Ответ на пост «КамАЗ показал новый крутой автобус-вездеход»
Для сравнения стоило добавить, что было так:
а стало так:
Для сравнения стоило добавить, что было так:
а стало так:
В начале сентября АО «ОДК-Пермские моторы» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) выполнило отгрузку четырех комплектов газотурбинных установок для «Газпрома». Агрегаты заменят импортное оборудование на объектах компании.
Два комплекта ГТУ-25П отгружены на дожимную компрессорную станцию газового промысла ГП-1 Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения. Установки на базе отечественного двигателя ПС-90ГП-25 предназначены для технического перевооружения газоперекачивающих агрегатов и замены зарубежных силовых установок. Всего на объекте подлежат замене двигатели пяти газоперекачивающих агрегатов. Производство и поставка еще трех ГТУ-25П планируется в 2023 году.
Еще два комплекта ГТУ-10П отгружены на Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение для уникального производственного комплекса − установки мембранного выделения гелиевого концентрата. В настоящее время здесь уже эксплуатируются шесть ГТУ-10П в составе газоперекачивающих агрегатов. Чаяндинское месторождение является ресурсной базой магистрального газопровода «Сила Сибири».
«Технические характеристики продукции завода, включая мощность и надежность, помогают «Газпрому» успешно реализовывать стратегически важные для страны проекты. Особое внимание мы сегодня уделяем качеству выпускаемой продукции и послепродажному обслуживанию техники с целью эффективного долгосрочного партнерства», − отметил заместитель генерального директора АО «ОДК» по управлению НПК «Пермские моторы» Александр Иноземцев.
Газотурбинные установки ГТУ-10П мощностью 10 МВт и ГТУ-25П мощностью 25 МВт созданы на базе газогенератора авиационного двигателя ПС-90А, применяющегося на современных отечественных пассажирских самолетах типа Ил-96-300, Ту-204, Ту-214. ГТУ-25П признана экспертами самым высокоэффективным российским приводом для газоперекачивающей инфраструктуры.
https://sdelanounas.ru/blogs/148187
https://rostec.ru/news/odk-postavil-gazoturbinnye-ustanovki-...
Компания «Ангстрем» из Воронежа закупила современное оборудование и увеличила в 2,8 раза объем производства мебели по индивидуальным заказам. Ранее для этой цели Фонд развития промышленности предоставил предприятию группы льготный заем в размере 320 млн рублей по программе «Комплектующие изделия». Общие инвестиции в проект превысили 400 млн рублей.
Компания «Ангстрем» производит корпусную мебель с декоративными элементами из натурального массива дерева для гостиных, спален, детских, прихожих, а также мебель для кухонь и по индивидуальным проектам.
«Сотрудничество с Фондом позволило модернизировать процессы производства отдельных комплектующих изделий, существенно увеличить объемы выпускаемой продукции и скорость исполнения заказов. Так, на 30-35% увеличилась производительность труда, на 20-25% снизилась трудоемкость изготовления деталей, внедрены принципы бережливого производства, снизилось неблагоприятное воздействие на окружающую среду, при этом повысилось качество производимой продукции», – рассказал директор ООО ПК «Ангстрем» Олег Батурин.
Компания «Ангстрем» – крупное российское предприятие по производству корпусной мебели для дома, основанное в Воронеже в 1991 году. В 2020 году с привлечением другого займа ФРП на 500 млн рублей «Ангстрем» открыл в индустриальном парке «Масловский» автоматизированную фабрику мебельных фасадов. Сейчас с помощью займа на 300 млн рублей компания реализует проект по повышению производительности фабрики, внедряя дополнительное высокотехнологичное оборудование на наиболее загруженные участки.
https://sdelanounas.ru/blogs/148182/
https://frprf.ru/press-tsentr/novosti/voronezhskiy-angstrem-...
https://103news.com/voronezh/329241034/
https://www.lesprom.com/ru/news/Компания_Ангстрем_в_28_раза_...
Во вновь открытом корпусе будут выпускать изделия из углеродных композиционных материалов для взлетно-посадочных устройств к отечественным гражданским самолетам, а также композиционные материалы для атомной, нефтегазовой и машиностроительной отраслям промышленности.
Авиационная корпорация «Рубин» открыла новый производственный корпус по выпуску композиционных изделий для отечественных гражданских самолетов, в том числе МС-21 и SSJ-NEW. Инвестиции в создание нового производства составили 1 млрд рублей, из которых 661 млн рублей в виде льготного займа предоставил Фонд развития промышленности.
Благодаря открытию нового корпуса общая мощность предприятия по производству изделий из углеродных композитов возросла в 2,3 раза – до 7 тысяч штук в год.
