0 просмотренных постов скрыто
Если есть эпицентр, где испытывают и применяют "новейшие технологии", то он находится в Ярославле!!!
Будет много слов, вставок и фотографий, но как же еще донести красочно всю полноту эмоций.
1. В Ярославле внесли изменения в новые правила проезда в троллейбусах и трамваях.
С сегодняшнего дня в Ярославле начали действовать новые правила проезда в трамваях и троллейбусах. Входить внутрь теперь можно только через переднюю дверь и сразу же оплачивать проезд. Только после этого водитель откроет другие двери, чтобы те, кому нужно выйти, смогли это сделать.....,а через день изменили правила: "Сейчас решили пока поступить следующим образом — те трамваи и троллейбусы, в которых есть кондукторы, будут на остановках открывать сразу все двери (ну, или все, кроме передней), а те, которые работают без кондукторов, будут сначала запускать пассажиров внутрь через переднюю дверь и лишь потом открывать двери для тех, кому нужно выйти."
Самое интересное, что данный метод был опробован в Москве и Собянин признал его бесполезным, но мы ведь не сдаемся....
https://76.ru/text/transport/2021/03/24/69829130/
2. Юго Западная Окружная Дорога - Юго-Западная окружная дорога Ярославля находится частично в региональной, частично в муниципальной собственности, фактически является участком федеральной дороги М-8 (путь от Москвы до Архенгельска).
Вот она, чудо века, по которой ежедневно курсируют огромные количества машин и грузовиков, на скорости 5 км/ч, километров 10 (за исключением участка, где есть заправки Газпром, там хорошая дорога).
Зачем ремонтировать?
Можно сделать проще - "Иные повреждения покрытия, создающие угрозу безопасности дорожного движения, будут устраняться в рамках ямочного ремонта проезжей части. В качестве первоочередных мер, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, по согласованию с Госавтоинспекцией на участке ЮЗОД от дер. Суринское до автомобильной дороги Ярославль – Углич с 12 марта текущего года до окончания весенней распутицы ограничен скоростной режим до 50 км/ч, проведено информирование участников дорожного движения путем установки дорожных знаков «Неровная дорога»
ВСЕ ПРОСТО ДАВАЙТЕ ПОСТАВИМ ЗНАКИ!!!
https://www.yarnews.net/news/show/russia-and-world/55897/fed...
3. Вернемся назад, в прошлое. Как хотели:
Ярославские коммунальщики готовы к зиме!!!!
– Традиционно в октябре проводим смотр техники управляющих организаций, проверяем готовность к зиме. Сегодня мы посетили с проверкой самую большую управляющую компанию Фрунзенского района. На сегодняшний день вся техника, которая имеется, исправна и готова к работе в зимний период, – отметил начальник муниципальной жилищной инспекции Антон Кириллов.
Специалисты проверили 11 единиц техники, это тракторы со специальными отвалами, щётками и ковшами. Особенное внимание зимой традиционно будет уделяться уборке дворовых территорий. Если техники зимой хватать не будет, на помощь придут подрядные организации.
Мэр Ярославля Владимир Волков подчеркнул важность заблаговременной подготовки к зиме.
https://centr.news/yaroslavskie-kommunalschiki-gotovy-k-zime
Все управляющие организации Ярославля подготовили спецтехнику к зиме
и еще....
Проверка готовности спецтехники и сотрудников к уборке дворовых территорий зимой в Ярославле завершилась. Осмотр машин проводили главы районов и сотрудники жилищной инспекции и вынесли вердикт — все крупные управляющие компании готовы к зиме. Вся городская спецтехника прошла плановое техническое обслуживание, установлено необходимое оборудование для уборки снега.
https://centr.news/vse-upravlyayuschie-organizacii-yaroslavl...
Короче бла-бла-бла
Но......., на самом деле, получилось как всегда:
«Буду строго спрашивать»: губернатор отругал чиновников мэрии Ярославля за плохую уборку дорог...Плохая уборка дорог в Ярославле возмутила губернатора
Губернатор Ярославской области высказал свои возмущения по поводу плохой уборки дорог. Он заявил, что в первую очередь речь идет не обо всем регионе, а именно о Ярославле.
