Всем Привет, хотела бы рассказать вам друзья, с чего все началось. Как начался мой жизненный путь из тернии к звездам.
Глава 1 :
Начнем с того, что росла я здоровенькой, активной девочкой. Потом как многие ходила в сад, закончила среднюю школу, после школы поехала покорять город Тюмень, поступила в лесохозяйственный техникум на ландшафтного дизайнера . Молодая и полная амбиций 😁 Под конец первого курса меня начала тревожить левая нога, все чаще я не посещала занятия, все больше лежала. Под конец третьего курса началась практика, которую я совсем не вывозила. Так как по моей будущей профессии было нужно украшать город красивыми цветами. А мне уже тогда было на столько сложно наступать на ногу , болело в области колена. Я начала обращаться в поликлинику к разным врачам, ревматологам , травматологам,хирургам . Врачи назначали мне обезболивающие, согревающие мази(что было категорически нельзя делать) и отправляли домой. На учебе мне увы ни кто не верил, думали обманываю,да не тут то было. Через некоторое время я перестала выходить из дома, не могла элементарно спустится по лестнице со 2 этажа, поднялась температура до 39 . Так я пролежала неделю. Естественно моя мама запереживала и приехала ко мне в Тюмень чтобы во всем разобраться. И тут мы начали искать...
Глава 2. Мир не без добрых людей
Мои дела становились хуже, сил оставалось все меньше.
Мы ходили по больницам в надежде, что кто то скажет , что то разумное. Нас направили в Патрушево . Заходя туда я надеялась , что мне помогут. Все были очень радушны. Наконец нас пригласили в кабинет ревматолога. Которая изучила все пройденые узи, сданные анализы и назначила нам Компьютерную томографию. Через пару дней пришли ее результаты. Мы снова пришли на прием. Доктор смотрела на нас так... как будто сейчас будет что то совсем страшное. А я сижу в этот момент и думаю. - все будет хорошо, помажу и пройдет. Доктор помолчала, повесила снимок на доску . И сказала - я не вижу здесь артрита , как указано в твоей мед карте. И сразу начинает говорить , что моя коленная чашечка пустая 🤤

(Зачем понадобилось поднимать уровень Рыбинского водохранилища на четыре метра - с отм. 98м до отм. 102м?)

Молога, вид с левого берега на Воскресенский собор, 1935 г.

О любви не мало песен сложено Мологе и Волжском каскаде сказано немало - вставлю и я свои 5 копеек, как говорится.

Недавно исполнилось 80 лет со дня начала наполнения Рыбинского водохранилища - один из эпизодов создания единой глубоководной транспортной сети европейской части России. Пожалуй, ни одно преобразование индустриализации не было столь наглядным и уж точно никакое не вызывает столько споров с первого по сей день.

Действительно, практически в одночасье по историческим меркам, на месте древних городов, сёл, деревень и ландшафтов, а вместе с ними всех построек и кладбищ возникало рукотворное море. В частности, наполнение Рыбинского привело к полному затоплению одного города - Мологи, ставшей, пожалуй, самой известной среди вообще-всех затопленных; а также сотен селений и к значительному затоплению и подтоплению ещё нескольких городов и десятков населённых пунктов. По первоначальному проекту она должна была остаться на поверхности, но во время строительства было принято решение поднять уровень будущего водохранилища на 4м, что стало роковым для города. И, как повсеместно утверждается, сделано это было только ради того, чтобы мощность Рыбинской ГЭС увеличилась с 220 до 330 МВт.

