@Pikachu10, @yastalkersvoboda, ответы на ваши вопросы. Как все началось.

Изначально была компания по предоставлению услуг грузчиков, еще с 2015 г. В 2017 купили Газель на городские перевозки, с рук, в полуубитом состоянии, за 160 тысяч. Три года, да 2020 она была на подхвате: небольшие переезды по городу, вывоз строительного мусора и прочая ерунда. Порой, когда у мужа не было времени на перевозку (а он работал в своем направлении, рытье траншей мини экскаватором), я и сама не брезговала посидеть за рулём. В этом же, 2017 году я поступила в колледж на автослесаря, и Газель стала служить еще и наглядным пособием, благо, она проста, как три копейки.
В феврале 2020 года дошли руки до модернизации машины: муж ее отогнал в Нижний Новгород, где ей нарастили длину, заменили будку, натянули тент, установили газовое оборудование, вместо заднего ряда сидений установили диван-лежанку с откидной верхней полкой. Вместе с оформлением документов все обошлось в 250 тысяч.

В марте 2020 года объявили карантин, и, если помните, люди во всех регионах были очень ограничены в передвижении даже по городу. Одной из немногих сфер, которых не коснулись эти ограничения, были грузоперевозки. Вот тут в наши светлые головушки и закралась мысль попробовать межгород.

Хорошенько погуглив, я узнала, что самой распространенной площадкой для грузовых перевозок на данный момент является площадка АТИ, загуглите, что это такое. Нужно собственное ИП или ООО, ну и зарегистрироваться на площадке. Там есть рейтинг, он растет со временем, с положительными отзывами, с отсутствием негативных отзывов. Вначале, пока рейтинга почти нет, крупные компании даже не рассматривают тебя как перевозчика. Первые рейсы были пробные, можно и так сказать, сейчас я понимаю, что совсем копеечные. Расстояния - 300-500 км вокруг дома. По деньгам - чистыми за сутки зарабатывали 2-3 тысячи на двоих. Судить вам, много это или мало.

Привыкали к машине. Рейсы от силы длились 3-4 дня, потом мы домой возвращались. В машине выявилась куча недоработок, все пришлось устранять на ходу, порой в чистом поле. Прогнивший глушитель, проводка, регулярно ломался бензонасос, засорялась газовая система - всего не счесть.

Со временем расстояния и время в пути стали увеличиваться. К лету мы уже рискнули отправиться в далекий путь, в Забайкальский край, почти за 6 тыс км от дома. За это и поплатились - умер движок, мы в ...опе мира, ни слесарей, ни запчастей.... Пришлось занимать у всех, до кого дотянулись, покупать полумертвый аналогичный двигатель со старой Волги, отдать деньги за его установку, а в конечном итоге он все равно сдох, но довез нас до дома.

Снова перерыв, сентябрь, у меня наступила учеба, изучение матчасти по двигателю. В итоге от идеи купить новый аналогичный или так называемый контрактный, тойотовский, отказалась - свои соображения были. Купили запчасти двигателя частично производства Танаки, Китай, частично родные Газовские. Наполовину собрали сами, установили двигатель нам в сервисе.

Параллельно был продан бизнес по грузчикам, с огромной скидкой, только окупить налоги. Интерес к нему пропал вообще, загорелись грузоперевозками на дальняк. Уже распределились роли. Я искала заявки по принципу: основа - небольшой легкий груз, окупающий топливо, ремонт - аналогичный по цене небольшой попытный груз, либо груз с небольшим крюком, выгода - груз, на котором мы и зарабатываем в конечном итоге. Иногда получалось взять полную машину по выгодной ставке, но чаще были такие, многосоставные грузы.

Со временем наловчилась правильно и вовремя отлавливать выгодные заявки, и торговаться, и отказываться от выгодных на первый взгляд предложений. Тут все с опытом приходит.

Газель не прекращает регулярно ломаться, но тут уже дело в пробеге и сроке жизни запчастей. Надо понимать, что этот тип автомобилей не рассчитан на межгород, и запчасти его не ориентированы на подобные огромные пробеги. По аналогии: раньше я одни треники (спортивные штаны) носила два года, но отнюдь не каждый день. Сейчас срок их жизни - 2-3 месяца, при наличии минимум двух пар на смену. Так и с запчастями.

При том, что мы не насилуем, не рвем двигатель, движение всегда в пределах 1.5-2.5 тыс. оборотов, перегрузы берем редко и чиним сами в мелочах, каждый раз на ремонт в сервисе уходит от 5 до 30 тысяч. Но это опять же, нормально.

За месяц заработать можно от 30 до 300 тысяч. Все зависит частично от заявок, а выгода в них рандомна, частично от расходов на ремонт, частично от того, насколько вы готовы жить в этой коробке, не заезжая домой, без выходных и праздников, и насколько экономично.


Сейчас, через год работы, я не представляю себе другой образ жизни, другой деятельности. Хотя... Когда в 2015 открыли компанию по грузчикам, было так же, надоело через пять лет только.

Все в ваших руках, как говорится. Главное - захотеть))