15 Января 2023

Как построить успешный стартап: уроки от Ури Левина создателя Waze

15 января 2023 г. Соучредитель Waze Ури Левин выпустил свою первую книгу «Влюбиться в проблему, а не в решение. Справочник для предпринимателей».

Как построить успешный стартап: уроки от Ури Левина создателя  Waze Израиль, Waze, Предприниматель, Книги, Бизнес, Длиннопост

Соучредитель Waze Ури Левин (фото предоставлено MARC ISRAEL SELLEM)

Ури Левин описывает себя как «страстного серийного предпринимателя и разрушителя». Соучредитель Waze, одного из самых популярных в мире навигационных приложений, а также десятков других стартапов, большинство из которых успешны, сейчас находится на новом пути: распространять свои предпринимательские советы в массы.

В январе Левин выпустил свою первую книгу « Влюбиться в проблему, а не в решение. Справочник для предпринимателей» . В дальнейшем соучредитель Apple Стив Возняк называет 400-страничную книгу «библией предпринимательства».

Левин поговорил с The Jerusalem Report в преддверии выхода книги, чтобы поделиться некоторыми своими мыслями, начиная с причины названия книги.

«Когда вы сосредотачиваетесь на проблеме, вы увеличиваете вероятность успеха», — говорит Левин. «Когда вы решаете проблему, вы создаете ценность для тех, у кого есть эта проблема. Очевидно, что если вы создаете ценность, у вас есть веская причина».

«Когда вы решаете проблему, вы создаете ценность для тех, у кого есть эта проблема. Очевидно, что если вы создаете ценность, у вас есть веская причина».

Ури Левин

Он говорит, что проблема должна быть «Полярной звездой» любого успешного стартапа, и у тех предпринимателей, которым удастся удержать эту звезду в центре внимания, будет более короткий путь к успеху с меньшим количеством отклонений. По его словам, ориентация на решения также облегчает рассказ о вашей компании.

Как построить успешный стартап: уроки от Ури Левина создателя  Waze Израиль, Waze, Предприниматель, Книги, Бизнес, Длиннопост

Новая книга Левайна (кредит: MARC ISRAEL SELLEM)

«Давайте вернемся в 2007 год, когда я основал Waze, — объясняет Левин. «Если бы я сказал вам, что создаю навигационную систему на основе искусственного интеллекта, вас бы это особо не волновало. Но что, если я скажу вам, что помогу вам избежать пробок ? Теперь нам есть о чем поговорить».

Левин говорит, что обычно он запускает новый стартап из-за разочарования по поводу того, что, по его мнению, не работает, — когда он ловит себя на том, что спрашивает: «Почему это так?» или «Есть ли способ изменить это к лучшему?» Как только он определяет проблему, он проверяет, видят ли ее так же многие другие.

Если это так, миссия по решению проблемы начинается.

В случае с Waze Левин говорит, что он и его команда решили помочь пассажирам избежать пробок. Вскоре компания поняла, что Waze может играть еще большую роль не только в Израиле, но и во всем мире.

«Мы выяснили, что ценность [Waze] воспринимается по-разному в разных странах, — рассказывает Левин Report. «В Израиле поначалу самой важной ценностью было перехитрить светофор. Если бы я мог найти самый быстрый способ добраться до работы за две минуты, то это сделало бы мой день».

«Скажем, в США вы каждый день ездите из Сан-Хосе в Сан-Франциско, — продолжает Левин. «Вы можете пойти только одним или двумя путями, и вы не собираетесь менять свой маршрут. Что вас действительно волнует, так это то, сколько времени займет поездка на работу. Таким образом, ожидаемое время прибытия — ожидаемое время прибытия — стало для американцев самым важным моментом».

Некоторые пользователи оставляют Waze включенным в фоновом режиме, чтобы проложить маршрут, в то время как другие проверяют маршрут, а затем отключают приложение.

«Мы видели разные варианты использования среди разных пользователей и даже одних и тех же людей, использующих приложение по-разному в разных случаях», — говорит Левин. «Нет правильного или неправильного пути».

Успех стартапа зависит только от определения проблемы?

Нет, говорит Левин, речь идет также о создании правильной команды лидеров, включая генерального директора, который не боится принимать решения.

Он говорит, что в большинстве случаев «мы знаем правильное решение, но ищем подтверждения» из-за страха потерпеть неудачу или совершить ошибку. Но Левин говорит, что «есть только правильные решения или нет решений».

