Доброго дна всем. Я думаю новый Volkswagen тигуан взять. В se + люк и 4motion. Какие идеи? Может у кого-то уже ездит и общее мнение?
Заранее благодарен.
Бензин, 2,0 Турбо. Не намерен, нужно ли тянутся до R, так как и уже стоит не мало.
Давно хотел написать про этот автомобиль, но всё никак руки не доходили.
Итак приехал ко мне по рекомендации человек с дорестайлинговым Тигуаном. Мотор CBAB - 2х литровый дизель мощностью 140лс и 320Нм крутящего.
Мой клиент только приобрёл этот автомобиль и спешил «прошиться». Со слов предыдущей владелицы никто ничего не прошивал (впрочем, как и обычно). После тестовой поездки становится понятно, что в ЭБУ уже кто-то побывал. Считав прошивку из ЭБУ и сравнив со стоковой, общаемся с владельцем насчёт того, что уже сделано. Нарекания по работе мотора были.
А сделан был обычный «процентный» тюнинг, которыми частенько балуют «чипирователи» своих клиентов. В данном случае все карты, подлежащие правке, просто увеличиваются на 3-10 процентов, либо один уголок, либо вся карта сразу, как повезёт. Естественно, всё это делается без контроля параметров и автомобиля вприниципе.
Вот, например, карта наддува(красным подсвечены модифицированнные области):
Если хотя бы примерно понимать, чего мы хотим от тюнинга и как не заставить турбину развалится, получится примерно вот так:
Идём дальше - «по-классике» у нас увеличено время открытия форсунок на 5% - причём не только в самом углу карты, а с хорошим таким запасом. Не критично, ехать будет, но вся модель топливоподачи сместилась на 5%, в чем ничего хорошего не наблюдается. Если внимательно посмотреть на эту карту - увидим в одной из осей крайнее значение 1800.
Это максимальное давление топлива, до которого размечена карта. Всё бы ничего, только фактическое давление у нас больше. Запрос давления топлива такой же, как и в карте максимального давления:
Как будет вести себя автомобиль в такой ситуации - до конца непонятно. Но в любом случае, когда значений оси карт нехватает, ничего хорошего в этом нет.
Пообщавшись с клиентом, решаем убрать это недоразумение и сделать нормальный тюнинг. Поскольку услугами «европейских калибровщиков» и «бельгийских партнеров» я не пользуюсь, то придется делать всё по-старинке - на конкретной машине с замерами.
В итоге получаем такие результаты: на графике можно посмотреть, насколько выровнялись «кривые» мощности и момента. Результат конечно не фантастический, но тюнинг вполне ощутимый и разница с прошлым тюнингом есть.
Еще один автомобиль побывал у меня в работе - это Тигуан с 2х литровым турбо-мотором и мощностью 220лс.
Клиент попросил сделать хороший тюнинг, но не отжимать «в сопли» его авто.
К состоянию автомобиля никаких вопросов не возникло, в баке АИ-100.
Берём машину, DynoPro и отправляемся на мой засекреченный полигон для тестировния мощностных характеристик авто. На улице ~22 градуса по цельсию, авто не перегревается и стабильно показывает свой сток - 229лс и 346Нм. 3 замера подряд показали стабильные результаты, можно работать.
Вносим изменения в прошивку, едем замерять машину с тюнингом. Так же 3 прогона подряд - получаем вполне себе адекватный результат - 441Нм и 270лс. Править в софте ничего не потребовалось, все едет как и запланировано.
Результат получился не самый впечатляющий, но выжимать больше без даунпайпа и бОльшего куллера не стоит на мой взгляд. На графике можно рассмотреть, насколько ровнее стали «кривые» момента и мощности, что весьма ощутимо при повседневной эксплуатации - авто приятнее едет в любом режиме, прибавка в 90Нм в пике очень позитивно влияет на разгон=)
Съемки долгожданного участка строящейся трассы М5 с забавным бекстейджем.
Застрявший VW Tuguan (18:37), утерянный, но найденный в последствии дрон(20:30). Чудесное святое место с купелью (19:19), оказавшееся рядом с трассой. И счастливый конец :)
И, конечно, хорошее закадровое сопровождение, с понятными объяснениями по этой строящейся дороге.
