Мой 2014 год. Или как я в автофотографию попал.
Это было давно. 2014 год…
Май, открытый чемпионат по дрифту в Лужниках. Я познакомился с Антохой и до*бал-таки того, чтобы он меня взял с собой снимать. Недели 2 точно вел уговоры)) А вот камеры у меня не было. Спасибо ему за хороший старт и халявных 2 литра редбулла от организаторов, от которых под конец дня неистово тряслись руки.
Ради чего я туда поехал, помимо очевидного? Так через неделю был этап РДС и Тоха искал напарника. О да) Там было сделано несколько фоток в жпеге (вообще в том году я работал только в жпеге) Ниже одно из первых фото. остальные были мылом)) Но на тот момент мне казались космосом
Также потом был фотосет двушечки Мишки Осянина. Лучшая фотка оттуда (остальные были потеряны, но плавают по интеренетам)
Также в том году были мы приглашены в Луховицы на день города. Вот там я порезвился.
Илья на калине позволял мне реализовать фантазии, по пути до места, о да.
Вот первую фотографию очень не хотел прикреплять, ибо автор обрезал кредиты при перепосте. (не надо так делать. "так поступают только мудаки"© Дэдпул)
Параллелки из калины. Все было снято с хрен-пойми-какими-но-работающими настройками камеры. Даже без сервофокуса. На сапоп 500Д, который служит верой и правдой до сих пор
Затем пришлось делать перерыв на пару лет.
Тэг Моё.
ВАЗ 21083 PROJECT83
Во время работы над «Девяткой» придумал решение со слепой короткокрылой решеткой, которая придает особенный вид машине, но в то же время не ярко-кастомный, а органичный «заводской».
Конечно сразу же захотелось примерить этот прием на 21083, с ее более «эгоистичным» трехдверным кузовом и общим культовым статусом эффект был бы более ярким. Но с первого захода выбрать общий стиль не получилось. Должны ли быть там фендеры? А может олдскульные угловатые расширения по крыльям? Или вовсе раллийные мотивы?
Через некоторое время, под влиянием поездки на весьма резвом Honda CRX и изучения культуры канжо-рейсеров, образ сформировался. Красный цвет, (в котором, как известно, любая техника становится немного быстрее), спойлер на крыше, а не дактейл как у AE86 (всегда считал что он очень пойдет восьмерке), лаконичные штрихи по кузову, что-то более стенсерское, а не тюнинговое. И обязательно плоские черные диски простой формы. BBS были бы слишком претенциозны, хотя дали бы больше европейского старого духа.
Зато воплотил другую давнюю идею с поднимающимися фарами, к которой подступался еще на 2115 купе. Тут все получилось более логично и, самое главное, оправданно.
В целом очень доволен результатом, гораздо приятнее работать с качественными фотографиями и с обилием ракурсов — так можно действительно понять характер машины, думать об образе в целом, в отличии от наброска с одного ракурса.
Решетка, аналогичная передней, сзади появилась под завершение проекта. Изначально планировал сплошной плафон с цирами «83». Допустим, так могли отличаться турбированные и атмосферные версии, если бы машина производилась серийно.
Напоследок - фото оригинального салона с низкой панелью, который доставляет большое эстетическое удовольствие. Возможно в будущем буду прорабатывать концепты вплоть до интерьера, но это уже совсем другая история.
До встречи в новых выпусках Гаражного вестника.
Большие разршения и другие мои работы - VK | Instagram | Youtube
Оригинальные фотографии Марии Ильиной (Supercargo Mini Factory)
Владелец авто на Драйв2 - AGILAR
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Slammest 4
Фестиваль стенс культуры проходивший в Москве, было много красивых машин среди которых были как новинки так и советская классика