Saxon - Carpe Diem
Уже изрядно винтажные британские рокеры выпустили новый весьма бодрый альбом.
И свежий клип
Уже изрядно винтажные британские рокеры выпустили новый весьма бодрый альбом.
И свежий клип
Потрясающие новые изображения получены благодаря двум космическим телескопам НАСА.
Полоса пурпурных «молний» расползается по космосу на великолепном новом изображении от НАСА.
Свет и энергия переплетаются во взрывоопасном взаимодействии между мертвой звездой, известным как белый карлик, и нестабильным красным гигантом под названием R Водолея (R Aqr), вращающимися вокруг друг друга в космосе. Рентгеновская обсерватория НАСА Чандра и космический телескоп Хаббл запечатлели энергетические объекты на новом звездном изображении, которое выглядит как огненное вулканическое облако с гигантской пурпурной полосой молнии, пронизывающей его.
На изображении видно, как пара вращается вокруг друг друга, когда выброс энергии исходит от белого карлика, сверхплотного остатка звезды, похожей на наше Солнце, у которой закончилось топливо.
Когда белый карлик и сильно изменчивый красный гигант вращаются вокруг друг друга, белый карлик вытягивает материал красного гиганта на свою поверхность.
В конце концов, когда на белом карлике накапливается достаточное количество этого материала, он вызывает взрыв, излучающий энергию в космос. Астрономы уже были свидетелями такого рода событий и нашли доказательства таких взрывов в более старых данных.
На новых снимках Хаббл зафиксировал красные и синие структуры, а данные с Чандры отображаются как фиолетовые «молнии». Эта «молния» на самом деле является струей энергии, исходящей от белого карлика и взаимодействующей с окружающим материалом. По данным НАСА , когда струя сталкивается с материалом вокруг себя, она создает ударные волны .
Байден поклялся, что если Россия вторгнется на Украину, то США в ответ вторгнутся в другую равноценную страну
The Onion - англоязычный аналог ИА Панорама
Довольно жесткий и высокобюджетный розыгрыш.
Don't Look Up Doomsday Hidden Camera Prank | Netflix
"Роскосмос" планирует найти зарубежного партнера, чтобы возобновить эксплуатацию "Морского старта" и обновить его систему управления для пусков ракет "Союз-5", об этом заявил в интервью журналу "Русский космос" глава госкорпорации Дмитрий Рогозин.
"Надо в любом случае сохранить "Морской старт", модернизировать его систему управления под запуски "Союза-5". Для разделения рисков и финансового бремени на первом этапе, а также совместной эксплуатации комплекса в дальнейшем имеет смысл найти зарубежного партнера, который в силу своего географического расположения не может обладать космодромом на своей территории и был бы заинтересован в партнерстве по плавучему космодрому", — сказал он.
Как полагает Рогозин, "Морской старт" опередил свое время, поскольку такие проекты только сейчас появляются у США и Китая. По словам главы "Роскосмоса", он осмотрел оба судна, задействованных в проекте, в порту Славянка в Приморье в 2020 году и поразился тому, как целый космодром, все обслуживающие системы, а также три ракеты-носителя удалось разместить всего на двух кораблях.
"Подводя итог, скажу, что "оживление" "Морского старта" — важная задача для Роскосмоса на сегодняшний день", — заключил он.
Проект "Морской старт" создан в 1995 году для эксплуатации ракетно-космического комплекса морского базирования. В 2009-м он пережил банкротство и реорганизацию. В 2014 году из-за событий на Украине, где изготавливались ракеты "Зенит" для стартов с плавучего космодрома, его приостановили после 36 пусков. В 2016-м S7 Group купила имущественный комплекс "Морского старта" — сборочно-командное судно Sea Launch Commander и подвижную стартовую платформу Odyssey.
В марте 2020-го комплекс перевезли в порт Славянка в Приморье. В конце апреля прошлого года глава S7 Владислав Филев сообщил, что "Морской старт" заморожен до лучших времен. Примерно в это же время стало известно, что "Роскосмос" поставил задачу своим предприятиям провести экономическое обоснование возобновления работы проекта для продолжения пусков с 2024-го.
