sverdlovskavia

12 июня на площадке Музейного комплекса в Верхней Пышме прошел очередной авторетрофестиваль. В этом году праздник прошел в камерной атмосфере, без лишнего пафоса, под ритмы ретробенда "Поющие усы" :-) Возможно и погода внесла свои коррективы, напугав отдельных автолюбителей.

Мототехника представлена скромно, но были и "новинки".

В честь "100-летия" Екатеринбургского ГорТранса были представлены и автобусы.

Традиционно большая часть экспозиции - это советские ретроавтомобили.

Но были и интересные иномарки.

Пошел небольшой дождь и я решил осмотреть экспозицию автомобильного музея.

Не смотря на то, что я там был совсем недавно, музей снова удивил новинками. Первое - это новинка отечественного представительского автопрома - Аурус. На котором ездил САМ, а также его китайский коллега Си.

Ну и конечно огромный двухуровневый павильон "ЯВА", с "фирменной" инсталляцией "разобранная" ЯВА во главе. Столько мотоциклов "ЯВА", наверно нет ни в одном другом российском музее.

После дождичка начались веселые развлечения - девушек заставляли таскать "Запорожец".

Автовладельцы обменивались опытом.

Гости музея осматривали ретроавто.

Обязательный элемент фестиваля - фигурное вождение.

Спасибо организаторам и участникам фестиваля за теплую, дружескую атмосферу. Но на этом ретровыходные у меня не закончились - вчера я побывал в Челябинске. Об этом фестивале я расскажу в следующий раз.

Больше фото ретроавтомобилей вы можете увидеть в моем сообществе VK или в Телеграм-канале.

Расскажу как складывается судьба "Бурана 2.01", который находится в Музейном комплексе в Верхней Пышме. Он приехал в музей в августе прошлого года, перезимовал на открытой площадке, в апреле его перекатили к строящемуся павильону, а в мае закатили на место в будущей экспозиции.

Вот таким он приехал в музей в прошлом году. Напомню, это третий, именно космический корабль построенный по проекту "Буран". Его готовность определялась порядка 50%. Приехал он в разобранном виде, в январе начались работы по реставрации.

Сейчас его собрали - установили на штатные стойки шасси, смонтировали киль, консоли и механизацию крыла.

На заводе и во время хранения он стоял на технологических опорах, теперь все как положено.

Носовая стойка шасси.

Рабочие закрывают технологические ниши в местах стыковки центроплана и консолей крыла.

Демонтируются для реставрации поврежденные защитные плитки, зачищается поверхность на месте их крепления.

Целые плитки оставляют на месте.

Как видите нет кромок крыла, их придется изготавливать заново, как и множество других агрегатов и элементов конструкции.

Поврежденные плитки будут восстанавливаться и устанавливаться на штатные места.

Кстати, все плитки номерные, у каждой строго определенное место крепления.

С виду очень похоже на пенопласт и по весу, и по текстуре, но это не пенопласт.

Смонтированный киль с рулем направления.

Строительство павильона планируется завершить в этом году, в нем разместится экспозиция о советской космической программе «Энергия-Буран».

В носовой части виден открытый люк - это вход в кабину космонавтов.

Мы будем следить за дальнейшими работами по реставрации "Бурана" и рассказывать на нашем канале.

Это топовая модель наушников японской фирмы Pioneer SE-505. Наушники выпускались с 1972 года, до конца 70-х годов точно, вот они в каталоге 1975 года.

Я их купил у знакомого, который в свою очередь купил их в 1980 году в комиссионке, за какие-то баснословные деньги.

Покоряет подход к оформлению и изготовлению, солидный футляр с бархатной подложкой, каркас оголовья из нержавейки толщиной в миллиметр, корпуса "чашек" обтянуты мягким кожзамом, материал амбушур мягкий и очень похож на кожу. Наушники достаточно тяжелые, около 700 грамм, но на голове сидят удобно и благодаря мягкому оголовью не напрягают. Очень хорошая шумоизоляция и регулировка посадки. Надо отметить пятиметровый кабель "телефонного" типа.

Что касается звучания, наушники двухполосные: 45 мм широкополосник и 32 мм рупорный твиттер. Звучат своеобразно, немного не хватает низов, середина звучит очень хорошо, особенно вокал, верха очень хорошие - не "цыкают", сибилянтов тоже нет. Слушать современные записи сложно, они звучат грязновато, например в сравнении с современными Сенхейзерами. Но надо учесть, что наушникам уже почти полвека, которые вероятно повлияли на звуковые характеристики.