Всем привет, начну с небольшого отступления. Меня воспитывала одна мама, отец умер когда мне было 7 лет, друзья в машинах не разбираются (радуются рио и поло), знакомых перекупов нет, познания при выборе авто- могу посмотреть рыжики, послушать стойки, посмотреть течь масла и все. Именно поэтому пишу сюда, так как обратиться не к кому, за что не ругайте.
Итак, прошу у Вас помочь мне выбрать автомобиль. На данный момент езжу на лансере 9 (пробег скоро за 200т.) решил менять, маленькая дочь тому виной (хочется надежное авто).
Исходные данные:
Бюджет - 800 - 900 т.р. (не кредитные, поэтому ограничен)
Семья из 3 человек: я, жена и дочка (3мес.)
Привод (если седан) не важен
Пробег хочется не больше 130 000
Теперь к тем авто которые мне более менее понравились на площадках продажи:
1 Вариант.
Nissan Teana 2 рест. приблизительно 2013 года,
пробег около 120 000,
цена примерно 750т.р.
2 Вариант
Volvo s40 2011 года
пробег около 100 000
цена 700т.р.
3 Вариант
Volkswagen Tiguan 2012 годаПробег также 100 000
Цена около 850т.р.
Пожалуйста расскажите какое из представленных авто б/у выбрать, или предложите свои вариант по заявленным параметрам.
Первый пост зашёл вроде так нормально. Я получил много советов. Отдельные неравнодушные читатели высказали тёплые слова соболезнования, поддерживали как могли. Очень мило. Спасибо!
Ну, пойдёмте дальше? Да ладно, меня не надо уговаривать))) Знакомтесь... Моя ласточка:
Фольксваген Тигуан 2, 2.0TSI 7DSG (влажная), 180 пони под капотом, табун с общим крутящим моментом 320Нм. Короче РАКЕТА.
Ах да детка, кожаный чёрный салон:
Ну, немцы любят кожу! Ну вы знаете немцев... 🔞
Так вот, счастью нет предела, но
О да! Дааааа! Конечно же не обошлось без немецкого качества. Вы не ошиблись, внутри фары, на линзе, преступник оставил своими потными, но, можно сразу оговориться, рабочими руками, улику. Улику кропотливого труда низкоквалифицированного разнорабочего страны третьего мира. Поговаривают, что фары VAG собирает в Мексике.
Можно отдать должное дилеру, никто долго не вые...выпендривался, сразу же предложили заменить! И заменили, но
Теперь записывайте тигуановоды!
Оказывается (это разъяснение сотрудников дилерского центра), что если поменять фару на тигуане (в этот момент происходит съем половины морды высококачественного немецкого автомобиля) и затем не выполнить корректировку/регулировку работы ассистентов динамического круиз-контроля, перестроения из полосы в полосу и т.д., вся эта хрень может начать сбоить. Как выглядит? Ну едешь ты такой, никому не мешаешь, а у тебя вдруг херак, пиктограмма об опасности столкновения загорелась и тормоза сами включились! Стремно? Стремно! Кирпичей потом столько, что дом можно строить.
Разъяснения дилера при первичном обращении - Хз, мы не при делах, ловите момент и к нам! Кто-то понимает, что означает плавающая неисправность в авто? Вот-вот, в данном, конкретном случае - немецкое качество!
Надо отдать должное тому, что когда я ошибку поймал и показал сочувствующему менеджеру Германики Химки, последний приложил все возможные усилия по устранению дефекта и возвращению потенциала моих нервных клеток на допокупочный уровень.
В завершении
Что хочется сказать про машину? Машина по ходовым качествам радует. Едет очень хорошо, сделана в целом добротно. До неё я ездил на БМВ ХЗ Ф25 2ИД 8 АКПП и мне есть что вам рассказать, но это совсем другая история немецкого качества. Она ещё страшнее...
Искренне надеюсь, что переданный опыт облегчит кому-нибудь страдания по поводу WTF с моей машинкой.
Вопросы в коменты, процедуру прошёл, кому надо дам пояснения.
Когда ты приличный поршень из Европы и к такому топливу тебя жизнь не готовила...)
Хотите такой жести?) У меня много...)
