Уроки высшей математики
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Уже не надо!
По ТВ у нас сегодня выступают @patsanenok, @Inshader, @injuri и @Leshiko! Спасибо, ребята, повеселили)
Показать полностью
1
Изобрёл для Яндекса велосипед
Только что придумал два новых сервиса для Яндекса: Яндекс.Рикша и Яндекс.Велорикша.
А при интеграции с сервисом Яндекс.Еда очевидный win-win-win
Я есть Грут!
Показать полностью
1
Продолжение поста «Blue Origin модернизирует New Glenn, чтобы сделать ракету полностью многоразовой для конкуренции со Starship»1
Сегодня Blue Origin использовали транспортер для вывоза своего первого испытательного бака из нержавеющей стали для проведения тестов на мысе Канаверал во Флориде, где расположился их близящийся к завершению строительства космодром. Этот резервуар является частью усилий компании—под кодовым названием "Проект Джарвис"—по разработке возвращаемой верхней ступени для ракеты New Glenn, доводящей, таким образом, всю систему до полной многоразовости.
В рамках этого проекта Безос сделал ставку на процесс быстрого прототипирования и нержавеющую сталь в качестве основного материала, дальновидно повторяя подход показывающей огромные успехи SpaceX. В краткие сроки был создан прототип топливного бака, которому предстоит выдерживать суровые условия многократного запуска двигателей и входа в атмосферу. Нержавеющая сталь кратно дешевле и лучше выдерживает атмосферный нагрев, но она примерно в пять раз тяжелее композитных материалов.
Стремясь действовать быстро и проверить, можно ли перенять итеративную философию в разработках от SpaceX, основатель Blue Origin Джефф Безос дал возможность инженерам, ведущим проект Jarvis, внедрять инновации в среде, свободной от строгого управления и документооборота. Это уже привело к быстрой разработке конструкции бака - повод сделать верные выводы.
В то же время другая команда по проекту изучала три различных схемы возвращения аппарата на землю, сообщили источники. Один из них состоит в том, чтобы снабдить верхнюю ступень большими крыльями, чтобы она выглядела и функционировала как космоплан, отделяясь от первой ступени, доставляя полезную нагрузку, а затем возвращаясь на взлетно-посадочную полосу.
В прошлом Безос выражал сомнения по поводу крыльев: "Причина, по которой мне нравится вертикальная посадка, заключается в том, что она отлично масштабируется. С крыльями хорошо масштабируется лишь до определенного размера, но в конечном итоге они становятся слишком тяжелым грузом".
Второй подход предполагает использование клиновоздушного ракетного двигателя, который будет также использоваться в качестве теплозащитного экрана во время входа в атмосферу Земли. Этот подход многообещающ, но, вероятно, потребует проектирования и создания нового двигателя, что будет дорогостоящим и трудоемким процессом.
Оставшийся вариант аналогичен концепции космического корабля SpaceX: посадка транспортного средства вертикально с использованием комбинации закрылков и двигательных включений. По-видимому, это ведущий претендент среди трех подходов, и ожидается, что Blue Origin примет окончательное решение до конца этого года.
Независимо от окончательной конструкции, топливные баки для каждой из трех конструкций будут цилиндрическими, что позволит команде Project Jarvis уже сейчас продвигаться вперед в своей программе разработки. Источники указали, что строительство этого испытательного резервуара шло гораздо быстрее, чем в других программах Blue Origin, что может подтвердить результативность эксперимента Безоса по быстрой итеративной разработке.
Перевод статьи: https://arstechnica.com/science/2021/08/first-images-of-blue...
Показать полностью
5
Хитрый песик
Лапа заживает от одного прикосновения
Исландия
Показать полностью
1