А вот музыку 70-х и 80-х с винила или магнитофона в самый раз, тут как раз пригодится "фишка" этой модели - раздельная регулировка уровня громкости и ВЧ по каналам.

Общий вывод для себя - их вполне можно использовать как "вторые" наушники для "атмосферного" прослушивания винтажной музыки под рюмку чая))

Ну и краткие ТТХ: Type: 2-way dynamic headphone. Speaker: Woofer-polyester cone 45 mm/Tweeter-polyester cone 32 mm. Impedance: 8 Om. Frequency response: 20 to 20000 Hz. Sound pressure level: 108 dB/0.3V. Maximum input: 500 mW (each channel). Weight: 690g . Subfunction: Volume control/Tone control

Я решил разбить обзор этого фильма на несколько частей, чтобы он не выглядел длинным и тягомотным.

Действие фильма происходит в некоем статистическом управлении, а раз статистика, то главное производственное орудие - это различная счетно-вычислительная техника. Установка компьютеров даже напрямую упоминается главной героиней Калугиной, да и у нее в кабинете стоит компьютер, ну не совсем компьютер, а видеотерминал Videoton-340. Такой-же стоит и в приемной у секретарши Верочки.

Видеотерминал использовался в комплекте с ЭВМ БЕСМ-4(6) или ЕС ЭВМ (Единая система электронных вычислительных машин), он производился в 70-х годах в Венгрии.

У рядовых работников была техника попроще, на столе у Новосельцева стоит огромный калькулятор, а на соседнем столе - красивый, красненький калькулятор. А на стене висят самые обычные счеты, вероятно чтобы проверять показания калькуляторов ))

Огромный калькулятор это - Soemtron 220 («Зоемтрон-220»), выпускался с 1966 по 1977 год в ГДР. Основан на дискретной транзисторной логике, индикация на газоразрядных лампах.

У Калугиной и некоторых других сотрудников на столе миниатюрные сетевые калькуляторы.

Это калькулятор Элка 50(51), он выпускался с 1978 года в Болгарии.

Один такой я видел в музее киностудии "Мосфильм". Как вы видите техника в фильме достаточно продвинутая, можно сказать на острие инженерной мысли того периода! В следующей части разберем аудиоаппаратуру из этого фильма.

Помню был случай, в 1999 году были в УТЦ (учебно-тренировочный центр), на выходные естественно домой. Обратно в понедельник, первый утренний рейс, подходим в штурманской к экипажу Ан-24, нас четверо (нужно успеть на занятия к 9.00), экипаж не отказал, забрали всех.

Ну естественно сидим в кабине, посадили пассажиров, пришел экипаж, готовится к вылету, с нами в кабине - семь человек. Запуск, выруливаем, ну бортмеханик нам и говорит: "Что здесь толкаться, идите в задний багажник, там хоть присесть можно!" Сказано - сделано, я остался в кабине, а трое наших ушли. Взлетели...

Минут через десять стук в дверь, заходит бортпроводница и говорит: "Ну вы учудили!" Бортмеханик спрашивает: "Что учудили?" Она ему в ответ: "Нам то ничего! А пассажиры в салоне?" Уже весь экипаж с недоумением смотрит на нее. Проводница продолжает: "Зашёл экипаж в кабину, запуск двигателей, выруливаем и тут из кабины выходят трое в форме и уходят в хвост самолета! А самолет взлетает! Вы бы сейчас лица пассажиров видели..."

Вечером в гостинице вспоминали со смехом.

Рассказал АЛЕКС Ч.

******

После посадки пассажиров на борт, перед вылетом, служба перевозки пересчитывали всех пассажиров по головам, поэтому "зайцам" приходилось в это время прятаться - как правило, в кабине....

Набились мы, зайцы, в кабине ИЛ-86, а кабина была просторная, нас зайцев много.... Тут открывается дверь и лезет еще один дядька, естественно в форме - как и мы, зайцы. Мы его слегка не пускаем, мол и так тесно, иди куда-нибудь в другое место. А он, сердито в ответ:

"Я КОМАНДИР! ПОШЛИ ВОН ВСЕ ОТСЮДА!!!

Бывало и такое..... :)

Рассказал Катульский Гребнев Липардин.