Как я экономил на обшивке ручки КПП
Снимал не последовательно, но думаю поймете, кому интересно. Авто Логан 2. Юбка КПП вся в дырках, ручка вся в дырках, комплектация типа крутая, с псевдокожей. Выдернул варварски, но встает на место норм. На все ручки можно поставить что угодно. Главное переходник пластиковый. Расписывать нет смысла, все видно. Взял старую куртку из кожи, а не молодого дермантина. Проклеил тканью , чтобы не провисала и все. С ручкой проблема. Проточка сзади, туда прячется шов, а потом стягивается крестом. Мне так не нравится. Я сделал шов спереди, смотрится лучше , но!!! Не сделал проточку и спрятал шов. Переключая передачи, пальцы это чувствуют, и я нервничаю. Буду исправлять. Не пинать просить не буду. Очень рад конструктивным замечаниям и кто поделится опытом. Специалистов которые руками только дрочили, не оцениваю. Всем добра!
Renault Logan.Не работают режимы вентилятора обдува печки кроме 4го
Всем доброго времени суток!
Временно катаюсь на Логане,ибо моя тачка в ремонте.В один прекрасный момент печка послала меня и сказала, что работать будет только на 4м режиме.Я был не согласен и полез в интернете.Оказалось,что это болячка и решается заменой резистора.позвонил в магаз и там объявили 1150.ценник небольшой,но все же любопытно что в этой херне так дорого стоит.Стал читать и выяснил,что на этой хрень просто умирает предохранитель термический на 192градуса и 10-15А.
Собственно,резистор печки Логана.
Стал пробивать цену предика и выяснилось,что он стоит 70р.Жаба перестала душить и я погнал в радиодетали.купил 2 за 140р.
Через несколько дней заехал по делам к электронику,к которому часто обращаюсь и попросил спаять предохранитель и резистор,но услышал много тупых сказок о том, что он не сможет,ибо пздц предику,что там нужно просто точкануть и тд и тп.В общем,чувак просто не захотел тратить время,о чем говорить не стал.я ради интереса усики предохранителя просто скрутил с резистором и вуаля - он работает,но я ж не могу так просто оставить?
Прилетел в офис,благо паяльников там хватает и сел паять.было сыкатно,ибо предохранитель реально мог кончиться от перегрева,поэтому попросил коллегу взять пассатижами за середину предохранитель и держать.это нужно,чтобы пассатижи охлаждали предохранитель,но это не обязательно.перед этим я нанес припой и на усики предохранителя,и на поверхность куда она должна встать.по ощущениям,выше 60градусов не успевал греться предохранитель.в итоге,вот
Я не супер электронщик и тд,но справился довольно легко.
Схема рабочая,поэтому использовать можно.
Всем удачи))
Обморок для грамотея
Сломался на днях ближний свет на рабочей лошадке, Дастере. Электрик приговорил переключатель, сообщив, что спасет только замена. Ок, берем деталь у официалов,«только оригинал, никаких китаев, Вы что!». И адрес вроде российский, должно внушать доверие.
Только вот текст на упаковке смущает. Разучились видимо маркетологи грамоте. Ладно, заменили, вроде пока работает))).
Замена ксеноновой лампы в передней фаре Renault Latitude
Моё видение наглядной и подробной инструкции с фотографиями по замене лампочки в левой передней фаре на Renault Latitude. На драйве есть материал по замене лампочки в правой фаре, и алгоритм не особо отличается, но та инструкция мне показалась недостаточно детальной.
Алгоритм:
1. Повернуть против часовой стрелки (с точки зрения водителя) и снять заднюю крышку фары.
На левой (с точки зрения водителя) фаре все операции удобнее проводить левой рукой.
Для обслуживания правой фары целесообразно снять горловину бачка стеклоомывателя - нужно покачивать и с усилием тянуть вверх (там плотная посадка на резиновые кольца).
2. Если получится, отключить разъём. Он находится снизу корпуса лампы, и его нужно с усилием потянуть вниз. Если не получится на этом шаге, можно отключить, сняв лампу, но будет менее удобно.
3. Нащупать по бокам от корпуса лампы два пластиковых ушка и сдвинуть их против часовой стрелки до упора (примерно четверть оборота).
4. Вытянуть лампу из держателя.
На фото фиксатор (пластиковые уши) изображен в заблокированном положении.
После установки лампы произвести операции в обратном порядке: вставить в держатель, повернуть фиксатор, вставить разъём, закрыть крышку.
Фото установленной лампочки из Интернета
На этом пока посты на автотему прекращаются, следующий будет о моей основной работе - концертный звук.
