Битва за Атлантику. "Бисмарк". Часть VI. Бой в Датском проливе.
Ранним утром 24 мая 1941 года "Бисмарк" (позади), и "Принц Ойген" (впереди ордера), двигались со скоростью 28 узлов по Датскому проливу в сторону Атлантики. На значительном удалении от них двигались английские крейсеры "Саффолк" и "Норфолк". В 5:09 от группы "Норд" было получено сообщение, что "Саффолк" снова передал данные о немецкой группе, а вскоре акустики с "Принца Ойгена" передали - шум винтов слева по борту.
Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочие идеологии, а все фотографии с нацистской символикой носят исключительно ознакомительный характер.
"Бисмарк" у берегов Норвегии. Фото сделано с крейсера "Принц Ойген".
В 5:45 показалось солнце, и на горизонте слева стали отчетливо видны дымы и мачты двух крупных кораблей. На "Бисмарке" прозвучал сигнал боевой тревоги. Орудия "Бисмарка" были заряжены и развернуты в сторону врага. Первый артиллерийский офицер "Бисмарка" корветтен-капитан Шнейдер, находившийся на кормовом ПУО, предположил, что это тяжелые крейсеры, в то время как второй артиллерийский офицер корветтен-капитан Гельмут Альбрехт, бывший на носовом ПУО был уверен, что это линейные крейсеры или линкоры (все время они переговаривались через внутреннюю связь). Неизвестные корабли шли под большим углом и быстро приближались, их скорость была примерно равной немецким кораблям.
В 5:53 с дистанции 20000 м англичане открыли огонь. Судя по вспышкам стало ясно, что стреляют орудия не среднего калибра. Шнейдер ожидал, что услышит команду "Открыть огонь разрешаю", однако с мостика ничего не поступало. Он сам запросил разрешение открыть огонь, в ответ - тишина. Лютьенс явно колебался. Тем временем залпы противника стали ложиться кучно, а немецкие корабли молча продолжали движение.
Вероятно, Лютьенс все-таки хотел избежать сражения, имея прямой приказ не ввязываться в бой с крупными кораблями противника. Однако эскадра оказалась зажата в ловушке - позади и слева были корабли противника, справа Гренландия.
Вдруг англичане немного повернули влево, и удалось рассмотреть их силуэт. И тут же Альбрехт закричал по вн. связи: ""Худ"!! Ведь это же "Худ"!"
Прошло две минуты, как британцы открыли огонь и Линдеманн больше не мог это терпеть. По воспоминаниям выживших, которые были на тот момент на мостике, он тихо сказал: "Им не удастся вышибить корабль из-под моей задницы!" и, подойдя к переговорному устройству, скомандовал: "Открыть огонь разрешаю".
Залп "Бисмарка".
Лютьенс приказал сосредоточить огонь всех немецких кораблей на головном корабле - "Худе". Второй был опознан как линкор "Кинг Джордж V" ("Принц оф Уэльс" был однотипным, поэтому недалеко от правды). Англичане же стреляли по "Ойгену" (из-за внешнего сходства силуэтов, Холланд принял головной корабль за "Бисмарк", однако командир "Принц оф Уэльса" заметил ошибку и перенес свой огонь на "Бисмарк")
Оригинальная хроника, снятая с борта "Принц Ойген". Присутствуют кадры из похода, а также фрагмент боя в Датском проливе.
В 1953 году министр иностранных дел Исландии Бьярни Бенедиктссон утверждал, что, будучи 24 мая 1941 года в Рейкьявике, ясно слышал сражение.
В тоже время продолжалось наблюдение за "Саффолком" и "Норфолком". "Саффолк" сделал несколько выстрелов, однако они легли с большим недолетом. Дальше они оставались пассивны, видимо, ожидая приказов от Холланда.
Первый залп "Бисмарка" дал недолет. После корректировки прицела, Шнейдер приказал дать залп 400 метровой вилкой (разница между наводкой орудий на разную дальность путем изменения угла наклона). Пристрелочный залп дал результат - самый дальний выстрел сделал "перелет", самый ближний - "накрытие". Уже в самом начале сражения "Бисмарку" удалось точно навести свои орудия.
Вскоре он отрапортовал - "Вражеский корабль горит". Из носового пункта продолжали поступать сообщения - "Есть попадание".
"Бисмарк" ведет огонь по "Худу"
Неожиданно Шнейдер крикнул: "Неужели отказ? Но снаряд прошил его!". И вдруг по внутренней связи раздался голос: "Он взрывается!". "Он", ессно, был "Худ".
Б. фон М-Рехтберг вспоминал:
"Сцену, представшую передо мной я никогда не забуду. Сначала никакого "Худа" я не увидел; на том месте, где он находился до этого, вздымался гигантский, почти до самого неба, столб дыма. Постепенно у основания этого столба я рассмотрел нос линкора, повернутый вверх под большим углом - признак того, что корабль разломился на две части."
Спустя 6 минут боя в "Худ" попал залп "Бисмарка", после чего первый взорвался. Сила взрыва была настолько огромной, что одну из башен ГК взметнуло вверх и раскрутило как игрушку, а из места взрыва вылетали раскаленные до бела куски металла. После того, как "Худ" разломился и носовая часть стала уходить под воду почти вертикально, одна из носовых башен ГК сделала выстрел. Вероятно, в момент взрыва, орудия были готовы к выстрелу, а сам выстрел произошел из-за замыкания проводки.
Тонущий на горизонте "Худ". Фото сделано с борта "Принц Ойген"
Из-за тонущего "Худа", шедшему в кильватере "Принц оф Уэльсу" пришлось обходить обломки справа. Т.о. он ненадолго сократил дистанцию с немецкими кораблями, которые теперь сконцентрировали свой огонь на нем. Тем временем дистанция между противниками сократилась до 14000 м. Но командир "Принц оф Уэльса" не стал продолжать бой и отвернул. Когда дистанция увеличилась до 22000 м, Лютьенс приказал прекратить огонь.
"Принц оф Уэльс" получил четыре попадания 380 мм снарядов с "Бисмарка" и три 203 мм с "Принца Ойгена". Один из 380-х попал в мостик, убив всех, кроме командира и главного старшины команды сигнальщиков. Остальные вывели из строя носовой ПУО вторичной артиллерии, кран гидросамолетов, один пробил корпус ниже ватерлинии, но не взорвался.
Что касается "Худа". Холланд, видимо, понимал, что бронирование палубы недостаточно хорошо защитит от навесной траектории снарядов, поэтому старался как можно быстрее сократить дистанцию для более прямой траектории полета снарядов.
Схема боя
Тем не менее, снаряд с "Бисмарка" пробил палубу между второй дымовой трубой и кормовым скосом и взорвался ниже ватерлинии внутри корабля. В результате произошла детонация боезапаса в погребах зенитной артиллерии, а после этого сдетонировали снаряды в погребе кормовых 15-дюймовых башен. Существует мнение, что 380 мм снаряд вообще не взорвался, ибо, даже с установленным замедлением, он должен был взорваться гораздо раньше.
"Худ" унес с собой на дно 1415 человек, включая вице-адмирала Холланда. Спаслись лишь трое моряков.
Рисунок Дж. Лича, командира линкора Prince of Wales.
Ну и напоследок, компьютерное моделирование боя в Датском проливе.