В городе сплошной гололед, и коммунальные службы не справляются с его уборкой, — заявил глава региона Дмитрий Миронов. — Сейчас это чуть ли не главная проблема, которая волнует людей. Мне очень понятно негодование жителей города, и я его разделяю.
и тут же мэрия ответила:
— Уборка ведется в круглосуточном режиме, — объяснили в мэрии Ярославля. — По поручению губернатора Дмитрия Миронова будем улучшать взаимодействие между организациями и структурами, которые задействованы в уборке города. Кроме того, в ближайшее время «Горзеленхозстоем» будут запущены торги на покупку 21 единицы коммунальной техники, благодаря которой повысится качество производимых работ.
Также в мэрии уточнили, что в Ярославле в этом сезоне изменили принцип уборки города: за дороги 1-й и 2-й категорий ответственным является «Горзеленхозстрой», уборкой 3-й и 4-й категорий занимаются территориальные администрации, которые заключают муниципальные контракты на уборку второстепенных дорог, а управляющие компании отвечают за дворы.
https://76.ru/text/transport/2021/02/10/69761303/но общественники негодуют:
— К большому сожалению, все 100% проверенных дорог не дотянули даже до «тройки с минусом», — сообщил руководитель регионального исполкома Общероссийского народного фронта Игорь Ямщиков. — Подробный отчет о результатах рейда будет направлен в мэрию города и правительство области.
и транспортники:
«На дорогах — ледяная корка»: в Ярославле маршруткам приходится тормозить о бордюры
— Местами посыпали где-то, но всё равно и в этих местах очень скользко, — поделился мнением водитель 95-й маршрутки Сергей Деменский. — Водители автобусов стараются колесами о бордюр затормозить, но всё равно и мимо остановок проезжают.
На многих городских магистралях на середине дороги образовалась замерзшая ледяная корка, — говорят перевозчики. — На проспекте Толбухина вместо трех рядов уже два. На улице Носкова до сих пор разгребают ледяной нарост на дороге, но там по-прежнему кошмар, что творится. На перекрестке улице Свободы и проспекта Толбухина сложилась похожая ситуация — там тоже прорыв воды и всё на проезжую часть вытекло.
жители негодуют:В Ярославле, где тоже кругом снег и лед, жители начали подавать в суд на управляющие компании за нечищеные дороги и скользкие дворы. И уже выигрывают весьма крупные суммы. А в одном из районов в дело пришлось вмешаться прокуратуре: в итоге коммунальщикам грозит штраф в сотни тысяч рублей.
Такая картина на многих улицах Ярославля. Снежные колеи, в которых буксуют и легковые автомобили, и многотонные фуры. Водители негодуют.
Нелегко приходится и пешеходам. Одно из самых обсуждаемых видео на городских форумах: пожилая женщина, видимо, устав ждать помощи от коммунальных служб, сама посыпает тротуар солью.
В Ярославле жители начали подавать в суд на управляющие компании из-за снежного коллапса на дорогах и во дворах
https://www.1tv.ru/news/2021-02-26/402254-v_yaroslavle_zhite...
и даже гаишники негодуют:
В Ярославле гаишники публично высказались про плохую уборку городских дорог
"В Ярославской области сотрудники ГИБДД публично высказались о том, что их не устраивает качество уборки дорог. Они заявили о неудовлетворительной работе коммунальщиков во всём регионе, но больше всего претензий у них оказалось к дорогам в Ярославле."
— Только за прошедшую неделю в отношении владельца дороги вынесено 20 определений о возбуждении дел об административных правонарушениях, в выходные дни мы составили 38 актов о неудовлетворительном состоянии улично-дорожной сети областного центра, 33 из которых не были устранены в сроки, установленные законодательством Российской Федерации, — рассказали в управлении ГИБДД УМВД России по Ярославской области.
https://76.ru/text/transport/2021/01/19/69706471/
Все все приняли, списали на позапрошлого мэра:
В муниципалитете Ярославля обвинили экс-мэра Урлашова в плохой уборке города
На заседании муниципалитета Ярославля во время обсуждения вопроса об уборке улично-дорожной сети города депутат Миша Халтян заявил о том, что причины плохой уборки возникли в то время, когда мэром города был Евгений Урлашов, который сейчас отбывает заключение в колонии по обвинению в получении взятки.