Неужели ради 110 МВт стали бы настолько увеличивать площадь затопления, а вместе с ней и количество переселяемых людей, создание им новых рабочих мест, строительство домов вместо уничтожаемых каменных и старых деревянных, перенос новых деревянных, больниц, школ, дорог, расчистка ложа от растительности и т.д? 110МВт – это немало по тем временам, но, всё же, и не настолько много, чтобы идти на такие дополнительные вложения. Ведь на эти средства, можно было бы построить электростанцию соответствующей мощности, при этом обойдясь без всего перечисленного. С другой стороны, если б для увеличения мощности какой-то ГЭС достаточно было просто вот так вот взять, да и поднять на N метров уровень - то почему больше нигде подобных решений мы не встречаем? Более того, не стоит забывать, что поднятие НПУ (нормального подпорного уровня) на 4м, неминуемо приведёт к уменьшению напора на Угличской ГЭС, а, поскольку напор прямо пропорционален мощности, то потеря мощности Угличской ГЭС составит более 40МВт (простая пропорция: сейчас - 110МВт при подпоре 11м, а могло бы быть ок. 150МВт при 11+4=15м). Впрочем, автор, конечно, не забывает, что другой не менее важный показатель – выработка – существенно увеличилась за счёт гораздо большей регулирующей способности Рыбинского моря с НПУ 102м с колоссальным полезным объёмом, позволяющим осуществлять уже не сезонное (накапливать паводок и расходовать его в межень), а годовое (накапливать воду в многоводные года и отдавать в маловодные) регулирование.

В самом первом государственном решении - Постановлении СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 23.III.1932 г. так прямо и сказано: "Признать необходимым сооружение трёх больших электростанций..." - и ни слова о судоходстве и о чём-либо другом - казалось бы, какие могут быть толкования? Однако, в итоговом Постановлении СНК и ЦК ВКП(б) №2074 от 14 сентября 1935 г. - более позднем и уже совершенно конкретным (с местами створов, уровнями водохранилищ и примерными мощностями) - приоритеты поставлены совершенно иначе: "1. Для обеспечения необходимого судоходного подхода к каналу Москва-Волга...". То есть, главной причиной создания Рыбинского (п.1.б Постановления) водохранилища называется судоходство. Первым его упоминает и главный инженер Волгостроя В. Журин в своей статье "Волгострой" ("Северный рабочий", 1939 г.).

Тогда становится понятно, почему Волжский каскад строился сверху-вниз - для того, чтобы в первую очередь реконструировать самые трудные с точки зрения судоходства участки. Если бы главной задачей каскада была выработка электроэнергии, то начали бы с низовий Волги как более энергоёмких.

Раз повышение уровня моря было вызвано в первую очередь нуждами судоходства, а энергетике в то же время приносило не столь очевидную выгоду, то подумаем, зачем же надо было поднимать НПУ на 4м с позиций судоходства. Неужели первоначальный уровень не обеспечивал гарантированной судоходной глубины в 4м? Вооружимся лоцманскими картами, и постараемся представить, какие были бы глубины у Рыбинского моря при НПУ 98м?

В первую очередь обратимся к верхним плёсам затопляемых рек - Волги и Шексны. При НПУ = 98м судоходная глубина на Волге нигде не опускалась бы ниже 4-х метров, а сам путь был бы лишь немногим извилистее; при НПУ = 102м судоходство выигрывает незначительно за счёт чуть более прямого пути.

Лоцманская карта р. Волги, т.2 Москва-Тверь-Рыбинск, стр. 32. Верхний плёс Рыбинского водохранилища ниже Угличского гидроузла. Лимитирующая судоходная глубина - 8,5м.

В то же время, судну с осадкой более 4-х метров в Рыбинское водохранилище просто ниоткуда попасть - все существующие, проектируемые и впоследствии построенные гидросооружения рассчитаны на гарантированную глубину 4м.

Лоцманская карта р. Волги, т.2 Москва-Тверь-Рыбинск, стр. 25. Верхний плёс Угличского водохранилища ниже Иваньковского гидроузла. Лимитирующая судоходная глубина - 5,2м.

Лоцманская карта р. Волги, т.5 Рыбинск-Казань, стр. 1. Верхний плёс Горьковского водохранилища ниже Рыбинского гидроузла. Лимитирующая судоходная глубина - 4,2м. На момент постройки Рыбинского гидроузла здесь была река Шексна в состоянии, близком к естественному; до создания Волжского каскада Шексну в межень можно было перейти вброд.

Лоцманская карта р. Волги, т.5 Рыбинск-Казань, стр. 21. Волга ниже Горьковского гидроузла. Здесь по проекту должно было простираться очередное Чебоксарское "море", но из-за нестроений 1980-х его наполнение так и не осуществлено. Лимитирующая судоходная глубина - 3,5м (ныне по сообщениям СМИ 2,5м).