Некоторые клиенты Starlink жалуются, что, спустя 1 год после внесения депозита 100$, не получают от компании никакой информационной поддержки, сроки поставки неизвестны и это наводит их на мысли забрать депозит.
Морган Пейс пытался наладить широкополосную связь для своего 70-летнего отца, который живет на ранчо крупного рогатого скота в Северной Калифорнии.
В феврале Пейс подписался на Starlink — быстро расширяющуюся компанию SpaceX спутниковый интернет сеть — и заплатил депозит в размере 100 долларов США, чтобы гарантированно получить услугу два месяца спустя.
"Прошли месяцы, и ни звука", - сказал он Инсайдеру.
Пейс сказал, что проверил свой счет и увидел, что может потерять свое место в очереди, если заберет свой депозит. По его словам, на веб-сайте SpaceX не было контактного номера службы поддержки Starlink.
После 10 месяцев ожидания интернета он запросил возврат средств за свой депозит.
"Я думаю, что Илон очень умный человек, и желаю ему всего наилучшего. Но я считаю, что его Служба поддержки для Starlink никогда не существовала", - сказал Пейс.
Инсайдер поговорил с более чем десятью людьми, которые почти 12 месяцев ждали интернет-сервиса Starlink. Однако они не получили никаких новостей от компании Илона Маска о том, когда Starlink будет доступен в их регионе и выслан ли комплект оборудования.
Они отправили подтверждения по электронной почте о своих покупках Starlink и запросах на возврат средств, сделанных начиная с февраля.
SpaceX не сразу ответила на запрос Insider о комментариях, сделанный за несколько дней до публикации.
Джейсон Киркпатрик, который живет в Мичигане, рассказал Инсайдеру, что в марте он заплатил 100 долларов депозита за заказ Starlink, но решил запросить возврат средств в декабре из-за отсутствия контактов со SpaceX.
Киркпатрик сказал, что, когда он входит в свою учетную запись Starlink, там говорится, что его депозит был возвращен. Однако он утверждает, что так и не поучил обратно деньги, добавив, что не может дозвониться до SpaceX, чтобы сообщить им об этой проблеме.
Он сказал, что чувствует себя "обманутым" из-за своего депозита. "Не знаю, как так компания может просто уйти с деньгами клиентов, не предоставив услугу", - сказал он.
Другой клиент Starlink, Скотт Александер, рассказал Инсайдеру, что он почти год ждет прибытия своего комплекта Starlink.
"С тех пор я не слышал ничего, кроме общих оправданий по электронной почте, которые мы все знаем, про проблемы пандемии и цепочки поставок", - сказал он.
В прошлом году SpaceX отправила электронные письма клиентам Starlink с предварительным заказом, извинившись за задержки с доставкой и заявив, что нехватка кремния замедлила темпы производства.
Александер сказал, что его сосед, который заказал Starlink за три недели до него, уже получил свой комплект.
В августе Starlink заявила, что глобальная нехватка чипов задерживает производство пользовательских терминалов.
Кит Боссе, который заплатил депозит за Starlink 25 февраля, сообщил Инсайдеру, что его заказ был перенесен с середины 2021 на первый квартал 2022 года.
"Считаю, что если они могут отправиться в космос, они могли бы, по крайней мере, отправить мне обновленную информацию по электронной почте?" - сказал Боссе.
Тем временем в Канаде Трой Дюбе заплатил 129 канадских долларов за депозит Starlink в конце февраля, но до сих пор не смог связаться со SpaceX. Он сказал инсайдеру, что Bell Canada теперь доступна в его регионе, поэтому "вопрос в том, кто первым предоставит мне более быстрое обслуживание".
Дюбе сказал, что было бы неплохо связаться со SpaceX, особенно после того, как другие люди на той же широтной линии рядом с ним получили свои комплекты Starlink через восемь месяцев после того, как он впервые заказал свой комплект.
