Дали сыну учебники. Ну я, как человек в своё время интересующийся учебой, а особенно историей, решил посмотреть что к чему. Да, много нового. Я не помню, чтобы у нас разбирали страны Южной и Латинской Америки, а также Африки. Ну да ладно. Потом 1 мировая, все дела. А потом это😐 Но сначала начну с описания на следующей странице
Собственно, сама фотография, из-за которой весь сыр бор и вам приходится, читать очередной говнопост в горячем
Танчики
Ладно бы какой хер в дзене или тут на пикабе такую херню выдал, но учебник, блядь, мать её, истории!!!!
Танки Вермахта на службе британской армии. Сильное заявление!
Буду, короче, маляву писать в издание, мол, не охуелили они там часом.
Танки Пантера появились на фронте в мае 1943 года, и сразу же показали себя с лучшей стороны. Совершенная броня и мощная пушка делала их грозным противником. Это были едва ли не самые совершенные танки того времени в чисто техническом отношении.
Технические характеристики средних танков Pz Kpfw V «Panther» (Ausf D/Ausf G): Год выпуска 1943 г./1944 г.; Боевая масса – 43000 кг/45500 кг; Экипаж – 5 человек; ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ: Длина по корпусу – 6880 мм/6880 мм; Длина с пушкой вперед – 8860 мм/8860 мм; Ширина – 3400 мм/3400 мм; Высота – 2950 мм/2980 мм; ЗАЩИЩЕННОСТЬ: Толщина бронелистов лобовой части корпуса (угол наклона к вертикали) - 80 мм (55 град.); Толщина бронелистов бортов корпуса (угол наклона к вертикали) – 40 мм (40 град.)/50 мм (30 град.); Толщина бронелистов лобовой части башни (угол наклона к вертикали) – 100 мм (10 град.)/110 мм (11 град.); Толщина бронелистов крыши и днища корпуса – 15 и 30 мм/40 и 30 мм; ВООРУЖЕНИЕ: Марка пушки – KwK42; Калибр – 75 мм; Длина ствола 70 калибров (5250 мм); Боекомплект – 79 выстрелов/81 выстрелов; Число пулеметов – 2 шт.; Калибр пулеметов – 7,92 мм; Боекомплект – 5100 патронов/4800 патронов; ПОДВИЖНОСТЬ: Тип и марка двигателя - «Майбах» HL230P30; Мощность – 650 л. с./700 л. с.; Максимальная скорость по шоссе – 46 км/ч; Запас топлива - 730 л; Запас хода по шоссе – 200 км; Среднее давление на грунт – 0,85 кг/см2/0,88 кг/см2.
«Пантеры» были ответом на советский танк Т-34, который оказал огромное влияние на исход войны и на дальнейшее развитие мирового танкостроения. При его создании советским конструкторам удалось найти оптимальное соотношение между основными боевыми, тактическими, защитными, эксплуатационными, ходовыми и технологическими характеристиками. Несомненно, что рано или поздно, противник попытался бы воспроизвести успех советского танка.
Впервые в истории немецкого бронестроения, танк пантера приобрёл наклонную броню, найденную ещё американским инженером Кристи, а до совершенства доведённую советскими инженерами Кошкиным и Морозовым. К тому же, гусеницы «Пантеры» расширились едва ли не до размера Т-34, так что проходимость нового танка стала вполне пристойной. Его же пушка сохранила привычный немецким танкистам калибр в 75 миллиметров, но удлинилась до 70 калибров и по бронепробиваемости значительно превысила пушку тридцатьчетвёрки калибром 76,2 миллиметра. Но, даже 85-миллиметровая пушка, появившаяся на новой модификации тридцатьчетвёрки к концу 1943-го, пробивала не больше «пантеровской». Дополнительно, новый танк сделали намного просторнее и комфортнее, чем старые панцеры 4, так что в боевом отделении работа танкистов заметно упростилась.
Но увы, от технического превосходства до экономического краха, всего один шаг. За всё надо либо платить, либо расплачиваться. В частности, техническое совершенство приходится оплачивать усложнением производства. В любой войне сражаются не армии, солдаты, танки или самолёты, а в первую очередь – это противостояние двух экономик. Во время Великой Отечественной войны противостояли друг другу коммунизм и капитализм. У коммунизма есть одно преимущество: он более эффективно наращивает экономическую мощь за счёт внутренних ресурсов страны. Капитализму же, тем более в крайней фазе его проявления, такого как фашизм, для увеличения своей мощи, необходимо постоянно кого-то грабить и расширять свои колонии. К тому же любой капитализм ограничен в своих возможностях жадностью своих олигархов.