Депутат от «Единой России» Миша Халтян считает, что до того, как в 2012 году, одержав победу на выборах, мэром стал Евгений Урлашов, в городе не было проблем с уборкой. Он напомнил, что в Ярославле действовали два предприятия, занимавшиеся уборкой города — «Спецавтохозяйство» и «Городское дорожное управление».
«С 2012 года начался позор, с приходом бывшего мэра Евгения Урлашова. Мы все свидетели. Начались долги, откаты, закаты. Интересы тех, кто выигрывает. Я говорю о частных компаниях, которые в то время выигрывали аукционы. В конечном итоге мы потеряли ГДУ. САХ загнали в долги на 600 млн руб. пока под контролем муниципалитета не вмешалась прокуратура, КСП и ОБЭП»,— сказал на заседании муниципалитета господин Халтян.
Через некоторое время на выступление Миши Халтяна на своей странице в Facebook ответил сам Евгений Урлашов. Бывший мэр Ярославля написал, что «был неприятно удивлен откровенной грязью и ложью, которую высказал депутат Миша Халтян». Он напомнил, что уже восемь лет не является мэром Ярославля.
"А че, я сам ух....!!!!"
4. Даже свиньи не выдерживают этого, решили самоликвидироваться:
Ярославль могут закрыть на карантин из-за вспышки африканской чумы свиней.
23 марта в исправительной колонии № 8, которая находится на улице Колышкина в Ярославле, обнаружили вспышку африканской чумы свиней. Специалисты взяли пробы у четырех умерших животных и у тех, которые находились под угрозой заражения. Анализ показал положительные результаты. https://76.ru/text/gorod/2021/03/24/69829061/
А тем временем:
ПОЛИТИКА
По сведениям источника в областном политсовете партии, эта встреча состоялась вчера. Дмитрий Миронов пообщался с Валентиной Терешковой, которая должна возглавить региональный список на выборах в Госдуму, Андреем Коваленко (действующий депутат ГД, планируется, что выдвинет свою кандидатуру в 194-м одномандатном округе) и Ларисой Ушаковой (депутат областной Думы, будет выдвигаться в 195-м округе)
https://yarnovosti.com/news/gubernator-yaroslavskoy-oblasti-...
Ярославль исчезнет с банкнот
Вот какие изменения ждут россиян:
10 рублей — Новосибирск вместо Красноярска;
500 рублей — Пятигорск вместо Архангельска;
1000 рублей — Нижний Новгород вместо Ярославля;
5000 рублей — Екатеринбург вместо Хабаровска.
Надеюсь не сотрут его больше ниоткудаhttps://yarnovosti.com/news/ne-uznaesh-ego-iz-tysyachi-yaros...
Дизайн-проект стелы «Город трудовой доблести» ярославцам покажут 9 мая
Вот это действительно важно обсуждать в мэрии!!!
9 мая, в День Победы, ярославцам представят дизайн-проект стелы «Город трудовой доблести». Ход работ по установке монумента обсудили сегодня на общегородском совещании в мэрии города.
https://vesti-yaroslavl.ru/novosti/item/51184-dizajn-proekt-...
Показывают макеты набережной... макет не реальность, посмотрим...
Мэр Ярославля Владимир Волков на своей странице в социальной сети показал проект благоустройства Тверицкой набережной.
Здесь планируют разместить спортивную и детскую площадки с монолитным резиновым покрытием, обустроить площадку для пляжного волейбола. На главной аллее, всех площадках и прогулочных дорожках сделают освещение, на пляже оборудуют кабинки для переодевания. Также на набережной установят лавочки и урны.
https://vesti-yaroslavl.ru/novosti/item/51173-mer-yaroslavly...
