Всем привет, продолжаю рассказывать что узнал в ходе обучения на пилота планера. В этот раз про скольжение на крыло.

Довольно простое по своей сути упражнение. Вместо обычного «штурвал и педаль в одну сторону» мы даем штурвал в одну, а педаль в другую сторону. По итогу выходит, что мы летим реально под 45 градусов, как машина в заносе.

И другой интересный режим - режим свала.

Что такое режим свала?

Это когда скорость такая маленькая, что самолет перестает лететь. Слишком маленький набегающий поток и слишком маленькая подъемная сила выходит. Парашютисты хорошо с ним знакомы и входят в него затяжкой клевант на полную. А в авиации его боятся для многих самолетов. А глайдеру хоть бы хны.

Летим ровно, штурвал на себя, нос вверх, теряем скорость и ловим педалями чтоб не ушло в сторону. И все, чувствуем пятой точкой - вот оно, валится. Но стоит отдать штурвал от себя как полет мгновенно восстанавливается. Чертовски устойчивая штука!

Текстовые посты еще будут, кому больше нравится смотреть/слушать - есть ютуб канал, все велкам.

Поскольку британские авианосцы обладали бронепалубами, то атаки камикадзе против них были гораздо менее эффективны, чем против американских.
Как шутили моряки, если в американский авианосец врезался камикадзе, то требовался длительный ремонт в порту, а если камикадзе попадал в британский авианосец, то нужно было позвать подметальщика.

В данном случае, камикадзе сбросил с малой высоты бомбу, взрыв которой уничтожил его самолёт. Бомба нанесла авианосцу малые повреждения, не пробив её.

В результате, через пять часов после атаки авианосец возобновил выпуск и приём самолётов.