Он советует принимать быстрые решения и учиться на них.

«Людям не нравится признавать, что они были неправы, — добавляет Левин. «В некоторых случаях мы застреваем с неправильными решениями, потому что люди боятся передумать».

В своих беседах с предпринимателями, стартапы которых потерпели неудачу , он говорит, что часто слышит, что команда просто недостаточно сильна или что были проблемы со связью.

«Самый важный вопрос, который я задавал этим предпринимателям, — когда они знали, что команда недостаточно хороша. Большинство из них знали в течение первого месяца».

«Самый важный вопрос, который я задавал этим предпринимателям, — когда они знали, что команда недостаточно хороша. Большинство из них знали в течение первого месяца».

Ури Левин

Левин говорит, что проблема была не в команде, а в генеральном директоре. Он цитирует отчет Harvard Business Review о 16 000 компаний, который обнаружил, что главный ингредиент успешного бизнеса — это наличие генерального директора, который принимает решения с убеждением.

«Теперь для начинающего генерального директора это будет № 2, потому что настойчивость будет № 1; но принятие убедительных решений будет иметь большое значение для успеха компании», — учит Левин. «Если вы не примете решение, то произойдет то, что лучшие люди уйдут, потому что они хотят быть в месте, которое, по их мнению, знает, как добиться успеха. Они хотят, чтобы генеральный директор поступал правильно, а не ждал».

Когда в конце мая 2013 года Google обратилась с просьбой приобрести Waze, компания заявила, что сделка будет завершена в течение недели, рассказывает Левин в своей книге. Левин сразу сказал «да». В конечном итоге покупка наличными на сумму 1,15 миллиарда долларов — самый прибыльный выход в истории Израиля на тот момент — заняла 10 дней .

Google и Waze вели диалог в течение шести месяцев.

Мог ли Левин подумать больше или протянуть больше денег, учитывая, что сегодня Waze ценится намного больше?

«Если бы вы спросили меня, стоимость Waze сегодня превышает 1,15 миллиарда долларов? Абсолютно. Достиг бы он того, что есть сегодня, без приобретения? Этого мы не знаем», — говорит Левин. «Когда мы принимаем решение, это по определению правильное решение, потому что мы не знаем, что было бы, если бы мы выбрали другой путь».

Тем не менее, согласно большинству отчетов, 90% стартапов терпят неудачу, и кажется маловероятным, что все эти руководители просто не могли принимать решения. Левин говорит, что это потому, что есть также вопросы определения проблемы, соответствия рынку и «по существу влюбленности» в путь стартапа .

«Это американские горки», — признается он. «Это путь неудач. В конце концов, вам нужно быть влюбленным, чтобы пройти этот путь. Если вы влюблены, это повысит вероятность того, что вы не сдадитесь, когда дела пойдут плохо, а это будет многократно. И когда вы влюблены, есть много вещей, которые вы готовы сделать; и один из них, который имеет решающее значение, — это жертва».

Чтобы запустить стартап, говорит Левин, человек должен инвестировать в компанию более 100% себя. Это означает, что «нет баланса между работой и личной жизнью » . Когда вы инвестируете 100% в стартап, на все остальное остается намного меньше».

Вы также должны верить, что возможность больше, чем угроза.

Не поэтому ли так мало корпораций разрушают рынок, а инновации обычно начинаются с новичков?

По словам Левайна, корпорациям трудно — если не невозможно — разрушить бизнес, потому что даже если у одного члена руководства есть идея, «он должен будет убедить остальную часть руководства в том, что то, что они сейчас делают, неправильно, и что это не так». хочется это услышать».

Другая проблема — страх неудачи.

«Корпорация становится организацией, которой есть что терять», — говорит Левин. «Когда тебе есть что терять, страх перед неудачей резко меняется. ДНК корпоративной культуры заключается в том, что существует сильный страх неудачи. Люди боятся потерпеть неудачу, потому что их могут уволить, или они могут не получить повышение, или их премию, и так далее».

«Поэтому они не рискуют, не пробуют что-то новое», — продолжает Левин. «Часто случается, что новаторы или предприниматели становятся известны как нарушители спокойствия, а корпорации не любят нарушителей спокойствия. Так что они, вероятно, уволили всех нарушителей спокойствия на протяжении многих лет, а затем у них нет нужных людей, чтобы создавать вещи самостоятельно».