Большой корпус Пантер дался Германии, конечно же не даром. Первые модификации весили около 20 тонн, опытные образцы зашкалили уже за 36,5 тонны, ну а практически все серийные версии перевалили далеко за 40 (последняя модификация добралась почти до 45 тонн). Для сравнения: танк Т-34 начался с 26 тонн и дошёл до 32, а Иосиф Сталин второй серийной модели весил 46 тонн, то есть чуть больше Пантеры. Между тем по немецкой — основанной на калибре пушек — классификации «Пантера» относится к средним танкам, а ИС-2 со 122-миллиметровой пушкой, рассчитанной на сокрушение бетонных долговременных огневых точек, к тяжёлым. Не зря немцы уже к концу 1943-го перешли на классификацию по весу и признали «Пантеру» тяжёлым танком.
«Пантера» получилась увесистой не только по сравнению с советскими танками, но и по сравнению со своим предшественником средним танком Панцер 4, который она и должна была заменить. Вес нового танка был вдвое тяжелее предшественника, а значит и сырья на него уходило вдвое больше. К тому же, во второй половине войны, по мере отступления, Третья империя располагала с каждым днём всё меньшими сырьевыми ресурсами. Особенно остро Германия ощущала нехватку легирующих компонентов для брони. Из трех основных составляющих на территории Третьего Рейха добывали только никель, при этом его добыча составляла всего 12% от общей потребности. Основную же часть никеля везли из оккупированной Норвегии. Хуже обстояло дело с более востребованными при производстве хромом и молибденом, которые в Германии вообще не добывались. Их приходилось закупать у нейтральных стран. По этому, из-за нехватки легирующих компонентов броня «Пантеры» утратила вязкость и легко раскалывалась. На броню же четвёртых панцеров присадок бы хватило.
Союзники рассматривают захваченную Пантеру.
Плюс ко всему, возрос и расход горючего нового танка. Между тем империя почти не располагала доступом к нефтяным ресурсам. Вся наземная техника двигалась на бензине, синтезированном из угля. Он в несколько раз дороже природного. Поэтому Германия хотя и обеспечивала свои потребности, но сил и средств на это уходило куда больше, чем у стран антигитлеровской коалиции. С появлением Пантер расходы в топливном секторе экономики заметно возросли.
Самое интересное в этом аспекте то, что по трудозатратам — и в производстве, и в эксплуатации — один танк Пантера был практически равноценен двум танкам Панцер 4. При этом, боевые возможности двух «четвёрок» заметно превосходили одну Пантеру. Переход на новый, несомненно куда более совершенный основной танк, не повысил, а заметно сократил потенциал германских броневых войск. Между тем потенциал совершенствования Панцера 4 был ещё далёк от исчерпания. Например, созданная для «Пантеры» пушка монтировалась в просторной башне «четвёрки» без проблем. Бронезащиту танка довели до вполне пристойного уровня: 85-миллиметровый снаряд Т-34 пробивал её, но далеко не с любой дистанции. А простейшие меры вроде навески на лобовую броню запасных траков обеспечили защищённость, сопоставимую даже с «Пантерой». Так что Панцер 4 продолжали выпускать до конца войны.
Вариант же «четвёрки», равноценный «Пантере» по вооружению и лобовой броне, весил бы всего лишь около 30 тонн. И трудоёмкость возросла бы примерно на пятую долю. Но по сравнению с «Пантерой» это всё ещё необычайно легко и дёшево. По мнению многих военных специалистов, переход к Пантерам был стратегической ошибкой.
Германская военная мысль всегда тяготела к сверхоружию, способному одним ударом решить исход всего сражения, а то и войны в целом. Немецким генералам — как, в принципе, и военным всего мира — глубоко чужды мысли о трудоёмкости, цене, ресурсах и прочих экономических категориях. Когда все эти особенности мышления сошлись в одной точке, то и получился танк Пантера. Он был едва ли не совершеннейший по тому времени в чисто техническом отношении, но экономически провальный настолько, что фактически разоружил собственную армию.
Экипаж танка состоял из 5 человек: механик-водитель, радист-стрелок, наводчик, заряжающий и командир.
Водитель
Механик-водитель располагался в передней левой части танка. Имел очень ограниченный обзор. Из необычного - в качестве инструмента управления Тигры имели штурвал, в отличие от большинства танков того времени.