Рассказываем о новой системе космического мониторинга от АО "ЦНИИмаш"
В настоящий момент на околоземных орбитах находится примерно 7 тыс. т космического мусора и 3 тыс. т действующих аппаратов, включая Международную космическую станцию (МКС). Объекты отслеживаются российской Автоматизированной системой предупреждения об опасных ситуациях в околоземном космическом пространстве (АСПОС ОКП). В обновленном варианте она получит название "Млечный путь". О ее задачах, составе, преимуществах и возможностях в интервью ТАСС рассказал генеральный конструктор АСПОС ОКП Григорий Ступак.
От спутников до космической погоды
Впервые название системы "Млечный путь" прозвучало в рамках XLIV Академических чтений по космонавтике памяти С.П. Королева. Тогда первый заместитель гендиректора Роскосмоса по развитию орбитальной группировки и перспективным проектам Юрий Урличич озвучил намерение переименовать АСПОС. По его словам, обновленная система должна будет включать как наземный, так и космический сегмент. В прошлом году стало известно, что специалисты АО "ЦНИИмаш" совместно с потенциальным разработчиком предварительно рассмотрели облик и технические характеристики аппаратуры космических аппаратов системы.
Как рассказал ТАСС генеральный конструктор АСПОС ОКП Григорий Ступак, в настоящий момент концепция создания системы "Млечный путь" уже разработана и одобрена. "Положения разработанной и одобренной Концепции создания системы информационно-аналитического обеспечения безопасности космической деятельности в околоземном космическом пространстве "Млечный путь" на период 2020–2025 годов и на перспективу до 2035 года положены в основу проводимых в настоящее время работ по формированию научно-технического задела создания системы", — отметил он.
По словам генконструктора, сейчас разрабатываются проекты технических заданий на ключевые научно-испытательные и опытно-конструкторские работы, а также формируется состав кооперации организаций исполнителей. "Млечный путь" будет включать в себя четыре вида мониторинга околоземного космического пространства: слежение за техногенными космическими объектами (спутники и космический мусор), за состоянием космической погоды, мониторинг космических радиолиний, а также малых небесных тел — астероидов и комет.
Каждая из подсистем мониторинга околоземного космического пространства будет иметь свой информационно-аналитический центр и специализированный комплекс технических средств мониторинга ОКП
В России и за рубежом
Существующая конфигурация АСПОС, уточнил генконструктор, состоит только из наземных оптико-электронных средств (телескопы), радиолокационных станций в ее составе нет. "В рамках проекта "Млечный путь" планируется создать и развернуть специализированные радиолокационные станции, причем не только на территории России, но и за рубежом", — рассказал он.
В будущем к работе системы могут быть привлечены не только организации Роскосмоса, но и партнеры. "Рассматриваются варианты привлечения средств институтов РАН, в частности обсерватории Института прикладной астрономии Российской академии наук (ИПА РАН)", — отметил Ступак.
В целом, по его словам, наземный сегмент будет включать оптико-электронные, радиолокационные и радиотехнические средства. При этом на орбиту будут выведены аппараты, оснащенные бортовыми оптико-электронными комплексами мониторинга околоземного космического пространства. "Орбитальная структура группировки космических аппаратов мониторинга ОКП, их количество, параметры орбит, требования к бортовым и наземным комплексам будут определены в рамках планируемых научно-исследовательских работ", — добавил генконструктор системы. Расположение спутников будет зависеть от решаемых ими задач.
За 30 млн км
В настоящий момент АСПОС ОКП следит за 11 тыс. космических объектов, размер которых составляет от 25–30 см. "В низкоорбитальной области технические возможности ограничены и обеспечивают лишь эпизодическое получение измерительной информации по небольшому количеству КО (космических объектов — прим. ТАСС) размером от 15–20 см, что обусловлено отсутствием в ее составе радиолокационных средств мониторинга", — пояснил Ступак.
По его словам, с развитием системы будет возможно осуществлять мониторинг и более мелких объектов.
