличается. Потомц что краска не ляжет так же как она легла когда то на заводе. Это невозможно физически. Зерна лежат по разному и отражают и преломляют свет по разному.
Оттенки краски проявляются на кузове после нанесения маляром. К сожалению, все старания автоматики нивелируются человеческим фактором. Да и как писалось выше у двух фирм два одинаковых кода краски будут разными, автоматика не поможет. Транспортировка, хранение так же повлияют на саму краску. В итоге у одних в колерной где стоят краски летом +40,зимой +23 (Краснодар), а у других в северном районе летом +23,зимой +23. А метода смешивания одна
калибровка решает. красим ненужную железяку. меряем цвет на спектрофотометре, меряем размер частиц, меряем отражение. сравниваем с образцом. вносим поправки в смесь краски. еще раз проверяем на ненужной железяке и если все норм - красим машину.
Ха. Знакомо звиздец. Летом работал на ФКР Мск, приводили в порядок Капотню. Краска шла тоннами, и ясен болт что такой вкусный заказ хотели все. Так вот, дизайнеры сидя в офисе за компом, выбрали цвет домов, нам привезли тестеры, сделали выкраску, толпа комиссии одобрили. И понеслась, приезжали представители заводов по производству красок, брали по стаканчику из тест-ведра, чтоб привезти такой же цвет, но дешевле.
ЗЫ. Для тех кто не в теме. Заводу выгоднее продать 100 тонн краски за миллион, а нам выгоднее купить у другого завода за миллион, а не за полтора. Короче откаты.
ЗЗЫ. Один мелкий начальник с того объекта машину сменил, его зам купил себе.
В автомобильной краске никогда так не сработает. Там сотни различных компонентов, из которых все мешается. десятки видов серебра разной формы и размеров, несколько десятков перламутров и т.д. Плюс у всего этого разные производители.
А то, что краска и лак выгорают под ультрафиолетом для тебя не является существенным фактором, верно? Две одинаковые машины, выкрашенные одной и той же краской, выпущенные друг за другом будут различаться в тоне, если одну из них эксплуатировать каждый день, а другую поставить в тёмном боксе под чехлом. Аналогично будет разница в тоне этих автомобилей, эксплуатируемых в Мурманске и Сочи. P.s. Думай головой, это полезно.
Да ну они все пздц как отличаются. Какой то темнее какой то светлее, желтее и т.д. я вот сколько не подбирал сам на свою машину ну пздц ей не идут другие белые хоть убейся. Родной нравится не слишком ярко не тускло. И блестит на солнце.
Ага я за подбор отдал денег каким-то ебаным электропистолетом потыкали намешали, покрасил переходом и пиздец пол капота другого цвета сука, теперь придется весь капот красить.
Итого сколько денег отдал? Не проще купить недавно привезённый из Японии капот в цвет? Я так всегда делаю, отличий в цвете меньше, чем если красить. Да и толщиномером тыкается при продаже веселее.
Итого отдал 8к за материал это шпатлевка, наждачка, грунт, краска, лак, укрывка и прочие мелочи.
Но я покрасил 2 крыла, капот и бампер (который заклеил эпоксидкой) ибо он не паяется и мне сказали на сервисе (сначала хотел отдать китайцам на покраску) вообще его новый покупать, они бы с ним не стали заморачиваться, я сам его запарился клеить и снимать 2 слоя краски. Плюс отшлифовал и залил фары с поворотниками под лак.
Но также я купил и компрессор в гараж с простеньким краскопультом и полировальную машинку это еще примерно 10к я их не плюсую ибо это инструмент полезный, но можешь приплюсовать.
Китайцы называли за работу 30к + 4к бампер + фары и поворотники, габариты под лак это еще тысячи 3.
Подвожу итог: я потратил 18 тысяч и свое время, но в довесок получил инструмент, так что считай 8 тысяч.
У китайцев это вышло бы в 40 тысяч и естественно компрессор они бы мне не подарили.