Уже по мере эксплуатации танков выяснилось, что внутренняя переговорная система (о ней далее) недостаточно надежна. Поэтому в более поздних моделях у водителя появилась световая панель, с помощью которой командир мог отдавать простые команды водителю, в случае выхода из строя полноценной системы связи. По сути, команды ограничивались указаниями направления движения.
Вид на места мехвода и радиста
Радист-стрелок
Радист располагался в передней правой части машины. От водителя его отделяла трансмиссия и стеллаж с оборудованием связи, которое включал приемник, передатчик и внутреннее переговорное устройство.
Приборы связи по левую руку радиста
Также радист управлялся и с курсовым пулеметом.
Курсовой пулемет. Слева трансмиссия и пустой стеллаж для радиостанций.
Внутренняя связь осуществлялась с помощью ларингофонов. Это устройство, считывающее колебания гортани и преобразующее их в электрический сигнал. Подобные устройства были распространены среди танкистов и летчиков того времени, поскольку качество связи через них не зависело от уровня внешнего шума.
Наводчик
Наводчик Тигра находился слева от орудия. В его распоряжении имелись маховики для поворота башни и вертикального наведения орудия, прицельное приспособление, а также 2 смотровых окна.
Кроме того, по левому борту танка имелось место для дополнительное боеукладки. Если основной боекомплект был израсходован, то в задачи наводчика также входила передача снарядов заряжающему.
Заряжающий
Заряжающий, кроме, собственно, заряжания орудия, также управлялся с башенным пулеметом. Для этого у него имелся прицел и 2 смотровых окна: в передней и правой части башни.
Вид на место заряжающего с командирского.
Командир
Располагался за наводчиком и сидел чуть выше его. Имел лучший обзор среди всех членов экипажа. По сути, командир занимался исключительно наблюдением и отдачей команд. Доступа к органам управления танком не имел. Лишь в более поздних моделях у командира появился пульт для отдачи команд мехводу (о чем писал ранее).
К сожалению фото места командира удалось найти только в таком шакальном качестве
Хоть Тигры были технически очень сложными для своего времени машинами, каких-то экстраординарных способностей от танкистов не требовалось - управление машиной было довольно простым. Более того, из-за сложности Тигры были менее ремонтопригодны в полевых условиях, нежели прочие немецкие танки, поэтому даже механики-водители, которые отвечали за техническое состояние машины проходили обучение быстрее, нежели мехводы на другие модели танка.
Вторую свою авторскую колоду, которую издал, посвятил бронетехнике СССР периода Второй мировой войны.
На каждой карте размещено изображение бронетехники, принимавшей участие в боевых действиях в годы Второй мировой войны или разработанной и пущенной в производство в этот период, и указаны её основные характеристики:
- годы производства
- боевая масса
- мощность двигателя
- экипаж
- размеры (длина без учёта орудия, ширина, высота)
- бронирование
- вооружение
Игральные карты Колесова. Колода "Бронетехника Германии периода Второй мировой войны". Танки, САУ и бронеавтомобили Германии
В колоде представлены 54 единицы военной бронированной техники Третьего Рейха:
- сверхтяжёлый танк Pz.Kpfw.VIII Maus - Мышь
- Тяжёлые танки Pz.Kpfw.6 Ausf.B Königstiger - Королевский тигр; Pz.Kpfw.6 Tiger - Тигр; трёхбашенный танк (также его называли «Танк пропаганды») Neubaufahrzeug или Nb.Fz. или Рейнметалл; Pz.Kpfw.V Ausf.G Panther - знаменитая Пантера, которую, правда, сами немцы считали средним по классификации танком
- Средние танки, «рабочие лошадки» танковых войск Вермахта и СС Pz.Kpfw.III Ausf.B, Pz.Kpfw.III Ausf.J, Pz.Kpfw.III Ausf.N, Pz.Kpfw.IV Ausf.B, Pz.Kpfw.IV Ausf.E и Pz.Kpfw.IV Ausf.J
