В «Оленьи ручьи» по рельсам. Как выглядит самый долгожданный туристический маршрут Среднего Урала
В Свердловской области продолжают развивать железнодорожный туризм выходного дня. За последние месяцы появились туры на «Императорском экспрессе» в Алапаевск и вариант провести с пользой выходной в Каменск-Уральском. В минувший уикенд был дан старт долгожданному эко-маршруту в природный парк «Оленьи ручьи». Сколько стоит, как ехать и зачем нужно это делать – в материале ИА SM-NEWS.
Региональные власти в последние годы уделяли определенное внимание развитию внутреннего туризма, но с началом пандемии, которая сильно ограничила выездной туризм, это направление стало одним из приоритетных. Чуть ли не каждую неделю заявляется о новых маршрутах, кластерах, событийном туризме и т. д. Одним из любопытных направлений последних месяцев стал своеобразный железнодорожный туризм выходного дня – поездки на поезде в определенном направлении, рассчитанными на день. Одним из таких направлений еще несколько месяцев назад был объявлен маршрут в природный парк «Оленьи ручьи».
Сам по себе парк начал работать в 1999 году, и за два десятилетия он стал одной из визитных карточек области. По словам директора парка Николая Калинкина, много лет посещение парка было обязательной точкой для любой бизнес-делегации, неважно, из других регионов или других стран. Но даже несмотря на сокращение внешнего потока, количество посетителей парка, работающего круглый год, не снижается. В прошлом году это было около 140 тысяч человек за год, в этом году есть основания ждать до 150 тысяч человек. Суточный рекорд был поставлен прошлой осенью и составил 4700 человек в сутки.
Казалось бы, на этом фоне два рельсовых автобуса в неделю, которые способны суммарно привезти в парк около 280 человек, не так много, тем не менее и в профильном департаменте по развитию туризма, и в самом парке на это направление возлагают большие надежды.
Глава департамента по развитию туризма и индустрии гостеприимства Эльмира Туканова подчеркнула, что путешествие по железной дороге делает доступным посещение парка для детей, больших семей и людей преклонного возраста. По сути, это первый действительно прямой и беспересадочный маршрут, который доставляет практически до точки входа в парк, более того, не надо беспокоиться насчет обратного пути – обратный билет входит в стоимость. А начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников поделился планами по дальнейшему развитию сети таких «рельсовых путешествий» – большая работа проведена по подготовке маршрута из Екатеринбурга до музея военной техники в Верхней Пышме.
На станции Бажуково, оформленной в этническом стиле, ждал большой шатер, в котором угощали бутербродами, копченой форелью с местной фермы и кофе с чаем. Также была организована фотозона, куда без нее – в качестве арт-объекта советской брезентовой палатки с очагом и сушащимися тельняшками на ветке. Здесь с одинаковой готовностью фотографировались и гости, и директор парка, лихо поющий «Вот идет по свету человек-чудак». Словом, организаторы постарались, чтобы у участников поездки создалось лирически-ностальгическое ощущение старого доброго пешего туризма. И с этим они неплохо справились.
Но если абстрагироваться от первого рейса, ответим на вопрос: что ждет гостей экскурсионного маршрута и сколько это будет стоить? В стандартный тур входит билет «с местом» туда и обратно, гид в поезде, гид на тропе и три маршрута по выбору – от 5,5 до 7 километров. Полный билет стоит 2200 рублей с человека, пенсионерам и школьникам билет обойдется в 1600 рублей, а дошколята смогут прокатиться (и прогуляться) за 1200 рублей. Комплексный обед стоит порядка 350 рублей и может быть оплачен дополнительно.
Впрочем, эти цены, скорее всего, не окончательные. Уже на обратном пути представитель компании-оператора маршрута UB2, обсуждая впечатления и предложения, согласилась с тем, что стоимость необходимо «облегчать», как вариант, часть гостей сможет просто оплачивать проезд и входной билет, без экскурсионной «нагрузки». Не исключено и увеличение вагонов, если спрос будет значительно превышать предложение.