Лоцманская карта р. Волги, т.3 ч.2 Онега-Волга, стр. 6. Водораздельный канал Вытегра-Ковжа. Лимитирующая судоходная глубина - 4,1м. На момент постройки Рыбинского гидроузла здесь была Мариинская водная система с установленной судоходной глубиной в 1 сажень (2,1м).

Совершенно другая ситуация на Шексне! Зона выклинивания подпора распространяется лишь до Череповца, то есть в районе Череповца глубины местами составляли бы ок. 3м без возможности обойти эти места, поскольку ход и так проложен над старым руслом Шексны. В тогдашней парадигме это значило только одно - необходимость строительства гидроузла ниже Череповца со всеми вытекающими последствиями - частичным (и, судя по другим многочисленным стройкам, весьма значительным) затоплением города. Тогда он ещё не был промышленным гигантом но уже весьма сильно отличался от Мологи численностью жителей (32000 против 5800).

Лоцманская карта р. Волги, т.3 ч.2 Онега-Волга, стр. 47. Места понижения глубины локальны, но их достаточно много

Другим важным свойством судового хода при НПУ 98м была бы его чрезвычайная извилистость, почти полностью соответствующая затопленному руслу Шексны. А русло Шексны изобиловало резкими поворотами, самый известный из которых – Иванова Голова – двойной крутой изгиб Шексны (в районе села Городище Череповецкого района Вологодской области). Эта Голова была неудобна и при НПУ 102м так, что её даже затопленную пришлось перекопать (спрямление затопленного русла подписано на лоцманских картах как "Перекоп").

Лоцманская карта р. Волги, т.2 Москва-Тверь-Рыбинск, стр. 40. "Перекоп" на правой странице примерно посередине.

Издание военных топографов, 1920 г.

"Иванова Голова - труднопроходимое место для судов по реке Шексне до затопления", 1939 г. ЧерМО 4147/71

"Иванова Голова после затопления в 1964". ЧерМО 4147/70

Нетрудно представить, что могло бы произойти с полуторасотметровыми судами, не впишись они в крутой поворот (а ветру есть, где разгуляться на широченном просторе Рыбинского моря; по размерам волн, достигающих трёх с половиной метров водохранилище действительно близко к морю). У всех на слуху недавно произошедший случай с судном Ever Given, севшим на мель в результате порыва ветра и тем самым заблокировавшим Суэцкий канал. Волго-Балтийский водный путь – это Суэцкий канал в масштабах нашей страны, разумеется. Авария на Волго-Балтийском пути с полной или частичной блокировкой судоходства способна была поставить Ленинград в крайне тяжёлое положение, ведь в то время большинство грузов перевозилось именно речным флотом.

Можно вспомнить, как:

«Петр I еще в 1712—1713 гг. пришел к мысли о необходимости постройки канала в обход Ладоги. Со времени основания Петербурга до конца 1718 г. на Ладожском озере погибло более 10 тыс. барок, причем за одну навигацию 1718 г. «...тысяча судов пропало». Утрата продовольствия, перевозимого на судах, серьезно ухудшала снабжение столицы. В 1719 г. осенью пошло ко дну большое количество муки, и цены на хлеб сильно поднялись. Это стало одной из причин гибели от голода десятков тысяч людей, строивших город. Для «отвращения опасности судового хода», «для изобилия и торговли» было необходимо проложить вдоль южного берега Ладоги обходный канал.» (Широкова В.А. и др.: «Вышневолоцкая водная система: перспектива и современность», М., 2011г., стр.44)

«В результате аварии на Цнинских шлюзах в 1718 г. шлюзовые ворота были сорваны и их унесло водой во время весеннего половодья. Условия судоходства настолько ухудшились, что весенний караван не смог пройти через Тверецкий канал и «воспоследовала в Петербурге нужда в провианте. Был голод и бунт великий».133 К 1719 г. судоходство по каналу почти полностью прекратилось.» (Широкова В.А. и др.: «Вышневолоцкая водная система: перспектива и современность», М., 2011г., стр. 59).