ииии напоследок вечная сказка о новой дороге, соединяющей две части города, которая передается из поколения в поколение (шел второй век, когда обещают).
Власти показали, какой будет Карабулинская развязка в Ярославле
Запланированная почти 40 лет назад Карабулинская развязка всё чаще мелькает в новостях: недавно мэрия опубликовала план ее строительства, разбитый на пять лет, — с 2025-го по 2030-й. Приближение большой стройки усилило волнения жителей, рядом с домами которых собираются воздвигнуть эстакаду.
Какой будет развязка, до сих пор никто не знает
— На сегодняшний день мы можем вам показать только границы Карабулинской развязки, но не саму развязку. Потому что у нас утверждена только документация по проекту планировки и проекту межевания. То есть красные линии, внутри которых будет разрабатываться рабочая проектная документация самой дороги, ее полотна, — рассказала Ольга Бородина, заместитель начальника управления обеспечения градостроительной деятельности департамента архитектуры мэрии Ярославля.
Единственно, о чем принято решение, что ширина дороги будет по 10,5 метра в обе стороны. Но и этот параметр может измениться, когда появится проект.
https://76.ru/text/transport/2021/03/04/69792497/
Самое интересное, что даже проект заказывали и его сделали, но не устроил власти он и решили не оплачивать... А Вам платят за работу???
Мэрия Ярославля не заплатила проектировщикам Карабулинской развязки 200 миллионов. Суд ее поддержал
Мэрия Ярославля выиграла суд у проектировщиков Карабулинской развязки
Арбитражный суд Ярославской области отказал компании «Горка» в иске на 200 миллионов рублей к «Агентству по муниципальному заказу ЖКХ» Ярославля. Московская фирма требовала деньги за свой проект Карабулинской развязки, разработанный еще в 2016 году. В то время у компании было другое название — «ГорКапСтрой». Она выиграла аукцион на актуализацию проекта Карабулинской развязки в Ярославле и по большей части выполнила свои обязательства. Кроме одного важного пункта — не согласовала проект в госэкспертизе. На этом основании власти Ярославля отказались платить деньги, посчитав, что свои обязанности фирма не выполнила.
Как говорится в документах на сайте ФАС России, «Главгосэкспертиза» не смогла выдать положительное заключение на проект «Горки» из-за отсутствия ряда документов. Представители «Горки» были уверены, что речь, в том числе, идет о документе, подтверждающем финансирование объекта. Его проектировщики несколько раз требовали у агентства, но так и не получили. По мнению специалистов-антимонопольщиков, этот документ все-таки был необязательным.
https://76.ru/text/gorod/2020/11/10/69536647/Вот она, наложена на живописный ландшафт.
На этом, собственно все.
Молодцы кто дочитал весь этот большой рассказ, уверен, что вас осталось мало, ведь такие мелкие проблемы таких близких и таких далеких городов от Москвы особо не волнуют.
Пост написан не с целью гнева или еще чего-то, не подумайте.
Только сторонне наблюдение, что в последнее время происходит какая-то дичь, но я надеюсь, что власти смогут преодолеть все преграды и вывести наш город в светлое и такое далекое будущее.
Показать полностью
13
2-й долбанный день
Итак второй день бросания курить )) ссука
Тяжело уже и бухнул и пожрал но желание бросится на кого то и обглодать ему лицо не утихает )) шучу конечно , держусь ! Психую и держусь !
Байки антеннщика #2
Приятно было увидеть интерес к первой байке, спасибо за тёплые слова. Спасибо тем, кто подписался на меня. Думаю, деду было бы приятно внимание к его воспоминаниям. Он хотел, чтобы его помнили. Продолжим, далее повествование от лица Черепенина Геннадия Михайловича.
Таежный город Арсеньев
Была середина 70-х годов. Сорок лет с лишним уже прошло, но до сих пор вспоминаю, как я пытался выступить против себя самого и что из этого вышло. Вернее, не вышло. А дело было так.
