Так и общаются...
Не лень же было кому-то пальцем по пылюке возюкать. И отвечать тоже...Впрочем, хорошо не краской или чем-то острым.
Показать полностью
1
Автомобильное сообщество
30 637 постов
•
50 344 подписчика
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Виновник ДТП...»1
Все это, конечно, прикольно. Но возникает вопрос - а как же ОСАГО?
Я напомню ОСАГО появилось в 2003 году. В этом же 2003 году я покупал свое первое новое авто - это была ВАЗ-2112, полный фарш - литые диски, подогрев сидений, электростеклоподъемники, СД-проигрыватель. Вся эта красота мне встала в грубо говоря в 250к. Меньше 10к баксов. Идите, сегодня попробуйте купить топовый ВАЗ за 10к баксов. Ох, не тот уже доллар...
Но разговор не о том. Макс покрытие по ОСАГО тогда составляло 160к. Возникает логичный вопрос: достаточно ли покрытия в 160к для возмещения ущерба в случае пусть среднего ДТП, при условии, что авто стоит 250к? Если не можете найти ответа - потыкайте в калькулятор, так-то 160к - больше половины цены топового ВАЗа, которых на улицах были единицы, большинство - старые ведра, которым красная цена 50к. Т.е. на начальном этапе пути ОСАГО - штука архиважная и архинужная.
Прошло 20 с лишним лет. Самая голая Гранта стоит не меньше 1кк. Цена изменилась - ладно, тут все логично. Изменилась цена полиса ОСАГО. Первый я покупал, ЕМНИП, около 2к, сейчас, с самым низким КБМ, плачу 7к в год. Вроде как тоже все логично...
Но максимальная сумма возмещения по ОСАГО - 400к! Теперь снова потыкайте в калькулятор и ответьте на вопрос - хватит ли выплаты по ОСАГО для возмещения ущерба в случае даже среднего ДТП? А если это не голая Гранта, а новый Москвич, который стоит в два раза дороже? А если китайский аналог автомобиля, который стоит еще в 2 раза дороже?
То-то и оно! А что делает пострадавший в случае, если возмещения по ОСАГО недостаточно? Выходит в суд на виновника! Но если просто выйти в суд на виновника, у которого нет ОСАГО - дело, в цеолом, нехитрое, то чтобы выйти на виновника, у которого есть ОСАГО - нужно пройти 7 кругов ада. И есть еще и вероятность, что после этого суда сама страховая постучит в дверь потерпевшего и попросит вернуть часть выплаченного.
Заметьте - я даже не говорю, что ОСАГО выплачивает ущерб по РСА, который соответствует реальному примерно никак.
Продолжая поднятый в начале поста вопрос - кого же защищает ОСАГО? Пострадавшего? Нет! Виновника? Нет! А потому каждый год, когда я плачу за ОСАГО, я задаю себе вопрос - зачем я это делаю?
В свете всего вышесказанного временный запрет виновнику ДТП управлять автомобилем, если он не возместил ущерб, конечно, кажется более логичным, чем как-то привести ОСАГО к современным реалиям.
Показать полностью
Несколько фото с автопарада в С-Пб
Показать полностью
10
Задачка на знание ПДД
Разрешено ли маршрутному автобусу повернуть налево?
Показать полностью
1
Тема с возможным повышением налога на старые автомобили не утихает3
UPD:
Что же!
Идея с повышением транспортного налога на автомобили старше 15 лет не утихает, опять получила продолжение. Цели, якобы благородные:
1. Обновление транспортного парка. Путем повышения транспортного налога на автомобили старше 15 лет. Как будто людям доставляет удовольствие кататься на старых автомобилях, а не потому, что население, так сказать, небогатое.
2. Безопасность эксплуатации отработавших свое автомобилей. Путем введением обязательного прохождения техосмотра 2 раза в год. Вспомним, как раньше большинство проходило техостмотр!? А если и 2 раза в год!? Количество миллионеров в РФ сильно увеличится!
Очередной свежий пруф: https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/07/09/26228678.shtml
Пример старого автомобиля, попадающего под возможное повышение налога. У самого подобный автомобиль, поэтому тема для меня болезненная
В Совете Федерации предложили повысить налоги на старые автомобили для поддержки продаж новых отечественных.
Автозавод «Урал» инициировал обсуждение мер стимулирования спроса на отечественные машины: налоговая нагрузка, запрет на перерегистрацию и приоритет госзакупок
На совещании в Совете Федерации России автозавод «Урал» предложил меры по обновлению автопарка и поддержке отечественного автопрома. Обсуждение проходило в рамках заседания, посвящённого состоянию и перспективам развития автомобильной промышленности.
Среди ключевых инициатив — повышение транспортного налога для автомобилей старше 15 лет и введение ограничений на перерегистрацию грузовиков старше 25 лет.
Также предлагается обязать подрядчиков по государственным контрактам использовать преимущественно российскую технику, особенно при реализации инфраструктурных проектов, таких как строительство и ремонт дорог.
По словам представителя завода «Урал» Тараса Шевченко, цель инициатив — стимулирование спроса на новые автомобили, преимущественно отечественного производства, снижение среднего возраста автопарка и поддержка российских производителей в условиях ограниченной покупательной способности населения.
Однако предложения вызвали неоднозначную реакцию. Эксперты указывают на риск повышения финансовой нагрузки на владельцев старых автомобилей. Подрядчики отмечают, что обязательное использование российской техники может ограничить их выбор и повлиять на исполнение контрактов.
То есть ничего нового не предложено, тема периодически муссируется. Был очередной призыв поднять налоги для небогатого населения, что приведёт к подорожанию новых автомобилей и далее по цепочке. Не было призыва повысить качество и реальную конкурентноспособность.
Показать полностью
1