Как получилось, что израильтяне стали такими успешными в стартапах?

Потому что евреи — это люди Книги, — говорит Левин.

«Еврейский народ всегда стремился учиться и учиться… Если вы еврей, вам нужно читать Библию», — говорит он. «Чтение было одной из вещей, которые создали еврейский народ. Поиск знаний всегда был частью еврейского народа. И когда мы объединились, чтобы сформировать Израиль в 1948 году, это уже было частью нашей ДНК».

Это также о желании сделать мир лучше, тиккун олам, хотя Левин специально не использовал эту фразу.

Сегодня он говорит, что работает над решением проблемы уличной парковки, которая «оказывается очень неприятной в крупных городах» в Израиле и Европе. Дело не в том, что он сосредоточен только на мобильности; например, он открыт для работы над стартапами в области медицинских технологий или финансовых технологий.

Его критерий присоединения к стартапу на самом деле только один: он должен быть направлен на улучшение мира. По словам Левина, «решение проблемы по определению делает добро».

Книга Левайна наполнена тем, что он называет «стартовыми советами» — маркированными советами для читателей, которые они могут взять с собой в свой предпринимательский путь.

Автора не беспокоит, что он выдает все свои коммерческие секреты?

Напротив, Левин хочет, чтобы все остальные стали более успешными, чтобы мир стал лучше. Левин гордится тем, что у него «несколько частей моей личности». Хотя, с одной стороны, он предприниматель — и это человек, которого знает большинство людей, — он также является учителем, говорит он.

«Я чувствую себя в равной степени вознагражденным, если я создаю что-то сам или помогаю кому-то сделать это», — говорит Левин.

Цель книги — помочь людям создать свои собственные стартапы — от грандиозных вопросов до повседневных задач, таких как найм и увольнение. Левин говорит, что нанять легко, а уволить сложно. Он дает советы другим генеральным директорам, говоря им, что они должны спросить себя через 30 дней после привлечения кого-то нового, зная то, что они знают сегодня, будут ли они по-прежнему нанимать этого человека.

«Если ответ отрицательный, вы на самом деле делаете лучше, позволяя им добиться успеха в другом месте», — говорит он.

Левин признает, что некоторый процент успешных стартапов зависит от удачи. Но «вероятность везения увеличивается при системном подходе». Он не ожидает, что любой, кто прочитает книгу, начнет успешный бизнес, но считает, что «если вы прочитаете книгу, вы повысите вероятность успеха. Это так просто».

Левин — мультимиллионер, которому в этом году исполняется 58 лет. Почему бы не выйти на пенсию пораньше и не радоваться жизни?

«Моя миссия в жизни — создавать ценность», — заключает он. «Это моя судьба, и я буду продолжать делать это».

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

Показать полностью 1

Бешеные псы

Бешеные псы

Как пробудить дракона

Как пробудить дракона Tim and Bash, Дракон, Веб-комикс, Комиксы, Юмор, Перевел сам
Показать полностью 1

Короткий путь

1997 год. Получили мы как-то с другом за один день нереальное количество двоек. Сейчас уже не вспомню, но прям много. Сидели у меня дома, грустили по этому поводу и тут мне пришла идея немного развеяться и сходить на нашу вторую квартиру, там лежали новые энциклопедии которые купил мой отец и которые мы еще не читали (в 90-е энциклопедий прям много разных и красивых было). Пока шли, я предложил другу срезать путь через чужой двор. Он сильно был против, но я настоял. Естественно ходить через чужие дворы в 90-х была не самая хорошая затея, нам свистнули, компания незнакомых пацанов оттеснила нас к подвалам и помяв немного отобрали наши кошельки, плюс часы у друга. Весь оставшийся вечер он мне нудел на тему "Ну что срезали?! Срезали?!".
Через год родители увезли меня жить в другую страну. А еще через 5 лет я приехал на пару недель погостить. Тусили, гуляли. Поехали в один из дней в музей. Выходим из метро, идем в сторону музея и тут я вспоминаю что знаю короткий путь, о чём другу и сообщаю. Серый тормозит, смотрит на меня долго и произносит: "ДА ПОШЕЛ ТЫ НА ХУЙ!"
Все эти годы, начиная с 1997, он ходил только по нормальным дорогам )))

6 января его не стало. Я хотел ему позвонить накануне, просто поболтать ни о чем, как всегда, но решил отложить "на завтра". А "на завтра" звонить уже было некому...
Серый, пусть земля тебе будет пухом.