При проверке наших изделий перед стартом нельзя было превышать заданный порог излучаемой мощности, чтобы предполагаемый враг не услышал нас раньше времени. Разные способы для этого использовались, но самым эффективным оказалось использование заглушки на передающей антенне.
Изготавливалась она из металла и должна была плотно прилегать к фланцу антенны, для чего ее нужно было надежно прикрутить. Не менее важным было не забыть снять заглушку перед самым стартом, чтобы не улетело изделие с закрытой антенной. А такие случаи бывали, несмотря на то, что заглушки окрашивались в ярко красный цвет.
Со временем эту заглушку усовершенствовали и стали изготавливать из поглощающего материала ХВ-10 с металлической сеткой. Во фланце антенны было вмонтировано около десятка магнитов. И стоило только поднести заглушку к антенне, как она буквально прилипала к раскрыву, и оторвать ее стоило немалых усилий.
Правда, и магниты были не от мебельных гарнитуров, а специальные: самарий-кобальтовые, которые изготавливались на одном из уральских заводов. После необходимых испытаний такие заглушки были введены в состав контрольно-поверочной аппаратуры и разошлись по ряду предприятий.
Настали благостные времена, когда мы забыли о неприятностях с забытыми заглушками. Мы специально ввели в конструкцию ушко, к которому леской или шнуром привязывали заглушку к пусковой установке. И теперь при старте забытую заглушку просто срывало с антенны, когда изделие стартовало.
Однако, всему хорошему приходит конец. А в нашем случае злым гением выступил Госплан. Кто то неправильно напланировал, не выделили нужные фонды и остались мы без магнитов. Попробовали использовать бытовые магниты, но только опошлили идею, так как они не в силах были надежно притягивать заглушку к антенне. Оставалось возвращаться к прежним барашкам, которыми ранее прикручивали заглушку к антенне. Приказы выполнять надо не только в армии.
На местном радиозаводе, который серийно выпускал наши приборы, изготовили пару заглушек с винтовым креплением, и мне было велено лететь в Арсеньев, где размещался один из основных потребителей наших приборов. Задача передо мной стояла непростая: убедить тамошних работников, что магнитная заглушка – полный отстой, и пользоваться впредь необходимо только с винтовым креплением, как наиболее надежным и простым. Излишне говорить, что это задание для меня – автора магнитной заглушки – мягко говоря было неприятным.
Оформив все необходимые бумаги, я заскочил в секретариат, чтобы взять уже подписанное командировочное предписание, и услышал от секретаря директора, что директор хочет меня видеть перед командировкой. У нас каждый день отправлялись в командировки по нескольку человек и директору было бы затруднительно беседовать с каждым.
Очевидно, что-то стряслось необычное. С этими мыслями я зашел в кабинет директора. До этого я видел его только издали да здоровался несколько раз, когда он посещал наш отдел. Усадив меня за стол, Владимир Семенович спросил: “ты, кажется, дальневосточник?”. “Да, родом из Благовещенска.” “Вот и хорошо, когда выйдешь от меня, скажи Валентине Петровне, чтобы она продлила командировку на пять дней, все равно мимо летишь. А то я поинтересовался, ты после Ленинграда прямо к нам прибыл по распределению, домой не заезжал. Мать то давно видел?”. “Да лет пять уже”. “Вот видишь, женился, сына уже завел, институт закончил, а мать за все время не видел, нехорошо”.
“Ну, а теперь к делу. Оно у тебя непростое, с душком нехорошим. Будь там потверже. С богом, как говорится”. Давно уже нет в живых В.С. Фомина, но я до сих пор помню этот разговор. Чаще всего это происходит, когда я слышу от теперешних руководителей (менеджеров, по-новому), что в отделе должны быть не соратники, а исполнители. Как же они заблуждаются: на первом месте должен быть человек, а специалист – на втором.
В Арсеньев я прилетел в конце января. Добирался с приключениями. В то время были перебои с горючим, и Аэрофлот завел порядок: выпускать только четные или нечетные рейсы. Приходилось ждать сутки в промежуточном порту, чтобы продолжить полет. Для рейса Свердловск-Владивосток таким портом был Иркутск.