Сброс сервисного интервала (service / check) после замены масла на Renault Latitude
Алгоритм
1. Включить зажигание (кнопка start справа от руля). Запускать двигатель не нужно.
2. Нажимать кнопку "Вверх" на рычаге справа от руля, пока не появится надпись "Service in..." или красный экран "Service required".
3. Нажать и удерживать кнопку "Вверх" на рычаге справа от руля, пока не погаснет индикатор сервиса (лампочка с рисунком гаечного ключа) - примерно 10-15 секунд.
Сброс произведён. На экране показывается новый срок сервисного обслуживания (замены масла) - 15 тыс. км или 1 год.
Дисклеймер
Оставляю заметку отчасти для самого себя. Видео и фото не делал, т.к. думал, что процесс будет сложнее. Постарался описать максимально доступно, чтобы было понятнее, чем в официальной инструкции, даже для самых далёких от этой темы людей (типа меня).
Кстати, замену масла мы производили тоже сами, выкачивая старое насосом через отверстие для щупа. Технологию опробовали, в следующий раз сделаю фото и выложу пост - где-то через 15 тыс. км.
Нужен совет по ремонту
Всем доброго времени суток!
Владею автомобилем рено сандеро первого поколения, выпущенного в далёком 2010 году. Двигатель под капотом К4МА690, на 16 клапанах, с тросовым газом, это важно).
Проблема возможно для кого то не новая и знакомая - плавают обороты холостого хода, порой зависая на 1500 или 2000, а то на 3000.
Все что мог сделать, сделал:
1. Проверил дымогенератором на подсос воздуха - все герметично, но для успокоения поменял корпус воздушного фильтра (была обломана одна лапка крепления).
1.1 Проверил на утечки ещё и старым способом - заткнул, на заведённом двигателе, воздухан. Двигатель под напрягся , но продолжал работать, пока не вырвало заглушку головки блока, та что под впускным ресивером)))
2. Куплен и установлен новы регулятор холостого хода (обучен и настроен).
3. Удален катализатор с сменой прошивки на евро 2.
4. Заменил аккумулятор.
5. Заменены кольца дроссельной заслонки с попутной чисткой.
6. Заменил датчик абсолютного давления воздуха.
7. А вот тут уже ближе к делу, замене датчик положения дроссельной заслонки (аж 4 раза....)
Почему так много и зачем? Все просто он живёт на машине от 2х до 6ти месяцев, зависит от цены за которую его покупать.
И вот собственно и проблема, не зависимо от температуры двигателя и времени работы , обороты уверенно плавают и только на холостых. В движении рывков нет, подхватов или провалов, то же нет. Но стоит убрать ногу с педали и вот вам круиз с зависшимы оборотами в районе 3000.
Если заморочиться и скинуть фишку с датчика - обороты встают на место , не плавают и не зависают при езде. Но при таком режиме, без датчика, мотор сначала тугой ,а после 2000 начинает ехать нормально, видимо ЭБУ переходит на датчик абсолютного давления.
Куда копать дальше?
За ранее благодарен.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ответ 4ykolyada в «Старая русская поговорка применительно к айтишникам»
Имеется в наличии Renault Sandero Stepway 2018г.в. Серьезных поломок за все время не было, кроме одной. В прошлом году перестал работать кондиционер (лампочка при включении загорается, но компрессор не включается) и я поехал к дилеру, 2 часа ожидания и ответ, что мне заправили 150гр хладагента и сколько-то там масла, и ценник в 50$. Кондей проработал ровно месяц и опять те же симптомы, но не было времени заняться им, да и холода уже наступали. А в этом году весной решил починить, но цена у дилера как-то кусалась и решил чинить в другом месте, да и гарантия на авто уже давно вышла. Поехал к спецам по заправке, мне там посмотрели и сказали, что в системе всего хватает, даже денег не взяли, но отправили к электрикам. Мне перетряхнули всю электрику по кондею в 3х разных сервисах, но в чем проблема так и не нашли. Все реле, все датчики, предохранители, разъемы и т.д. в норме и все должно работать, но сами включают при мне и не работает и никто не может понять в чем дело. В итоге я опять забил. А в августе собрались ехать на машине с женой и ребенком (малому 3.5 года) на отдых в санаторий за 500км и жена плешь проела, что по жаре ехать без кондея не вариант. Поехал к дилеру, объяснил проблему, машину забрали, через пол часа позвали в рем. зону и показывают, что все работает. Спрашиваю, что ремонтировали, а мастер говорит - ничего, нажал кнопку и все включилось. Смотрели, как на идиота, правда денег не взяли. Что это было - фиг его знает, но он до сих пор работает нормально. Так что не все так однозначно...