"Млечный путь" с учетом развития и создания перспективных оптико-электронных, радиолокационных средств и совершенствования научно-методического аппарата позволит обнаруживать космические объекты техногенного происхождения в околоземном космическом пространстве размером 5–7 см и более на высотах до 2 500 км, размером 10–15 см и более — на высотах 2 500–45 000 км, размером от 0,5–1 м — на высотах более 45 000 км
Более того, "Млечный путь" будет также наблюдать за астероидами и кометами. Опасные небесные тела он сможет фиксировать на расстоянии порядка 30 млн км. "В планах создания перспективной системы "Млечный путь" предусматривается разработка и внедрение специализированных средств обнаружения и мониторинга опасных небесных тел на расстоянии порядка 30 млн км от Земли, в том числе для раннего обнаружения астероидов, приближающихся к Земле со стороны Солнца", — отметил Ступак.
Астероидно-кометная опасность, пояснил генконструктор, является глобальной проблемой всего человечества. В качестве примера он привел "незамеченный" подлет и пролет астероида 2020 VT4 на расстоянии менее 400 км от поверхности Земли 13 ноября 2020 года. По мнению Ступака, это "указывает на недостатки существующих в мире систем и средств обнаружения опасных небесных тел, наблюдения за ними, определения их свойств и оценки возможных угроз".
Линейка продуктов и услуг
Генконструктор "Млечного пути" рассказал, что данные, которые удастся получить с помощью "Млечного пути", лягут в основу ряда продуктов и услуг.
"На основе информации, формируемой системой, будет создана линейка продуктов и услуг. Открытый информационный сервис системы позволит существенно повысить эффективность реализации образовательных программ космической направленности", — убежден он.
В материалах головного научного института Роскосмоса, которые имеются в распоряжении ТАСС, ранее сообщалось, что доступ к информации системы будет обеспечен через открытую интернет-площадку. При этом планируется, что выручка от услуг по мониторингу околоземного пространства и защите космических аппаратов иностранных партнеров к 2035 году может составить 1,2 млрд рублей.
Первое испытание марсохода ExoMars, сошедшего с посадочной платформы, завершило невероятный год подготовки, и миссия теперь уверенно движется к сентябрьскому запуску.
Марсоход ESA Rosalind Franklin, после нескольких месяцев успешной технической подготовки, начинает год с функциональных испытаний. Все его приборы готовы к полету, с небольшой настройкой, которую предстоит завершить в этом месяце.
“Марсоход готов и, вместе с недавним успехом испытаний парашютов на приземление, мы уверены, что успеем к сентябрьской дате запуска”, - говорит Пьетро Бальони, руководитель команды марсохода ESA ExoMars.
Только один раз в два года и в течение примерно десяти дней небесная механика позволяла космическому аппарату достигать Марса с Земли в кратчайшие сроки – около девяти месяцев.
Rosalind Franklin сейчас находится в ультрачистой комнате в здании Thales Alenia Space в Турине, Италия, рядом со своим попутчиком, посадочной платформой Казачок. После окончательного обзора в конце марта все компоненты космического аппарата – ровер, спускаемый модуль, посадочная платформа и носитель – переместятся на стартовую площадку на Байконуре, Казахстан, для подготовки к старту.
“Как раз перед этим последним путешествием на Землю мы загрузим окончательную версию программного обеспечения, которое позволит марсоходу автономно исследовать Марс”, - объясняет Пьетро.
Первые действия на Марсе
После напряженного спуска на поверхность Марса, долгожданным моментом в миссии "ЭкзоМарс" станет момент, когда Rosalind покинет посадочную платформу и впервые ступит на марсианскую почву. Спуск с Казачка - это тщательно отрепетированный ход, который инженеры отрабатывают на Земле.
Близнец марсохода ЕКА Rosalind Franklin успешно покинул платформу во время недавних испытаний в симуляторе местности Марса в помещении ALTEC в Турине.
В то время как вождение во время этих упражнений занимает около 15 минут, весь процесс продлится несколько марсианских дней. После посадки марсоход будет занят проверками более недели, среди прочего, разворачивая колеса и мачту.
“Спуск - это долгая и ответственная операция. Нам нужно быть осторожными и запускать его очень медленно для дополнительной безопасности”, - объясняет Андреа Мерло, руководитель отдела робототехники ExoMars из Thales Alenia Space.
Посадочная платформа имеет два съезда: один спереди, другой сзади. Rosalind предназначена для преодоления крутых спусков по пандусам, но решение о том, какой из них самый безопасный, зависит от наземного управления на Земле.