Народа там скапливалось немерено, даже присесть было негде, и бессонные сутки казались бесконечными, тем более, что при 30-градусном морозе и высовываться подышать было неохота. Поэтому, когда измотанный я прилетел во Владивосток и увидел практически пустой зал, то составил в ряд несколько кресел и проспал часа четыре, прежде чем двинуться дальше. Добираться до Арсеньева я решил поездом – Аэрофлот у меня уже в печенках торчал. Проведя ночь в купе, рано утром я прибыл на место.
Найти предприятие труда не составило: крупных там было всего два. Оформив документы и устроившись в заводскую гостиницу, я отправился в указанный цех. Морозец подгонял и минут через пятнадцать я уже стоял перед громадным ангаром, в торце которого, кроме больших закрытых ворот была и дверь поменьше, в которую я безуспешно стучал.
Минут через десять к ангару подошел абориген и спросил:”Чего колотишь, магнитный пропуск разве не получил? Ах, командировочный, ну тогда дай расческу”. С этими словами он сунул мою расческу в щель для пропуска и входная дверь послушно открылась. Найдя с его помощью в глубине цеха кабинет начальника, я представился местному начальству. Как выяснилось, мой приезд им абсолютно безразличен, но раз я уже здесь, то соответствующие команды будут отданы, нужную аппаратуру к завтрашнему утру подготовят, а сейчас я могу идти отдыхать.
Вернувшись в гостиницу, где окна моего номера выходили на заводской аэродром, я некоторое время любовался вертолетами Ми-24. Забавно было наблюдать, как они катятся по рулежке с неподвижными винтами, что было довольно непривычно. Затем я решил пообедать в городе и побродить по нему.
В местной столовой меня приятно поразило обилие рыбных блюд в виде салатов, первых и вторых блюд. У нас на Урале такого разнообразия, конечно, не было. Походив немного по городу, я обратил внимание, что отовсюду видно телевизионную вышку, установленную на вершине сопки.
Тут же пришла шальная мысль – побывать у вышки, ведь оттуда город, как на ладони. На мой взгляд высота сопки не превышала 800 метров, и я отправился в поход. Заблудиться в городе было невозможно, так как вышку видно было отовсюду. Скажу сразу, что добирался я до цели около трех часов (из них часа полтора по серпантину, проложенному по склонам сопки). Кстати, сопка называется Обзорная. Вид с нее открывается великолепный. Побыв на вершине с полчаса, я заметил горнолыжную трассу и пошел туда. Вдоволь налюбовавшись отчаянными лыжниками, я решил спуститься напрямик, вдоль лыжни. Не рассчитал я только одного, спускаться медленно здесь было невозможно, я еле успевал переставлять ноги, чтобы не покатиться кубарем. Внизу я очутился минут через пятнадцать.
Следующий день для меня начался с подготовки рабочего места и согласования методики измерений. Меня предупредили, что до государственной границы всего несколько километров, и всяческие работы, связанные с радиоизлучением, надо согласовывать с представителем заказчика. Пришлось познакомиться с полковником-главным военпредом.
Оказался неплохим дядькой, почти мой земляк, т.к. несколько лет служил в Благовещенске. Методику испытаний согласовали быстро: на одну и ту же антенну поочередно закрепляли заглушки с магнитным и винтовым креплением. Антенна стояла на штатном изделии, закрепленном на поворотном столе, вращающимся на 360 градусов. Излученный сигнал с помощью чувствительного приемника записывался самописцем. Влияние человека постарались свести к минимуму – все делалось в автоматическом режиме.
Первые же измерения показали, что винтовая заглушка обеспечивает лучшую экранировку, хотя и всего на несколько дБ. Зато крепить ее было непросто: необходимо было лечь на пол и лежа прикрутить два барашка. А магнитную заглушку достаточно было слегка наклонившись шлепнуть по корпусу и она прилипала.