Таким образом понятно, что увеличение уровня было вызвано желанием улучшить условия судоходства по Шексне (входившей в состав Мариинской водной системы), на Волге они были бы удовлетворительными и при 98-й отметке; а желание спрямить судовой ход – это не прихоть, а стратегически важное мероприятие, принимая во внимание снабжение второго города Советского Союза.

Последствия.

Отрицательные последствия известны и усиленно оплакиваются последние 30+ лет; положительные последствия особо не афишируются, но все ими пользуются. Однако, совсем ничего неизвестно про упущенные возможности, открывавшиеся этим роковым для Мологи решением. А возможности для русской культуры открывались значительные. При повышении уровня Рыбинского водохранилища на 4м естественно увеличивалась и зона его влияния вверх по Волге, которая доходила бы теперь до Калязина. Берём лоцманские карты Волги, том 2, страницы 29-31 (между Калязиным и Угличем), вычитаем из существующих глубин 11м - именно на столько Рыбинское водохранилище ниже Угличского (102 против 113) и смотрим, где полученное значение станет меньше четырёх метров. Это место располагается выше Калязина, стало быть, вместо Угличского гидроузла можно было бы построить Калязинский, как изначально в 1932 г. и задумывалось; в результате чего сохранились бы Покровский и Калязинский монастыри, многие деревни и сёла, а также избежали бы частичного затопления сами Углич и Калязин. Единственным минусом такого решения стал бы чуть более сложный судовой ход от Калязина до Углича – вместо длинных прямых линий плавная кривая с большими радиусами поворотов, но и это при развитии технологий при необходимости могло быть устранено уже в 1960-70-е гг.

Лоцманская карта р. Волги, т.2 Москва-Тверь-Рыбинск, стр. 29. Угличское водохранилище в районе Калязина. Для того, чтобы прикинуть, какие здесь были бы судоходные глубины в случае распространения подпора Рыбинского водохранилища - надо просто из приведённых глубин вычесть 11м, поскольку разница между уровнями Угличского и Рыбинского водохранилищ составляет 113-102=11м

Возможное изменение судового хода, будь Калязин на Рыбинском водохранилище. Чёрным показан нынешний судовой ход; красным - над наибольшими глубинами.

Не было бы Угличской колокольни в том виде, в каком она существует сейчас; не потребовалось бы уничтожать Троицкий монастырь - великолепный ансамбль XVI-XIX вв. с его собором XVI и бесценными фресками XVII веков; не надо было бы крушить два исторических города! Образно выражаясь, полузатопленный Весьегонск исключал бы частично затопленные Углич и Калязин, а Молога давала бы жизнь Троицкому монастырю. А ведь прецедент переноса гидроузла был совсем недалеко и по времени и расстоянию – в 1935 г. были прекращены работы на Ярославском гидроузле в районе Норского (всё тем же Постановлением СНК и ЦК №2074 п.2) строительство которого было остановлено уже в значительной степени готовности. В то время, как было принято решение о поднятии уровня – 1 января 1937 г. на Угличской ГЭС ещё шли земляные работы, до укладки первого кубометра бетона было почти полтора года.

Но руководство страны не стало второй раз переносить стройку - это и есть на мой взгляд самое трагичное в истории строительства каскада.

* * *

Строительство водохранилищ – не было выбором между плохим и хорошим вариантами (в сторону плохого, как многие считают); строительство плотин – это выбор между несколькими по-разному плохими вариантами. И выбрать наименее худший из них – вот те Сцилла и Харибда, между которыми необходимо было пройти проектировщикам, руководству, стране.

Конечно, следовало бы просто углубить русло, где это необходимо. И именно углубление мы находим в проекте водного пути Рига – Херсон (предлагалось углубить в общей сложности около 2000км русла до 4,2м!) 1900-х гг.; в проекте Волго-Донского канала конца 1920-х. Однако все эти проекты реализованы не были. С одной стороны, как уже отмечалось, в стране вообще и на стройке в частности был ужаснейший дефицит всего (что видно из многочисленных докладных, хранящихся в ГАЯО); известно, что даже грузовики по стройкам распределялись СНК (пример - в том же Постановлении №2074). Логично предположить, что ситуация с землечерпалками была ещё острее: речные просторы бороздили в основном дореволюционные изрядно потрёпанные отечественные и зарубежные землечерпалки разных систем; строительство отечественных землечерпалок только-только начало возрождаться, в первую очередь они бросались на добычу драгоценных металлов – один из немногих источников валютных поступлений. С другой стороны, политика была очевидно направлена на увеличение капитальных вложений с целью уменьшения эксплуатационных издержек. Наконец, если б углубление русла было столь лёгким – то не было бы сейчас проблемы ниже Горьковского гидроузла, где надо углубить всего-то 30км русла на глубину 0,5-1,5м.