Самый результативный корабль российского флота

Доброго всем дня. Написать пост с таким заголовком (почти кликбейтным) меня побудила недавняя короткая заметка, прочтенная на Пикабу о крейсере "Варяг". В принципе под нейтральным по написанию постом как всегда были диаметрально противоположные мнения о бое при Чемульпо. Историю "Варяга" обсуждают как на профильных форумах (та же Цусимские форумы), так и на развлекательных, пишутся серьезные исследования и монографии, основанные на архивных документах, так и произведения в жанре альтернативной истории (Варяг-Победитель Глеба Дойникова например), написана и ушла в народ песня, снят фильм, продаются масштабные модели корабля. Но о некоторые эпизодах русско-японской войны почти не знакомы большинству людей, не увлекающихся темой. Один из этих эпизодов неразрывно связан с кораблем, о котором пойдет речь в данном посте.

В конце 80х годах 19 века лейтенантом российского флота В.А. Степановым была разработана системе установки морских мин, позволяющей выставлять их на ходу со скоростью до 10 мин в минуту. Для этого использовался особый кормовой минный кран (Т-образный направляющий рельс, подвешенный над низко расположенной, закрытой минной палубой).

Самый результативный корабль российского флота Корабль, Герои, Русско-японская война, Война, Военная история, Флот, Длиннопост

Прогрессивная идея была принята, и в кораблестроительную программу включили два минных заградителя (по диктовавшей классификации минных транспорта). Проект ,разработанный Балтийским заводом, был представлен в МТК 16 декабря 1897 года ,подготовил его А. И. Моисеев, который позже стал строителем всех кораблей этого типа, однако некоторое время эту должность занимал Н. Н. Кутейников. Корабли строились для Российского императорского флота на судоверфи "Балтийский завод" в Санкт-Петербурге в 1898—1901 годах. В. А. Степанов впоследствии стал командиром одного из них, "Енисея" и погиб вместе с ним 29 января 1904 года в заливе.

Самый результативный корабль российского флота Корабль, Герои, Русско-японская война, Война, Военная история, Флот, Длиннопост

Пропустим период испытаний, достройки и отправки данных кораблей на Дальний Восток, где вскоре начались боевые действия. "Амур" и его собрат "Енисей" неоднократно привлекались к постановке минных полей. Далее позволю привести данные из работы В. Крестьянинова "Минная война у Порт-Артура".

Выставленные в разное время мины принесли следующие результаты:

29 апреля в бухте Керр при тралении подрывается и тонет японский миноносец №48 (мина Амура).

1 мая при тралении гибнет авизо "Мияко" (мина Амура)

22 июня при тралении бухты Тунгкао подорвался на мине и затонула канонерка "Каймон" (неясно, либо Амур, либо Енисей).

Но "звездный час" "Амура" - 2 мая 1904 года.

При этом история событий 1-2 мая имеет множество версий. Наиболее распространённая состоит в следующем - маршрут движения японской эскадры в районе Порт-Артура не отличался разнообразием, поэтому адмирал Витгефт приказал выставить минное заграждение в районе наиболее вероятного появления противника. (в истории есть разные мнения, на счет этого приказа - сам ли Витгефт дошел до этой мысли, тот же Крестьянинов пишет, что это было лишь одобрение инициативы командира "Амура", капитана второго ранга Ф.Н. Иванова, который ходатайствовал об даче указаний наблюдательным постам отслеживать и фиксировать передвижения японцев для определения возможности постановки мин и очень сильно продвигал идею подловить эскадру противника).

Далее, получив разрешение на минную постановку, Иванов своевольно ставит мины чуть дальше одобренного района (есть мнение, что именно этот район интересовал его изначально, но постановку в нем не позволили бы из-за близости к международным водам). Мины были поставлены 11 милях от Золотой горы. Поставлено было 50 мин ,1(14) мая 1904 года. При возвращении в порт его встречал на флагманском броненосце сигнал: “Адмирал изъявляет свое особенное удовольствие”. (И тут снова интересный момент - ряд источников пишет, что Витгефт позже выразил иные чувства, когда узнал об инициативе Иванова по расширению района минных постановок.)