Почему не купил деталь в цвет? Да потому что это Toyota Cresta gx90 уже достаточно редкая и старая, у меня в области никаких нормальных деталей на неё нет все уже в сорок слоев крашены, и даже под заказ с какого-нибудь Харабовка не известно что приедет и попадет ли в цвет, без сколов и шпалти будет или полный хлам.
Я делал не под толщиномер, а для себя, выглядит намного лучше чем было. Про переход на капоте не спрашивайте, я уже к тому моменту заебся и краски не хватало, опыл мне не понравился, я херанул в линию.
Ну да, на такой машине оправдано. Сам хотел купить себе такую кресту на механике, слегка подбитую в перед. Цены на кузовщину остановили. Бампер 12к, капот 15-18, фары то же не особо дешёвые. И плюс доставка.
Вот из Хабаровска было бы проще и дешевле привезти капот в цвет.
Я тут давеча на своём ведроиде менял капот, так мне новый с контрактной машины того же цвета обошёлся в 2000, старый снял, новый поставил. Всей работы на час с перекурами
Посмотри на дверь, предыдущий владелец наверное тоже брал в цвет и кузов и дверь белый перламутр, только разный) И посчитай сколько выйдет купить бампер 2 крыла , капот, фары с поворотниками и габаритами и + покраска если не попадет в цвет как дверь или приедет со косяками.
Яж подробно расписал что я делал не только капот+доставка через пол страны.
На моей машине дешевле сделать капитальный ремонт или контрактный двигатель поставить, чем ту же подвеску реанимировать, или, скажем, купить капот, бампер и 2 передних крыла.
Ах, да. У неё есть вмятина от багажника на крыше, но по технике - я полностью уверен в ней и в отпуске прокатился на море, 5700 км в одну сторону. Но из-за этой ебучей вмятины её хрен кто купит, кроме перекупов за полцены.
Да я сделал все отлично и полировку в том числе просто тупо тон отличается при некотором освещении. И самое тупое в том что по выкраске (от магазина) цвет было вродеб как тот, а когда уже покрасил получилась жопа, а переделывать чтоб покрасить целиком уже во первых не хватилоб краски, да и желания не было и так пол отпуска убил на машину. Следующим летом если настроение будет уже перекрашу целиком по быстрому, там уже не нужно столько подготовки, только заматовать весь капот и машину в пленку.
Вопросы к тому кто красил. 046 сильно зависит от количества слоёв перламутра которые наносятся. На выкрасе колористы всегда пишут количество слоёв. Чем больше их накидал маляр, тем темнее и желтее получится, если смотреть "влоб". А так раздувается переходом база, потом наносится перл, слой подсыхает оцениваешь хватает не хватает и если нет - покрываешь следующем слоем.
Это в какой системе? В роке это 3-х слойка: http://www4.rockpaint.co.jp/zvezda-em/#16 первый слой - основной тон, второй - перламутр в прозрачной основе В европейской Вике может и в один, но красить японскую машину дешевой европейской Викой - эт такая себе лотерея. Причем в Роке, все 6 вариантов - 3-хслойки
Может потому и получилась такая хрень. Мне еще продавщица сказала мол хорошо, не нужно с перламутром заморачиваться. Я им лючок бензобака оставлял на подбор еще специально.
Она сама сказала что это 046 и у меня на табличке в машине тоже 046 стоит. Где отдельные детали еще ничего, но где переход просто дико отличается.
Белый и для мебели тоже сложный цвет. Подобрать тон в тон трудно. Если ещё и докупаешь мебель у другого изготовителя. Трудно сочетать белый с другими цветами, распространенными на фабриках корпусной готовой мебели.
DELETED
Дело даже не в количестве оттенков, вариаций много в любом цвете, а в том, что формулы идут: 996гр белого, 2гр черного с пониженной пигментацией, 1гр синий, 1гр зелёный - это я простым языком. Так вот сложность в наливании цветных компонентов, когда тебе надо не кило краски, а 200гр к примеру. Вторая проблема - на светлых гладких цветах почти все хорошо видят непопадание цвета. Любой темный цвет, либо металлик/перл не так бросается в глаза.
Автомобильное сообщество
26.8K поста48.6K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.