Другим решением проблемы могла быть постройка низконапорного узла вроде того, что сейчас предлагают построить у Балахны, (как раз чтобы решить проблему, упомянутую выше и чтобы не наполнять до проектной отметки Чебоксарское водохранилище). В то время такое представить сложно: в условиях острейшего дефицита из вложений выжимали всё «по максимуму», а значит, строить низконапорный гидроузел – лишнее препятствие для судоходства, да ещё без толковой ГЭС, никто бы не стал. Опять же, такой гидроузел и сейчас построить не могут, пусть и по другим причинам.

Кроме того, гидроузел на Шексне надо было ещё спроектировать и построить, а Рыбинский ГУ уже строился и возвести его на 4 метра выше не составляло особого труда, поскольку бетонные работы ещё не были начаты. Таким образом, строительство Рыбинского водохранилища на 102-й отметке решало вопросы судоходства на нижней Шексне, делало ненужными 4 старых шлюза и помимо третьей ступени Волжского каскада было первым крупным шагом в намечавшейся реконструкции Волго-Балтийского пути. 11.Х.1940 Л.П. Берией был подписан Приказ № 0440 «О строительстве Волго-Балтийского и Северо-Двинского водных путей», согласно которому Волго-Балтийский путь весь должен будет стать (и станет в 1964 г.) пригодным для плавания судов с осадкой до 4м.

Наконец, уничтожение наследия ненавистного прошлого никогда в те годы, (да и по большому счёту всегда) препятствием на пути к светлому коммунистическому будущему не являлось.

Статья и больше картинок здесь:

https://zen.yandex.ru/media/id/5cb0a5937ea61900b2a2179c/zach...

Впрочем, в других воспоминаниях проектировщиков, на которые мне любезно указал И.В. Слива в качестве решающих в пользу поднятия НПУ упоминаются лишь экономические соображения и ничего про судоходство.

Я очень хотел побывать в России, моей исторической Родине, но всё откладывал. Виза, дорога, то да сё...

В 2005 году моей стерве-судьбе это надоело и она дала мне такого пинка, что я очутился в Москве, хотя на тот момент это в мои планы не входило. А нехрен было вестись на "выгодное дельце" и верить в: "Да, не парься! Всё будет чики-пики! Люди  деловые и надёжные!".

Дуракам закон не писан. Алчность, не зря - смертный грех, а людей которые предлагают вам "срубить бабла по быстрому" - надо посылать на йух, сразу, быстро и решительно.

В итоге, я оказался в крайне неприятной ситуации, которую, называют "между молотом и наковальней". или "куда не кинь - всюду клин", а если совсем просто -"в жопе".

С одной стороны со мной очень хотели пообщаться "деловые и надёжные люди", и я был уверен, что наше общение, не доставит мне удовольствия.

А с другой стороны, надо мной завис карающий меч Фемиды, и вполне реальная перспектива вновь посетить знакомые по службе в Конвойном полку места, только уже в ином качестве.

Собственно, у меня и мысли не было сбегать. Но, один компетентный в подобных делах человек, после того как я ему излил душу, сказал, что я конечно полный идиот, но он добро помнит, и так и быть попытается мне помочь, и для начала мне надо "залечь на дно", недельки на 3-4.

Мне оперативно организовали визу и спустя сутки, я оказался в Москве, с тощим рюкзачком, и бумажкой с примерным маршрутом до Владимира, и адресом неких "хороших и надёжных людей", которые с радостью, примут погостить своего незнакомого родственника из Латвии.

Москва, как много в этом звуке... Малость ошалевший от всего происходящего, я осмотрелся.