Правда, в этой легкости таилась и угроза плохой экранировки. Достаточно было неточно попасть по антенне и часть ее раскрыва оставалась незакрытой. Этот недостаток я попросил занести в протокол испытаний. Испытания продлились весь день, и уже когда собирались расходиться до завтра, полковник меня спрашивает, какова же цель моей командировки.
Если загубить магнитную заглушку, то все настройщики на дыбы встанут, кому охота валяться на полу. Это еще цветочки, а как быть с проверками не в цеху, а в частях морских или сухопутных на морозе и при качке. Пришлось признаться, что мне предстоит угробить свое собственное детище.
А что ты будешь делать, товарищ полковник в следующем квартале, когда в этот цех на сборку прибудут антенны без магнитов, а с резьбовыми отверстиями. Как закрепишь магнитную заглушку, ведь радиозавод уже готов начать выпуск такой продукции. А он мне в ответ: без моей подписи не начнет, а я в протоколе свое особое мнение запишу. Поскольку разговор велся на повышенных тонах и без свидетелей, я ему сказал, чтобы он свою энергию вместе со своим начальством направил на Госплан и тамошних дураков, а передо мной свою власть показывать незачем.
Немного поостыв, он заявил, что уже завтра он постарается устроить мне поездку во Владивосток, где я буду иметь возможность посмотреть на работу в боевых условиях. На том и расстались до завтра.
С утра я пришел в цех и почти сразу увидел человека, который мне показался знакомым. Смотрю, и он ко мне присматривается. Не сговариваясь мы прошли в курилку, и там я спросил, где мы могли видеться.
Постепенно выяснилось, что виделись мы в Дубне, где разрабатывалось нынешнее изделие. Оказалось, что здесь он занимает должность заместителя главного инженера. Парнем он оказался компанейским, еще молодым, без фанаберии. Отвечал он за развитие производства. Я спросил его, каким образом им удается так много строить на предпрятии, даже зимой, проходя по территории, я видел множество новостроек. В ответ он рассмеялся и рассказал удивительную историю.
Во Владивостоке японцы построили современный цементный завод. И ровно через неделю после окончания гарантийного срока ломается главная шестерня, которая задает ритм всему конвейеру. А была она очень хитрой, со спиральными зубьями и т.д. И от всего этого великолепия осталась изуродованная болванка, на которую смотреть то было страшно.
Конечно, обратились к японцам, давайте ремонтируйте. Те говорят, пожалуйста, только не даром, и называют сумму чуть ли не в целую стоимость завода. Наших руководителей чуть кондратий не хватил, но положение то безвыходное. А в аккурат в это время Арсеньевский завод получил уникальный немецкий станок, который обладал свойствами копира. Смысл таков, что сначала станок обкатывает грубую болванку, затем уже после внесения необходимых поправок, делает более совершенную копию и методом последовательного приближения может восстановить оригинал. Почти месяц ушел на эту работу, но завод запустили. А теперь у нас цемента дарового прорва.
Едва он закончил рассказ, как появился военпред. “Через час от гостиницы пойдет во Владивосток “Рафик”, для тебя оставлено место. К вечеру доберетесь до места, переночуешь в гостинице ТОФа, а в 7-00 пойдете с сопровождающим на корабль”. Мне при таких четких командах захотелось отдать честь и сказать “Есть!” Все таки три года срочной в Германии бесследно не прошли. Смех смехом, но я то понимал, сколько ему пришлось приложить усилий для организации подобных работ, да вдобавок для штатского.
Планы были выполнены четко, и через сутки я на ракетном катере шел куда то за остров Русский, как мне пояснил сопровождающий. Пока мы пробирались к месту учений, я наблюдал местных рыбаков. Начинался лов корюшки и льдины были усеяны людьми. Мне рассказали, что ежегодно приходится спасать сотни унесенных в море. К слову, эта процедура отнюдь не благотворительная: за спасение на ледоколе 200 руб, а за вертолет – 500 (в ценах того времени, т.е. по нынешним деньгам это порядка 50 тыс руб).
