Очешуенные штаны redz
Ловлю восхищенные взгляды от девчонок и завистливые от чушпанов! Айтишники, посторонитесь: БАТЯ В ЗДАНИИ!
Горными дорогами Греции. Часть 3, зимняя
Приветствую, уважаемый читатель/мотоциклист/путешественник/скиталец или просто добрый человек, которому моя графомания (с периодическими проблесками и упадками) может показаться интересной.
В продолжение предыдущих постов летних Горными дорогами Греции и осенних Горными дорогами Греции. Часть 2 похождений по дорогам Греции, мы кратко затронем тему межсезонья.
Так уж получилось, что в силу целого ряда причин (о них пока говорит не буду, но событий и впечатлений хватит на целую повесть) я оказался в северной части Греции. Но не самый север-север, хотя до границы с Болгарией всего 80-100 километров.
Нелегкая занесла меня на в район полуострова Халкиди, который славится шикарными пляжами, лесами, мягким климатом, монашеской республикой Афон (о чем могу рассказать отдельно) и шикарными серпантинами.
Стоит отметить, что рядовых туристов на эти дороги заносит достаточно редко (даже на прокатных машинах, ибо им пляжи подавай). Авто и мото-путешественники оказываются здесь почаще, но не всегда. Дороги популярны среди людей искушённых и местных аборигенов.
Зимы здесь тоже мягкие: температурой +16-18 в январе/феврале или +18 в декабре удивить трудно. Осадки, к слову, явление тоже не очень частое - чем не повод прокатиться и немного отвести душу? Особенно, если посчастливилось жить в стране почти круглогодичного мото-сезона.
На сей раз представляю вашему вниманию короткий ролик, подтверждающий мои слова - середина февраля и +16. Лыжный костюм, носки и перчатки с подогревом, как и зимняя резина не требуются.
Благодарю за внимание, желаю приятного просмотра.
Лайки, подписки и комментарии вместе с конструктивной критикой безусловно приветствуются.
Всем ровных дорог, полных баков, мирного неба и свободы передвижения.
Самые продаваемые мотоциклы в России
Результаты прошлого года показали, какие производители мотоциклов сегодня занимают верхушку моторынка. Ситуация складывается следующим образом:
Первое место занимает Регулмото, которые стремятся повышать кубатуру своих байков и единственные, кто из аналогичных мотоциклов разряда "Китайцы" ставят инжектор.
Второе место это всем нам знакомый Рэйсер. Рэйсер традиционно делает ставку на небольшую стоимость.
Третье место это единственный зарубежный бренд - Баджадж. Баджадж находится в лидерах благодаря своей невысокой цене и надежностью.
Четвертое место занимает мотолэнд, который ведет политику аналогичной Рейсеру. Но мотолэнд в отличие от других брендов этого списка, занимается еще и квадроциклами.
Пятое место Kayo. Производитель делает упор на технику для бездорожья. Питбайки и кроссовые мотоциклы сегодня очень популярны в России.
Байкеры спровоцировали драку в Саратове
Ехать не умеют, а стоять тем более. Неадекватность и бескультурье. Байкерские ОПГ необходимо запретить.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Короче, решил купить квадроцикл
Решил купить квадроцикл. Экскурсия в ближайший мотосалон поставила меня в такую ситуацию, когда то что ты хочешь купить, покупать немножечко стыдно. Почему так? объясняю.
У меня довольно хороший опыт использования квадроциклов самой различной кубатуры. Я знаю что в большой кубатуре для развлечения по простым маршрутам нет необходимости. С кубатурой для себя я сразу определился - это будет от 150 до 250 кубов. Но как выясняется сегодня все эти ATV именуются как подростковые. Раньше такого не было, или просто я не помню. Покупать подростковый квадрик для себя как то стыдно, а здоровый мне как бы не к чему. Зачем производители так отпугивают потенциальных покупателей, не понятно.