Не знаю чего я ожидал от Москвы, но с первого взгляда меня поразило просто чудовищное количество народа на улицах и атмосфера чего-то гигантского. Мне страсть как хотелось, очень многое посмотреть, и.. Я забыл что я сюда не на экскурсию приехал.

По инструкции я должен был наведаться в некую контору, где мне должны были сделать регистрацию.

В Латвии есть понятие "декларированное место жительства", но оно существует в общей базе данных, и в принципе, практически лишь отголосок штампа о прописке, в паспорте. Бюрократический атавизм.

В общем, следуя инструкции, я на метро с грехом пополам добрался до нужной станции.

До этого, в метро я был только в Праге. Метро мне понравилось. Всё таки Метро, в моём сознании было одной из  достопримечательностей Москвы.

Оказалось что нужная мне контора находится практически рядом с Красной Площадью, и я решил что грех не воспользоваться таким шансом, но для начала надо было закончить первый пункт инструкции.

В конторе меня уже ждали. И забрав паспорт (который мне очень не хотелось отдавать), предложили погулять пару часов а потом и возвращаться. Без паспорта я чувствовал себя голым. Я всё время боялся что вот сейчас меня остановит патруль и попросит документы. И хлопот потом не оберёшься.

Скажу только, что за месяц пребывания в России, документы у меня не проверяли ни разу.

Без подробностей, скажу, что на Красной Площади я был, Кремль и прочее, видел, и жалел лишь о том, что у меня так мало времени.

Мне ещё нужно было добраться до Владимира.

Забавно что в полученной регистрации значилось что я проживаю в Москве, в гостинице "Украина".

На метро я добрался до станции ( если не ошибаюсь) "Щёлковская"  и, как было написано в инструкции: "Там будет автовокзал".

До Владимира я ехал часа 3. Это был не автобус а "газенваген". В добавок милая женщина у которой с спросил, где мне выйти, если мне надо во Владимир (Владимир не был конечным пунктом маршрута), любезно мне подсказала где выйти, благодаря чему я вышел за три остановки от нужной мне.

Всё таки добравшись до города, я так и не смог найти улицу Балакирева, и плюнув, сел в такси, которое проехало метров 500, при этом заплатил таксисту я 250 рублей, со смутным чувством что меня наебали,  учитывая что 250 рублей равнялись 5 латам, а за 5 лат, я мог доехать на такси из Риги в Саласпилс. А это 20 км. Благо довезли меня до самого подъезда.

Хрущёвка ничем не отличалась от таких же в Саласпилсе. Но вот двор меня поразил. Это был не двор и не сквер. Это был Дремучий Лес, посреди города. В чём-то это было даже прикольно.

Приколы не закончились. Поднявшись на 4 этаж, я с некоторой тревогой увидел что между, дверью и косяком, нужной мне квартиры торчит записка.

Я позвонил. Потом ещё раз. И ещё... Потом взял записку.

"Михаил, мы в гостях у тёти Любы в доме через котлован. Второй подъезд. квартира 26. Татьяна."

Супер! Вот это уж точно по-русски! Никому не в обиду будет сказано.

Вас предупредили что приедет, по сути иностранец, которого вы должны приютить, вы знаете что сегодня он приедет, но уходите в гости к "тёте Любе", при этом любезно оставляете инструкцию, как вас найти, более похожую на квест.

Я даже и не собирался искать таинственный "котлован". Вернутся же они когда-нибудь. Подожду на скамейке.

Но ждать не пришлось. На втором этаже меня перехватил мужик, который увидев меня, без церемоний спросил:

- Ты Миша?

- Да.

- Я дядя Вова. Прости что так вышло. Давай сумку. Пошли, там нас на день рождения пригласили.

Ну что тут сказать. Это не самое странное что со мной происходило в жизни.

И да, там был котлован.

Встретили меня как дорогого гостя. Веселье было в разгаре.

Татьяна - Тётя Таня представила меня как "племянника" приехавшего из Латвии, погостить. Мне тут же налили рюмку водки.

В застолье кроме виновницы торжества - тёти Любы, и её мужа, принимали участие мои "родственники" тётя Таня и дядя Вова. Кроме того - моя "двоюродная сестра" Наташа - дочь моих "тёти и дяди" и её парень Дима, который с места в карьер сообщил мне что только вчера откинулся с зоны, и теперь празднует не только "днюху матушки" но то, что Натаха его дождалась, бля!