Не буду набивать себе цену, дескать для меня организовали выход в море. Нет, это были обычные рядовые учения даже без боевых стрельб. Но кое-какое представление о работе военных моряков и боевой технике я получил.
Я даже представить не мог: с какой скоростью передвигаются торпедные катера. Учитывая их малую заметность и тот боевой потенциал, что находится на их борту – это весьма грозное оружие. Очевидно, какие то указания обо мне были даны, потому что часа через полтора меня позвали с мостика к пусковой установке и предложили показать, как нужно снять заглушку с антенны.
На мне был надет матросский бушлат, хоть и не пуховик, но рука не пролезала между пусковой трубой и ракетой. Пришлось его снять – та же история, и лишь когда я снял пиджак и остался в одной рубашке, мне удалось зацепить заглушку. А за бортом -25 градусов и соленые брызги.
Вид у меня, наверное, был жалкий, и по возвращении на мостик мне поднесли
граммов 100 спирта, что было весьма кстати. Если бы заглушка была с винтовым креплением, мне бы ее ни за что не снять. На мой вопрос о том, почему в пусковом контейнере находится изделие с неснятой заглушкой, командир БЧ мне пояснил, что в регламенте об этом ничего не говорится, береженого бог бережет, а заглушку все равно сдернет, если придется стрелять. Не стал я ему ничего говорить, что скоро пойдут заглушки, которые не сдернешь веревочкой, а то еще высадили бы прямо в море.
По возвращении в Арсеньев были составлены различные бумаги. Проще всего было с протоколами измерений: результаты никто не оспаривал. Были даны рекомендации по пересмотру эксплуатационной документации. Составлено прошение о выделении злосчастных магнитов радиозаводу. Кстати, в это же время стали внедряться комплексы предстартовой подготовки, для которых любые заглушки были мешающими.
С военпредом мы простились по хорошему, он посадил меня на заводской АН-2 до Владивостока и помог купить рыбных деликатесов и для Благовещенска и для Урала. Особенно хороши были консервы с моллюском трубач, вкусноты необыкновенной.
Через несколько часов я уже встретился в Благовещенске с матерью, где и пробыл пять дней. А еще через полгода я прилетел на ее похороны.
Показать полностью
1
Родное кресло
Показать полностью
1
Шортлист категории Пейзаж World Photography Awards 2021
Фотографии из шортлиста категории Пейзаж открытого конкурса World Photography Awards 2021 года
01 Parker Yost, United States, Shortlist, Open competition, Landscape, 2021 Sony World Photography Awards
02 Scott Portelli, Australia, Shortlist, Open competition, Landscape, 2021 Sony World Photography Awards
03 James Rushforth, United Kingdom, Shortlist, Open competition, Landscape, 2021 Sony World Photography Awards
04 Jade Lv, China Mainland, Shortlist, Open competition, Landscape, 2021 Sony World Photography Awards
05 Andrea Ortiz Diaz, Colombia, Shortlist, Open competition, Landscape, 2021 Sony World Photography Awards
06 Markus Wiedmann, Germany, Shortlist, Open competition, Landscape, 2021 Sony World Photography Awards
07 Mehdi Parsaeian, Iran, Islamic Republic Of, Shortlist, Open competition, Landscape, 2021 Sony World Photography Awards
08 Luca Donegani, Italy, Shortlist, Open competition, Landscape, 2021 Sony World Photography Awards
09 Lorenzo Poli, Italy, Shortlist, Open competition, Landscape, 2021 Sony World Photography Awards
10 Hans kristian Strand, Norway, Shortlist, Open competition, Landscape, 2021 Sony World Photography Awards
11 Joaquin Marco, Spain, Shortlist, Open competition, Landscape, 2021 Sony World Photography Awards
12 Kevin Frank, Switzerland, Shortlist, Open competition, Landscape, 2021 Sony World Photography Awards
Показать полностью
12
Типичная попытка получить ОСАГО
Ну и вишенка на торте: моя текущая страховая. У меня КБМ 0.75, у второго водителя 0.85
Показать полностью
4