На следующий день, 2 мая, у Порт-Артура вновь появилась блокирующая эскадра японцев из трех броненосцев, крейсера и авизо. Первым в 9 часов 55 минут подорвался флагманский броненосец отряда "Хацусэ". Некоторое время броненосец оставался на плаву, что позволило японцам снять с него часть штаба во главе с командующим отрядом и половину команды. Неожиданно броненосец наткнулся на ещё одну мину, взорвался и почти мгновенно затонул. При этом погибли 36 офицеров и кондукторов, 445 нижних чинов и 12 вольнонаёмных служащих. Почти одновременно с первым подрывом "Хацусэ" второй броненосец "Ясима" направился к «Хацусэ" для буксировки, но сам подорвался на мине и потерял ход. Через некоторое время его отбуксировал "Сикисима", и корабли повернули назад. В 5 милях от острова Энкаунтер-рок оставленный экипажем "Ясима" накрыло волной, и корабль опрокинулся и затонул в Желтом море вне зоны видимости русских наблюдательных постов, что позволило японцам долгое время держать в секрете факт гибели "Ясимы". После взрывов японские корабли начали стрельбу в воду, приписывая подрыв кораблей атаке русской подводной лодки.

Самый результативный корабль российского флота Корабль, Герои, Русско-японская война, Война, Военная история, Флот, Длиннопост
Самый результативный корабль российского флота Корабль, Герои, Русско-японская война, Война, Военная история, Флот, Длиннопост

Для Порт-Артурской эскадры это был последний (а может и единственный) крупный успех.

Из-за нехватки мин позже "Амур" использовался как плавбаза.

26 ноября 1904 года «Амур» был потоплен в доке артиллерийским огнём.

Из дневников военного инженера Лилье, участника обороны Потр-Артура.

"16 декабря

Сегодня я заехал в Старый Город и был прямо поражен представившейся мне картиной полного его разрушения. Редкий дом не пострадал от бомбардировки.

В самом доке лежит разбитый японскими снарядами минный транспорт «Амур». Мачты и трубы его касаются земли, а обнаженное дно судна блестит на солнце."

Самый результативный корабль российского флота Корабль, Герои, Русско-японская война, Война, Военная история, Флот, Длиннопост

20 декабря 1904 года «Амур» был взорван экипажем

Командир "Амура" за потопление броненосцев за что был награждён орденом Святого Георгия 4-й степени и 24 августа был назначен командиром крейсера "Баян", которым командовал до затопления его 26 ноября того же года. 6 декабря 1906 года был произведён в чин капитана 1-го ранга, а 2 апреля 1907 года за отличие во время войны был награждён орденами Святого Владимира 4-й степени и Святой Анны 2-й степени. Кроме того, Фёдор Николаевич был награждён золотым оружием с надписью «За храбрость» и серебряной медалью «В память русско-японской войны 1904—1905 гг.».

Самый результативный корабль российского флота Корабль, Герои, Русско-японская война, Война, Военная история, Флот, Длиннопост

Всего Амур” провел 7 минных постановок (439 мин), на которых японский флот потерял два броненосца, авизо, миноносец. Это только то, что точно попало на его мины. А если оценивать еще проще - все потери кораблей 1 ранга японского флота (от воздействия противника) - это "Амур".

Показать полностью 6

Opera GX Windows 10 и гугл поиск

Собственно в последней скачанной версии Opera GX в настройках отсутствует гугл в качестве поиска в адресной строке как таковой.

Opera GX Windows 10 и гугл поиск Компьютерная помощь, Opera GX, Google, Поисковик

Как так то блэтб....

Добавил его как кастомный, через те же настройки

Opera GX Windows 10 и гугл поиск Компьютерная помощь, Opera GX, Google, Поисковик

Но беда в том, что его нельзя установить по умолчанию :(

Приходится через "g поисковый_запрос"

Да накуй мне этот яндекс не вперся, я со времен динозавров привык гуглить а не яндексить.

Есть лайфхак, что бы вернуть гугл по умолчанию?

ЗЫ: другие браузеры не предлагайте :)

Показать полностью

Игровая мышь

Кошки тоже устают, попробуй целый день человека веселить

Понравился ролик, то не забудь поставить лайк именно благодаря тебя, наш канал будет популярным

Мои подписки
Подписывайтесь на интересные вам теги, сообщества, авторов — и читайте свои любимые темы в этой ленте.
Чтобы добавить подписку, нужно авторизоваться.

Отличная работа, все прочитано! Выберите