«Мы давно сотрудничаем с Фондом развития промышленности. В 2019 году при поддержке ФРП запустили производство гидроприводов и плунжерных насосов для МС-21. Сегодня завод расширяет свое участие в кооперации по импортозамещению элементов этого самолета. В новом корпусе мы будем выпускать тормоза с углеродными фрикционными дисками для МС-21 и SSJ-NEW. Использование композитов повышает надежность работы и увеличивает ресурс тормозных дисков, сокращает простой самолетов и уменьшает затраты на замену и ремонт тормозов», – рассказал генеральный директор ПАО АК «Рубин» Игорь Ряпин.
Завод поставляет композитные тормоза, подшипники и уплотнения для гидроагрегатов к самолетам конструкторских бюро имени Туполева, Илюшина и Яковлева. На новом оборудовании предприятие приступило к выпуску композитных тормозов для самолетов МС-21 и SSJ-NEW, в сборке которых ранее применялись только зарубежные аналоги.
Изделия подмосковного завода не уступают импортным по износостойкости, обладают высокой термостойкостью, малым весом и высокой стабильностью эксплуатационных характеристик.
https://sdelanounas.ru/blogs/148137/#cut
https://frprf.ru/press-tsentr/novosti/zaemshchik-frp-otkryl-...
Присоединяется Азербайджан. Хотят новое ж/д Иран-Азербайджан
Россия, Азербайджан и Иран подписали совместную трёхстороннюю декларацию о развитии транспортного коридора «Север – Юг».
Вице-премьер также отметил, что новый маршрут не сможет нарастить мощность без ввода дополнительной железнодорожной инфраструктуры, в частности иранской магистрали Решт – Астара протяжённостью 164 км для создания единой железнодорожной сети западного маршрута. По его словам, строительство железнодорожной магистрали займёт несколько лет. «Этот участок будет достроен в рамках нашей совместной работы. Мы договорились, что это будет основной маршрут железнодорожного сообщения», – сказал он.
Согласно декларации, стороны выразили готовность к сотрудничеству в области оценки и анализа инфраструктуры и возможностей для использования транспортного коридора «Север – Юг». Кроме того, страны подчёркивают важность создания совместной рабочей группы Россия – Азербайджан – Иран и намерены провести первое заседание в течение месяца. Как отметил Александр Новак, трёхсторонняя рабочая группа по реализации проекта была создана в соответствии с договорённостями президентов трёх стран.
«Россия готова к плодотворному взаимодействию в трёхстороннем формате по выполнению проекта. Это позволит обеспечить бесшовную транспортировку грузов из Российской Федерации до иранских портов в Персидском заливе. Маршрут протяжённостью более 4 тыс. км должен соединить порты Балтики с портами Персидского залива и обеспечить возможность увеличения грузопотока как в одну, так и в другую сторону. Таким образом, проект “Север – Юг” почти в два раза сократит сроки доставки товаров из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу и наоборот», – сказал вице-премьер.
По словам Александра Новака, российская сторона считает важным в рамках рабочей группы решать оперативные вопросы по проекту. Один из них – в течение ближайших нескольких месяцев разработать перечень конкретных мероприятий по расшивке узких мест, рассчитать необходимые к привлечению инвестиции, а также подготовить предложения по управлению источниками финансирования.
«Необходимо сформировать полноформатное межправительственное трёхстороннее соглашение по реализации проекта, которое позволит значительно расширить транспортные связи на долгие годы», – подчеркнул он.
При этом в первую очередь, по словам вице-премьера, необходимо урегулировать вопросы с имущественными правами на землю и землепользование, а также обеспечить защиту инвестиций сторон. Кроме того, отметил вице-премьер, будущий железнодорожный маршрут должен включать логистические центры и сервисы для перевалки российских грузов в портах Энзели, Бендер-Аббас, терминал в порту Бендер-Аббас для перевалки грузов, следующих в страны и из стран Персидского залива и Южной Азии, а также предусматривать создание транспортно-логистического хаба в портовой зоне Бендер-Аббас.
Для обеспечения бесшовной эффективной работы коридора «Север – Юг» российская сторона в настоящее время разработала перечень мероприятий по созданию необходимой инфраструктуры, добавил вице-премьер. «Сегодня в рамках трёхсторонних консультаций мы договорились, что в течение двух месяцев будет проработан перечень проектов, которые требуют расширения узких мест, увеличения пропускной способности», – уточнил Александр Новак.
Другой, не менее важной составляющей успешности проекта будет упрощение и снятие административных барьеров для отправителей грузов, продолжил Александр Новак. «Будем создавать систему управления и администрирования, оформления таможенных пунктов пропуска, логистических центров, которые необходимы для этого проекта в пунктах перевалки и непосредственно в портах», – добавил вице-премьер.