“Как только шесть колес коснутся поверхности Марса, это станет началом истории этого марсохода на Марсе. Мы чувствуем себя готовыми и действительно с нетерпением ждем настоящей миссии”, - говорит Андреа.
Amalia и Rosalind
Марсоход-близнец ExoMars, до сих пор просто известный как модель для наземных испытаний, получил новое название: Amalia. Эта тестовая модель позаимствовала свое название у профессорки Амалии Эрколи Финци, известной астрофизини с большим опытом в динамике космических полетов.
Амалия была первой женщиной, получившей высшее образование в области авиационной техники в Италии, и, помимо того, что она работала научным консультантом ЕКА и НАСА, она спроектировала бур на спускаемом аппарате Rosetta Philae и активно продвигала разработку бура ExoMars уже 20 лет назад.
“Я польщена и горжусь тем, что этот важный элемент миссии ExoMars назван в мою честь. Марс ждет нас”, - сказала Амалия, получив эту новость.
Инженеры используют марсоход Amalia, чтобы воссоздать различные сценарии и помочь им принять решения, которые обеспечат безопасность Rosalind в сложных условиях Марса. Модель полностью имитирует то, что марсоход сможет делать на Красной планете.
«Веселье началось. Мы будем использовать Amalia для проведения рискованных операций, от объезда марсианских склонов в поисках наилучшего пути для научных операций до бурения и анализа горных пород», — объясняет Андреа.
На данный момент Amalia продемонстрировала бурение образцов грунта глубиной до 1,7 метра и работу со всеми инструментами, отправляя научные данные в Центр управления операциями марсохода (ROCC), операционный центр, который будет управлять связью европейского марсохода на Марсе.
В ожидании команды
Усилия, направленные на то, чтобы прибыть на стартовую линию вовремя, были экстраординарными, с двумя сменами и без перерывов в 2021 году из-за сбоев из-за пандемии COVID-19.
«Сотрудничество между европейской и российской промышленностью, координация между космическими агентствами и работа технических групп были замечательными», — хвалит Пьетро.
Параллельно команды решили важные вопросы, такие как парашютная система и электроника спускаемого аппарата, с достаточным запасом для запуска в сентябре 2022 года. Подготовка к запуску началась на Байконуре, и в центре ESOC в г. Дармштадт, Германя.
Орбитальный аппарат ESA и Роскосмоса Trace Gas ожидает прибытия ExoMars на Красную планету. В дополнение к своей научной миссии орбитальный аппарат передает данные с марсохода NASA Perseverance . Также на поверхности Марса с 2021 года находится китайский марсоход Zhurong.
«Осталось совсем немного времени, прежде чем европейский марсоход сможет, наконец, присоединиться к другим марсианским пилотам в 2023 году с первоклассной научной лабораторией на борту», — говорит Пьетро.
Миссия ЕКА-Роскосмос «ЭкзоМарс-2022» будет запущена на ракете «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» с Байконура, Казахстан, в пусковое окно 20 сентября — 1 октября 2022 года. Модуль-носитель доставит спускаемый аппарат с марсоходом Rosalind Franklin и исследовательской платформой «Казачок» на Марс. После благополучной посадки на Марс на равнине Оксиа 10 июня 2023 года марсоход отъедет от наземной платформы в поисках интересных с геологической точки зрения участков для бурения вглубь планеты, чтобы определить, существовала ли когда-либо жизнь на нашей соседней планете. Программа ExoMars также включает орбитальный аппарат Trace Gas, который находится на орбите Марса с 2016 года. Помимо собственной научной миссии, орбитальный аппарат Trace Gas Orbiter будет предоставлять необходимые услуги по передаче данных для миссии на поверхности планеты.
В Европе марсоход является совместным предприятием Thales Alenia Space и Leonardo. Thales является промышленным лидером, Leonardo обеспечивает бур, OHB сложные лабораторные механизмы и девять различных команд по приборам из стран-членов ЕКА, НАСА/Лаборатории реактивного движения и ИКИ/Роскосмоса, обеспечивающих полезную нагрузку. Airbus UK отвечает за вездеход.