Мне  снова налили водки.

Домой мы пришли уже за полночь, при этом я чуть не упал в котлован.

Квартира ставшая моим домом на месяц была двухкомнатной, и комнату, где жила Наташа, до того как переселилась к Диме, выделили мне.

Интересный момент, что Наташа жила с Димой с 17 лет, и что действительно его ждала, пока от чалился год, за "хулиганку", при чём ждала не у себя дома с родителями, а живя в квартире матери Димы, что бы та подтвердила что Наташа не "гуляла".

О времена, о нравы!

Но, не это меня больше всего поразило. Родителей Наташи, не смущало что её парень - сидел. С их точки зрения, это не беда. С кем не бывает. Меня просто шокировало, что в этой не слишком-то, однозначной ситуации, их больше всего смущает что Дима сидел.... на "красной" зоне.

Понимаете. Не грех что сидел - беда что на "красной" зоне. Если что: "красная" зона, это ИТУ которую полностью контролирует Администрация. Так сказать - образцово-показательная. Видимо при всей своей весьма далёкой от криминала жизни, они считали что раз уж сидеть, то только хардкор. А это так, не уркаган, а сувенир. Действительно - чужая душа потёмки.

В остальном тётя Таня и дядя Володя были милейшими людьми, и очень мне понравились. Они не донимали расспросами, не лезли в душу, и даже то, что я временами целыми днями не вставал с кровати, мучимый мыслями о том, чем же это всё кончится, лишь звали меня пообедать или поужинать. И если я отвечал что не голоден, никто не настаивал. Большое им за это спасибо!

На следующий день, после моего приезда, Дима и Наташа решили провести гостю из Латвии экскурсию по Владимиру.

Не буду тут описывать мои впечатления, скажу только что Владимир очень мне понравился. Я увидел много чего интересного. Но, старинные церкви, музеи и памятники архитектуры, это одно. Гораздо интереснее было пообщаться с людьми. И вдвойне интереснее, когда эти люди думают с тобой на одном языке, но обладают несколько иной ментальностью.

И да. Первый исторический объект, с которым меня познакомили была рюмочная. Типичная советская рюмочная в вакууме. Со полками по  стенам и буфетом.

Не успел я и глазом моргнуть, как Дима поставил на полку три гранёных стакана, в которых было налито грамм по сто водки, и тарелку с бутербродами.

- 10 часов утра, всего, - сказал я. -Уместно ли?

У меня случился флэшбэк. Я вспомнил Байбу, когда предложил ей коньяк, как средство от укачивания. Всего-то три года прошло. Тогда она тоже спросила меня: "-Уместно ли?"

Дима ответил настолько логически обосновано, что вызвал во мне невольное уважение:

- Ну так это не для того что бы, с утра водки выпить. Это что бы ты потом мог вспомнить что в такой "стекляшке" водку пил. У вас в Латвии такого, небось нет.

Это был настолько весомый аргумент, что не выпить было нельзя.

Больше всего в России мне понравились не шедевры архитектуры и не красоты природы, а люди.

Наверное мне просто повезло, но я не встретил за этот месяц ни одного человека который бы вызвал во мне неприязнь.

Забавно, но все, с кем я общался, даже не зная что я из Латвии, и не смотря что, русский язык для меня родной, всегда понимали что я не Россиянин. Причём, стоило упомянуть что я из Латвии, мне сразу же говорили что у меня "прибалтийский" акцент.  Чуть позже я сообразил, что иногда меня не понимают не потому, что я плохо говорю по-русски, а потому что местные жители зачастую не успевают понять что я говорю. Для них я "тараторил" - говорил слишком быстро.

Дни шли, и я всё больше привязывался к своим "родственникам". Мне нравилось по вечерам сидеть на скамейке, в Дремучем Лесу, двора и попивая пиво, рассказывать истории из своей жизни Наташе и Димону. Которые слушали меня с восторгом, лишь иногда вставляя комментарии, вроде: - Да ты что!? - Ну ты даёшь, Миха!