Реализация проекта окажет кумулятивный эффект на экономики трёх стран, предпринимательство, увеличит товарооборот, поставки и транзит грузов, отметил Александр Новак.
По итогам подписания также состоялась двусторонняя встреча Александра Новака с Министром дорог и городского развития Ирана Рустамом Гасеми, на которой стороны обсудили актуальные вопросы взаимодействия России и Ирана в экономической сфере, а также развитие логистических проектов.
https://sdelanounas.ru/blogs/148165/
https://news.ru/world/kak-dobratsya-do-indii-slozhnosti-mezh...
Разработка месторождения запланирована до 2046 года. Из 21 млрд рублей инвестировано в реализацию уже 4 млрд рублей. Средства направлены на разработку месторождения, строительство железнодорожной станции, обогатительной фабрики и инфраструктурных объектов.
Сыллахское месторождение с объемом запасов 140 млн т высококачественных коксующихся углей расположено в западной части Усмунского угленосного района, являющегося частью Южно-Якутского каменноугольного бассейна, в 180 км к востоку от Нерюнгри.
Запланировано создание 1170 рабочих мест, на данный момент трудоустроено 387 специалистов. За счет средств компании построена технологическая дорога, протяженностью 67 км и два общежития для персонала.
Первый объем угля планируется добыть в четвертом квартале текущего года, отгрузить на доставку потребителям внутреннего рынка и на экспорт в страны АТР — в конце года. В 2025 году запланирован запуск обогатительной фабрики с объемом добычи порядка 6,5 млн тонн.
По данным КРДВ, 19 резидентов ТОР "Южная Якутия" вкладывают в экономику региона 113,1 млрд рублей, работу получат 10,6 тыс. человек. Фактически уже вложено более 78 млрд рублей частных инвестиций, на предприятиях резидентов трудоустроено 8,2 тыс. местных жителей.
https://sdelanounas.ru/blogs/148109/
https://yakutiamedia.ru/news/1352441
https://zen.yandex.ru/media/zavodfoto/oficialno-zapustili-sy...
40-километровый участок до реконструкции оставался последним двухполосным между двумя мегаполисами. Теперь движение стало полностью четырехполосным. Пропускная способность участка трассы увеличилась с 15 до 19 тысяч автомобилей в сутки.
Работы по капитальному ремонту начались три года назад и с самого начала шли с опережением графика. Подрядчики под контролем ФКУ Упрдор «Южный Урал» работали в две смены, не останавливая движение.
В 2020 году сдали в эксплуатацию 12 км вместо запланированных 8 км, в 2021 году — 19 км вместо запланированных 12,5 км. К осени 2022 года капремонт дорожники обещали полностью завершить оставшиеся 9 километров, что и было сделано.
— Помимо четырёх полос, появился разделительный барьер, который разводит потоки автомобилей, освещение, разворотные кольца, — рассказал министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев.
https://sdelanounas.ru/blogs/148145/
https://u74.ru/na-uchastke-trassy-m-5-mezhdu-chelyabinskom-i...
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
"Инвестиционный проект по созданию новой производственной площадки был реализован в течение четырех лет. Вложения в новое производство составили порядка 1,5 млрд рублей. Создано более 70 новых рабочих мест", - говорится в сообщении пресс-службы правительства региона.
Цех будет производить 24 тыс. тонн полиэфира и 30 тыс. тонн конечного продукта. На полную мощность завод планирует выйти в первом квартале 2023 года. Открытие комплекса позволит компании выпускать в широком ассортименте все необходимые связующие для композитной отрасли.
Средняя зарплата на предприятии приблизилась к 70 тысячам рублей
Над реализацией проекта трудились четыре института, более десяти организаций, производящих оборудование и системы управления, больше 50 строительных организаций и более полутысячи рабочих.
На полные мощности завод планирует выйти в первом квартале 2023 года.В рамках проекта также созданы новые лаборатории. Они дооснащены современным оборудованием. В скором времени планируется размещение всего штата компании на новой площадке.
"Мы поддерживаем развитие высокотехнологичного производства в регионе и будем это делать в дальнейшем. Рынок композитных материалов сейчас динамично растет, поэтому мы рады, что у нас в области запустилось такое современное производство. Осмотрел новый цех, впечатляет то, что 70% оборудования - отечественного производства. И это выбор не в пользу подешевле, а в пользу качества", - цитирует пресс-служба врио губернатора региона Михаила Евраева.
Компания "Дугалак" с 1999 года занимается производством полиэфирных смол и полуфабрикатных лаков в Ярославле. В ближайшее время предприятие планирует размещение всего штата на новой площадке.
https://sdelanounas.ru/blogs/148141/
https://compositeworld.ru/articles/market/id631b3e3132a0c300...
https://yarreg.ru/articles/novoe-proizvodstvo-sinteticheskih...