- Огнемётные танки Pz.Kpfw.II(F) Flamingo - Фламинго и созданный на базе трофейного французского танка Pz.Kpfw.B2 (Flamm)
- Реактивные системы залпового огня, РСЗО Sd.Kfz.4/1 Panzerwerfer и Wurfrahmen 40, созданная на базе полугусеничного бронетранспортёра Sd.Kfz.251
- Лёгкие танки Pz.Kpfw.I Ausf.A, Pz.Kpfw.I Ausf.C, трофейные чешские Pz.Kpfw.35(t) и Pz.Kpfw.38(t); Pz.Kpfw.II Ausf.C, Pz.Kpfw.II Ausf.J, который иногда называли «маленький тигр» из-за его мощного (до 80 мм) бронирования, и Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs - Рысь
- Самоходные артиллерийские установки, САУ, разнообразные и эффективные самоходки Вермахта Sd.Kfz.184 Elefant - Элефант (эту самоходку до оборудования её курсовым пулемётом называли по имени создателя шасси – Фердинанда Порше – «Фердинандом»), Sd.Kfz.186 Jagdtiger – мощный истребитель танков Ягдтигр; Stutmpanzer VI Sturmtiger – Штурмтигр, самоходка, созданная на базе танка Тигр и вооружённая 380-мм реактивным бомбомётом; Stutmpanzer IV Brummbär – Медведь-ворчун; Sd.Kfz.173 Jagdpanther – истребитель танков Ягдпантера; экспериментальные, созданные всего лишь в количестве нескольких единиц, но успевшие эффективно повоевать 10,5 cm K gp.Sfl «Dicker Max» - Толстый Макс, и Pz.Sfl.für 12,8 cm Sturer Emil – Упрямый Эмиль; Waffenträger 8,8 cm Pak 43 L/71, Sd.Kfz.164 Nashorn – Носорог, Sd.Kfz.138/1 Grille – Сверчок, Sd.Kfz.165 Hummel – Шмель, Sturmpanzer II Bison – Бизон, Sd.Kfz.124 Wespe – Оса; легендарные немецкие самоходки Штуг - Sd.Kfz.142 StuG III Ausf G и Sd.Kfz.163 StuG IV; Jagdpanzer IV/70 и Jagdpanzer IV/48, самоходки Marder – Куница Marder II и Marder III Ausf.M; Panzerjäger I и Jagdpanzer 38(t) Hetzer – во многом опередившая своё время самоходка Хетцер (Егерь), созданная на шасси чешского танка 38(t) и производившаяся до 1951 года.
- Зенитные самоходные установки, ЗСУ Flakpanzer I, Flakpanzer 38(t), Flakpanzer IV Möbelwagen – пролучившая своё прозвище «Мебельный фургон» из-за внешнего сходства надстройки над ходовой частью; Flakpanzer IV Wirbelwind – Вихрь, Ураган или Смерч
- Бронеавтомобили Sd.Kfz.234/2 Puma – Пума с башней от опытного танка, Sd.Kfz.234/3, австрийский Steyr ADGZ, разведывательные Sd.Kfz.221 и Sd.Kfz.222; Sd.Kfz.13
- бронетранспортёр Sd.Kfz.250/9
Игральные карты Колесова. Колода "Бронетехника Германии периода Второй мировой войны". Танки, САУ и бронеавтомобили Германии
Автор и издатель - Михаил Колесов.
Найти в сети карты легко - просто по запросу "Игральные карты Колесова"
Игральные карты Колесова. Колода "Бронетехника Германии периода Второй мировой войны". Танки, САУ и бронеавтомобили Германии
Дизайн карт (от отрисованных единиц бронетехники до общей компоновки), идея колоды и общий вид всех составляющих колоды нотариально удостоверены, авторство подтверждено.
Об остальных своих колодах на тему бронетехники (а выпущена аналогичные колоды также по бронетехнике СССР, Японии, США, Великобритании, Франции и Италии) уже писал на Пикабу
Эта тема - Франция Страна, армия которой, казалось бы, была ничуть не слабее Германии, но при этом капитулировавшая через месяц с небольшим после начала активных боевых действий. Формально же война с Германией с Францией длилась с сентября 1939 года, однако же и название у этой войны было "Странная война" - все друг на друга пиздели, а воевать не воевали толком...
Вопрос ли такой быстрой капитуляции к французским солдатам? Да ни фига. И случаи героизма были, и техника была вполне конкуретно способная. За месяц войны даже свой танковый ас появился! Во всём виноваты как обычно евреи политики и высшее военное командование
Ниже расскажу о наиболее интересных французских боевых машинах и о французском танковом ассе Пьере Бийоте.
Самый крупный по габаритам из когда-либо принимавшихся на вооружение танков - сверхтяжёлый FCM 2C, также известный как Char 2C.