Помню как мы поехали с дядей Вовой по грибы. И заблудились, несмотря на то, что дядя Вова уверял меня, что сейчас найдём его опушку, там хоть косой коси. Вместо опушки мы нашли болото, и ходили кругами несколько часов, пока не  набрели на "дорогу в никуда" - широкую полосу покрытого трещинами бетона, одним концом уходящую в болото, а другим обрываясь над глубоким оврагом.  Потом, когда мы промокшие и уставшие, всё таки вернулись домой (грибов мы, всё же насобирали, аж два ведра), я спросил дядю Вову про странную дорогу. Он ответил что никто не знает что это такое. Но, специально ты её никогда не найдёшь. На неё можно выйти только заблудившись.

Мне очень понравилась такая легенда, хоть я и не знаю - шутил ли дядя Вова или говорил серьёзно. 

Однажды Димон позвал меня на дискотеку, которая проводилась в здании заброшенного элеватора, стоящего в чистом поле. Там мне чуть не набили морду, но спасла меня Наташа, которая оказалась той ещё фурией. В итоге, когда мы уезжали, под утро - меня уже называли "друганом" и попрекали тем что: - "Прости, друган, чёж ты сразу не сказал, что Натахин братан. И ничего что ты латыш. Ты правильный! Свой в доску!" 

Как-то я ходил с тётей Таней на рынок. Меня поразило просто невероятное для города весьма отдалённого от морей, обилие рыбы, всех видов. Такого разнообразия и близко не было в рыбном павильоне Рижского рынка. А ещё я восхитился ценой красной икры, которая стоила раза в три дешевле чем в Риге. Ещё в киосках продавался "Беломор", в Латвии его нет, и я решил что это будет забавный сувенир из России, для моих друзей.

Кстати, я приехал во Владимир не с пустыми руками. Хоть сувениры из Латвии были банальными - Рижский бальзам, правда в подарочном комплекте с керамическими стопками, шпроты, конфеты с ликёром "Прозит" (а что ещё везти из Латвии?), мои "родственники" искренни им обрадовались.

Неожиданно для себя, я очень полюбил вечера у телевизора. Тётя Таня сидела на диване и вязала, а мы с дядей Вовой сидели в креслах. Не важно что мы смотрели. какое-нибудь ток-шоу или старые советские фильмы. Думаю что если бы на экране был просто "белый шум" - ничего бы не изменилось. Мне было так спокойно и хорошо, как никогда не было, ни до, ни после. Когда начиналась реклама, дядя Вова вставал, и  спрашивал меня: "Подымим?"

И мы выходили на балкон, покурить. Я смотрел на Дремучий Лес, и думал что я рад что вляпался в неприятности, иначе ничего этого бы не было.

С дядей Володей я попрощался за день до моего отъезда. Ему нужно было в рейс, так как он работал дальнобойщиком. Мы обнялись, и он сказал:

- Хороший ты парень Мишка! Держись. Увидимся!

На автобус меня провожали тётя Таня, Наташа и Димон.

Скажу только, что тогда я понял что значит - горечь расставания.

Наташа поцеловала меня в щёку, а Димон пожал руку и сказал:

- Если что, ты это.. Приезжай.

Перед самой посадкой, тётя Таня напомнила мне что бы я звонил им. И сунула мне в руки небольшой пакет.

- Это тебе.

В Ригу я возвращался на поезде.

В пакете, который мне отдала тётя Таня лежали 5 пачек "Беломора" и три баночки красной икры. А ещё там лежала открытка с Их адресом и номером телефона, а в открытку была вложена купюра в 1000 рублей.

"Деловые люди" исчезли, будто их и не было. А вот к следователю мне пришлось сходить, уже через два дня после возвращения.

Следователь госпожа Тихомирова, с усмешкой спросила:

- Что же это вы, спрятаться хотели?

- Нет, я же пришёл. Я просто ездил в гости к родственникам.

Дядя Вова умер от рака желудка через три месяца после того как я с ним попрощался.

Тётя Таня - жива и я с ней регулярно перезваниваюсь.

Наташа - разошлась с Димоном, и вышла замуж за врача. У неё родилась дочь. 

Димон, - погиб в автокатастрофе, по пьяному делу, через год.