Вот у кого был самый настоящий "Железный капут", так это у Франции! Его разработка началась ещё в годы Первой мировой войны, однако на вооружении он состоял вплоть до капитуляции Франции и даже попытался повоевать. Правда неудачно. боевая масса 75 т экипаж 13 человек длина корпуса 10,27 м ширина 3 м высота 4,09 м бронирование от 10 до 45 мм вооружён 75 мм пушкой и 4 пулемётами 8 мм
Ещё одна интересная боевая машина, которая представлена в колоде игральных карт "Бронетехника Франции периода Второй мировой войны" - САУ ARL V39
Основным вооружением у этой САУ было модифицированное 75-мм казематное крепостное орудие образца 1929 года. Помимо этого орудия САУ была вооружена 7,5 мм пулемётом, расположенном в башне. Как и многим другим французским боевым машинам, этой САУ повоевать не удалось - с началом войны опытные образцы ARL V39 были отправлены в Марокко, а о дальнейшей их судьбе достоверных данных нет.
Революционный для своего времени бронеавтомобиль Франции - Panhard 201 Полноприводный французский 9-тонный бронеавтомобиль, спроектированный и построенный в период 1939-1940. Бронеавтомобиль был одобрен министерством обороны Франции и заказан партией в 600 машин.
Выпуску, однако, помешала капитуляция Франции, поэтому Panhard 201 так и остался в виде пилотного образца краткие характеристики бронеавтомобиля Panhard 201 мощность двигателя: 82 л.с. экипаж: 2 человека размеры (длина, ширина, высота): 4,34*2*1,8 м бронирование (минимум и максимум): 10-40 (по другим данным 60) мм вооружение: пушка 25 мм, 1 пулемёт 7,5 мм
P.S. вообще линейка французских бронеавтомобилей Panhard была довольно интересной. Немцы их активно использовали
Тяжёлые танки B1 и B1 bis - эффективные боевые машины, которые воспринимались немцами с тем же неприятным чувством, что и наши КВ. Ну почти.
У B1 bis броня доходила до 60 мм, а башенное орудие 47 мм вполне себе справлялось с немчурой (было у него в корпусе и 75 мм орудие, но оно в основном против пехоты применялось). На B1 bis, кстати, нефигово опиздюлил немцев один бравый француз. О нём ниже
На фото экипаж танка B1 bis во главе с командиром Пьером Бийотом (крайний справа), который уничтожил 11 немецких танков Pz.III, 2 Pz.IV и 2 ПТО. Причём в одном бою! Как это произошло?
На рассвете 16 мая 1940 года без артиллерийской подготовки при поддержке пехотной роты танк капитана Пьера Бийота начал атаку немецких позиций в деревне. В этот период немецкие танкисты завтракали, а поэтому находились в основном вне своих танков. Оборона 8-го танкового полка так же была организована плохо. Подобная беспечность немцев стала результатом ошибочных сведений, полученных разведкой, о том, что французская армия спешно отходит от Седана и организовать контрудар по Стони не в состоянии.
Неожиданность и неразбериха в охранении немецкого полка привела к тому, что танк Пьера Бийота ворвался на позиции боевого охранения и поджег с близкого расстояния четыре немецких танка PzKpfw III. Преодолев боевое охранение и окраину деревни, Пьер Бийот и его экипаж действовали решительно. На узких улочках Стони танк Бийота начал методично уничтожать немецкие танки, которые в это время находились либо без экипажей, либо в неполном составе.
После боя на танке Char B1-bis «Eure» под командой Пьера Бийота насчитали около 140 вмятин в броне от попаданий снарядов орудий немецких танков. Примечательно то, что ни один снаряд так и не пробил прочную броню французского танка.
12 июня того же года был взят в плен. В качестве пленного отправлен в Померанию на северо-востоке Германии, откуда он сумел бежать в СССР 1 февраля 1941 года.
В СССР он присоединился к «Свободной Франции» и в том же году назначен главой французской военной миссии «Свободной Франции» в Москве.
В мае 1942 назначен начальником штаба генерала Шарля де Голля.
С мая 1943 секретарь Комитета национальной обороны.
В июле 1944 назначен командиром 5-й тактической группы (развёрнутой во 2-ю бронетанковую дивизию). Участник боев в Нормандии и освобождения Парижа. С сентября 1944 года командир 10-й дивизии.
После окончания войны занимал пост губернатора Гессена-Нассау.
С декабря 1945 помощник начальника Генштаба.
С 5 марта 1946 года глава французской военной миссии в ООН.
В феврале 1950 вышел в отставку, в 1951-55 депутат законодательного собрания департамента Кот-д’Ор.
С 23 февраля 1955 года по 1 февраля 1956 года занимал пост министра обороны Франции.